沂淮鐵路和新長鐵路

『壹』 20元沂淮鐵路股票現在多少錢

最近幾年不會上市，紅利應該詢問股票發行方。

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『貳』 沂淮鐵路股票公司在哪

江蘇省鐵路發展股份有限公司前身為「江蘇沂淮地方鐵路聯合股份有限公司」，於1989年月經淮陰市計劃委員會批准成立，6月經淮陰市體改委批准，進行股份制試點，1989年和1990年經中國人民銀行江蘇省分行批准發行股票，是江蘇省首批股份制試點企業，也是我國最早公開發行股票的鐵路運輸企業。 1993年2月，經國家體改委批復，同意繼續進行規范化的股份制企業試點，並更名為「江蘇新淮鐵路股份有限公司」。1999年10月，江蘇省國有資產管理局批復同意江蘇省鐵路有限責任公司受讓徐州市政府、淮陰市政府和宿遷市政府合計持有的本公司國家股5882.4532萬股，占股本總額的59.09%。 2000年7月，公司實行資產重組後更名為「江蘇省鐵路發展股份有限公司」，注冊地址變更至南京高新技術開發區。 2006年，江蘇省委省政府決定，由江蘇交通控股有限公司對江蘇省鐵路有限責任公司進行重組。2008年4月，江蘇交通控股有限公司受讓江蘇省鐵路有限責任公司和江蘇省鐵路實業集團有限公司持有的本公司股權合計6106. 6470萬股，占股本總額的61.34%。 公司注冊資本為9955.97萬元，目前資產規模為2.82億元，主要從事現代物流產業。本著「積極進取、穩健經營、務實創新、持續發展」的經營理念，已構築起以鐵路運輸、江海航運、工程建設為主體的基本業務架構。現擁有11台電力機車，與有關方面合作在大型綜合能源企業神華集團的鐵路專用線上承擔煤炭運輸任務；擁有4艘總運力為2.5萬噸船舶，從事江海散貨運輸業務；下屬蘇鐵建設工程有限公司注冊資本3000萬元，擁有市政、公路建設和養護、房建、鐵路建設等二級施工資質。
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『叄』 沂雄高鐵什麼時候

