❶ 鐵路道渣有沒有規格
有規格，根據材質性能和參數指標分為一級和二級道砟，重型及特重型回軌道、隧道內和寛枕軌道應答用一級道砟，其他軌道可用二級道砟。一級和二級道砟的級配應符合以下規定：過方孔篩（邊長mm）16、25、35.5、45、56、63的過篩質量百分率（%）分別為：0~5、5~15、25~40、55~75、92~97、97~100。並且顆粒針狀指數、片狀指數均不大於50%；粘土團及其他雜質含量的質量百分率不大於0.5%；粒徑0.1mm以下粉末含量質量百分率不大於1%。
❷ 請問：鐵路下面為何要鋪道渣呢
1,主要是鐵軌之間的寬度只有1450mm, 盡管下面有一排排的枕木鋪墊,但是仍然是太窄版了,因為火車的重權量非常大, 石子的作用就是加寬路基,使地層不容易下陷造成鐵路扭曲.
2,還有一個原因, 小石子比路面要堅硬並且中間有很多孔隙,如果打成水泥地基的話,很可能由於鋼材和水泥的熱脹冷縮系數不同而損壞, 而小石子之間由於可以相對運動可以緩沖熱脹冷縮造成的變形.
總之,第一,加寬路基,第二,抵抗熱脹冷縮.
還有一條就是要保證列車平穩運行,如果沒有道渣,列車運行非常不平穩,晃車嚴重,更不可能有較高的速度.另外就是保證路基不至於下沉.
為了將來自鐵軌的重力均勻的分散到地面上，從而保證火車的安全運行
❸ 鐵路道渣問題
1，日曬雨淋的結果；
2，列車上的垃圾對路面造成的污染，因為現在客運列車大多都還是直接把糞便排向路面，乘客也直接把垃圾扔到路面上；
3，機車撒沙導致道渣變色，當機車在上坡道火車雨天牽引列車時，由於粘著系數降低，導致機車產生空轉，通過向軌面撒沙增加粘著系數，提高機車牽引力，砂子撒多了之後也造成道渣變色。
❹ 鐵路的起道拔道改道調整軌縫搗固清篩道渣的具體目的
這些都屬於鐵路軌道工程，常規的搗固清篩道渣是為了提高軌道道砟的穩定性內，是列車運行更安全更平穩容，是常規的軌道檢修。而鐵路改道、撥道、起道、落道都是對軌道的平面或縱斷面進行調整，都屬於工程改造的范圍，一般是線路、車站改造，或有新線接軌等，是為了適應新的運輸需求。
❺ 鐵路道碴數量怎麼算
按道床橫截面乘以線路長度計算
❻ 請問各位大神平時人工的鐵路道砟（道渣）補償是怎麼補償的啊
道砟一般是大型養護機械補償的，你說的人工補償是用側頂，頂起後補償道砟的
❼ 鐵路要更換道渣石子用什麼工具挖出來
工務大機段有個大機搗固車，然後人力挖掘
❽ 鐵路上的道渣起什麼作用
當然還會有其它的作用，那就敬請高人指教啦！ 1,主要是鐵軌之間的寬度只有1450mm, 盡管下面有一排排的枕木鋪墊,但是仍然是太窄了,因為火車的重量非常大, 石子的作用就是加寬路基,使地層不容易下陷造成鐵路扭曲.
2,還有一個原因, 小石子比路面要堅硬並且中間有很多孔隙,如果打成水泥地基的話,很可能由於鋼材和水泥的熱脹冷縮系數不同而損壞, 而小石子之間由於可以相對運動可以緩沖熱脹冷縮造成的變形.
總之,第一,加寬路基,第二,抵抗熱脹冷縮.
還有一條就是要保證列車平穩運行,如果沒有道渣,列車運行非常不平穩,晃車嚴重,更不可能有較高的速度.另外就是保證路基不至於下沉.為了將來自鐵軌的重力均勻的分散到地面上，從而保證火車的安全運行
❾ 鐵路上鋪軌什麼叫人工撥荒道什麼是撥荒道
撥荒道指的是在剛一鋪軌時，軌道直線的方向，曲線的正矢與設計值相差太大，需要人工用眼憑經驗來對線路進行大概的撥道，叫荒撥，然後再由大型養路機械搗固撥道，或者人工測量精細撥道
❿ 高速鐵路有渣軌道道床採用的道渣已普鐵道渣有何區別
這個主要是考慮運量和成本之間的平衡：無砟軌道施工成本很高，但養護成本較低；有砟內軌道施工成本低，容但養護費用高。從目前我國幾條客運專線來看：如果運量大的客專，一般都採用無砟軌道，這也是給養護留的時間短的緣故，一般客專養護都是晚上進行的。再有一個原因就是參照國外經驗：高速客專（350km/h）都是採用無砟軌道。