鐵路翻修利潤

❶ 張博鐵路網的改造與擴建

站場：1926～1937年，南定、博山、大昆侖站增建股道4.708公里。建國後，新建南定至山東鋁廠聯絡線4.500公里，新改鋪道岔45組，增建站台、貨物線，撥移線路，改造麯線；1985年南定、大昆侖、博山站到發線有效長由500米延至850米。
線橋：1923年收歸國有後，逐步將正線鋼軌換為38公斤/米或43公斤/米C型舊軌。建國後，全換為43公斤/米P型鋼軌，軌枕由鋼枕換為木枕。1975年後張博支線正線換為水泥軌枕；改鋪碎石道床，加固路基，漿砌護坡、翻修道口、改造、大修橋涵70座/次，以上共計投資360.22萬元。

❷ 今年西安橋能翻修不是長春市跨鐵路橋。

好像來錯地方了

❸ 廣州至贛州段鐵路出現什麼問題

廣州是贛州的鐵路沒有出現什麼問題啊，現在是順利通行的呀，因為天氣原因所以停車了。

❹ 唐山的火車站和鐵路線要重建，是真的嗎

在現在火車站（唐山站）的西面重建，大約是火車道的西面50米外的地方，現在的車站可能專走貨運，改為後廣場

❺ 請問：我爸很早之前買的鐵路的哨所現在翻修，今天家裡沒有人城建給推倒了，房子里有很多建築材料，我該...

1、證明你家擁有這房的產權的材料
2、證明你的房子被誰推到的材料
3、證明你房子內外的損失
4、向法院起訴那個「誰」，索賠

❻ 鐵路檢修工人主要是做什麼的

主要任務是巡視鐵路線路、保持線路設備完整和質量均衡，使列車能以規定速度安全、平穩、不間斷地在鐵軌線路上運行。

在對線路巡視檢查的過程中，鐵道線路工要仔細檢查線路的道岔、鋼軌、軌枕等線路設備，及時發現可能存在的各種隱患，並制定維修和養護方案。

在巡視線路的同時，鐵道線路工要對線路設備開展經常性保養。就是根據線路變化情況，在全年度和線路管轄范圍內，有計劃有重點的進行線路養護，以保持線路質量經常處於均衡良好的狀態。

通過綜合維修，使軌道彈性、幾何尺寸、線路設備零部件得到調整整修和改善，使線路恢復完好的技術狀態，保證列車的安全運行。

(6)鐵路翻修利潤擴展閱讀：

對既有鐵路進行補強和改造，並加強了對線路的養護和維修。較大的改善了鐵路的運營狀況，提高了鐵路抵抗自然災害的能力，豐富了預防和整治鐵路線路病害的理論與實踐；

對發展國民經濟，促進工農業生產，改善人民生活，改變邊遠地區交通閉塞和文化技術落後面貌，鞏固國防，溝通國際交往，起到了國民經濟大動脈的重要作用。

鐵路線路類型、設備、零件隨時都在更新換代，因此對於維修方法和技術要求也是越來越嚴格和科學。

❼ 上海鐵路局高鐵護欄維護，翻修工程會外包嗎

上海鐵路局高鐵護欄維修。翻修的工程當然不會外包的。因為他們有專業的維修部門的。所以是不會外包。

❽ 各位大哥本人做汽車維修，現在發現輪胎翻新還可以，但不知道利潤怎麼樣，現在做還可以嗎/

其實這個問題我在網路裡面已經回答過了, 這個行業算是新興行業,我在5年前就開始考慮,目前嘗試的人不少了,國內也有一些這樣的工廠,也和他們溝通過,這個行業最大的問題是收集不到足夠的適合翻修的輪胎,因為如果輪胎翻修的話,在用到80%~90% 就要去翻修,然後繼續使用. 現實中,卡車胎基本上到壞了,或者磨平了才考慮換,你應該有經驗,雖然輪胎有磨耗極限標記,真正司機主動來換得時候肯定早就過了那個標記,或者輪胎有破損,所以大部分那樣的胎,不適合翻新.否則,翻新出來的輪胎質量很差的. 如果你想做這一行,不妨聯系一個翻新廠家, 你自己選擇收購適合翻新的輪胎,到那些廠里加工,然後再賣給卡車司機,正好你是做維修的,可以考慮從老客戶做起.這樣如果做起來,利潤要比開翻新胎廠好,作翻新胎的廠很多因為沒有足夠的貨源或虧本. 當然了,北方有不少瞎搞得,不管什麼胎,搞上一層胎面就用.不建議那種不負責任的做法.