目前，沂誰鐵路已完成項目預可研究、工可研究，加快沂淮鐵路規劃建設，在2017年啟動，建議按350公里/小時高標准建設沂雄鐵路。

『肆』 『新長鐵路』是哪裡到哪裡

新長鐵路：新沂－長興

新長鐵路由隴海線的新沂站引出向南經淮陰、鹽城、泰州、南通等市，繼而從靖江輪渡過江到江陰、無錫，由宜興進入浙江省，與宣杭鐵路長興站接軌。

新長鐵路是國家「九五」重點工程，是國家規劃的連接東北、環渤海和長江三角洲三大經濟區域的沿海陸海大通道的組成部分。它北與隴海線、膠新線相通，南與滬寧線、宣杭線相聯，在海安與在建的寧啟線相接，成為貫穿江蘇南北的一條干線通道。
新長鐵路（含海安至南通線）全長623.4公里，其中新沂至袁北101.5公里為已建成的地方鐵路，新長鐵路新建袁北至長興（含海安至南通線）521.93公里為國家一級干線，由鐵道部、江蘇省、浙江省共同投資，總概算62.227億元，建設資本金為30億元。
新長鐵路由隴海線的新沂站引出向南經淮陰、鹽城、泰州、南通等市，繼而從靖江輪渡過江到江陰、無錫，由宜興進入浙江省，與宣杭鐵路長興站接軌。
新長鐵路南通段已實現營運，北接中國鐵路動脈隴海線，南抵中國經濟最發達的上海和蘇南地區，寧啟鐵路已開工建設，將與京滬鐵路貫通。
上海與南通鐵路建設領導專家就滬通鐵路建設有關事項達成了共識，著手規劃建設滬通鐵路，打通南北通道，促進滬通兩地經濟發展。規劃中的滬通鐵路將通過江中隧道，把上海浦東、長興島、崇明島相連接，再由崇明與海門接軌。
滬通鐵路利用鐵路的陸海大通道，進入資源豐富的東三省，利用寧啟鐵路和寧西鐵路進入西部大開發前沿，這對擴大上海、南通對外開放的輻射具有重要促進作用。據悉，上海一直非常重視滬通鐵路的建設，近期上海將把滬通鐵路建設的有關規劃列入2002年上海鐵路建設的總體規劃。同時，南通市也將滬通鐵路的前期准備工作列為南通鐵路建設的重中之重。
寧啟鐵路位於江蘇省蘇中地區，2002年初在揚州市拉開建設帷幕。這條鐵路的建設將對完善我國路網布局，發展沿線經濟起到積極作用。寧啟鐵路由鐵道部和江蘇省合資興建，西起南京市，途經揚州、泰州至海安，與在建的新（沂）長（興）鐵路相連，再經南通、海門至啟東，全長約351公里。
南京至南通鐵路獲准建設南京至南通鐵路已獲國務院正式批准建設。這是繼蘇通長江大橋之後南通又一個國家級基礎施項目。
南京至南通鐵路將按國鐵Ⅰ級標准建設，動態投資31．1億元，西自南京樞紐林場站北端，向東經六合、儀征、揚州、泰州，至海安車站與新長鐵路接軌，全長約202公里。其中海安至南通段60．6公里為在建的新長鐵路的一部分。
南通三大線路連接上海
－－滬通鐵路。2002年6月，長江口滬崇啟過江通道被列為江蘇省"十五"基礎設施建設項目。7月27日，江蘇省交通廳規劃設計院有關專家就崇啟過江通道選址進行了勘察，並實地查看了崇
啟過江通道的規劃和地形、氣象、水文資料等。目前，鐵路辦的負責人來回往返於南通、上海之間，積極與上海銜接、溝通，了解上海方面的進展情況。同時，鐵路辦正在緊張地進行著通滬鐵路（過江通道）的其他各項前期准備工作。
滬通鐵路的建設問題共有啟東、海門和南通農場三個過江方案。方案一，南通-海門-浦東方案。線路自寧啟鐵路南通東站引出後，折向東經海門站，再折向南後經江濱西，在青龍港西和崇明島牛棚港跨崇海大橋，接浦東至崇明鐵路。南通段新建線路長約44公里；方案二，南通-啟東-浦東方案。線路自寧啟鐵路南通東站引出後，經寧啟線至啟東
，從啟東站引出折向南跨長江北支經新隆沙，接上浦東至崇明鐵路。南通段新建線路長約80公里；方案三，南通-常熟-南翔方案。線路自寧啟鐵路南通東站引出後，經竹行鎮西，在南通農場和常熟市滸浦鎮輪渡過江(遠期隧道)，再經吳市至東張接上規劃建設的鎮（江）-南（翔）鐵路。
南通段線路約29公里。但截至目前，究竟啟用哪一個方案，仍在考察論證中。浦東開發打造了東上海經濟，而蘇南近年來則成功發展了西上海經濟，目前，浙江人正不遺餘力地打造南上海經濟，接下來的機遇就是北上海經濟。三個方案無論啟用哪個方案，滬通鐵路線路都將與江蘇省正在建設的寧啟鐵路接軌，輔之以啟東經崇明到浦東的過江通道建設，形成南通與上海間以崇明為中心的圓形交通環。
南通將得以在更大范圍、更寬領域、更多層次上參與上海經濟圈的協作分工與競爭發展。接軌上海，就意味著接軌國際資本的流動脈搏，吸納上海的產業轉移，參與上海以及整個長江三角洲的分工與合作。南通可以充分利用自身優勢的機會，努力成為上海的三大基地：一是上海產業轉移的承載基地，隨著上海經濟結構的調整，一些勞動密集型、
資金密集型產業正在向周邊地區加快轉移；二是外資與內資流轉的擴張基地；三是農副產品生產基地。

『伍』 沂淮高鐵是否走沭陽

臨（沂）至淮（安）高速鐵路，簡稱臨淮高鐵，又名臨淮客運專線，是京滬高鐵「第二通道」的重要組成部分。該線路起自臨沂，途經河東、郯城、江蘇新沂、沭陽、淮安，終至淮安。

