烏臨鐵路

Ⅰ 列車車次有字母開頭的，請給講講都代表什麼意思呢

Z開頭的列車:直達特別快速旅客列車,簡稱直特,字母Z是"直"字的漢語拼音簡寫.這樣的列車在行程中一站不停或者經停必須站但不辦理客運業務,這類列車的車底都是25T,全部都是空調列車.所有的直特列車都是跨局(不是在一個鐵路局內)運營列車.這類列車是從2004年04月18日鐵路第五次提速後才出現的,以前鐵路雖然也有過直特列車,但都混遍在特快列車車次里.

T開頭的列車:特別快速旅客列車,簡稱特快,字母T是"特"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經停省會城市或當地的大型城市.這類列車的車底一般都是25K(藍皮車),因為25K的停產,所以新開行或改換車底的特快列車開始採用25T車底,也有部分特快列車採用25Z S25K S25B S25Z等車底,全部都是空調列車.到目前為止,T系列的特快列車車次在300以前的是跨局運營列車,300以後的是管內(只在一個鐵路局內)運營的列車.

K開頭的列車:快速旅客列車,簡稱快速,字母K是"快"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車在行程中一般只經停地級*中心或重要的縣級*中心.這類列車的車底一般是25G(紅皮車) 25B改的空調車也是紅皮的,還有少部分是22型和25B型綠皮車,基本都是空調列車.2004年04月18日鐵路第5次提速之前K系列車包括跨局運營和管內運營的快速列車,4.18以後由於K系列車次的增加,將跨局快速列車和管內快速列車分開,所以現在K系列的列車都是跨局運營的列車.

N開頭的列車:管內快速旅客列車,簡稱管內快速,字母N是"內"字漢語拼音的簡寫.這樣的列車一般經停一些重要車站.這類列車的車底有25G 25B(紅皮綠皮的都有) 22型綠皮車,空調列車較多.這類列車出現在4.18五提之後,只在鐵路局內部運營.車次是按鐵路局編制的,1-100是哈爾濱鐵路局,101-200是沈陽鐵路局,201-300是北京鐵路局,301-350是呼和浩特鐵路局,351-400是鄭州鐵路局,401-500是濟南鐵路局,501-600是上海鐵路局,601-650是南昌鐵路局,651-800是廣州鐵路公司,801-850是柳州鐵路局,851-900是成都鐵路局,901-940是蘭州鐵路局,941-980是烏魯木齊鐵路局,981-998是昆明鐵路局.

四位數的車也有車次區分

1開頭的四位數車次列車:跨三個或以上鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡稱普快或直快.這樣的列車一般經停一些主要車站.這類列車車車底和N系列的比較相似,空調列車較多.這類列車運營距離一般都很長,而經停車站較多.所以速度一般不會太快,而且乘車的人一般都較多.短途旅行的旅客不建議乘坐此類列車.

2開頭的四位數車次列車:跨兩個鐵路局的直通普通快速旅客列車,簡稱普快或直快.這樣的列車和1開頭的四位數經停車站和車底配置差不多,但空調列車的數量明顯減少.這類列車運營的距離一般屬於中等,經停的車站也較多,速度一般也不會太快.屬於面向中途旅行的普快列車.

3開頭的四位數車次列車到目前為止還沒有.

4和5開頭的四位數車次列車:管內普通快速列車,簡稱普快,曾經簡稱快客,但這個簡稱現在已經不用了.這樣的列車經停一些主要車站,同時也經停一些小型車站.這類列車的車底主要是22型和25B型綠皮車,少有25G和25B的紅皮空調車,而空調車多是一些長途列車套跑的.這類列車運營的里程一般不長,一般屬於短途列車.車次和N系列一樣,也是按照鐵路局編制的,4001-4200是哈爾濱鐵路局,4201-4400是沈陽鐵路局,4401-4600是北京鐵路局,4601-4700是呼和浩特鐵路局,4701-4900是鄭州鐵路局,4901-5000是濟南鐵路局,5001-5200是上海鐵路局,5201-5300是南昌鐵路局,5301-5500是廣州鐵路公司,5501-5600是柳州鐵路局,5601-5700是成都鐵路局,5701-5800是呼和浩特鐵路局,5801-5900是烏魯木齊鐵路局,5901-5998是昆明鐵路局.