❾ 求一份有關汽車輪胎的發展計劃書..

輪胎計劃書模板
世界頂級的投資家、世界股王沃倫·巴菲特說過一句名言「當企業有形資產預期產生的價值大大超過市場收益率時，企業的價值就遠遠大於有形資產的價值」當您看完這本商務計劃書，是否可以作這個斷言呢？！

1.0 項目概要

1.1 項目公司
1.2 項目簡介
1.3 客戶基礎
1.4 市場機遇
1.5 項目投資價值
1.6 項目資金及合作
1.7 項目成功關鍵
1.8 公司使命
1.9 經濟目標

2.0 公司介紹（參考兆聯公司的商業計劃書範文：輪胎翻新商業計劃書模板格式）

2.1 項目公司與關聯公司
2.2 公司組織結構

2.3 [歷史]財務經營狀況
2.4 [歷史]管理與營銷基礎
2.5 公司地理位置
2.6 公司發展戰略
2.7 公司內部控制管理

3.0 項目/產品介紹

3.1.主要輪胎翻新產品（分類、名稱、規格、型號、產量、價格等）
3.2.輪胎翻新產品特性

3.3 生產原料
3.4 加工工藝
3.5 生產線主要設備
3.6 核心生產設備

3.7.正在開發/待開發產品簡介
3.8.研發計劃及時間表
3.9.知識產權策略
3.10.無形資產（商標知識產權專利等）

3.11 項目地理位置與背景
3.12 項目建設基本方案

4.0 市場分析（參考兆聯公司的商業計劃書範文：輪胎翻新商業計劃書模板格式）

4.1 原料市場分析
4.2 目標市場區域產品供需現狀與預測（目標市場分析）
4.3 行業市場狀況
4.4 市場容量分析
4.5 市場需求與趨勢分析
4.5.1 產品的市場需求
4.5.2 產品的趨勢分析
4.6 銷售渠道分析
4.7 競爭對手情況與分析
4.7.1 競爭對手情況
4.7.2 競爭對手情況分析
4.8 行業准入與政策環境分析

5.0 發展戰略與實施計劃（參考兆聯公司的商業計劃書範文：輪胎翻新項目商業計劃書模板格式）

5.1 項目執行戰略
5.2 項目合作方案
5.3 公司發展戰略
5.4 市場快速反應系統（IIS）建設
5.5 企業安全管理系統（SHE）建設
5.6 市場營銷策略
5.6.1 市場定位策略
5.6.2 產品定價策略
5.6.3 市場促銷策略
5.6.4 電子網路營銷
5.7 銷售代理系統
5.8 產品銷售計劃

6.0 項目SWOT綜合分析

6.1 優勢分析
6.2 弱勢分析
6.3 機會分析
6.4 威脅分析

6.5 SWOT綜合分析

7.0 項目管理與人員計劃（參考兆聯公司的商業計劃書範文：輪胎翻新項目商業計劃書模板格式）

7.1組織結構
7.2管理團隊介紹
7.3管理團隊建設與完善
7.4人員招聘與培訓計劃
7.5人員管理制度與激勵機制
7.6 成本控制管理
7.7 項目實施進度計劃

8.0 風險分析與規避對策

8.1 經營管理風險及其規避
8.2 技術人才風險及其規避
8.3 安全、污染風險及控制
8.4 市場開拓風險及其規避
8.5 政策風險及其規避
8.6 融資風險與對策

9.0 投入估算與資金籌措

9.1 項目融資需求與貸款方式
9.2 項目資金使用計劃
9.3 融資資金使用計劃
9.4 貸款方式及還款保證

10.0 財務預算（參考兆聯公司的商業計劃書範文：輪胎翻新商業計劃書模板格式）

一． 財務分析說明
二． 財務資料預測
1. 銷售收入明細表
2. 成本費用明細表
3. 薪金水平明細表
4. 固定資產明細表
5. 資產負債表
6. 利潤及利潤分配明細表
7. 現金流量表
8. 財務指針分析
1) 反映財務盈利能力的指針
a. 財務內部收益率（firr）
b. 投資回收期（pt）
c. 財務凈現值（fnpv）
d. 投資利潤率
e. 投資利稅率
f. 資本金利潤率
g. 不確定性分析：盈虧平衡分析、敏感性分析、概率分析
2) 反映項目清償能力的指針
a. 資產負債率
b. 流動比率
c. 速動比率
d. 固定資產投資借款償還期