『陸』 沂淮高鐵何時建設

『柒』 淮安的交通

淮安境內公路、鐵路、水路四通八達，京滬、寧宿徐、淮鹽、淮宿、寧淮等五條高速公路在境內交匯，新長鐵路、宿淮鐵路縱貫全境。連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路兩條高鐵線已開工建設，預計2019年同時建成投入運營。規劃寧淮城際鐵路、臨淮鐵路等，構建京滬高鐵二線。淮安漣水機場為一類開放航空口岸，通達國內主要城市，並開通台北直航 ，近期計劃開通韓國、泰國航線。
淮安市已初步形成了一個以高等級公路為主骨架，公路、鐵路、航空並舉的立體化大交通網路，凸顯了淮安在江蘇乃至長三角地區的交通樞紐地位。 正在建設的連淮揚鎮鐵路自淮安市東北部沿京滬高速公路西側引入地區，跨越古黃河後、省道 327、海口路、京滬高速公路收費站後，在廣州路以北，省道 237 東側，設淮安東站（中心裡程 CK104+860）作為淮安地區主客站。連鎮鐵路和徐宿淮鹽鐵路（遠期徐淮與淮寧鐵路貫通）按方向別引入新淮安東站，車站按合場布置，連鎮鐵路中穿，徐宿淮鹽鐵路半外包。車站連鎮線工程設到發線 6 條（含正線 2條），預留徐宿淮鹽鐵路到發線 5 條，有效長均為 650m；設島式站台 2 座（450m×12m×1.25m）、預留 2 座；站對右設綜合維修車間 1 處。車站預留規劃新長線外繞引入條件，在站房對側預留普速車場位置。
連鹽淮鐵路是一條區域間城際鐵路，將加強淮安、鹽城、連雲港這三個長三角北部城市之間的區域聯系，使淮安更深的融入到沿海大開發中，為淮安的外向型經濟的發展注入了更強的活力。
即將規劃建設的還有徐宿淮鹽鐵路、寧淮城際鐵路、臨（沂）淮（安）快速鐵路 ，將使淮安接軌省內的南京、揚州、鎮江、徐州等城市，同時又多了一條鐵路直達上海，使淮安人民的出行又多了一個選擇，更加快了長三角同城化的進程。 淮安軌道交通規劃由五條線路組成，線網總長度約125.5公里。在城區外圍有兩條都市圈軌道，線路總長度約74公里。
1號線始於嫩江路站，止於創業路站。線路全長15.9公里。
2號線西起柳樹灣站，止於月湖站。線路全長25.9公里。
3號線規劃為東西向線路，止於南馬廠站。線路全長26公里。
4號線西起葉庄站，止於華西路站。線路全長28.8公里。
5號線北起九江路站，止於長陽路站。線路全長28.9公里。
兩條都市圈軌道分別為淮安—漣水機場—漣水線（S1）和淮安—洪澤—白馬湖線（S2），線路總長度約74公里。S1線南起淮安火車南站，到達漣水縣城，線路總長29.5公里。S2線北起1號線終點站創業路站，到達洪澤縣城，由鹽化工業園區向南敷設支線延伸至白馬湖，線路總長44.5公里，其中白馬湖支線約16公里。 淮安是物產富饒的魚米之鄉。西有洪澤湖，東有盛產魚蝦鱉蟹的高郵湖、白馬湖。 形成了蔬菜、畜禽、生豬、水產、林木等五大主導產業，是全國聞名的綠色農副產品產加銷基地。
2013年，淮安全年糧食總產量461.02萬噸，比上年增加4.91萬噸，增長1.1%。其中夏糧172.77萬噸，增長5.6%；秋糧288.25萬噸，下降1.4%。全年糧食種植面積986.47萬畝，增加5.97萬畝。油料面積51.33萬畝，減少2.61萬畝，蔬菜面積141.95萬畝，增加6.54萬畝。全年完成造林面積8.3萬畝，其中成片林4.8萬畝。全年肉類總產量32.18萬噸，增長0.5%，其中豬牛羊肉產量21.07萬噸，減少1.3%；禽肉產量11.04萬噸，增長3.9%。禽蛋總產量12.97萬噸，減少1.8 %。牛奶總產量3.17萬噸，減少3.8%。全年水產品總產量25.93萬噸，增長3.0%。年末農業機械總動力518.40萬千瓦，增長12.6 %。 淮安是新興的工業城市。全市有各類工業企業近3萬家，其中包括淮陰卷煙廠等10戶大型企業集團和江蘇清印集團等50戶重點企業，特別是台資集聚， 台灣富士康集團淮安科技城、明基達方電子、台玻集團、康師傅、旺旺、膳魔師等「大個頭」台資企業紛紛來淮投資，正在逐漸形成繼深圳、東莞、崑山之後的國內第四大台資高地。全市初步形成了以特鋼、電子信息和化工新材料三大千億產業為主體的工業體系，同時化工、機械、冶金、紡織、煙草等有一定基礎，豐富了整個工業體系。
2013年，淮安完成規模以上工業增加值1133.89億元，比上年增長13.5%。其中國有工業增加值116.20億元，增長7.1%；集體工業增加值4.12億元，增長10.6%；股份制工業增加值591.60億元，增長13.2%；外商港澳台投資工業增加值300.98億元，增長16.5%。大中型工業企業增加值556.00億元，增長10.9%。輕工業企業增加值490.39億元，增長12.6%；重工業企業增加值643.50億元，增長14.1%。 2013年，淮安完成進出口總額36億美元，比上年下降15.1%。其中，出口總額27.8億美元，下降17.4%；進口總額8.2億美元，下降6.2%；貿易順差19.60億美元，比上年減少5.30億美元。全市累計進出口超5000萬美元、1000萬美元、500萬美元企業分別達17戶、62戶和112戶。全年新培育進出口超億美元企業2戶、超千萬美元企業15戶。內資生產企業實現進出口6.30億美元，比上年增長28.5%，其中出口增長15.7%、進口增長58.8%。
2013年，淮安全年新批外資項目143個，其中總投資9000萬美元以上5個、3000萬美元以上31個。協議外資15.30億美元，實際到賬13億美元，其中工業到賬外資8.40億美元。新世代半導體、惠浦OLED液晶顯示屏等一批投資超5億美元外資項目和賓士系列商用客車等一批終端產品項目成功引進。新批台資項目66個，到賬台資4.80億美元；落戶台資產業（科技）園台資項目21個，其中竣工投產17個。總投資15億美元的實聯化工純鹼、總投資1.78億美元的液化空氣等一批重點項目竣工投產。全年完成外經營業額8688.1萬美元，比上年增長15.6%。

