拉林鐵路開工

Ⅰ 拉林線條中鐵十二局在那個縣

別做12局拉林鐵路的工程！ 分包給個人！個人找供應商！把貨物賒給他之前是一副春風的嘴臉！但是，等事情辦完了，又是另外一副嘴臉！ 與定好的價格基礎上各種剋扣不說，而且還不付錢！一分錢不付的那種！只祈求你找的這個包工頭不會跑路吧！
到現在我們的錢還沒拿到！我們千里迢迢去了幾次了，都把我們當風箏放！
不指名道姓！如果還是這樣拖的態度，央企夥同個人欺負小企業主，大家一個別活都別活!

Ⅱ 川藏鐵路什麼時候修建

川藏鐵路於2014年年底開工，預計2026年全面實現通車，屆時，川藏兩地的交通距離會大大縮小，從以前的行車40多小時縮短到開通後的13小時左右，因為地形等原因，川藏線屬於客運雙用線路，設計時速為160--200km/h,不會很快，但是我相信以祖國的實力，以後提速是很正常的。

2014年年底，林拉段和成康段雙頭開工，其中比較好建設的成雅鐵路預計2018年建成，拉林鐵路中最重要的桑珠嶺隧道已經於2018年1月17日正式貫通，而里程長達1320公里，施工難度最大的康林鐵路計劃2018年年底動工，2026年全線通車，歷時7年。

(2)拉林鐵路開工擴展閱讀；

修建川藏鐵路是一件意義重大的事情，即可以開發沿線豐富的旅遊資源，也可以促進香格里拉生態區的發展，包括促進四川省西部的發展，四川省是西部地區最重要的省份之一，而川藏鐵路在四川省的輻射范圍多大28萬平方公里，惠及300萬人，

川藏線沿線自然資源豐富，礦產資源更是品類繁多，但是由於交通限制，開發沒有形成規模，川藏鐵路的修建，極大有利於該地區的經濟發展，改善投資環境，讓該地區實現脫貧致富。

而且藏南地區一直是祖國最重要的戰略地區，包括川藏公路是重要的國防干線，但是公路運輸能力差，限制多，川藏鐵路更有利於祖國對藏南地區的管理和護衛，讓某些國家的狼子野心扼殺到搖籃里。

Ⅲ 拉林鐵路軌枕開始下線生產嗎

伴隨著機器轟鳴聲，川藏鐵路拉薩至林芝段軌枕6月9日落地生產，這標志著拉林鐵路軌枕生產步入正軌，為今年擬定9月鐵路鋪架奠定基礎。

作為承建方，中鐵十一局集團拉林鐵路工程指揮部指揮長王荃荃介紹，該集團承建的新建川藏鐵路拉薩至林芝段站前1A標，是拉林鐵路全線鋪架的首標段，工程總投資逾15.4億元人民幣，於2015年7月1日正式開工。項目施工內容包括土建部分線路總長10.221千米，T梁預制架設1819孔，新建正線鋪軌403.14千米，運營長度435.48千米。

王荃荃還說，為確保軌枕整體質量，保障生產供應速度，該分公司設計了一條流水線作業法混凝土軌枕生產線，月產量約25000根。它採用自動養護系統、混凝土自動計量攪拌系統、軌枕自動檢測系統等技術，實現了軌枕生產過程式控制制智能化，確保軌枕生產一次成優。

他表示，拉林鐵路是在建川藏鐵路、待建滇藏鐵路的共同路段，是進藏鐵路的重要構成段，它的建成通車，可改善區域鐵路網布局，將極大改善西藏的交通狀態，把西藏同川渝經濟圈、長江經濟帶相連，對西藏開發建設及沿線經濟發展有重要意義。

來源：新浪

Ⅳ 拉薩到林芝鐵路何時通

2013
年。
目前拉林鐵路有南線和北線兩條設計方案，南線線路沿拉薩河而下，回經貢嘎轉向東，經乃東、朗答縣、米林，跨越尼洋河到林芝縣，全長440公里。北線線路沿318國道向東經墨竹工卡、米拉山、工布江達到林芝，全長380公里。鑒於北線修築難度較大等實際情況，專家們更傾向於南線方案。專家組負責人林世金錶示，拉林鐵路最快明年可開工建設，但根據鐵路規劃和設計的流程，要把各項工作做到最充分，最科學的時間是2013年。

Ⅳ 滇藏鐵路是否在建

滇藏鐵路建成一部分，還有一部分再建或准備建。
滇藏鐵路：從雲南進入西藏的鐵路，為規劃中大格鐵路雲南大理至西藏芒康（或左貢）段。途經麗江、香格里拉、德欽、將在西藏芒康銜接川藏鐵路。該鐵路的設計時速一些是160公里（如拉林鐵路），一些是120公里（如麗香鐵路），客貨兼運。
路段包括：昆大鐵路、大麗鐵路（南起大理-北抵麗江）、麗香鐵路（麗江-香格里拉）、香林鐵路、拉林鐵路
走向

