中鐵渤海鐵路輪渡電話

Ⅰ 大連中鐵渤海鐵路輪渡物流有限公司介紹

簡介：大連中鐵渤海鐵路輪渡物流有限公司成立於2006年05月25日，主要經營范圍為鐵路、海運、公路貨物及集裝箱運輸的國際、國內貨運代理等。
法定代表人：劉典岱
注冊資本：400萬美元
聯系方式：0411-39675158
地址：遼寧省大連市旅順口區新港一條街

Ⅱ 旅順中鐵渤海鐵路輪渡到煙台都有幾點的船

上午10點半

下午4點半

晚上11點半

旅順市內有班車送站

哦，我這里有旅順輪渡的電話，你也可以問他們，更精確0411 62687077

Ⅲ 煙台中鐵渤海鐵路輪渡的問題

我不要加分。
從火車站出站（南），面對大海陽路，向前（50米左右）走過第一專個十字路口（大海陽路與西大街）屬的左前方，就是中鐵渤海鐵路輪渡的官方售票點（煙台市西大街40號），（十字路口的右前方就是大潤發）在那兒就可以坐車去碼頭，不用自己去。
如果是北馬路汽車站下車，沿著北馬路往回走（不到100米），到了火車站對著的T字路口，大海陽路。同上。
如果是汽車總站下車，從出口即西大街往東（往右），不超過200米就到了十字路口，右前方就是。
如果是青年路汽車站下車，從青年路右轉看到汽車總站右轉，到西大街，直行。同上。
我才看到，不知這個消息，是否能幫上你！

Ⅳ 中鐵渤海鐵路輪渡應該去煙台哪個港口坐船拜託各位了 3Q

從火車站出站（南），面對大海陽路，向前（50米左右）走過第一個十字路口（大海陽路與西大街專）的左屬前方，就是中鐵渤海鐵路輪渡的官方售票點（煙台市西大街40號），（十字路口的右前方就是大潤發）在那兒就可以坐車去碼頭，不用自己去。 如果是北馬路汽車站下車，沿著北馬路往回走（不到100米），到了火車站對著的T字路口，大海陽路。同上。 如果是汽車總站下車，從出口即西大街往東（往右），不超過200米就到了十字路口，右前方就是。 如果是青年路汽車站下車，從青年路右轉看到汽車總站右轉，到西大街，直行。同上。 我才看到，不知這個消息，是否能幫上你！