『捌』 宿遷的行政區劃

1996年7月建市之初，宿遷轄縣一區，共有鄉鎮124個。
1996--2000年，先後有51個鄉撤鄉設鎮。
2000年5月經省政府批准，撤並15個鄉鎮、6個場圃，新設4個街道辦事處，鄉鎮總數由原來的126個減少為111個。
2001年6月，結合農村稅費改革，對宿遷范圍內2500人以下的村（居）委會進行了合並，村（居）總數由原來2299個撤並為1418個，撤並率為38%。
2004年3月，經宿遷市申請，省政府批復。將泗陽的洋河鎮、鄭樓鎮、中揚鎮、倉集鎮、屠園鄉及泗洪的陳集劃歸宿遷市宿城區管轄。
2014年，宿遷轄沭陽、泗陽、泗洪縣和宿豫區、宿城區、湖濱新區、洋河新區、宿遷經濟技術開發區、宿遷軟體與服務外包產業園和蘇州宿遷工業園區。有96個鄉（鎮）和18個街道辦事處，其中建制鎮75個，村委會965個、居委會477個。 新長鐵路
新長鐵路新沂至淮安段復線電氣化改造。新長鐵路新沂至淮安段現為單線鐵路，途經我市沭陽縣及泗陽縣。該段的復線電氣化改造已列入《江蘇省「十一五」至2020年鐵路建設和發展規劃》和《江蘇省軌道交通「十二五」及中長期發展規劃》近中期改擴建規劃。目前我市正在爭取將新長鐵路新沂至淮安段復線電氣化改造列入「十三五」計劃新開工項目。該項目改擴建標准為雙線I級鐵路，設計時速提高到200公里/小時以上。
宿淮鐵路
宿淮鐵路西起京滬鐵路符離集車站，東至新長鐵路袁北站，途經安徽省宿州市、靈璧縣、泗縣，江蘇省泗洪縣、宿遷洋河新區、泗陽縣、並入新長鐵路淮安市袁北站。全長210公里，建設標准為國鐵I級，以貨運為主，客運為輔。設計速度120公里/小時，預留160公里/小時，並預留電氣化建設條件。總投資53億元，2013年12月28日正式運營。
徐宿淮鹽鐵路
江蘇省「四橫「中重要的二「橫「，西起京滬高鐵徐州東站，經睢寧、宿遷、泗陽，並入連淮城鐵淮安、再經揚州、鎮江，最終並入滬寧高鐵丹陽站。設計速度250公里/小時。徐宿淮鹽鐵路排上2015年開工表，預計總投資在250億元左右。徐宿淮鹽鐵路西接國家交通樞紐徐州，與隴海鐵路及京滬高鐵相連，經宿遷在淮安與連淮揚鎮鐵路交會，形成淮安鐵路樞紐。而且，這條鐵路還將成為京滬高鐵徐州至上海的輔助通道。
合肥至宿遷至新沂鐵路
根據工可設計方案，合肥至宿遷至青島鐵路合肥至新沂段位於安徽省東北部和江蘇省北部，線路起於安徽省合肥市，向北經定遠縣、明光市、五河縣、泗縣，江蘇省泗洪縣、宿遷市、進入新沂市後，引入徐連客專新沂南站，線路全長約317公里，設計速度目標值350公里/小時。
寧宿新鐵路
宿新城際鐵路。宿（遷）新（沂）城際鐵路的建設，可將宿遷與國家東西鐵路大動脈隴海鐵路相連接，同時，該線路向南延伸，即寧宿城際鐵路，形成江蘇又一條南北走向的重要通道。項目建設標准為國鐵Ⅰ級城際鐵路，設計速度為每小時250公里。項目總長約64公里，其中宿遷境內約35公里，目前我市正在爭取將該項目列為國家鐵路「十三五」規劃儲備項目。 2015年，宿遷實現地區生產總值2110億元；人均地區生產總值達7000美元，一般公共預算收入由89.6億元增加到235.7億元，固定資產投資增長近3倍，達1839億元，社會消費品零售總額翻了一番，達626.6億元，省列統的16項主要經濟指標中有15項年均增幅達兩位數，普遍快於全省和蘇北平均水平，三次產業佔比由2010年的17.6:45.0:37.4調整到12.3:48.5:39.2，二三產業佔比提高5.3個百分點，工業化率突破40%，規上工業增加值翻了近兩番、達994.2億元。
