渝廈高鐵最新消息

㈠ 湖南將建的一條高鐵線，長約420.9公里，預計2025年建成,是嗎

如今說到湖南相信大家是比較熟悉了，作為我國中部地區的一個人口大省，湖南近些年的經濟發展是非常不錯的，尤其是在省會長沙的帶動下，全省的經濟狀態都是比較活躍的，並且湖南在發展經濟的同時對基礎設施的投入也是比較大的，包括醫療、教育、交通等，這些都是城市綜合實力提升的方方面面。

而在所有的基礎設施中，道路交通的建設就顯得十分重要了，俗話說得好：要想富，先修路，很顯然便捷的城市交通對經濟的發展是非常有利的。

同時對“西部大開發“戰略的深入實施，帶動中部地區崛起和經濟發展也是極其重要的，並且沿線地區的旅遊業也可以發展起來，人們的生活質量也會隨之提高。

㈡ 廈渝高鐵有哪些站點

1 基本簡介
渝廈高鐵西起重慶，東到廈門。包括渝黔鐵路、黔張常鐵路、長益常鐵路、長廈鐵路等。是連接成渝地區與華中地區並溝通華東、華南的客貨運快速通道，是重慶未來鐵路運輸實現8小時出海的重要組成部分。
2 背景介紹
在2009年7月21日舉行的重慶市三屆人大常委會第十一次會議上，重慶市發改委透露了我市下半年的「一攬子」擴內需、促增長措施，並透露，國家鐵道部同意部市共同推進重慶-西安，重慶-長沙-廈門客運專線規劃建設。
市發改委副主任沈曉鍾透露，目前已進入具體路線設計的環節，兩條客運專線的建設，將提高重慶與兩地間的客運速度，開辟新的對外通道，是重慶未來鐵路運輸實現「12345678小時」的重要組成部分，即1小時到成都，2小時到貴陽，3小時到西安，4小時到武漢，5小時到蘭州，6小時到廣州，7小時到北京，8小時到上海，從而成為西南鐵路交通樞紐。渝廈高鐵
據了解，重慶到長沙專線將建成高鐵，設計時速將達350公里/小時，屆時，只需不到3小時就可到達長沙。對此，市發改委負責人介紹，目前關於走向、設計時速等問題尚未敲定，但可以肯定的是一定比現有的渝懷鐵路更快。目前從重慶到長沙主要是走渝懷線，從重慶到長沙需15小時以上。
2012年12月26日，湖南衛視及瀟湘晨報均報道了渝廈高鐵立項並即將建設的消息。
2012年12月30日，長沙市第十四屆人民代表大會第一次會議開幕，政府工作報告提出，長沙將大力支持城際鐵路、滬昆高鐵、渝廈高鐵建設，而滬昆、渝廈高鐵加上已通車京廣高鐵，將讓長沙坐上現代高鐵樞紐位置。同時，長沙將完善高速公路路網，實現鄉鎮駐地與高速公路直連。
3 線路分段
3.1 渝黔段
重慶市主城區至黔江區，也就是渝黔城際鐵路，計劃「十二五」期間開工建設。
3.2 黔張常段
黔張常鐵路西起重慶市黔江區，途經湖北省咸豐縣、來鳳縣，湖南省龍山縣、永順縣、 桑植縣、張家界市，再經常德市桃源縣、鼎城區，到達常德火車站。該鐵路規劃線路總長355.5公里，總投資約300億元，為國家Ι級鐵路，是連接成渝地區與華中地區並溝通華東、華南的客貨運快速通道。
3.3 長益常段
長沙-益陽-常德城鐵總長170公里，為客運專線，上下行雙線，速度目標值250公里/小時及以上，全部為電力牽引和自動控制。線路位於湖南省西北部，處在長株潭城市群的長株潭-益陽-常德城鎮產業聚合帶內。長益常城鐵沿線共設14個站點，平均每隔12公里一個站。最大間距為桃花江-崔家橋區間，間距22.39公里;最小間距為雷鋒大道站-尖山站區間，間距長2.39公里。
長益常城際鐵路預測客運量近期13.6萬人/日，遠期22.6萬人/日;近期全日開行列車102對，遠期137對;項目建成後，長沙至常德旅行時間為47.3分鍾。
3.4 長廈段
長廈段尚未確定走向，據已有的滬昆、龍廈等鐵路，可能連接如下:
長沙-宜春-新余-吉安-贛州-龍岩-廈門客運鐵路:
(1)杭(州)長(沙)客運專線鐵路途經宜春、新余;
(2)(南)昌吉(安)贛(州)客運專線鐵路預計途經新余、吉安、贛州;
(3)贛(州)龍(岩)鐵路擴能新雙線2009年底開工建設，預計2014年通車;
(4)龍(岩)廈(門)鐵路已通車。

