寧夏銀川高鐵

⑴ 寧夏銀川有沒有高鐵

寧夏銀川是有高鐵的。就是銀西高速鐵路上的銀川站。

銀川站，位於寧夏銀川金風區上海西路惠北巷1號。銀川站（Yinchuan Railway Station）始建於1958年，位於寧夏回族自治區銀川市金鳳區。隸屬於中國鐵路蘭州局集團有限公司，距離包頭站511公里，距離蘭州站468公里，現為一等站。主要辦理旅客乘降、行包托運等客運業務以及整車、零擔、集裝箱貨物發到、整車貨物承運前保管等貨運業務。不辦理罐裝貨物和整車爆炸品及整車一級氧化劑發到。

(1)寧夏銀川高鐵擴展閱讀：

銀川站設計理念：

銀川站設計融入和體現了「人文綠色理念」：鋼桁架為旅客創造出通透寬暢的無柱空間，伊斯蘭風格的頂部展現出濃郁的民族風情。新站的進站交通層與候車層及內部採用了智能照明控制系統、光伏發電系統、生活廢水中水處理回用系統、計算機數值模擬設計的自然通風系統。

為減少對城市的干擾，將新增一條貨車外繞線，直達銀川城北蘆花台車站，實現客貨分離。銀川站還預留了增建包蘭二線、西安至銀川客運專線、城際輕軌引入條件。其中，包蘭二線已經通過國家審查。西安經甘肅慶陽、寧夏吳忠到銀川的客運專線前期工作也在進行，太中銀線（北京經太原市抵銀川）將從銀川南邊引入樞紐抵銀川新站。

⑵ 銀川到西安高鐵什麼時候投入運行

1、2015年3月25日，銀川至西安高速鐵路定測勘探工作全面展開；

2、銀西高速鐵路是一條連接寧夏回族自治區銀川市與陝西省西安市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」高速鐵路主通道之一「包（銀）海通道」的重要組成部分，是《「十三五」現代綜合交通運輸體系發展規劃》中「十縱十橫」綜合運輸大通道之一「福銀通道」的重要組成部分。

(2)寧夏銀川高鐵擴展閱讀：

截至2020年1月，銀西高鐵沿線只有18個站點，分別是西安北站、咸陽北塬站、禮泉南站、乾縣站、永壽西站、彬州東站、寧縣站、慶陽站、慶城站、曲子站、環縣站、甜水堡站、惠安堡站、吳忠站、靈武北站、河東機場站、銀川東站、銀川站，另設越行站2個：洪德站、白土崗站。

正線長度618千米，新建特大、大中橋188座共計244.40千米，隧道34座共計143.85千米，橋梁隧總長388.25千米，橋隧比62.97%。

參考資料來源：網路-銀西高速鐵路

⑶ 銀西高鐵銀川東站具體位置

截止到2019年5月11號，銀川東站還未建成，銀川東站位於南環高速南側、永寧—銀川快速通道東側、李銀路西側，是銀川南部形象入口，也是連接永寧縣和銀川主城區的重要交通節點。該規劃的范圍是北至南環高速、南至雙慶路、西至快速通道、東至唐徠渠。

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銀西高鐵起自西安北客站，向西北經咸陽機場、禮泉、乾縣、永壽、彬縣後進入甘肅境內，經寧縣、西峰、慶城、環縣進入寧夏回族自治區，沿G211前行經吳忠市跨黃河經靈武市引入銀川樞紐銀川站。線路兩端連接省會城市，線路主線全長約618公里，全長約664公里，包括西安樞紐、銀川地區相關配套工程。

高鐵沿線礦產、旅遊資源豐富，區位條件優越。高鐵北端經包蘭鐵路連通寧夏及蒙西地區，中部與太中銀鐵路、西平鐵路及規劃平涼至慶陽至黃陵鐵路相接，南端通過西安樞紐與隴海通道以及西成客專、西康鐵路、寧西鐵路等銜接，輻射華東、中南、西南等廣大地區。

銀西高鐵的建設將形成以西安為中心的關中城市群間和連接銀川為中心的沿黃城市帶交流的便捷通道，通過西安樞紐與全國快速網的互聯互通，輻射華東、中南、西南等廣大地區，銀川至西安客車運行時間縮短至3小時以內。

⑷ 銀川高鐵站與火車站在一起嗎

銀川高鐵站與火車站是在一起的。

銀川火車站新站於2011年12月15日開通運營，站房總面積2.9萬平方米，站場規模為7座15線，其中高鐵站台4座7線、普鐵站台3座5線、貨物線3條，是銀蘭客專銀中段和銀西高鐵的始發車站，也是一座高普混合車站。

