1. 鐵路職工降職降薪需要人事令嗎
調崗屬於變更勞動合同的主要內容，用人單位必須先與勞動者協商一致，未經勞動者同意，用人單位單方面調整崗位，原則上是無效的；
如果用人單位是生產經營需要的調崗，且調崗具有合理性，不存在侮辱或懲罰性質，工資待遇不降低，與勞動合同約定的崗位之間存在相關性，則調崗有效；作為勞動者應該遵守。當然，調整崗位的合理性需要用人單位舉證；反之，用人單位是基於迫使勞動者離職而調整崗位，勞動者是可以拒絕的。用人單位以勞動者不服從安排為由解除勞動合同，就屬於違法解除；你可以申請勞動仲裁要求支付賠償金，工作1年支付2個月本人工資
2. 急：今年各個鐵路局都在實行裁員嗎
裁員沒有聽說,我們這里減薪傳的比較凶,說是降低工資總額的10%.我們這里局機關的差旅已經降了.不過貨運是虧損了,客運還可以吧
3. 鐵路局2016年元旦要降薪30%，是真的嗎要鐵路職工怎麼活
2016年北方的鐵路職工貌似都降薪了，降了很多錢呀。2016年沈陽、哈爾濱等地已經降薪了，還是上千的降薪，每當國家說漲工資時，鐵路局卻總是降薪，看來國家還是別漲工資了，鐵路局根本不執行，反而降工資呀，以後有苦受了。
4. 鐵路企業職工因得罪某領導,而導致工資收入降低,向哪個部門反映
這種事情，反映沒用。
降薪的理由隨便就能給你找好幾條。
你得對症下葯，把這個領導拿下。
5. 鐵路部門職工是否真的要降薪
！全路都要減工資 段級領導年薪和各種安全獎近百萬，他們不在乎，工人就那點錢，當然肉疼.
有了第一次降低 就會有23456次，等著回到劉志君時代
6. 鐵路工人是最弱勢的群體！現在還給降工資！真是剝削啊！！
都是企業，虧損屬於正常的經濟行為。
你可以看這里的分析
http://news.tielu.cn/pinglun/2015-04-24/61928.html寫的很有道理。
降薪帶來的最直接的隱患就是：影響鐵路企業內部穩定。眾所周知，作為鐵路企業這座「金字塔」來說。塔的基座就是那些一線工人。他們是夯實鐵路運輸安全的中間力量。做為工薪階層來講，工資是他們最基本的利益，是基本的物質保障和生活保障。降薪無異於降低他們的生活水平和應有的保障。這個最重要的生活資料被影響，職工的逆反情緒是可想而知的。另外，自古以來，管理階層和被管理階層就自然而然生成一種對立的矛盾。鐵路也不例外，管理者和被管理的一線工人之間的矛盾會因降薪而激化。正所謂「思維決定行為」，降薪引發的不穩、焦躁的心緒會使本就不樂觀的鐵路干群關系，變得劍拔弩張，會渙散干群凝聚力，降低鐵路行業風氣。人之不穩何來企業的穩定。思想上的抵觸會導致行為上的逆反。它的直接後果就是職工在現場工作中，會潛意識地把這種情緒帶到工作中，規章紀律束之高閣，安全生產拋於腦後。結果是各種各樣的鐵路事故頻發不止。
7. 鐵路為什麼大幅度降薪有沒有一個權威的解釋
全路都要減工資 段級領導年薪和各種安全獎近百萬，他們不在乎，工人就那點錢，當然肉疼.
8. 有哪幾個鐵路局降薪保虧
沈陽鐵路局也開始降薪保虧啦，就是領導層的一種不要臉的行為！這是侵害民權、，壓榨工人的血汗錢呢！