北京至雄安鐵路環評

㈠ 新建北京至雄安城際鐵路擬設幾座車站

新建北京至雄安新區城際鐵路環境影響評價第二次信息公告12日在中國鐵路設計版集團有限公司網站公布。權根據二次環評信息，此段線路擬設5座車站。

目前，李營至新機場段維持原京霸城際方案，該段工程已開工建設。新機場至雄安新區段線路全長56.9公里，新建動車走行線10.973公里(單線)。另代建相關規劃線路同步實施工程，包括規劃廊涿城際、天津至新機場聯絡線、津九聯絡線、規劃京港(台)高鐵、規劃石雄城際。這段工程設固安東站、霸州北站、雄安站3座車站及雄安動車運用所1座。設計速度目標值是每小時350公里。

㈡ 京雄鐵路起點站周邊房價已接近6萬每平米

近日，中國鐵路設計集團發布了北京至雄安鐵路的環評公告，京雄鐵路起自北京李營站，鐵專路建成後北屬京到雄安新區的時間將縮短至30分鍾左右，目前李營站周邊房價已上升至6萬元每平米。

對於車站的改造方案以及時間，李營站工作人員並未透露，但表示站址應該還在這里，不會有大的變動，網友對此則表示，希望房價可以穩定，不要像過山車一樣。

㈢ 京雄城際鐵路環評報告已經公示了嗎

據報道，根據環保部官網27日消息，新建北京至雄安新區城際鐵路的環境影響報告書已被環保部受理並公示。

環評報告顯示，本次評價范圍內雜訊敏感目標共46處、振動環境保護目標共有27處、電磁環境保護目標29處。涉及北京大興區榆垡鎮南各庄水廠、固安縣知子營水廠兩處鄉鎮集中式飲用水水源地保護區，不涉及其他重要或特殊環境敏感區及生態紅線。

報告提出，京雄城際鐵路新機場至雄安新區段的建設將不可避免地對鐵路沿線兩側一定區域內的生態環境、聲、振動環境、水、大氣環境等產生影響，但工程設計結合當地特點提出了行之有效的生態保護及恢復措施以及污染控制措施，評價又對其進行了補充完善。

在工程施工和運營中，認真、全面落實環境影響報告書中提出的各項環保措施後，工程建設對環境造成的影響和污染可得到有效控制或減緩。

㈣ 新建的北京至雄安城際鐵路擬設哪五座車站呢

根據《新建北京至雄安新區城際鐵路環境影響報告書簡本》，新建北京至雄安新區城際鐵路位於北京市和河北省境內，線路全長92.783公里(其中李營至新機場段35.883公里利用原京霸城際的線位)。沿線涉及北京市大興區，河北省廊坊市的固安縣、永清縣、霸州市，雄安新區。全線設黃村站、新機場站、固安東站、霸州北站、雄安站5座車站。

目前，李營至新機場段維持原京霸城際方案，該段工程已開工建設。新機場至雄安新區段線路全長56.9公里，新建動車走行線10.973公里(單線)。另代建相關規劃線路同步實施工程，包括規劃廊涿城際、天津至新機場聯絡線、津九聯絡線、規劃京港(台)高鐵、規劃石雄城際。這段工程設固安東站、霸州北站、雄安站3座車站及雄安動車運用所1座。設計速度目標值是每小時350公里。

報告書對項目的建設情況、項目周圍環境等進行綜合評價，認為這是一項符合經濟效益、社會效益和環境效益協調統一的工程，從環境保護角度分析，工程建設是可行的。

新建北京至雄安新區城際鐵路環境影響評價第二次信息公告12日在中國鐵路設計集團有限公司網站公布。根據二次環評信息，此段線路擬設5座車站。

雄安雄起吧！

㈤ 北京至雄安城際鐵路開工了嗎

近日，中國鐵路設計集團發布了新建北京至雄安新區城際鐵路環境影響報告書全文，詳細披露了京雄城際的設站、走向及相關路網建設等。京雄城際全長92.783公里，全線設五座車站。該條線路將於今年3月初開工（含施工准備期），2020年2月結束，建設總工期為兩年。線路建成後，雄安站將成為雄安新區路網性主客站、地面綜合交通樞紐，主要服務新區中長途客流，實現新區與全國高鐵網緊密聯系。

報告書中披露了新機場至雄安新區段鐵路線的詳細走向，線路自新機場下穿北航站樓後折向西南，繞過規劃南航站樓，下穿永定河，自知子營鄉東側通過，跨廊涿高速公路後至固安縣東側與廊涿城際鐵路合場設固安東站，並預留至勝芳天津萬向聯絡線連通條件，而後繞大曹營村，沿固安永清縣界向南至霸州市，跨牤牛河、106國道，穿北落店村，向西跨京九鐵路，至採油二廠北側，西北岸村南側設置霸州北站，出站後向西跨大廣高速公路，跨112國道後折向南，跨津保鐵路及榮烏高速後，於關李馬滸村東南側與京港（台）高鐵合場設置雄安站。

新建雄安站的准確位置

位於雄縣城東北部

在報告書全本中詳細披露了新建雄安站的准確位置，其位於雄縣城區東北部，昝崗鎮佐各庄村和關李馬滸村西側，221鄉道南側。車站距離雄縣城區約8公里，車站為高架站，並將接入京港（台）高鐵、津九聯絡線、津雄城際、雄忻鐵路線等，車站總規模達到9台19線（含6條正線），真正成為京津冀地區路網性的主客站、新交通樞紐。