Ⅳ 中鐵渤海鐵路輪渡有限責任公司的服務員培訓

哥們，都三年多了，算了吧。。。

Ⅵ 火車輪渡的煙大火車輪渡

開行時間
始發站 時間
旅順西站 23：20 9：30 16：30
煙台北站22：00 5：20 14：10
實名購票
煙大鐵路輪渡實行實名制售票，旅客須憑身份證購買船票。
現行票價
沒有散席，設有特等艙、一等艙、二等艙、三等艙A、三等艙、三等艙B等六個檔次的艙位，價格在180元~980元不等。
票價優惠
在試運營期間，大連、煙台兩地旅客可獲優惠。
載客運營後，身高1.1米至1.4米兒童以及革命傷殘軍人、大中專學生憑證可買半價票。 煙台至大連鐵路輪渡項目，是我國鐵路網規劃中「八縱八橫」之一的東北至長江三角洲地區陸海鐵路大通道的重要組成部分。該項目新建鐵路引線34.35公里，海上運輸距離86.28海里（159.8公里），是我國最長、也是世界第35條超過百公里的跨海鐵路輪渡。
我國鐵路建設目前最有挑戰性的項目是「兩高一海」，其中「兩高」是指青藏高原鐵路、高速鐵路；「一海」就是指跨越渤海的煙大鐵路輪渡。
中鐵渤海鐵路輪渡公司方面介紹，以往使用火車運輸貨物從大連到煙台，只能繞行山海關，比鐵路輪渡要多耗費近20個小時的行程。煙大鐵路輪渡開通後，火車就可以從大連坐著輪船，由海上直抵煙台，然後再「搭」上山東半島的鐵路網，一路繼續向南，使煙台到大連經鐵路運輸比繞行山海關縮短距離1600多公里。開辟了東北至山東及東部沿海地區鐵路運輸的最短路徑。
在公路運輸上，北部旅順西站通過土羊高速公路與沈大高速公路相連，從哈爾濱、沈陽南下的汽車可以不繞行大連市區直達港口；南部煙台北站，直接與同江至三亞高速公路相接，西南方向通過萊濰高速、濟青高速直達濟南，東南方向通過煙青一級公路僅2小時就可抵達青島。
在客運滾裝試運營期間，公司實行「三船三對」運輸方式，即每天三班船大連到煙台對開，單程航行時間約6小時，旅客可直接到港購票。同時試運營期間，位於西崗區新華街39號的中鐵渤海輪渡公司也接受旅客訂票業務，並於今日起，開通24小時值班電話，以隨時為旅客解答船期、票務等方面問題。近期，中鐵渤海輪渡將在大連火車站正式開設購票點。
旅順西站副站長楊玉民說，針對每天的航次安排，為方便兩地百姓出行，公司與大連交通運輸集團、煙台城市交通總公司簽訂了接續交通協議。每天開船前3個小時有免費班車接旅客乘船。
大連乘客可以在火車站南廣場登車，沿途中鐵渤海鐵路輪渡公司門前、黑石礁、龍王塘、旅順口區政府、外貿學院都有停靠的站點。
旅順區的旅客可以乘坐19路公交車直接到旅順西站乘船。煙台方面，老火車站至煙台北站（途經長途汽車站、新火車站、長城賓館、幸福七村）也設免費班車。 煙大鐵路輪渡首條下水的「中鐵渤海1號」渡船是我國第一次採用綜合全電力推進系統的客滾船，也是世界上第一次採用第三代電力推進系統的火車滾裝渡船，是我國目前規模最大、船舶價值最高的客滾船，造價達4.4億元。
中鐵渤海2號輪渡客運主任楊磊介紹，與1號一樣，「中鐵渤海號」3艘渡船是我國首次採用綜合全電力推進系統的滾裝船，也是我國首次滿足「兩艙不沉」破艙穩性要求、首次採用計算機自動控制的縱傾調整系統的客運滾裝船。渡船能原地360o回轉、前進、後退、平移，並可利用減搖鰭在渡船遇到大風浪時將搖擺幅度控制在最小范圍。
渡船可裝運50節火車貨運車輛、旅客616名、汽車艙有效長度達685米。船上設有舒適的客艙艙位，電影院、超市、中餐廳、快餐廳、觀景廳、會議室、多功能廳、衛星電視等一應俱全。港區分設有火車、汽車、旅客棧橋，做到了火車、汽車、旅客的安全隔離；煙大鐵路輪渡工程的「靈魂工程」——鐵路棧橋是我國最先進的鐵路棧橋，這是國內客滾船港口第一次採用航空標準的全封閉廊橋，旅客不受任何天氣影響，可安全、舒適、快捷上下渡船。(首席記者蘇琳) ●2006年11月6日，煙大鐵路輪渡開始鐵路貨物試運營；
●2008年6月18日，交通部批准公司開通客運滾裝運輸；
●2008年7月10日，公司開始組織客運滾裝運輸試運營演練；
●2008年9月20日開通客運滾裝運輸試運營。 煙台至大連鐵路輪渡項目是中國鐵路網規劃中跨越東北、渤海灣、長江三角洲和珠江三角洲四大經濟區的「八縱八橫」沿海鐵路通道的重要組成部分，是中國第1條、世界上第35條超過百公里的海上鐵路輪渡。
該通道北起哈爾濱，由哈大線、煙大鐵路輪渡、藍煙線、膠新線、新長線、宣杭線、甬台溫線、溫福線、福廈線，直達廣州、湛江，全長4000多公里。煙大鐵路輪渡的建設和開通集中反映了國家運輸布局的戰略取向，體現了鐵道部立足於經濟社會發展大局、著眼於構建和諧社會、為實現全面建設小康社會目標提供運力保障的建設理念，展示了我國鐵路綜合技術水平，標志著東部陸海鐵路大通道的全線貫通。同時，煙大鐵路輪渡項目的開通，形成了銜接兩大半島，輻射東部沿海，連結歐亞兩洲的新通道，進一步優化了渤海兩岸的運輸方式，增強了新的運輸能力，在政治、經濟、文化建設等方面具有十分重要的意義。

Ⅶ 中鐵渤海鐵路渡輪

先去找主管談談，不要談收入!不行，就死纏，想法混進去！