6/7/8/9開頭的四位數車次列車:普通旅客列車,簡稱普客,曾經有直通(跨鐵路局運營)的普客列車,但是現在已經沒有了.這樣的列車一般經停所有能停的車站,部分普客列車雖然站距較遠,但是也明顯多於普快列車.這類列車的車底主要是22型綠皮車,其他車底均少見,根本沒有空調車.這類列車運營里程一般不長,一般屬於短途多站的列車.因為這類列車現在已經全部是管內運營的,所以車次編制也是按照鐵路局來編制的,在這里我就不詳細說明了,如果有想知道的朋友請和我聯系(QQ_249396).因為這類列車的經停車站很密,所以大多都作為通勤來用,少有旅行的朋友乘坐此類列車.

L開頭的列車:臨時旅客列車,簡稱臨客,字母L是"臨"字漢語拼音的簡寫.這類列車只在需要的時候才運營的,車種也是最雜的列車類別,L系列中有少部分列車相當於快速,大多的相當於普快,也有的相當於普客.車底編制也是雜亂,L系列列車一般沒有自己專用的車底,通常是隨便拉來些車底就編組.但是也有的臨客是為了近日"轉正"而設置的,這樣的臨客通常編組比較正規,有專用車底.L系列列車在<全國鐵路旅客列車時刻表>上是查不到的,所以又稱之為不上表列車.

A開頭的列車:按需臨時旅客列車,好象沒什麼簡稱,如果有,那就叫按需臨客吧.字母A是"按"字漢語拼音的簡寫.這類列車比L系列的地位更低,但是大多特徵與L系列的相似.同樣A系列的列車在<全國鐵路旅客列車時刻表>上是查不到的.

車次的編制和上行下行有關,鐵路規定進京方向或是從支線到干線被稱為上行,反之離京方向或是從干線到支線被稱為下行.上行的列車車次為偶數(雙數),下行的列車車次為奇數(單數).如T11次是從北京開往沈陽北方向,為下行所以是奇數(單數)的;它的回頭車T12次是從沈陽北開往北京方向,為上行,所以是偶數(雙數)的.另外還有的車在運行途中會因為線路上下行的改變而改變車次,例如K388/385 386/387次,是運行沈陽北到成都區間內的,從沈陽北始發是開向北京的,所以上行,車次為K388次.車經停天津以後開始向離京方向行駛,改為下行,所以車次同時改為K385次.從成都向沈陽北開的時候也是一樣,在到天津前是上行,所以車次是K386次,經停天津後改下行,所以車次為K387次.同時在改車次前後的區間內,車次自成一對.比如沈陽北到天津區間車次是上行K388,下行K387.鐵路車次的編排就是這樣的

Ⅱ 烏准鐵路的意義

烏准鐵路的建成運營，為准東煤電煤化工產業鏈的建設提供了運輸回保障。烏准鐵答路將與北疆鐵路（烏魯木齊－阿拉山口）一起，促進新疆天山北坡經濟帶核心區的石油、化工、煤炭、鋼鐵、有色金屬、煉焦的開發和利用，加速新疆北部地區人流、物流，拉近新疆與內地省區及中亞間的距離。
根據規劃，未來烏准鐵路還將由准東再向北延伸與奎北鐵路相連，形成區域鐵路網路，向東經奇台、木壘至哈密與哈臨線相連，為構築新的出疆通道創造了條件。

Ⅲ 有關修建青藏鐵路的故事

在青藏鐵路來10萬建設大軍中,活躍著一源支「紅色娘子軍」。

她們就是由中鐵十一局26名女職工組成的排軌生產隊伍，被譽為「進入生命禁區的雪蓮花」，這群來自「魚米之鄉」的姑娘們,笑言「睡覺半夢半醒、吃飯不覺餓飽、不知是男是女」,卻創造了高原排軌日產量世界紀錄,榮獲「全國五一勞動獎狀」和「全國五一巾幗獎」等多項榮譽。