據了解，京雄城際在建設的同時還有多條相關規劃線路同期實施，包括規劃廊涿城際（時速200公里/小時）同期實施段、規劃天津至新機場聯絡線（時速350公里/小時）同期實施段、規劃津九聯絡線（時速160公里/小時）同期實施段、規劃京港（台）高鐵（時速350公里/小時）同期實施段、規劃石雄城際（時速350公里/小時）同期實施段等。

㈥ 北京到雄安的鐵路已正式開工了嗎

據報道，2月28日上午抄10點，北京至雄安新區城際鐵路正式開工建設。該鐵路起自京九鐵路李營站，經北京大興區、北京新機場、霸州市，終至雄安新區，正線全長92.4公里，共設5座車站，總投資約335.3億元。

希望京雄鐵路可以早日建成！

㈦ 北京至雄安城際鐵路的環評報告已公示了嗎

據報道，根據環保部官網27日消息，新建北京至雄安新區城際鐵路的環境影響報告書回已被環保部受答理並公示。

環評報告顯示，本次評價范圍內雜訊敏感目標共46處、振動環境保護目標共有27處、電磁環境保護目標29處。涉及北京大興區榆垡鎮南各庄水廠、固安縣知子營水廠兩處鄉鎮集中式飲用水水源地保護區，不涉及其他重要或特殊環境敏感區及生態紅線。

報告提出，京雄城際鐵路新機場至雄安新區段的建設將不可避免地對鐵路沿線兩側一定區域內的生態環境、聲、振動環境、水、大氣環境等產生影響，但工程設計結合當地特點提出了行之有效的生態保護及恢復措施以及污染控制措施，評價又對其進行了補充完善。

在工程施工和運營中，認真、全面落實環境影響報告書中提出的各項環保措施後，工程建設對環境造成的影響和污染可得到有效控制或減緩。

㈧ 北京至雄安的城際鐵路會對生態環境造成影響嗎

據報道，近日，中國鐵路設計集團發布新建北京至雄安新區城際鐵路環境影響報告書全文，線路將於今年3月初開工，工程未觸及生態紅線，不會對周邊的生態環境造成影響。

工程鄰近南孟水源地及南孟水廠水源地，與以上兩處水源地一級保護區邊界的最近距離分別為114m、44m，正常工況下工程對地下水影響較小。此外，不涉及其他重要或特殊環境敏感區及生態紅線。

希望城市發展建設的同時，不會對生態環境造成影響！

㈨ 京雄鐵路終點從雄安東站變為雄安站了嗎

日前，中國鐵路設計集團全文發布北京至雄安新區城際鐵路環境影響報告書。報告書首次公開披露了線路全程平面示意圖，線路北起北京樞紐李營線路所至雄安站，線路全長 92.783km。

今年7月中國鐵路設計集團第一次發布京雄鐵路第一次環評公示中曾顯示，京雄鐵路全長100.283km，終點為雄安東站。而最終的環評報告書中，線路縮短為92.783km，終點也從雄安東站變為雄安站。

而根據最新發布的報告書，雄安站規模擴大為9 台19線，除了京雄城際之外，京港台高鐵等鐵路也將經過雄安站。

㈩ 北京至雄安新區城際鐵路什麼時候開工

近日，中國鐵路設計集團發布了新建北京至雄安新區城際鐵路環境影響報告書全文，詳細披露了京雄城際的設站、走向及相關路網建設等。京雄城際全長92.783公里，全線設五座車站。該條線路將於今年3月初開工(含施工准備期)，2020年2月結束，建設總工期為兩年。線路建成後，雄安站將成為雄安新區路網性主客站、地面綜合交通樞紐，主要服務新區中長途客流，實現新區與全國高鐵網緊密聯系。

京雄城際鐵路全線
設五座車站

報告書中披露了新機場至雄安新區段鐵路線的詳細走向，線路自新機場下穿北航站樓後折向西南，繞過規劃南航站樓，下穿永定河，自知子營鄉東側通過，跨廊涿高速公路後至固安縣東側與廊涿城際鐵路合場設固安東站，並預留至勝芳天津萬向聯絡線連通條件，而後繞大曹營村，沿固安永清縣界向南至霸州市，跨牤牛河、106國道，穿北落店村，向西跨京九鐵路，至採油二廠北側，西北岸村南側設置霸州北站，出站後向西跨大廣高速公路，跨112國道後折向南，跨津保鐵路及榮烏高速後，於關李馬滸村東南側與京港(台)高鐵合場設置雄安站。

新建雄安站的准確位置
位於雄縣城東北部

在報告書全本中詳細披露了新建雄安站的准確位置，其位於雄縣城區東北部，昝崗鎮佐各庄村和關李馬滸村西側，221鄉道南側。車站距離雄縣城區約8公里，車站為高架站，並將接入京港(台)高鐵、津九聯絡線、津雄城際、雄忻鐵路線等，車站總規模達到9台19線(含6條正線)，真正成為京津冀地區路網性的主客站、新交通樞紐。

據了解，京雄城際在建設的同時還有多條相關規劃線路同期實施，包括規劃廊涿城際(時速200公里/小時)同期實施段、規劃天津至新機場聯絡線(時速350公里/小時)同期實施段、規劃津九聯絡線(時速160公里/小時)同期實施段、規劃京港(台)高鐵(時速350公里/小時)同期實施段、規劃石雄城際(時速350公里/小時)同期實施段等。