沭陽縣連續四年躋身「全國百強縣」，泗陽縣入選全國縣域經濟競爭力百強縣。 2013年，宿遷全市實現農林牧漁業總產值445.35億元，比上年增長4.2%。 宿遷市水產科技示範園建成蘇北最大鱖魚苗種繁育基地。
2013年，宿遷三縣兩區全部創建成省級現代農業產業園區，在蘇中、蘇北率先實現縣區全覆蓋。在江蘇省率先設立新型農業經營主體專項獎補資金。新型農業經營主體規模經營比重達42.6%。農業綜合開發完成投資2.8億元。主要農作物機械化率達到80.6%。 工業
2013年，宿遷全部工業增加值比上年增長15.5%，其中規模以上工業增加值增長18.1%，高出江蘇省平均增速6.6個百分點。全市規模以上工業企業實現主營業務收入2821.44億元，增長27.3%；實現利稅439.61億元，增長29.1%。其中利潤305.83億元，增長28.1%。
2013年，宿遷新增主營業務收入超億元企業110家、超10億元企業5家，總數分別達470家和23家；列入大企業大集團培育超百億和30億元計劃的21家企業，累計實現產值370億元、增長28%，總量占宿遷規模工業的16%。宿遷實現規模以上工業增加值730億元，增長18.3%。堅持把集聚作為工業發展的有效途徑，全面啟動六大新興產業集聚區建設，宿遷新興產業實現銷售收入610億元，增長35.6%；高新技術產業實現產值520億元，占規模以上工業比重提高至19%；耿車循環經濟產業園獲批為國家級循環經濟標准化試點。累計向1033家企業發放7247.4萬元創新券，撬動14倍的科技創新投入，榮獲全國科技進步考核先進市稱號；宿遷大中型工業企業和規模以上高新技術企業研發機構建設率達100%；30個項目獲得科技部國家級火炬計劃和星火計劃項目立項，蘇北工業技術研究院成為蘇北唯一獲省產業研究院項目立項支持的單位。
建築業
2013年，宿遷列統總承包和專業承包建築業企業357家，全年完成建築業總產值651.59億元，比上年增長23.7%；完成竣工產值464.41億元，增長14.7%；房屋建築施工面積6044.52萬平方米，增長24.8%；房屋建築竣工面積2714.89萬平方米，增長25.2%。
2013年，宿遷房地產開發投資完成305.46億元，比上年增長39.7%。施工面積3835.33萬平方米，增長50.3%。其中住宅施工面積3008.30萬平方米，增長56.8%。新開工各類房屋面積1237.85萬平方米，增長15.9%。其中住宅952.99萬平方米，增長15.3%。全年銷售商品房面積822.73萬平方米，增長59.0%。其中商品住宅銷售745.18萬平方米，增長69.5%。 金融業
2013年，宿遷金融業實現增加值72.85億元，比上年增長21.8%，快於服務業增速8.8個百分點。截止2013年末，全市共有銀行業金融機構22家，保險機構32家，小貸公司達45家。金融機構存貸款快速增長。截至2013年末，全市金融機構人民幣存款余額1475.58億元，比年初增加248.71億元，增長20.3%；金融機構人民幣貸款余額1282.09億元，比年初增加279.23億元，增長27.8%。金融機構存款余額和貸款余額凈增量比2012年分別多19.63億元和36.27億元。企業直接融資額突破百億，達到105億元。截至2013年末，全市小貸公司貸款余額達38.67億元，比年初凈增2.54億元。保險業穩步發展。全年實現保費收入33.84億元，比上年增長11.8%。其中產險收入14.39億元，增長19.6%；壽險收入19.45億元，增長6.6%。保險賠付10.05億元，比上年增長32.5%。其中產險賠付7.14億元、壽險賠付2.92億元，分別增長27.7%和45.9%。