夫妻交流靠簡訊,驕兒見面竟稱姨一幕幕感人的細節,令台下聽眾心動不已.「參與青藏鐵路建設,是一次心靈的凈化,是一次靈魂的升華」。應廣軍以一首改編的軍旅歌曲《為了誰》作為報告會的結束語：「為了誰,為了西部的騰飛,為了祖國大地美.手牽銀線到拉薩,迎來雪域高原汽笛長鳴鐵龍騰飛，我雖苦我雖累，為了祖國和人民，奉獻青春今生無悔！」

拓展資料：

青藏鐵路被列為「十五」四大標志性工程之一，名列西部大開發12項重點工程之首。中國國外媒體評價青藏鐵路「是有史以來最困難的鐵路工程項目」，「它將成為世界上最壯觀的鐵路之一」。

青藏鐵路推動西藏進入鐵路時代，密切了西藏與中國內地的時空聯系，拉動了青藏帶的經濟發展，被人們稱為發展路、團結路、幸福路。

參考資料：

青藏鐵路網路

Ⅳ 4* 把鐵路修到拉薩去

青藏鐵路是一條什麼樣的鐵路?
答：這就是西部大開發的標志性工程青藏鐵路，這就是造福廣大人民的青藏鐵路。
遇到了哪些困難？是怎樣克服的？答：1、溫度低 克服：用暖風機加熱和實地觀察。
2、天氣惡劣 克服：書上沒有 3、缺氧 克服：建一座高原制氧站。
4：地質差 克服：爆破

Ⅳ 潮汕站高鐵能到達哪些地方

潮汕站高鐵可以到達廣州、深圳、惠州、汕尾、普寧、饒平、詔安、廈門、福州、杭州、南昌、南京、上海虹橋。

Ⅵ 急請幫忙

1、假如我是一盞燈。我希望（能夠長明照亮前程），因為（前程似錦）。專
2、假如我屬是一種動物，我希望是（一隻狼），因為（做事要有有雄心，有毅力）。
3、假如我是一種樂器，我希望是（一把手風琴），因為（能和弦其他任何樂器，給人們帶來快樂）。
4、假如我是一種水果，我希望是（蘋果），因為（能給人們帶來甜蜜）。
5、假如我是一種顏色，我希望是（紅色），因為（永遠有火熱的心情）。
6、假如我是一種交通工具，我希望是（自行車），因為（既能幫助人們快速行走，還能鍛煉身體）。
7、假如我是一種樹，我希望是（松樹），因為（它耐嚴寒，永遠年輕）。

Ⅶ 怎麼查看鐵路路線

1.京津城際：電氣化
2.石家莊—太原：電氣化
3.溝幫子—海城：電氣化
4.南京—合肥：電氣化
5.合肥—武漢：電氣化
6.濟南—青島：電氣化
7.貴陽—柳州：電氣化
8.張家界—懷化：電氣化
9.成都—達州：電氣化
10.蘭州—西寧：復線並電氣化
11.海拉爾—滿洲里：復線
12.新立屯—馮家：復線
13.白城—街基：復線
14.膠州—黃島：復線
15.昆明—沾益：復線
16.新豐鎮—張橋：復線
17.遷安—京唐港、曹妃甸
18.桑根達來—正藍旗
19.正藍旗—多倫
20.策克—嘉峪關
21.赤峰—大板
22.郭爾奔敖包—烏日根塔拉—白音茫來
23.鞍山—岫岩
24.開原—西豐
25.輝南—靖宇
26.白河—和龍
27.葦河—亞布力
28.向陽川—同江
29.樺南—向陽山
30.浦東鐵路南段
31.徐州—沛縣
32.大家窪—龍口
33.漯河—舞陽—平頂山—禹州—臨汝鎮
34.春灣—羅定
35.陽春—陽江
36.瀘州—納溪
37.廣元—樂壩
38.哈爾蓋—柴達爾
39.察汗諾—茶卡
40.黃驊—萬家
41.惠州—大亞灣
42.廣深四線
43.京津三線
44.武九復線
45.蕭甬電氣化
46.石德電氣化
47.孝柳電氣化
48.石嘴山—汝箕溝電氣化
49.大古鐵路（大壩車站—古窯子站）
50.太原—鎮城底電氣化

