高鐵的軌道

❶ 高鐵軌道和火車軌道是一樣的嗎

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路軌的尺寸是一樣的,但質量標准不一樣,高鐵軌道是無砟軌道,不鋪小石頭.
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高鐵由於速度快,為了保證安全,路軌修得比普通軌道要直,盡量減少拐彎的地方.
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❷ 高鐵和動車軌道有什麼區別

高鐵一般採用無砟軌道，也有少部分採用有砟軌道。動車組的軌道是有砟軌道和無渣軌道都可以行駛，普通火車都是行駛在有砟軌道上。

❸ 火車，動車高鐵，用的一條軌道嗎

火車與動車高鐵不在一條軌道上運行。

1、高鐵的軌道一般都採用無版砟軌道，火車采權用有砟軌道。

平時我們看到的火車軌道中間都有很多大大小小的碎石，這就是所說的渣石。

但是對於高鐵的軌道來說，是沒有這些碎石的，取而代之的是在軌道下面鋪了一整塊的石板，這樣做的目的很簡單就是為了提高軌道上行駛的高鐵的速度。

2、兩種軌道坡度不同。

普通快車速度一般都在每小時120碼以下，最高也不會超過150碼每小時。

但是對於高鐵來說速度可以達到300公里每小時，最高速度可以達到520公里每小時。

高鐵的鐵路坡度一般在20%左右，而對於普通的快速列車他們的鐵路坡度一般只到10%左右。

3、兩種軌道所用的鋼材材質不同。

一般的情況下高鐵所用的65公斤，而普通鐵路則用的是60公斤，所用鋼材的重量重了所能承受的承載力也就高了。

4、高鐵動車與火車對地面沉降的要求不同。

在線路選擇上也有不同，高鐵對地面沉降的要求要比普通鐵路的要求高很多。

❹ 高鐵的軌道和普通列車軌道有何區別

高鐵的軌道是無砟軌道，普通列車軌道是有砟軌道；
軌道沉降控制要求更高；
列車的爬坡率，轉彎半徑，傾斜角度等有嚴格要求；
電網與列車的受電弓接觸要求嚴格。

❺ 高鐵是用的普通軌道嗎

不是同一個軌道
高速鐵路軌道結構和普通鐵路軌道結構一樣，由鋼軌、軌枕、扣件、道床、道岔等部分組成。高速鐵路軌道結構主要類型有有碴軌道和無碴軌道。有碴軌道是鐵路的傳統結構。
有碴軌道當通過車速為250～300km/h時，其線路維修費用約為行車速度為160 ～200 km/h時的2倍，基於這一情況，從經濟角度和維修管理角度看，高速鐵路應採用無碴軌道。特別是在橋隧結構上，由於無碴軌道減少了二期恆載和建築高度，採用無碴軌道更為有利。
除此以外，無碴軌道還具有使用壽命長、線路狀況良好、高速行車時不會有石碴飛濺等優點

❻ 高速鐵路的軌道跟普通鐵路的軌道一樣嗎

1、軌距都是一樣的，1435MM，高速鐵路上的動車組可以被普通機車頭從生產廠經過普通鐵路牽引到高速鐵路上的（由於信號系統不兼容，高速鐵路上的高速動車組不能在普通鐵路上獨立運行，要靠牽引的）。

2、正線之間的距離有差異，高速鐵路的兩條正線之間距離至少要大於4.8M，但是普通鐵路要求就沒有那麼高。

3.高速鐵路為了保證軌道的平順性與列車運行的安全性一般都採用無砟軌道板，普通鐵路就沒有這樣的要求。

(6)高鐵的軌道擴展閱讀：

高速鐵路不等同於高速列車

就好比賽道不等同於賽車。高速鐵路是一種鐵路系統，高速列車是一種車輛類型。高速鐵路既可供普速列車也可供高速列車行駛，高速列車既能在高速鐵路也能在普速鐵路上行駛，只不過鐵路和列車設計速度不匹配會制約運行速度（PS：電力機車運行前提是電氣化鐵路）。時速超過200千米以上的高速電力機車在1903年就已經問世，即使是蒸汽機車也早在1938年創下了202km/h的高速記錄；而世界上第一條正真能讓高速列車長期安全穩定運行的鐵路系統是在1964年的日本才出現，這也是科學界普遍以1964年竣工通車的日本新干線作為高速鐵路先河的原因。現今，我國很多地方會採用高速列車在高速鐵路和快速鐵路線上合並運行的模式，比如珠海開往潮汕的高速列車（G開頭車次），既經過屬於高速鐵路的廣深港線又經過屬於快速鐵路的廈深線，甚至還經過運營速度僅200km/h以內的廣珠城際鐵路線。故不要把高速鐵路和高速列車混為一談。

❼ 動車和高鐵用的鐵軌是一樣的嗎

兩種車的軌道是不一樣的。

高鐵軌道採用無砟軌道，無砟軌道（nonballasted-track）是指採用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構，又稱作無碴軌道，是當今世界先進的軌道技術。它採用板式道床或整體式道床，沒有單獨的軌枕，軌道相對較穩定，維修工作量小，乘坐舒適性更高。

對於軌道的鋼材要求方面，高鐵的鋼軌要求是每米至少65公斤，一般鐵路是60公斤。在線路選擇上，高鐵對地面沉降的要求要比普通鐵路的要求高很多！

動車軌道是可以在有砟軌道上行駛，也可以在無砟軌道上行駛，但是高鐵不能在有砟軌道上行駛。因為當列車速度超過250公里每小時，在車尾部會形成強烈的氣旋風，如果是「有砟軌道」，那些碎石子會被掀起來，給列車運行造成極大危險。

(7)高鐵的軌道擴展閱讀：

動車和高鐵的區別：

1、速度等級不同。

在行車速度上,高鐵G車的速度超過300-350公里每小時,而動車D車在200-250公里每小時。在行車先級上,G車優先於D車。

2、行駛路線不同。

動車可以在既有線路行駛（普通動車組的信號系統與既有線路兼容），高鐵則必須在新建的專營線路上行駛（高速動車組的信號系統不與既有的線路兼容）。動車可以在高鐵軌道上跑，反之不行。

3、車票價格不同：

高鐵票價格會比動車票價格略高。

❽ 高鐵所用的軌道與現行的普通火車鐵路軌道有什麼區別

高鐵的軌道是無來砟軌道，普通列車軌自道是有砟軌道；
高速鐵路和普通鐵路的區別就是
1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。
2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。
3、大量採用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。
4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。
5、高速鐵路的信號控制系統比普通鐵路高級，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。

但是要強調的是：高速鐵路和普通鐵路是兼容的，至少在我國要保證兼容，就是能共用。