A. 中國主要鐵路網線分布圖
鐵道部官網上有（鐵路營業線路圖）。http://www.china-mor.gov.cn/tljs/tlt/201012/t20101229_6052.html
B. 鐵路邊上的這些盒子是干什麼用的看圖片，為什麼從盒子里出來的線要連接到鐵軌上
這是捌道叉用的，就是為變換軌道改變火車行進方向用的。
C. 東西鐵路干線是哪幾個線
鐵路干線東西走向稱之為三橫（四橫）；南北走向稱之為六縱。
三橫（四橫）
1.京包-包蘭線
跨越省市區：京-冀-晉-內蒙古-寧-甘
經過的城市：北京-大同-集寧-呼和浩特-包頭-銀川-中衛-蘭州
經過的地形區：冀北山地-內蒙古自高原-河套平原-寧夏平原
重要意義：促進華北與西北聯系，分擔隴海線運量，建設民族地區，鞏固邊防
2.隴海-蘭新線
跨越省市區：蘇-皖-豫-陝-甘-新
經過的城市：連雲港-徐州-商丘-開封-鄭州-洛陽-西安-寶雞-蘭州-烏魯木齊-阿拉山口
經過的地形區：黃淮平原-黃土高原-河西走廊-吐魯番盆地-准噶爾盆地
重要意義：溝通東部和西北，促進西北發展，鞏固邊防，橫向聯合貫亞歐為主的第二條大陸梅，加速沿線工業的發展。
3.滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線
跨越省市區：滬-浙-贛-湘-黔-滇
經過的城市：上海-杭州-鷹潭-萍鄉-貴陽-六盤水-昆明
經過的地形區：長江三角洲-江南丘陵-雲貴高原
重要意義：橫貫江南的東西干線，加強華東、中南、西南的聯系，與長江航線相輔相成
4.滬蓉-滬蓉客專線
滬漢蓉高速鐵路（上海-武漢-成都），亦稱滬漢蓉快速客運通道、滬蓉高速鐵路、滬漢蓉客運專線，起於上海虹橋站，途經南京、合肥、武漢、重慶等城市，終到成都東站，全長1985公里，設計速度160~350公里/小時（其中上海到南京段為350公里/小時、宜昌到利川段為160公里/小時，其餘段為200-250公里/小時），是中國規劃的「四縱四橫」鐵路骨幹網中四條橫向高速鐵路之一，於2014年7月1日全線開通動車組。
六縱
京滬線
跨越省市區：京-津-冀-魯蘇-皖-滬
經過的城市：北京、天津-德州-濟南-徐州-蚌埠-南京-鎮江-常州-無錫-上海
經過的地形區：華北平原-江淮平原-長江三角洲
重要意義：溝通了華北與華東，是東部沿海的交通大動脈
2.京九線
跨越省市區：京-津-冀-魯-豫-皖-鄂--贛-粵-港
經過的城市：北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-贛州-龍川-深圳-九龍
經過的地形區：華北平原-江淮平原-鄱陽湖平原-江南丘陵-珠江三角洲
重要意義：緩解京廣線、京湖滬線的運輸壓力，加速老區脫貧致辭富，維護港澳的穩定繁榮
3.京廣線
跨越省市區：京-冀-豫-鄂-湘-粵
經過的城市：北京-石家莊-邯鄲-新鄉-鄭州-武漢-長沙-株洲-衡陽-韶關-廣州
經過的地形區：華北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南嶺-珠江三角洲
重要意義：溝通了華北、華中與華南，我國鐵路網的中軸，運量最大的南北大動脈
4.焦柳線
跨越省市區：豫-鄂-湘-桂
經過的城市：焦作-洛陽-襄樊-枝城-懷化-柳州
經過的地形區：豫西山地-江漢平原-湘西山地-兩廣丘陵
重要意義：改善鐵路布局，提高晉煤南運能力，分流京廣線運量
5.寶成 -成昆線
跨越省市區：陝-甘-川-滇