增加2009年已經建成通車或竣工的鐵路：
序號線路 通車或竣工日期
1 貴陽—柳州（擴能改造） 2009年1月10日
2 蘭州—西寧（二線及電氣化改造） 2009年4月1日
3 包頭—惠農（電氣化改造） 2009年5月8日
4 大同—包頭（電氣化改造） 2009年5月26日
5 蕭山—寧波（電氣化改造） 2009年5月30日
6 隆黃鐵路納溪—敘永段 2009年6月19日
7 苛嵐—魏家灘 2009年6月19日
8 襄樊—武漢（二線） 2009年6月30日
9 洛湛鐵路永州—玉林段 2009年7月1日
10 溫州—福州 2009年7月1日
11 達成鐵路擴能改造 2009年7月7日
12 沈陽—撫順城際 2009年7月30日
13 郭爾奔敖包—白音烏拉礦區鐵路 2009年8月25日
14 珠斯花—烏拉蓋賀斯格烏拉礦區鐵路 2009年8月30日
15 白音華—大板 2009年8月31日
16 寧波—台州—溫州 2009年9月1日
17 大理—麗江 2009年9月28日
18 東隴海線電氣化改造 2009年10月16日
19 武漢貨車外繞線 2009年10月21日
20 襄樊—重慶（二線） 2009年10月31日
21 精河—伊寧—霍爾果斯 2009年11月5日竣工
22 烏魯木齊—精河（復線） 2009年11月5日竣工
23 奎屯—北屯 2009年11月5日竣工
24 烏魯木齊—五彩灣—准東北站 2009年11月5日竣工
25 呼准鐵路電氣化 2009年11月28日
26 京九鐵路電氣化改造 2009年12月26日
27 包（頭）西（安）鐵路包頭至罕台川北段 2009年12月26日
28 臨（河）策（克）鐵路臨河至額濟納段 2009年12月26日
29 武漢—廣州客運專線 2009年12月26日
30 榆樹—舒蘭 2009年12月30日
31 伊爾灺—伊敏 2009年12月30日
32 樂壩—巴中 2009年12月31日
33 峰福鐵路峰南段電氣化改造 2009年12月31日
34 福州—廈門 2009年12月31日
35 焦柳鐵路洛陽—張家界電氣化改造 2009年12月19日全線通電
36 武九鐵路電氣化改造 2009年12月30日試通電

2009年的其他鐵路：
1 柴達爾—木里7月30日鋪通
2 西豐—遼源11月15日鋪通
3 准格爾—東勝(二期)7月13日鋪通
4 歸德—連界地方鐵路12月28日鋪通

增加2010年已經建成通車或竣工的鐵路：
序號 日 期線 路
1 2010年1月8日 三北羊場—上海廟鐵路
2 2010年1月8日 寧夏寧東化工基地至內蒙古上海廟鐵路
3 2010年2月6日 鄭州—西安客運專線
4 2010年5月10日 成都—都江堰城際
5 2010年5月28日 東勝—萬水泉南站鐵路（電氣化改造）
6 2010年6月30日 新鄉—菏澤—兗州—日照鐵路（電氣化改造）
7 2010年6月30日 大秦四億噸配套雙橋—茶塢段應急改造
8 2010年6月30日 嘉峪關—鏡鐵山鐵路（電氣化改造）
9 2010年6月30日 田東—德保鐵路
10 2010年7月1日 上海—南京城際鐵路
11 2010年7月30日 伊圖塔—白音華（沙爾塔拉站）鐵路
12 2010年8月30日 成高子—賓西鐵路
13 2010年8月30日 藍村—煙台鐵路（電氣化改造）
14 2010年9月20日 南昌—九江城際
15 2010年9月25日 長江埠—荊門（電氣化改造）
16 2010年9月29日 賀斯格烏拉—道特(賀斯格烏拉站—道特諾爾站)
17 2010年9月29日 道特—東烏旗(道特站—哈尼呼熱站)
18 2010年9月29日 東烏旗—海神礦(哈尼呼熱站—海神礦站)
19 2010年9月29日 東烏旗—烏尼特礦(哈尼呼熱站—烏尼特礦站)
20 2010年10月26日上海—杭州客運專線
21 2010年11月1日 烏海—公烏素鐵路（擴能改造）
22 2010年11月1日 沈陽西部工業走廊鐵路（三台站—火石崗站）
23 2010年11月22日 東都—平邑
24 2010年11月24日 臨策鐵路天鵝湖西站至策克口岸站鐵路聯絡線
25 2010年11月26日 大宋鐵路延伸線
26 2010年11月29日 通遼—霍林河（二線）
27 2010年12月10日 廣通—楚雄（電氣化改造）
28 2010年12月15日 白雲鄂博—巴音花
29 2010年12月16日 五島—長興島（長興島疏港鐵路）
30 2010年12月16日 西小召—金泉
31 2010年12月16日 神木西—檸條塔—紅柳林
32 2010年12月22日 達州—萬州（電氣化改造）
33 2010年12月22日 宜昌—萬州
34 2010年12月28日 包頭—西安
35 2010年12月30日 長春—吉林城際
36 2010年12月30日 海南東環
37 2010年12月30日 南同蒲鐵路榆次—侯馬（電氣化改造）
38 2010年12月30日 喀什—和田
39 2010年12月31日 岑溪—茂名
40 2010年12月31日 錫林浩特—扎布其爾（伊和吉林）
41 2010年12月31日 准東北—將軍廟
42 2010年12月31日 烏魯木齊—阿拉山口（電氣化改造）