(4)寧夏銀川高鐵擴展閱讀

銀川火車站202年底進行了軟硬體雙升級改造，為旅客出行提供更好的服務：

1、優化後的車站電子大屏上，車次、始發站、終到站、開點時間、列車狀態等內容顯示更清楚，24小時循環，讓旅客更直觀地獲取乘車資訊。

2、候車大廳里，藍色的鐵質座椅換成了咖啡色的智能皮質座椅，通過掃碼，旅客不離座就能為手機充電，還能查詢列車時刻表，智能化的設置為旅客提供了更加舒適的候車條件。

3、車站二樓候車大廳里，南邊候車區域為高鐵旅客進站口，北邊候車區域為普速列車旅客進站口，高普分開，實現了旅客的有序分流。

4、通往各站台的天橋，也從瓷磚變成了防滑的塑膠地板，低碳環保的同時，消除了雨雪天氣容易滑倒的安全隱患。車站還增設了蜂巢快遞櫃，方便旅客將不能帶上車的物品快遞回家。

5、在軟體方面，銀川火車站採取「走出去、請進來」的方式，先後組織50名骨幹客運員到北京大興機場站、上海虹橋站等5個高鐵站參觀學習，同時邀請國內優秀禮儀培訓機構的培訓師到銀川火車站開展禮儀培訓。

⑸ 銀川高鐵站和銀川火車站在一個地方嗎

銀川高鐵站和銀川火車站在一個地方，中國寧夏回族自治區銀川市金風區上海專西路惠北巷1號。屬

1958年，銀川站西站房始建，現址位於原址西面，集客、貨運於一體，既有站房總面積3168平方米，有南北兩個候車廳，站場到發線9條，客運站台2座。

截至2021年，銀川站站場規模為7台15線。銀川站途經線路為包蘭鐵路、包銀高鐵、銀西高鐵。

(5)寧夏銀川高鐵擴展閱讀

2018年10月17日17時，銀川火車站普速列車車場改造施工順利完成，高速列車車場開始封閉改造施工。10月18日，寧夏銀川火車站即日起進行高速列車車場改造施工，所有旅客列車調整到新建成的普速列車車場運行。

銀川火車站對旅客列車停止售票和檢票時間做了調整，分別為旅客列車開車前20分鍾停止售票，開車前10分鍾停止檢票。改造工程完工後，銀川火車站將實現高速列車和普速列車各行其道、分場運行。

⑹ 離銀川最近的高鐵動車站

離銀川最近的高鐵動車站是：銀川東站，不過現在處於正在修建狀態。

截止到2015年12月26號，備受社會各界關注的「銀川至西安高鐵項目（寧夏段）開工建設動員大會」在銀川新建火車站站址永寧縣望遠鎮段家湖（銀川東站）舉行。

銀川東站位於繞城高速以南、唐徠渠與快速幹道之間，永寧縣望遠鎮新銀村境內，車站平行南繞城高速公路布設，呈東西走向，近期為中間站，預留客運站條件，總體規劃銀西鐵路和呼包銀蘭鐵路引入，車站按一站兩場布置，總規模8台19線，其中銀西場近期實施3台7線，預留車場5台12線。

銀西高鐵起自西安北客站，向西北經咸陽機場、禮泉、乾縣、永壽、彬縣後進入甘肅境內，經寧縣、西峰、慶城、環縣進入寧夏回族自治區，沿G211前行經吳忠市跨黃河經靈武市引入銀川樞紐銀川站。

線路兩端連接省會城市，線路主線全長約618公里，全長約664公里，包括西安樞紐、銀川地區相關配套工程。高鐵沿線礦產、旅遊資源豐富，區位條件優越。高鐵北端經包蘭鐵路連通寧夏及蒙西地區，中部與太中銀鐵路、西平鐵路及規劃平涼至慶陽至黃陵鐵路相接。

南端通過西安樞紐與隴海通道以及西成客專、西康鐵路、寧西鐵路等銜接，輻射華東、中南、西南等地區。銀西高鐵的建設將形成以西安為中心的關中城市群間和連接銀川為中心的沿黃城市帶交流的便捷通道，通過西安樞紐與全國快速網的互聯互通，輻射華東、中南、西南等廣大地區。

(6)寧夏銀川高鐵擴展閱讀：

據了解，銀西高鐵線路全長640.4公里，寧夏境內長182公里，線路北起銀川站，寧夏境內途經銀川東站、河東國際機場、靈武、吳忠、白土崗、惠安堡站。其中，銀川至吳忠段76公里。

寧夏境內長約182公里，如果按照設計時速250公里，那麼跑完寧夏境內只需要不到45分鍾，並且預留進一步提速條件。通車後，由銀川往返中衛時間將縮短至1小時以內，寧夏也將實現高速鐵路和城際鐵路零的突破。

