Ⅰ 反曲弓下弦繩怎麼用
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Ⅱ （鐵路）曲線正失和附點正失的最新計算方法
一、正矢測點的設置：分別設置養護點和計算點 1）、概念 養護點：從曲線頭尾點開始，每10m設一正矢測點，至曲中點附近後兩點交叉，形成套拉點。 計算點：從曲線一側起，每10m設一點，一直設至曲線另一側。沒有套拉點。 ２）、優缺點 養護點： 優點：1、實行時間長，職工比較熟悉。 2、對曲線要素表達清楚，容易理解 ３、便於緩和曲線的超高設置。 缺點：存在套拉點，不便於現場正矢的測量及曲線撥量的計算，特別是不適應計算機快速精確計算的需要。 計算點： 優點：1、便於曲線撥量的程序計算。 2、可以將正矢測點位置與里程相聯系，可以更迅速地把軌檢車數據和現場正矢聯系比較。 ３、更進一步說，是為曲線的科學管理做好基礎准備。 缺點：1、職工不熟悉，需要重新理解學習。 ２、不直接體現出曲線要素。 ３、不便於緩和曲線的超高設置。 ３）、分析 兩者合優缺點可以相互補充。計算點在測量正矢、計算撥量時可以彌補養護點有套拉點的先天不足；面保留養護點，方便了設置緩和曲線超高，以照顧了職工的作業習慣。 4）、測點設置要點 養護點：設置測點時應盡量減小測量誤差。 計算點： １、應向曲線兩側直線段延伸60---100m。 ２、應保證最外側有2—３個連續測點接近於零。 ３、起點里程應為10m的整倍數，並標注在鋼軌外側軌腰上。 ４、設置側點時應盡量減小測量誤差。 二、現場正矢的精確測量 １）、測量尺具的要求： １、測設正矢點時採用50m鋼尺進行丈量，在10m點處用石筆劃一細線，後再用紅白漆畫塗，使整條曲線丈量完後的測量誤差盡量小。 ２、採用質量好的鋼板尺測量正矢，如果有多個鋼板尺則要保證相互之間的精度 < 0.1mm，這樣可以減少現場正矢測量的儀器誤差。 3、備用固定的盒尺並保證不同盒尺之間的精度 < 2mm。 ２）、測量人員的要求 １、拉繩人員要求：弦繩要緊、位置要准、手要牢穩 弦繩要緊，彈在測尺上聲音要清脆有力，特別在有風時更要拉緊。 位置要准，尤其是在小半徑曲線上，前後位置不準確會給讀數造成誤差。 手要牢穩，弦繩需要多次調整才會達到緊綳狀態，此時弦繩拉力較大，如果不拿牢穩吸塊蹦起，會極大浪費測量時間。 ２、讀數人員要求：測尺要平、視線要直、內側讀數、讀數要精 測尺要放平，不要過低於弦繩，更不要挑起弦繩，最好保持測尺與弦繩似挨非挨；如果測尺不得不挑起弦繩，則應多彈幾次，取平均值。 視線垂直，才能讀准測尺。 內側讀數，因為拉繩時都是內側貼鋼軌，所以內側讀數才正確。但現場作業人員有時容易忽略這個問題，造成每個正矢點都多讀零點幾個正矢，最終導致很大的現場正矢累計偏差。 讀數要精，讀數精度要精確到0.3mm，即讀數時要讀出0.3，0.5，0.8，0；例如f＝19.3mm，f＝50.8mm，f＝36.0mm。 ３、記錄人員要求：隨口復核、記錄備注 隨口復核，在讀數人員讀數後，會提示讀數人員復核測尺，也避免記錄人員聽錯讀數。 記錄備注，在測量過程中應將如道口、橋梁、信號機等控制點類型及位置記錄詳細，以供計算撥量時參考。 三、技術資料的管理 １、曲線要素：包括曲線半徑、全長、緩和曲線長、ZH及其它要素點里程、曲線轉向角、曲線段鎖定軌溫。 2、兩套計劃正矢：即計算點和養護點的計劃正矢。 ３、軌檢車檢測數據：即每次軌檢車檢測的超限數據和曲線數據。 ４、定期測量現場正矢、測點水平及數據分析。 ５、日常維修養護記錄。 精彩評論來自 鐵路論壇( http://railbbs.com )
Ⅲ 鐵路用弦線白色20m帶磁鐵
磁場感應 磁力線的影響
Ⅳ 求鐵路曲線繩正法撥道量計算程序軟體
曲線撥道繩正法簡易計算
提要：本文針對曲線撥道繩正法在計算上格式多、繁瑣，難以掌握的情況，結合現場實際經驗，提出一種繩正法的簡易計算，提高曲線撥道精確度方便施工。
關鍵詞：曲線、繩正法、正矢
The shengzheng-way』s facility calculation of curvilinear shifting of track
abstract：aiming at the situation which the curve shengzheng-way』s calculational format is multiplicity，complicated and hard to master，with local practical experience，the paper bring forward a facility calculation of the shengzheng-way which can improve the precision of curvilinear shifting of track and improve the convenience of construction.