增加2011年已經建成通車或竣工的鐵路：
序號 日 期線 路
1 2011年1月7日 廣州—珠海城際（含小欖—江門支線）
2 2011年1月11日 太原—中衛（銀川）鐵路
3 2011年1月17日 青龍山—阜陽鐵路（二線）（三期）
4 2011年3月31日 織金—黃桶鐵路
5 2011年4月28日 張家口—集寧鐵路
6 2011年6月29日 西寧—格爾木鐵路（二線及電氣化改造）
7 2011年6月30日 北京—上海高速鐵路
8 2011年6月30日 錫林浩特—桑根達來鐵路（復線）
9 2011年7月1日 麗江—仁和鐵路
10 2011年12月6日 前進—撫遠鐵路
11 京九鐵路南段電氣化
12 庫俄鐵路
13 古洛鐵路一期
14 廣深客專
另：金昌—紅沙崗鐵路貫通。

增加2012年已經建成通車或竣工的鐵路：
序號 日 期線 路
1 2012年5月8日 盤錦疏港鐵路
2 2012年6月29日 龍廈鐵路
3 2012年7月1日 漢宜鐵路
4 2012年9月26日 通灌鐵路
5 2012年9月26日 玉溪—蒙自
6 2012年9月28日 上海—金山
7 2012年9月28日 鄭州—武漢
8 2012年10月1日 南川—涪陵
9 2012年10月16日 合肥—蚌埠
10 2012年10月31日 惠農—銀川（二線）
11 2012年11月29日 哈羅鐵路
12 2012年11月29日 棗臨鐵路
13 2012年12月1日 哈爾濱—大連高速鐵路
14 2012年12月3日 集寧至包頭鐵路第二雙線
15 2012年12月6日 滬昆鐵路六盤水至沾益段雙線
16 2012年12月13日 錦赤鐵路（赤鋒至朝陽北段）
17 2012年12月26日 京廣高鐵北京至鄭州段
18 2012年12月26日 湘桂鐵路擴能湖南段（衡陽—永州）
19 2012年12月29日 廣州—珠海鐵路
20 2012年12月30日 德保—靖西鐵路
21 2012年12月30日 遂渝鐵路二線
22 2012年12月30日 湘桂鐵路擴能廣西段（桂林—永州）
23 2012年12月31日 廣西沿海鐵路擴能改造南寧至欽州北段
24 2012年12月31日 廣西沿海鐵路擴能改造欽州北至防城港段
25 2012年12月31日 蘭新鐵路蘭州至紅柳河段電氣化改造

增加2013年已經建成通車或竣工的鐵路：
序號 日 期線 路
1 蘭新鐵路烏魯木齊至紅柳河段電氣化改造
2 海安—洋口
3 新街—恩格阿婁
4 恩格阿婁—陶利廟
5 和龍—南坪
6 南京—杭州
7 杭州—寧波
8 許昌—禹州
9 盤營客運專線
10向莆鐵路