經過的城市：寶雞-成都-攀枝花-昆明
經過的地形區：秦巴山地-成都平原-雲貴高原
重要意義：促進西南地區經濟建設，加強民族團結
6.包粵線
跨越省市區：陝-甘-川-廣
經過的城市：包頭-寶雞-成都-貴陽-廣州
經過的地形區：秦巴山地-成都平原-雲貴高原
重要意義：促進西南和廣東地區經濟建設，加強民族團結
D. 我不知道有沒有人見過 以前鐵路上在空中有兩條架線上面經常會看到一個藍色的盒子在移動那到底是什麼
應該是接線盒吧！具體的我也沒見過！有圖片么？發來看看！
E. 鐵路信號方向盒配線圖怎麼看
主管的就看前一個盒子的圖紙如（你在的是F20，那麼你就看F18的圖紙，看F20和F18相對應的線的用途，然後看電纜芯線的組數，和哪根線，
F. 怎樣區分鐵路左右線
鐵路分單線和復線，單條線路的為單線，雙線鐵路為復線。在復線上，鐵路列車運行基本版要求權為左側行駛，區分上下行。干線上，以北京為中心，凡是開往北京方向去的均為上行線，駛離北京方向的均為下行線。 支線的線路方向由鐵道部具體制定，並不以到北京的距離而定。 上行運行的列車車次一般為偶數，下行運行的列車車次一般為奇數。有特殊情況時，運行圖要重點說明，並制定安全措施
G. 什麼是鐵路站線
鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。
1、正線
連接車站並貫穿或直股伸入車站的線路（或者說，直接與區間連通的線路）。 正線可以分為區間正線和站內正線，連接車站的部分為區間正線，貫穿或直股伸入車站的部分為站內正線（一般供列車通過之用）。
2、站線
（1）到發線：供旅客列車和貨物列車到發的線；
（2）調車線和牽出線：專為車列的解體、編組使用的線路；
（3）貨物線：貨物裝卸所使用的線路；
（4）其它線：辦理其他各種作業的線路，如機走線、機待線、迂迴線、禁溜線、加冰線、整備線等。
3、特殊用途線
為保證行車安全而設置的安全線、避難線。
4、段管線
由機務段、電務段、車輛段、工務段等專用並管轄的線路。
5、岔線
在區間或站內與鐵路接軌，通往路內外單位（廠礦企業、砂石場、港灣、碼頭、貨物倉庫）的專用線路。岔線直接為廠礦企業服務。有的岔線連接大的廠礦，為了取送車的方便，也設了車站，車站間還需要辦理閉塞。但這些車站不辦理鐵路營業業務，僅為取送車服務，均不算入鐵道部營業車站。
H. 中國鐵路干線圖
已經發送到你的郵箱里了，注意查收一下（對網易不太信任= =）……
p.s.（從上到下）
灰色：濱州-濱綏線（通俄羅斯）
紅色：沈大線（旁邊那條是長圖線，長春到圖們江，通朝鮮）
黑色：大秦-京包-包蘭線（大秦是運煤的），黑色上面那一小條是集二線，通蒙古國
深紫：青藏鐵路
粉紅：南疆線
淺藍：隴海-蘭新-北疆線（經阿拉山口到哈薩克）
淺綠：寶成-成昆-昆河線（經河口通越南）←這條線好像有點錯誤，注意一下。
深綠那條記不清了，好像是成渝線，終點是襄樊。
藍色：滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線
黃色：京廣
橙色：京九
桃紅：北同蒲-太焦-焦柳-黎湛線
紫紅：京滬
紫色：南同蒲-石太-石德-膠濟線
忘記打上郵件去了，不好意思。
I. 鐵路線下部分和線上部分什麼意思
線下部分（路基設計標准，為今後提速預留空間）
線上部分（目前鐵軌及配套設施設計通行標准）
J. 鐵路中間那個c4的盒子是什麼
CTCS簡稱C4，高鐵列控防護系統