Key Word： Curve shengzheng-way versine
1 前言
採用固定弦長連續測量各點正矢整正曲線的方法，通稱「繩正法」，又叫弦線校正曲線法。《曲線撥道繩正簡易法》它是利用曲線上某一點向外或向內撥一距離，其相鄰兩點的正矢影響量為該點撥動量之半距，而方向相反。
曲線撥道簡易法是根據曲線上某點撥量對鄰點正矢影響一半的規律，用逐步接近試算撥量，直到最後試算後的影響為零或±1mm為止。有人認為，這種方法計算簡便，適合於曲線較圓順，撥量小的曲線，不宜作為計劃維修的依據。簡易法單純追求消滅超限，盲目外撥還會造成曲線位置變動及曲線頭尾「鵝頭」病害。
鐵路線路大中專課本上推介的繩正法撥道計算，這類方法繁多，在計算上格式多難記，繁瑣難以掌握，計算時間較長難以接受。據知近幾年來，我段中專、技校畢業生，能運用到生產實際中的寥寥無幾。在職的線路工班長，經過曲線培訓班學習後，也沒有人使用繩正法、分析法。繩正法計算出來的撥量都較大，在安全上、勞動效率上難以實施。因此尋找一個簡易可行，為現場能普遍接受的曲線整正計算方法，是工務部門急需解決的課題。
筆者認為，對簡易法產生各種不公的評價，不明朗的認識，還必須從「簡易法」本身的現實可行性，計算方式、效果（質量）有一個剖析。同時還應吸取繩正法的優點，加以充實，使曲線整正計算提高到一個新水平。
以下筆者介紹一種《曲線撥道繩正法簡易計算》，（簡稱：「簡易法」，以下同），並與各位專家共同探討。
2 簡易法的來由與產生
現場工區普遍對曲線撥道，主要對照「曲線正矢檢查記錄簿」的「現場正矢」欄與「計算正矢」欄誤差過大時，根據撥道原理，填寫「撥量」而進行撥道，「撥後正矢」欄是推理計算的正矢，而不是現場撥後量得正矢。撥道沒有計算表，撥後無復查，僅求曲線方向目視園順，質量提不高。這是現場最簡單不規范的、不認真細致一種撥道方法。
3 簡易法計算表簡介
填寫及計算表格為九欄。計算重點在四、五、六、七欄。第八欄為計算前正矢差，從中能看到曲線連續差及最大最小差值，能鑒定曲線合格與否，更主要是正確引導填寫撥量及前後影響的關鍵位置。第九欄是增加欄，是曲線計算後，現場撥道後，車過驗收量取的正矢，（詳見《曲線撥道繩正簡易法計算表》）。
4 掌握曲線撥道兩個基本原則
4．1曲線兩端直線方向應保持不變。
要保持曲線兩端直線方向不變，但實際不能保證其兩端直線不發生平移。曲線兩端的正線對曲線的位置起控製作用，其方向正確與否直接影響曲線起迄點的位置。因此曲線撥道前應先撥正其兩端的直線方向。
4．2曲線兩端直線位置應保持不變。
《維規》第3.7.6條規定：緩和曲線與直線連接處不得有反彎或「鵝頭」。從理論上講，這就要求曲線始終點的撥量應為零，但實際往往並不為零。有些簡易法計算時，對起終點現場正矢誤差較大的進行「調正正矢」，使之撥量為零，在現場實際中是行不通的。
為整治或防止緩和曲線與直線連接處方向反彎或「鵝頭」病害。在起終點處向外分別增設-1、-2、-3測點，檢查曲線的同時，還應檢查-1、-2、-3測點是否有正矢。鋼軌作用邊量得正矢為「正」數，非作用邊量得正矢為「負」數。其數值例入現場正矢一起計算，當正矢大於±2mm以上時，用這種方法計算撥道，決定起終點該撥不該撥，或撥多少，能解決曲線「鵝頭」（曲線頭尾外擴）甚至使整個曲線變形的實際問題；並能正確指導施工人員對反向曲線較短夾直線的方向撥道定向問題。
