爪哇鐵路

『壹』 全世界擁有中國製造高鐵動車和鐵路的國家有幾個

好像中國高鐵還沒有走出國門吧？前幾年和泰國高鐵換大米失敗了，後來在墨西哥招標又被反悔了。記得在非洲哪個國家有項目，但還不是真正意義上的高鐵

『貳』 鐵路對爪哇島的意義

印度尼西亞的島嶼，位於馬來西亞和蘇門答臘東南，婆羅洲（加里曼丹〔Kalimantan〕）南方，巴厘島西面。爪哇島僅是印度尼西亞共和國的第四大島，但擁有全國人口的一半以上，而且在政治上和經濟上均處支配地位。面積為132187㎞²（包括近海的馬都拉島）。
叢生密布，草木終年常青，咖啡、茶葉、煙草、橡膠、甘蔗、椰子等物產豐富。爪哇島上河流縱橫，風光旖旎，每年都吸引大批來自世界各地的遊客前往觀光旅遊。爪哇島上有100多座火山，前不久活動劇烈，有爆發跡象的默拉皮火山就是其中的一座。默拉皮火山海拔2968米，是印尼眾多活火山中最為活躍的一座。爪哇島是印尼經濟、政治和文化最發達的地區，擁有全國約2.2億人中的一半。一些重要的城市和名勝古跡都坐落在這個島上。印尼首都雅加達是東南亞第一大城市，位於西爪哇北海岸，人口830多萬人。萬隆位於爪哇島西部海拔700多米的萬隆盆地中，是印尼西爪哇省首府，這里四面群山環繞、植物繁茂、環境優美。印尼的古都日惹是中爪哇的中心城市，世界聞名的婆羅浮屠古跡就位於日惹城北部。印尼地處環太平洋地震帶，每年發生大小地震數千次。2006年，爪哇島已先後發生數次強烈地震。5月27日，日惹地區和中爪哇省部分地區發生里氏5.9級地震，造成6000多人死亡。7月17日，爪哇島南部的印度洋海域發生里氏6.8級地震並引發海嘯，造成重大人員傷亡。7月19日，位於爪哇島和蘇門答臘島之間的巽他海峽再次發生里氏6.2級地震。
爪哇島為印度尼西亞的最重要島嶼，全國政治、經濟與文化中心地區。東西長約970千米，南北最寬處160千米，成狹長形。面積12.6萬平方千米，人口約9313萬人。地形以山地、丘陵為主，火山眾多，海拔1800米以上的火山峰有58座 ，其中3000米以上的有14座，全島最高峰——塞梅魯火山海拔3676米，位於島的東南部。山間多寬廣盆地，許多盆地為印度尼西亞古代王國發祥地，現仍為發達的農耕地帶及城鎮中心。北部沿海為沖積平原，多人工港；南岸陡峭，有丘陵。地震、海嘯頻繁。氣候炎熱，西部全年高溫多雨，東部有乾季。年降水量1500毫米左右，少數地區不足1000毫米，山區最多可超過4000毫米。河流眾多，北岸入海河流較大，主要有芝利翁、芝馬努、梭羅、芝塔龍、布蘭塔斯等河。島上土壤肥沃，自然條件良好，森林覆被率23%。土地墾殖率70%，為全國之冠。礦藏有石油、煤、錳、鐵、金、銀、磷、硫、碘等。水稻、玉米、茶葉、花生、蔗糖、木棉、金雞納霜、柚木等產量佔全國產量的60%-90%，還產橡膠、咖啡、油棕、椰子和可可。工業有煉油、造船、機械、冶金、橡膠、紡織、化工、造紙等。交通發達，擁有全國60%-70%的公路和鐵路里程。
爪哇在行政上由萬丹、西爪哇、中爪哇、東爪哇四個省和大雅加達首都、日惹(Yogyakarta)兩個特區組成。特區在行政上屬省級。萬丹省原屬西爪哇省，位於爪哇島最西端，2000年時分出，面積約1萬平方千米，首府西冷