11.0 公司無形資產價值分析（參考兆聯公司的商業計劃書範文：輪胎翻新商業計劃書模板格式）

11.1 分析方法的選擇
11.2 收益年限的確定
11.3 基本數據
11.4 無形資產價值的確定

附件附表:

一． 附件
1. 營業執照影本
2. 董事會名單及簡歷
3. 主要經營團隊名單及簡歷
4. 專業術語說明
5. 專利證書生產許可證鑒定證書等
6. 注冊商標
7. 企業形象設計宣傳資料（標識設計、說明書、出版物、包裝說明等）
8. 演示文稿及報道
9. 場地租用證明
10. 工藝流程圖
11. 產品市場成長預測圖

二． 附表
1. 主要產品目錄
2. 主要客戶名單
3. 主要供貨商及經銷商名單
4. 主要設備清單
5. 市場調查表
6. 預估分析表
7. 各種財務報表及財務預估表
www.btiicn.com/moban/luntai.htm
實例：http://www.docin.com/p-25825972.html

另一種思路：廢舊輪胎資源再生綜合利用產品化環保項目
《商業計劃書》

前言

隨著我國汽車工業的迅猛發展，中國己成為世界上第二大輪胎生產國，每年產生的廢舊輪胎已超過1.12 億條，約320萬噸。而且每年以兩位數的速度快速增長，日益加劇的「黑色污染」對我國本已脆弱的生態環境雪上加霜，同時，輪胎的使用壽命是有限的，丟棄的廢舊輪胎屬不熔或難熔的高分子彈性體材料，具有很強的抗熱、杭機械、耐腐蝕性，極難降解，一百年內都在影響生態環境，造成嚴重污染。這種「黑色污染」如不及早處理，將對環境造成巨大的危害。如果一旦引起火災，廢輪胎是易燃物品，起火時火勢蔓延十分快速，撲救時間長，耗費大量人力物力，燃燒生成的滾滾黑煙會對空氣造成嚴重污染。另外越積越多的廢輪胎長期露天堆放，佔用大量土地，還極易滋生蚊蟲以傳播疾病。廢輪胎除了惡化自然環境外，還破壞農作物生長，影響人類健康，危及地球生態環境，是固體廢棄物中危害最大的垃圾之一。另外由於暴利的驅使，一些不法之徒收購廢舊輪胎用於士法煉油，導致廢舊輪胎收購價格每年以25%的速度節節攀升。
自20世紀70年代起，為了有效地消除「黑色污染」，世界各國特別是歐美國家開始回收廢舊輪胎並嘗試進行製取精細橡膠粉加工工藝的科研開發。橡膠粉有著不可替代的優勢，無須脫硫，生產過程耗費能源較少，無工業二次三廢污染，而且膠粉性能優異，用途十分廣泛。尤其是利用廢舊輪胎製取精細膠粉，是化害為利，變廢為寶，資源綜合利用的成功範例。
廢舊輪胎製取精細膠粉可以替代部分生膠，是珍貴的二次資源，是無害化、資源化、產業化處理「黑色污染」的最佳方法。特別是常溫法生產的精細膠粉表面呈毛刺狀，大於外表面積，有利於膠料的嚙合，性能超常發揮，不僅能部分替代天然橡膠或合成橡膠，降低成本，而且在耐磨性能上有所提高。精細膠粉有著天然橡膠的彈比和再交聯的性能，除可應用於輪胎等橡膠製品生產外，在改性瀝青鋪設高速公路、鐵路和地鐵軌枕熱、運動場跑道、防漏防滲材料、建築材料、橡塑製品等領域都有著廣泛的市場。
在我國，每年消耗生膠345萬噸，60％需要進口，2002 年起已超過美國連續三年成為業界橡膠消耗大國。隨著經濟的快速發展，資源對經濟的反制約作用開始凸現，且日益嚴峻，發展之路將何去何從？面臨著重大挑戰。
針對這一觸目驚心的惡性現狀，國內許多有識之士在不停的奔走呼籲，尋找一條既能解決輪胎的環境污染問題，又能將龐大的廢舊輪胎轉化成可利用的再生資源的經濟可持續發展之路，在國內，利用廢舊輪胎製成精細膠粉有著十分廣泛的「潛力」可供發掘，其延伸應用和進一步深加工會形成一個蓬勃發展的朝陽產業，成為新的經濟增長點，同時，還會給我國的交通、化工、建材等相關行業帶來一場成本的革命。