昆明向西走行153千米到達廣通，這是既有成昆線的一段，1969年通車運營。廣通到大理鐵路，經楚雄、南華、祥雲、彌渡到達大理，長度206千米，1998年建成。大理到麗江段鐵路全長164公里，南起大理東站，沿洱海東側北行，經鶴慶抵麗江，該段2004年開工，2009年竣工。麗江至香格里拉鐵路自大理至麗江鐵路麗江站引出，向北經虎跳峽、小中甸至香格里拉，正線全長161公里。 2009年6月10日開工建設，預計2015年建成通車。

據鐵二院預可行性研究報告分析，其走向為：出中甸後，穿越羅勒山（10.1千米隧道）、頁卡（10.35千米隧道）、以15.85千米隧道穿越白馬雪山至德欽，跨瀾滄江，以15.65千米長隧道穿越梅里雪山進入西藏，到達碧土。而後在西藏芒康或左貢地區銜接川藏鐵路。

昆大鐵路早有
昆大鐵路即昆明-大理市的鐵路，早有的。

大麗鐵路已通車
大麗鐵路南起大理-北抵麗江。2009年通車的。

麗香鐵路在建
麗香鐵路（即麗江-香格里拉）。還是進行時。

拉林鐵路已開工
拉林鐵路即西藏林芝-西藏拉薩市。2014年底開工了。

待動：香林鐵路
香林鐵路即香格里拉-西藏林芝，其中交界處是德欽。

Ⅵ 青藏鐵路，川藏鐵路，滇藏鐵路建成通車了嗎

青藏鐵路：青藏鐵路西寧至格爾木段814千米已於1979年鋪通，1984年投入運營。青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至西藏拉薩市，全長1142千米，其中新建線路1110千米，於2001年6月29日正式開工。

川藏鐵路：2014年底成康和拉林均開始建設、規劃2020年底建成，因此里程最長、施工難度最大的路段康林鐵路估計是2021年動工。拉林鐵路新建403千米需要6年多，那麼建好約1000公里的地質難度更大的康林鐵路需要十餘年，因此川藏鐵路全線建成通車，需要十八年左右（到2032年左右）。

滇藏鐵路：昆明向西走行153千米到達廣通，這是既有成昆線的一段，1969年通車運營。廣通到大理鐵路，經楚雄、南華、祥雲、彌渡到達大理，長度206千米，1998年建成。大理到麗江段鐵路全長164公里，南起大理東站，沿洱海東側北行，經鶴慶抵麗江，該段2004年開工，2009年竣工。麗江至香格里拉鐵路自大理至麗江鐵路麗江站引出，向北經虎跳峽、小中甸至香格里拉，正線全長161公里。 2009年6月10日開工建設，預計2015年建成通車。
昆大鐵路——既有
昆大鐵路即昆明-大理市的鐵路，已建成。

大麗鐵路——已通車
大麗鐵路南起大理-北抵麗江。2009年通車。

麗香鐵路——在建
麗香鐵路（即麗江-香格里拉）。在建。

拉林鐵路——已開工
拉林鐵路即西藏林芝-西藏拉薩市。2014年底開工。

香林鐵路——待建
香林鐵路即香格里拉-西藏林芝，其中交界處是德欽。

Ⅶ 藏林鐵路啥時候開工

2015年6月28日拉林鐵路進入全面建設階段。

Ⅷ 中鐵十七局拉林鐵路中標了么

沒有，不是已經開工了，中標是中鐵五局，中鐵十二局。

Ⅸ 拉薩到八一的二級公路什麼時候動工

根據西藏自治區政府工作報告，2013年，西藏基礎設施建設實現新突破，其中鐵路方面，青藏鐵路格拉段(格爾木至拉薩)擴容改造工程加快推進，拉日鐵路完成鋪軌，拉林鐵路完成可行性研究報批。

隨後，洛桑江村在談及2014年的工作安排時表示，西藏將著力破解基礎設施瓶頸制約，「力爭『十二五』規劃內尚未開工項目全部落地，完成『十二五』規劃投資的80%左右。拉日鐵路建成通車，開工建設拉林鐵路。」

除鐵路外，西藏在2013年實現墨脫公路全線通車，結束了全中國最後一個縣不通公路的歷史。洛桑江村指出，2014年西藏將加大公路建設投融資力度，提高公路建設水平；完成拉林高等級公路拉薩至墨竹工卡、八一至工布江達段主體工程的70%，開工建設八一至米林機場專用公路、澤當至貢嘎機場嘎拉山隧道和雅江特大橋工程，加快推進日喀則、邦達、昆莎機場專用公路項目報審工作；繼續推進國道省道、通縣油路和邊防公路、農村公路建設。

所以拉薩到八一的二級公路已經動工了。

Ⅹ 拉林鐵路有幾條隧道動工了

10月5日9時，中鐵二局承建的拉（薩）林（芝）鐵路朗鎮2號隧道進口正式開挖。至此，全線回首座正線隧道施工拉答開帷幕。

最大埋深305米的朗鎮2號隧道長2652米，穿越堆巴推測斷層、雅魯藏布江斷裂帶，岩性破碎且岩質軟，圍岩穩定性差。第四項目部自進場以來，參建員工安全、高速地完成進口洞門附屬工程。
石家莊鐵道大學www.aoracr.com