『叄』 印尼的交通狀況如何

印尼基礎設施建設發展相對滯後，是制約印尼經濟增長和投資環境改善的一個主要瓶頸。與此同時，加強基礎設施建設也是保證印尼經濟能夠 年均增長6%的重要因素。印尼是群島國家，與鄰國直接接壤較少，外界互聯互通主要通過海路、航空等方式。

陸路運輸比較發達的地區是爪哇、蘇門答臘、蘇拉威西、巴厘島等。 全國公路網在1989-1993年期間已經形成。印尼公路全長34萬千米（2014年），但公路質量不髙，髙速公路建設停滯不前。截至2013年底，高速公路總里程不到1000千米。印尼將把高速公路建設列為重點工程之一，計劃以爪哇島和蘇門答臘島為主，在全國建成總里程5405千米的高速路網。

印尼鐵路所有權為國家所有，由印尼國有資產管理公司經營，大規模運輸任務都由鐵路承擔。印尼全國鐵路總長6458千米，窄軌鐵路長5961千米，爪哇島和蘇門答臘島鐵路運輸比較發達，其中爪哇島鐵路長4684 千米，佔全國鐵路總長的73.6%。根據規劃，印尼將在爪哇地區發展南部鐵路以及貫通南北的鐵路線，並逐漸建設雙向鐵軌，在加里曼丹和蘇拉威西地區將進行鐵路運輸的調研及准備工作，在雅加達、泗水、錫江和萬鴉佬地區考慮建設城市軌道交通。

『肆』 印尼爪哇島的鐵路

印尼鐵路多集中在爪哇島，以雅加達為始發站，來往於爪哇島和蘇門答臘島間。北線回從雅加達經井答里汶、三寶壟到泗水；南線從雅加達，經萬隆、日惹到泗水，列車都是夕發朝至。北線從雅加達經井裡汶、三寶壟到泗水；只有爪哇和蘇門答臘有火車，通常乘客較多，每列車有一個空調車廂，可以預訂。

『伍』 二戰中，日軍登陸爪哇經歷了怎樣的戰斗過程

1942年2月下旬，在日軍對爪哇實施登陸之初，美、英、荷等國的艦隊在荷蘭海軍上將赫爾弗里克的指揮下，組織了對日軍登陸輸送隊的多次攻擊。

2月23日，日軍第48師搭乘運輸船48艘，由第4水雷戰隊、第2和第9驅逐艦戰隊掩護，由巴厘巴板港出發，向泅水方向航進。26日晨，在婆羅洲南部的拉烏特島以南與第5戰隊和第2水雷戰隊會合，編成一支龐大的登陸輸送隊。當日17時30分，航至泅水西北方約60海里處，與盟軍4艘巡洋艦和7艘驅逐艦編成的聯合艦隊相遇，雙方進行遠距離炮戰，盟軍2艘驅逐艦被擊沉。日軍為了保證登陸兵力的安全，於19時30分開始北撤，暫時脫離接觸，深夜，盟軍艦隊又北上對日軍登陸輸送隊進行攻擊，雙方使用了魚雷，結果盟軍2艘巡洋艦被擊沉，日軍數艘運輸船被擊沉。此次海戰，使日軍登陸比預定時間推遲了一天，然而未能從根本上扭轉戰局。

准備在雅加達地區登陸的日軍第16集團軍主力，搭乘運輸船56艘，在第7戰隊和第5水雷戰隊為基乾的戰斗艦艇掩護下，於2月28日夜抵達萬丹灣泊地。第16集團軍主力開始換防時，盟軍巡洋艦「休斯頓」號、「柏斯」號對正在換防的日艦進行襲擊，數艘運輸船受重傷。

日本海軍「赤城」號、「加賀」號、「蒼龍」號和「飛龍」號4艘航空母艦，還有近藤指揮的第2艦隊和南方部隊——在爪哇東南海域殲滅從荷屬東印度地區向澳大利亞撤退的聯合艦隊，防止美軍太平洋艦隊增援。2月19日，空襲達爾文港的日本海軍第1航空艦隊返回肯達里港後，於2月25日向爪哇以南海面出擊。自3月1～4日，共擊沉盟軍驅逐艦3艘、普通艦船13艘。至此，盟軍聯合艦隊全部瓦解，殘余艦艇撤往澳大利亞。