參考資料來源：網路-銀川東站

⑺ 銀川高鐵站在哪裡

銀川高鐵站在永寧縣望遠鎮段家湖。

銀川東站位於銀川市南繞城高速以南、唐徠渠與快速幹道之間，永寧縣望遠鎮新銀村境內，車站平行南繞城高速公路布設，呈東西走向，近期為中間站。

預留客運站條件，總體規劃銀西鐵路和呼包銀蘭鐵路引入，車站按一站兩場布置，總規模8台19線，其中銀西場近期實施3台7線，預留車場5台12線。

(7)寧夏銀川高鐵擴展閱讀：

在建設初期，銀川市擬將該站打造成以高鐵車站為核心、多種交通方式融合的綜合客運樞紐站。2016年7月，銀川市委託設計院啟動該項目前期研究工作，提出建設內容包括長途客運站、公交客運調度中心及旅遊集散中心、地下停車場、地下集散大廳、配套商業、設備用房、辦公及輔助用房等。

2018年，銀川市根據國鐵集團及相關鐵路設計單位建議，經反復研究論證回復自治區鐵路建設指揮部，明確銀川東站車場規模按照3台8線預留，暫緩實施東站建設。目前自治區正在對銀川東站建設事宜進行分析研究，將盡快做出決策。

⑻ 銀川高鐵東站具體位置

銀川東站位於銀川市南繞城高速以南、唐徠渠與快速幹道之間，永寧縣望遠鎮新銀村境內，車站平行南繞城高速公路布設，呈東西走向，近期為中間站，預留客運站條件。

總體規劃銀西鐵路和呼包銀蘭鐵路引入，車站按一站兩場布置，總規模8台19線，其中銀西場近期實施3台7線，預留車場5台12線。

(8)寧夏銀川高鐵擴展閱讀

銀西高鐵全線共設20個車站，寧夏境內7站，分別為銀川、銀川東、河東國際機場、靈武北、吳忠、白土崗、惠安堡站。出寧夏後，高鐵將途經甘肅省環縣、慶陽、寧縣，陝西省彬縣、禮泉等地，最終到達西安。項目概算投資總額805億元，寧夏境內投資225億元。

此外，建成後的高速鐵路河東國際機場站將具備高鐵和城鐵的運送能力，高速公路、高速鐵路可實現遠、近距離的快速達到。

⑼ 銀川為什麼會成為中國最後一個在建高鐵的省會

為了緩解緊張的交通壓力，中國的高鐵迅速發展。現在高鐵的總路程已經超過2.2萬公里啦！是世界上里程最長的高鐵國家。很多城市都已經開通了高鐵，但是在中國還是有兩個省會城市，沒有開通高鐵。

不過其中一座城市的高鐵已經在修建當中了，另外一個預計明年動工。這應該是中國最後一個開通高鐵的城市。不過目前獵人比較著急的事，這個城市現在還沒有修建計劃擬出來。

不過今天我們要說的這座城市就是銀川，銀川的地理位置還是不錯的，地形復雜多變，這里有寧夏大平原，同時也有賀蘭山還靠近黃河。是座歷史悠久的塞上古城。

銀川景色不錯，這里有奇特的塞上風光，還有美麗的水鄉景色，是一座很有魅力，很有特色的城市。

既然有這么好的景色啊，那麼就應該加大力度發展旅遊業，這樣環保，而且經濟增長還快。但是銀川的交通並不是很便利，去趟銀川坐火車要花費很長的時間。但是如果開通高鐵，那麼時間就會縮短很多。

還好銀川，終於還是等來了高鐵時代，銀川到西安的高鐵已經在羅密鼓的修建之中，預計2020年就可以通車啦！所以啊，以後去銀川就再也不用擔心腿給坐腫啦。這條鐵路有616公里，在2015年的時候就已經開始動工了。耗時五年看來這這項工程難度系數還是挺大的。

這趟高鐵途經禮泉、乾縣、永壽、彬縣後進入甘肅境內，經寧縣、西峰、慶城、環縣進入寧夏，經吳忠市跨黃河經靈武市進入銀川。只要交通運輸搞好了，還怕經濟上不去嘛？這里的老百姓就等著收錢吧。

銀川之所以現在才通高鐵，主要還是因為經濟實力不夠，再加上沿線能普及的人並不是很多，建設高鐵成本高，如果不能段時間回本，政府也懶得開始啊。

交通便利，才能財源滾滾，還是支持發展高鐵經濟！

⑽ 銀川附近哪個城市有高鐵動車

最近的就只有西安有動車了，但是有沒有去徐州的就不知道了。你去徐州坐K360完全可以，這是空調快速車