固定資產投資
2013年，宿遷完成固定資產投資1290.75億元，比上年增長25.8%。從產業劃分看，第一產業投資6.69億元，下降13.5%；第二產業投資831.45億元，增長25.0%；第三產業投資452.61億元，增長28.2%。從項目規模看，項目個數和投資總規模均有所增長。全年共有1618個施工項目（不包括房地產開發項目），比上年增加210個。其中新開工項目1243個，增加238個。項目計劃總投資2191.74億元，比上年增長6.6%。其中新開工項目計劃總投資1156.95億元，增長9.2%。
2013年，宿遷億元及以上施工項目411個，比上年增加23個,占施工項目數（不包括房地開發企業項目）的25.4%。億元項目年內完成投資635.88億元，比上年增長30.9%,佔全市項目投資完成額的64.5%。
國內貿易
2013年，宿遷實現社會消費品零售總額442.43億元，比上年增長14.0%。按消費形態分，批發和零售業實現零售額385.44億元，增長14.9%；住宿和餐飲業實現零售額56.99億元，增長7.9%。按城鄉市場分，城鎮實現零售額345.13億元，增長14.1%；鄉村實現零售額97.30億元，增長9.6%。
對外貿易
2013年，宿遷實現進出口總額33.22億美元，比上年增長19.0%。其中出口27.80億美元，增長20.0%；進口5.42億美元，增長14.0%。全年新批外商投資企業84家，新批協議外資11.98億美元；實際到賬外資5.09億美元，比上年增長16.0%。
招商引資
2013年，宿遷建立「四新」重大項目月度公示制，組建央企及重大項目招商辦，成功舉辦第三屆經洽會、央企合作推進會、首屆中國綠色建材產業合作論壇等活動，新引進億元以上項目355個、新開工244個、新竣工177個，竣工項目完成固定資產投資611.7億元。對外開放水平提升。實施招引千家台企「相知行動」，精心策劃「台灣宿遷周」活動，深耕精耕台灣，再次獲得台商投資「值得推薦城市」稱號。實際到賬外資5.18億美元，完成進出口總額31億美元。成功舉辦世界華校校長、駐外使節、德國北威州議會代表團宿遷行等外事僑務活動，與紐西蘭因弗卡吉爾市建立國際友城關系。平台建設創新突破。探索實施「港站快速轉場/集港通關」模式，啟動綜保區創建工作。宿遷及沭陽、泗陽三家開發區進入江蘇省開發區綜合考評第一板塊，泗洪、宿城開發區分別提升21位和2位；宿遷高新區創建國家級高新區取得積極進展；6個共建園區全部進入江蘇省第一方陣，蘇宿園區連續四年位居第一。
園區經濟
截止2013年末，宿遷各開發區投產企業總數達4967家，比上年增長13.2%。其中工業企業2417家，比上年增長11.9%；外商投資企業305家，比上年增長7.4%；高新技術企業100家，比上年增長117.4%。全市開發區規模以上工業企業共完成總產值1487.02億元，比上年增長33.2%；實現工業增加值372.42億元，增長29.4%；實現主營業務收入1470.96億元，增長33.6%；實現利稅總額201.11億元，增長59.1%。其中利潤總額134.31億元，增長63.3%。