濟南至萊蕪高鐵規劃圖

① 怎麼不去做工作讓濟南至萊蕪再到臨沂的高鐵過新泰，

我復制新泰民意通的一位市民的看法吧。
民聲： 對申請膠濟高鐵南線的一點想法
目前濟青高鐵正在開展前期論證中，新泰140萬父老鄉親對鐵路客運站心儀已久，關於在新泰設客運站就憑新泰的實力和辦事效率，基本無望，原因有二，首先泰安會竭力阻撓新泰設站，泰安作為地級市對新泰唯一有用的也就泰山火車站了，如果新泰設了站，新泰與泰安的聯系就會更少了，有朝一日會像萊蕪由泰安獨立出去，那是泰安絕對不願意看到的局面；其次是新泰周邊的萊蕪和臨沂也會竭力去爭取的，就新泰的辦事能力、心智、手段與萊蕪是無可比性的（萊蕪劃地級市、山西中南鐵路建設就是最好的例證）並且萊蕪政治牌會打出「萊蕪戰役"遺址，經濟牌會打出萊鋼，但是萊蕪如果 單獨設站不利條件是離濟南太近；作為臨沂這次本身計劃就設站加之地理位置、沂蒙老區等因素設站基本已成定局。我個人建議，市裡領導要組成強有力的攻關組，相近一切辦法力爭在新獨立泰設站，如果獨立設站不成可以拉上萊蕪組團北師與鋼城設站叫萊新車站或新來車站，既照顧了萊蕪、萊鋼也兼顧了新泰（和萊蕪組團的目的是萊蕪人點子多、辦事活）；或者拉上臨沂在汶南與常路之間設站叫新蒙站或泰沂站（臨沂這次計劃就設站，北方物流中心、革命老區， 單獨設站不利的一點就是與日照太近，日照計劃也設站）。領導們不要辜負了新泰140萬父老鄉親們的殷切希望，新泰設站這可是功在當代，利在千秋的大好事。

② 濟南至萊蕪高鐵護欄人工費多少錢

人工費每天要300元吧

③ 從濟南西站到萊蕪,在什麼地坐濟南到萊蕪的城際快車方便

從濟南西站可以坐公交車到濟南長途汽車東站（甸柳庄），然後乘坐城際快車去萊蕪。

④ 山東鐵路「四縱四橫」規劃方案中，由鐵道部、山西、河南、山東省共同投資興建,經過萊蕪的鐵路是

山西中南部來鐵路，自瓦自塘站引出，途經晉豫魯3省12市,經臨縣、柳林、蒲縣、洪洞至長治，引入京廣線湯陰東站，利用既有湯台鐵路並增建第二線，經梁山、東平至辛泰鐵路范鎮站，經萊蕪北、沂源、沂水、巨峰南至日照南站，線路全長1260公里，其中新建線路1089公里，利用既有線增建二線171公里。項目總投資月998億元。設計為30噸軸重，開行萬噸大列，是目前我國第一條真正意義上的重載鐵路，也是目前世界上一次建成里程最長的重載鐵路，2014年建成後將標志著我國重載鐵路發展邁入「中南時代」。
山西中南部鐵路萊蕪段全長58公里，途經四個區，六個鎮(街道)。

⑤ 2021年山東新建的6條高鐵分別都是那些經過哪裡

魯南高鐵曲阜至菏澤段是魯南高鐵的一部分。一條完整的高鐵線路，並不是全部建成後才通車，高鐵建設採用分區段建設，某一段建成時候便可通車。比如魯南高鐵分為日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段4段， 2019年12月26日，魯南高鐵日照至臨沂段和臨沂至曲阜段已經建成通車。

曲阜至菏澤段2018年開工，預計2021年建成通車，設計時速350千米/小時。曲阜至臨沂段依次途徑泗水縣、平邑縣、費縣和臨沂市，設曲阜南站、兗州南站、濟寧北站、嘉祥北站、巨野北站、菏澤東站。

截至2020年底，山東全省開通運營的高鐵里程超2100公里，位列全國第三。今年是“十四五”的開局之年，據山東交通運輸廳介紹，今年又有6條高鐵有望實現開工建設。目前山東已經有包括鄭濟高鐵在內的6條高鐵在建，如果再新開工7條，那山東將有多達13條高鐵在建，體量龐大。

新開工7條線路分別為，濟棗高鐵、濟濱高鐵、京滬高鐵輔助通道天津至濰坊段、京雄商高鐵雄安新區至商丘段、德商高鐵、京滬高鐵輔助通道濰坊至新沂段、青島至京滬高鐵輔助通道。

⑥ 山東2019高鐵規劃圖

萊蕪現在已經是濟南的一個區了

⑦ 濟南到萊蕪

濟南到菜蕪？很方便的，做公交車就以到達，現在濟南和菜蕪是一個城市，萊蕪化成濟南了，所以說濟南是大城市了，是文明城市，做為濟南人感到驕傲和自豪。

⑧ 山東將新添一條縱貫魯中的高鐵線，長多少呢設多少個站點呢

說到山東大家應該都比較熟悉，是我國的一個沿海省份，旅遊資源豐富。如今的山東可謂是發展越來越好，是我國的經濟強省，經濟實力得到很大提升，這與山東省境內一直在積極建設交通建設有著密切關系。大家都知道交通能促進一個城市的經濟發展，同時也能反映一個城市的經濟實力。經濟發展較好的城市，其境內交通設施也會相對完善一點。

濟臨高速鐵路的建設將進一步完善山東的高鐵線路網，優化高鐵線路布局，方便沿線區域人們的出行，進一步促進與外界其他城市的聯系，帶動沿線區域的經濟增長。所以大家是不是很期待濟臨高速鐵路的建設呢？

⑨ 山東首條城際高鐵今天開通，濟南至萊蕪通城鐵還遠嗎

濟南至萊蕪、濱州城際鐵路，將於2017年開工建設，2020年建成通車。