日軍經過對爪哇大規模的連續空襲和掃清外圍島嶼的作戰，完成對爪哇登陸作戰的准備。3月1日，日軍主力在爪哇東部和西部同時登陸。擔任西路的第2師和東海林支隊從雅加達灣和安列丹登陸，基本上沒遇到有組織的抵抗，登陸後直奔沙班並切斷爪哇北部東西鐵路交通線，直接威脅雅加達和萬隆。擔任東路的第48師和坂口支隊在泅水港西南克臘干登陸，從背後包抄荷屬東印度的海軍基地泅水港，一舉切斷盟軍南撤的道路。由於島外所有機場已被日軍控制，爪哇三大戰略要地首府雅加達、守軍總司令部所在地萬隆、海軍基地泅水港均陷於被分割孤立無援的困境。日軍發起猛攻，3月5日佔領雅加達，7日攻佔萬隆，8日攻佔泅水港。3月9日荷屬東印度軍事當局被迫向日本宣布投降。

『陸』 雅萬高鐵以及規劃高鐵的路線多經過爪哇島的什麼地區

因為中國為了這第一單，給了雅萬高鐵很多的優惠措施。
首先雅萬高速鐵路項目採用中印尼企業合資建設和管理的合作模式，
第二，中國給了雅萬高鐵比較靈活的融資方案，沒有佔用印尼的國家預算資金，採取企業對企業模式，並且我們的融資與貸款不需要印尼政府擔保。
第三，在雅萬高鐵中，我們承諾了會最大限度使用印尼原材料、機械、設備，盡量聘用印尼當地管理、技術和勞務人員，並實現技術轉讓和人員培訓。
正因為給了如此眾多的優惠措施，才拿到了這第一單。

『柒』 爪哇如何被日本佔領的

日軍經過對爪哇大規模的連續空襲和掃清外圍島嶼的作戰，完成對爪哇登陸作戰的准備。1941年3月1日，日軍主力在爪哇東部和西部同時登陸。擔任西路的第2師和東海林支隊從雅加達灣和安列丹登陸，基本上沒遇到有組織的抵抗，登陸後直奔沙班並切斷爪哇北部東西鐵路交通線，直接威脅雅加達和萬隆。擔任東路的第48師和坂口支隊在泅水港西南克臘干登陸，從背後包抄荷屬東印度的海軍基地泅水港，一舉切斷盟軍南撤的道路。由於島外所有機場已被日軍控制，爪哇三大戰略要地首府雅加達、守軍總司令部所在地萬隆、海軍基地泅水港均陷於被分割孤立無援的困境。日軍發起猛攻，3月5日佔領雅加達，7日攻佔萬隆，8日攻佔泅水港。3月9日荷屬東印度軍事當局被迫向日本宣布投降。

『捌』 外媒報道，印尼一私家車橫穿鐵路被火車撞毀，造成了多大的傷亡情況

在人們的生活當中，有不少的人們在出行的時候都會選擇自己駕駛車輛。雖然說這是一種比較好的行為和表現，但是人們也不能夠不文明駕車，這樣的話就會讓自己發生一些意外事故。在最新的網路平台當中爆料出印尼有一輛私家車橫穿鐵路然後被火車撞毀，這一行為和現象也是引起了很多網友的紛紛熱議。有不少網友表示這場事故帶來的災害真的是非常的嚴重，而且也對當事人帶來了不少的傷害。

對於印尼私家車橫穿鐵路的事情，很多的網友們也都是對這個司機進行了譴責。他們表示司機的這種行為和做法真的是非常的惡劣，所以才會導致這么嚴重的事故發生。希望每個人們在出行駕駛車輛的時候都能夠提高安全意識，不要有這種比較嚴重的事故發生。畢竟有些事情的發生，也是因為司機沒有太強烈的意識。他們覺得駕駛車輛是一件比較隨便的事情，這樣的話就會讓這種不好的事情和後果發生了。