㈢ 渝長廈高鐵途徑江西哪幾個縣

渝長廈鐵路長廈段將從湘潭北拐入株洲,株洲境內將設株洲西、淦田、桃水、攸縣東四站。

㈣ 中央規劃的漢巴渝高鐵為什麼不動工

陝西的態度就更堅決了，一來，陝西也偏重西渝高鐵東線方案，否則安康就不能搭上高鐵的快車，這跟重慶的利益是一致的。第二，漢巴渝高鐵在陝西境內也就20公里長，對基本上也是給別人做嫁衣的活。第三，則是陝西不能容忍省內有超越西安的高鐵樞紐存在。很明顯，漢中過界了。
漢巴渝高鐵當然不能作為斷頭路存在。蘭天漢高鐵也暫時是甘肅的一廂情願，那麼，國家規劃中的漢巴渝是連接誰呢？根據十縱十橫高鐵網規劃，漢巴渝高鐵是作為銀昆大通道的重要組成部分，也就是說，這條高鐵到了漢中要繼續北上，連接銀川，南下連接渝昆高鐵，最後延伸到磨憨，通達東南亞。那麼，根據規劃，漢中將形成西成高鐵、銀渝高鐵、蘭天漢高鐵交叉的五向樞紐。
更為重要的是進出西北的高鐵將形成北西安，南漢中的雙門戶。
我們都知道，西安地理位置更靠近東部，但因為某些原因而被劃為西北。但是，這個西北高鐵樞紐還是形成了，因為按照現有規劃，繞也要繞到西安去。蘭渝鐵路限速160-200，剛通車，客流量未飽和，成蘭鐵路還沒通車，本身也是時速120-160的鐵路，因此想通過這兩條鐵路或者新修成蘭高鐵或者蘭渝高鐵短期內是不現實的，高鐵網最終要在西安匯聚。
然而漢巴渝高鐵則打破了這種局面，讓西南地區甚至華南地區可以繞開西安經漢中進入西北地區，西安的樞紐功能大大削弱，甚至漢中有與西安分庭抗禮的能力，這才是西安最不想看到的，陝西為了強化西安的綜合實力，也就順水推舟了。

㈤ 關於渝長廈鐵路長贛段的，看消息說是走攸縣到井岡山，不經過萍鄉，是真的嗎

據了解，新建長沙至贛州鐵路是國家「八縱八橫」高速鐵路網中廈渝通道的重要組成部分，起自長沙西站，經瀏陽、萍鄉、井岡山，到贛州西，並從贛縣東與贛瑞龍鐵路接軌，正線全長約430公里。新建長沙至贛州鐵路是廈渝鐵路通道的組成部分，是過境萍鄉的第二條高鐵線，建成後將為縱深推進贛西南等原中央蘇區振興、實現經濟加速發展打下堅實的基礎。

渝長廈鐵路是連接重慶-長沙-廈門的一條高速鐵路。渝長廈高速鐵路包括新建渝黔城際鐵路、黔張常鐵路、常益長高鐵、長贛鐵路，贛龍廈鐵路，是連接成渝地區與華中地區並溝通華東、華南的客貨運高速通道。

㈥ 渝廈高鐵什麼時候通車

在《國家高速鐵路及城際客運專線中長期發展與規劃綱要中》，成都，重慶地區只有一條滬漢蓉客運專線，沒有渝廈高鐵，滬漢蓉客運專線現已全線開通，因此，如果要從重慶乘動車到廈門，也要等到滬漢蓉客運專線全線開通動車組後，先從重慶到武漢，再通過武漢到南昌的客運專線到南昌，後通過向莆鐵路(即昌福客運專線)和福夏高鐵到達廈門。

㈦ 廈長渝高鐵何時能竣工

在《國家高速鐵路及城際客運專線中長期發展與規劃綱要中》，成都，重慶地區只有專一條滬漢蓉屬客運專線，沒有渝廈高鐵，滬漢蓉客運專線現已全線開通，因此，如果要從重慶乘動車到廈門，也要等到滬漢蓉客運專線全線開通動車組後，先從重慶到武漢，再通過武漢到南昌的客運專線到南昌，後通過向莆鐵路(即昌福客運專線)和福夏高鐵到達廈門。

㈧ 渝廈高鐵復線走湘潭嗎

渝廈高鐵湖南段沒有走湘潭，長沙，瀏陽，上栗，萍鄉，蓮花，永新，井岡山，遂川，贛州。