在此眾望所寄的前提下，某環保科技有限公司應孕而生。公司集團董事長麥校勛先生，本著對民族經濟可持續發展的高度負責精神、對環保這一關乎子孫後代生存、發展的偉大事業的支持，斥資4000餘萬元，著手「廢舊輪胎常溫製取精細膠粉處理」——這一世界性難題的技術攻關。高起點、高規格填補國內此項技術空白，徹底解決廢舊輪胎嚴重污染環境、開辟經濟可持續發展模式的同時，參與國際市場的競爭，做國內業界的領跑者、急先鋒，為國家出口創匯，實現社會效益及經濟效益的雙豐收奠定良好基礎。經過近六年的不懈努力，終於在2004年生產出中國第一套智能型廢舊輪胎處理設備並於同年順利出口俄羅斯，設備現已成功銷往歐美、東南亞、中東等市場。
一、項目市場分析
1、廢舊輪胎循環利用產業發展
2005年，國家已將廢舊輪胎循環利用列入了議事日程。自建國以來政府第一次在國務院《關於做好建設節約型社會近期工作的通知》及《關於加決發展循環經濟的若干意見》兩個文件中，明確將廢舊輪胎的循環利用作為再生資源利用的重點行業。在國民經濟發展的「十五」規劃綱要中第二十二條「發展循環經濟、加強資源綜合利用」一款中明確「建設生產者延伸制度，推進廢紙、廢金屬、廢舊輪胎和廢棄電子產品的回收利用。」在循環經濟示範工程中將輪胎綜合利用作為再製造示範重點之一，也是第一次。
國家發改委2006年3月17日印發了538號文「《關於徵求[資源綜合利用專項規劃]（徵求意見稿）》意見的通知」。首先，突出了資源綜合利用這一重點，明確提出「要開展再生資源回收示範體系工程，重點支特有條件的地區開展社區分類回收、市場集散加工和加工利用三位一體的廢舊物資回收處理體系建設。」實現「再生資源加工利用產業化工程……重點實施電子廢物處理示範工程，廢塑料、廢輪胎加工產業化工程。」其次在保障措施中也明確提出「加強認證、標准和質量監督工作，強化生產准入和市場准入」，並且將輪胎翻修作為強制性認證產品。第三，明確提出要推動廢舊輪胎資源循環產業的形成，「研究推行生產者責任延伸制度，建立大宗廢舊物資的回收處理，推動廢舊家電、廢舊輪胎等資源循環利用產業的形成。」該文件已將「十一五」規劃具體化。
2006 年的全國政協會議上，全國政協委員、致公黨中央向大會提交了比較全面的廢舊輪胎資源循環利用行業調研報告、《廢舊輪胎回收利用管理條例》和廢輪胎膠粉改性瀝青公路應用推廣等「兩會」議案。
總之由於國家重視資源的循環利用，相應的政策正在陸續出台，社會各界己開始重視輪胎資源的循環利用，我們有理由相信：廢舊輪胎資源綜台利用行業必將迎來飛速發展的黃金時期。
2 、市場發展空間
廢舊輪胎再生利用方法是將廢舊輪胎通過各種技術將內部的鋼絲、纖維分離出來並將膠塊研磨成膠粉。廢舊輪胎處理設備適合國際化發展經營方式，其優勢在於可恢復廢輪胎的利用率達到100％，可以循環利用，且生產過程中沒有二次污染，是真正的循環利用可持續發展，通過生產橡膠粉末回收利用廢舊輪胎是集環保與資源再利用於一體的很有前途的發展模式。
膠粉的用途十分廣泛，幾乎涵蓋了各行業，可替代塑料、PVC等原料，可替代天然膠再生成汽車輪胎；應用到體育跑道、製作成鞋底材料，作為改性瀝青運用到高速公路、飛機跑道、以及製作成第三代鐵路枕木——橡膠枕木等。
據行業權威部門中國輪胎翻修與循環利用協會統計：2004年我國消耗的橡膠345萬噸（國內市場價格保特在16300—17600元／噸之間波動），60％需要進口，2002年起已超過美國，連續三年成為世界橡膠消耗大國，橡膠消耗的近60％用於生產輪胎。
2003年我國年需要膠粉量約為60萬噸，但是2004年全國廢舊輪胎生產膠粉的產量僅達到3萬噸左右，2005年也僅達到10萬噸左右，而每年產生的可用於生產再生膠的斜交廢輪胎產量可達100多萬噸，按最低生產量計算，那麼每年產生的待加工資源尚有100萬噸左右。