5 如何處理好曲線整正中有關幾個問題
5．1要求計劃正矢總和與現場正矢總和基本相等。
必須改正和克服過去現場簡易法計算時忽視「現場正矢總和」及「計劃正矢總和」的統計對比，原計劃正矢長期使用，與現場正矢誤差較大，造成曲線轉角發生變化。
同時要注意到原繩正法中對於計劃正矢的計算，為求兩者之和相等，對圓曲線、緩和曲線計劃正矢進行一些處理，出現圓曲線正矢不相同；單曲線中兩緩和曲線正矢遞增數級差有異。這是繩正法兩者之和相等及計算正矢差（欄）質量好的主要原因。由於繩正法的計算模式較多，現場正矢拉繩測量難免產生誤差，即產生檢測現場正矢與原計劃正矢總和不相等的現象較為普遍。在曲線整正計算中，應盡量使之兩者總和相等，但確實存在極少誤差，對計算質量，對曲線本身，對行車安全軌檢車質量不會帶來很大影響。
5．2曲線位置、緩長、全長的確定。
曲線位置、緩長、全長正確的確定，對進行曲線計算整正撥量減少及質量有明顯提高，相反，會出現大撥量，質量不達標。
⑴曲線的位置、緩長、全長應查閱技術檔案為准。其次在現場調查曲線標確定緩和曲線長或曲線全長，如曲線標不準確時，應另行計算。
⑵從單曲線的曲線正矢計算中，在緩和曲線部位，從表「計算前正矢差」欄或「計算後正矢差」欄的數值變化，可看出現場正矢得到重心（即曲線中心）是否與計劃正矢的重心一致。如果一側緩和曲線現場正矢比較差為「正」數，另一側緩和曲線現場正矢比較差為「負」數，曲線中心就縱移走位了。如果一時難於查證或用儀器測量有困難時，可通過計算，使大於2m以上的曲線縱移走位近擬地恢復原位。
6 近擬計演算法：
方法一：從表中「計算前正矢差」欄進行預算曲線需移位量：
6．1曲線正矢平均偏差值=÷緩和曲線段數
6．2遞增數÷10×移動量(m)=曲線正矢平均偏差值
方法二：由於曲線計算，安排新計劃正矢，在「計算後正矢差」欄內就明顯看到曲線正矢平均偏差值，即可計算曲線需移位量，較為方便、簡單、准確，但還需到現場重新定測點，檢查正矢重新計算了。
遞增數÷10×移動量（m）＝曲線正矢平均偏差值
6．3曲線簡易法整正計算質量的基本要求
不管用什麼整正計算方法，都必須滿足如下條件：
⑴曲線頭尾無反彎或「鵝頭」現象。
⑵保持曲線兩端頭尾直線方向位置不變。
⑶計算質量應以全曲線比較差不大於3mm，連續差之差不大於3mm。
⑷計算的撥量，不得大於《維規》或局標有關規定。
筆者在近幾年深入現場，檢查了本單位線路曲線83個，並參照採用簡易法計算，遵照上述有關要求，確保計算質量，全部曲線撥量均不大於30mm。結合種樁撥道施工，使線路質量大有提高。
Ⅳ 鐵路曲線繩正法3.6.9指的什麼
是指鐵路曲線正矢作業驗收容許偏差管理值標準是的規定，緩和曲線正矢與計算正矢差為3mm ,圓曲線正矢連續差為6mm ,圓曲線正矢最大最小值差為9mm.簡稱為3.6.9
Ⅵ 鐵路上曲線繩正法可以放線嗎
如果曲線沒有緩和曲線計算起來就很簡單，實際上就是三角幾何的問題，1718.87/60/R這就是切線長一米的角度，讓後根據角度，邊長計算出曲線上任一點的正矢，這樣就放出曲線的位置了，而且精度很准確。