按每噸廢舊輪胎平均可生產加工出65%膠粉、25%的鋼絲和10％的纖維計算；
精細橡膠粉目前的市場銷售均價為3500元/噸；
鋼絲2000元／噸；
纖維1800元／噸：
那麼每年產生的可加工廢舊輪胎資源市場價值達：29.55億（人民幣）。最近五年內按最保守估計將有147.75億可加工資源。
根據國家發改委制定的廢舊輪胎循環利用規劃權威統計數據：「十一五」期間我國將逐步提高輪胎回收利用率，那麼總共可節約大量的橡膠資源合計413萬噸，價值達 496 億人民幣。
按最保守方法估計，最近五年，在中國廢舊輪胎處理尚有147.75億－496億（人民幣）的市場空間等待開發利用，而橡膠粉在鐵路橡膠枕木及高速公路改性瀝青應用方面更是呈跳躍性幾何倍數劇增，巨大的廢舊輪胎處理市場為欲投身循環經濟產業的有識之士展開宏偉藍圖。
3、原材料市場
據行業權威部門中國輪胎翻修與循環利用協會統計：全世界每年約有10億只輪胎報廢，其中能夠得到翻新利用的只佔15%~20％，中國是世界上第二大輪胎生產國，隨著我國汽車工業的迅猛發展，2004年我國輪胎產量達到2.39億條（包括摩托車和人力車胎），居世界第二位，而當年產生的廢舊輪胎已超過1.12億條，約320萬噸。預計2010年我國汽車保有量將達到7000萬輛，廢舊輪胎的產生量將達到2億條。
我國每年通過正規回收渠道利用的廢舊輪胎只佔45%，用於輪胎翻修、生產再生膠和膠粒。距世界發達國家廢舊輪胎回收還存在較大的距離，目前輪胎翻修再利用方面，舊輪胎翻新輪胎每年約為800萬條左右，每年生產廢膠粉僅為3萬噸，其餘55％廢輪胎得不到有效利用，而暫時用於生產農用鞋底、建築用灰捅、豬食槽等低技術的粗放產品，還有一些用於非法煉油等，對周邊環境造成了嚴重污染，大大浪費了廢輪胎資源。現今每年尚有 3000~4000萬條輪胎得不到回收，長期遺棄野外、荒山，數百年得不到分解，既污染了環境又浪費了大量可利用的資源。
本集團公司廢舊輪胎常溫法製取精細膠粉技術行業科研難題的突破，使這個問題得到了有效的解決，同時創造了巨大的社會、經濟效益。
4、廢舊輪胎原材料的收購渠道
l）從收購商處采購：可節省大量人力和物力的投入，並且對原材料的要求標准也可以稍作提高。
2）委託收購：可在各大城市、大型礦企、大型工程處設立定點收購，這種收購方式的好處是收購量大、收購面廣、費用較低。
3）上門收購：對原材料要求較高的企業可採取此種方式，缺點是投入較大；優點是原材料收購質量較好。
4）政府參與收購：可與當地政府合作，由當地政府制定相關政策，從民間或從大型工程項目、交通管理部門、工礦企業等處收購廢舊輪胎。既解決了環保污染，又創造了經濟效益，且推動了地方循環經濟發展。
5）進口廢舊輪胎：向國家申請廢舊輪胎進口權，可得到大量的廢舊輪胎資源：可滿足大型廢舊輪胎處理企業供應大型工程的需要。
6）大型報廢汽車基地進行定點收購：在國家大型報廢汽車基地設立定點收購，資源充足同時也為報廢汽車的處理找到了一個良好的出路。

廢舊輪胎資源再生利用環保項目商業計劃書
目錄
一、項目市場分析
二、輪胎橡膠粉的應用
三、公司介紹
四、生產線工藝流程、相關設備配置表
五、設備配件清單
六、設備交貨期及安裝調試期
七、自主知識產權技術及其特點
八、產品主要技術參數及工藝特點
九、投資規模與廠房、功率配置及電力要求
十、質量保證和售後服務承諾
十一、項目投資經濟效益分析
十二、產業化實施方案簡介
十三、結論

❿ 坐火車看到磴口縣面貌。鐵路兩面到處老房子。此房能改造嗎

坐火車看到鄧口縣面貌鐵路兩邊到處都是老房子，此房子是可以改造嗎？這個房子的話也是可以通過改造的，鐵路兩邊的話房子會翻修