鐵路拉濱線

1. 丁關根在任時鐵路3起惡性人身傷亡事故

1988年1月24日，昆明開往上海的80次特快列車，運行至貴昆線且午至鄧家村間，由於版列車顛覆，造成權旅客及鐵路職工死亡88人，重傷62人，輕傷140人。國務院接受原鐵道部長丁關根引咎辭職的請求，3月12日經全國人大常委會25次會議決定免去丁關根鐵道部部長的職務;
1988年1月17日，三棵樹開往吉林的438次旅客列車，運行至拉濱線背蔭河車站時因列車制動失靈冒進信號，與進站的1615次貨車發生正面沖突，造成旅客和路內職工19人死亡，重傷25人，輕傷51人；
1987年7月18日，鄭州開往重慶的287次旅客列車，運行到京廣線孟廟車站時，由於罪犯旅客在9號車廂實施爆炸，造成副列車長和另外8名旅客死亡，30名旅客重傷和39名旅客輕傷，客車大破2輛

2. k7150次列車經過的是哈爾濱站么

經過的是哈爾濱東站和哈爾濱北站

3. 想知道: 哈爾濱市拉濱線鐵路道口在哪

這個問一下的哥都知道的

4. 新中國成立前，東北的鐵路是誰修的張作霖日本人還是什麼別的勢力

東北的鐵路叫做「中國長春鐵路」，簡稱「中長鐵路」，本是俄國人修建的。
「日俄戰爭」俄國戰敗，把長春市「孟家屯」站以南劃歸日本；「小南站」以北歸俄國掌控。中間 20 公里沒有鐵路。我在哈爾濱讀書時，見過鐵軌上的俄文字母。
「中長鐵路」，西起滿洲里，東至綏芬河；中間的哈爾濱往南直達大連。形成一個大大的「丁」字形狀。
「滿中國」期間，日本人修建了四平至齊齊哈爾的「平齊線」、哈爾濱拉法的「拉濱線」、佳木斯至圖們的「佳圖線」。
張大帥，只是修建了鄭家屯以東的鐵路、奉天至山海關的「錦榆線」。

5. 經過東北地區的主要鐵路幹路線

東北地區有沈陽鐵路局和哈爾濱鐵路局，目前東北地區最主要的普速鐵路干線回是 京哈線 ，高速鐵答路干線是 哈大（高鐵）線。
沈陽鐵路局比較重要的鐵路線有：
沈陽樞紐相關： 京哈線、沈山線、沈大線、沈丹線、沈吉線、沈丹高鐵
錦州樞紐相關： 錦承線、錦赤線、高新線、新義線、魏塔線、溝海線
四平樞紐相關： 四梅線、平齊線
長春樞紐相關： 長圖線、長白線、長吉高鐵
通遼樞紐相關： 通霍線、通讓線、京通線、大鄭線
哈爾濱鐵路局比較重要的鐵路線有：
濱綏線、濱洲線、濱北線、拉濱線、綏佳線、牡佳線、牡圖線、齊北線、富西線、......

6. 中國總共有多少條鐵路線

中國鐵路線 太多如下;
白阿線 - 包白線 - 包環線 - 包蘭線 - 包神線 - 包石線 - 包西線 - 寶成線 - 寶中線 - 北黑線 - 北疆線 - 濱北線 - 濱綏線 - 濱洲線 - 博林線 - 勃七線 - 草官線 - 長白線 - 長大線 - 長荊線 - 長圖線 - 成昆線 - 成渝線 - 赤大白 - 川黔線 - 達成線 - 達萬線 - 大萊龍 - 大秦線 - 大鄭線 - 德龍煙 - 東邊道 - 東烏 - 敦煌線 - 分文線 - 豐沙線 - 豐准線 - 福廈線 - 富西線 - 干武線 - 贛龍線 - 溝海線 - 廣大線 - 廣茂線 - 廣梅汕 - 廣三線 - 廣深線 - 貴昆線 - 哈大線 - 哈佳線 - 海岫線 - 邯長線 - 邯濟線 - 漢丹線 - 漢宜線 - 杭甬線 - 合唇線 - 合九線 - 合寧線 - 合武線 - 合西線 - 橫麻線 - 橫南線 - 衡茶吉 - 侯西線 - 侯月線 - 滬漢蓉 - 滬杭線 - 滬通線 - 淮阜線 - 淮南線 - 黃大線 - 黃萬線 - 集通線 - 吉舒線 - 集二線 - 膠濟線 - 膠新線 - 焦柳線 - 金台線 - 金溫線 - 京包線 - 京承線 - 京廣線 - 京哈線 - 京滬線 - 京九線 - 京通線 - 京原線 - 精伊霍 - 荊沙線 - 錦承線 - 奎阿線 - 昆河線 - 昆玉線 - 拉濱線 - 蘭青線 - 蘭新線 - 蘭渝線 - 藍煙線 - 遼溪線 - 洛湛線 - 漯寶線 - 漯阜線 - 黎湛線 - 醴茶線 - 林東線 - 龍廈線 - 龍煙線 - 隴海線 - 隆黃百 - 梅集線 - 梅坎線 - 牡佳線 - 牡圖線 - 南防線 - 南疆線 - 南昆線 - 寧靜線 - 寧岢線 - 內昆線 - 寧啟線 - 寧銅線 - 寧蕪線 - 寧西線 - 嫩林線 - 平齊線 - 浦東線 - 齊北線 - 黔桂線 - 欽北線 - 青阜線 - 青蘆線 - 青藏線 - 沈大線 - 沈丹線 - 沈吉線 - 神黃線 - 神朔線 - 神延線 - 石長線 - 石德線 - 石太線 - 水柏線 - 四梅線 - 蘇撫線 - 朔黃線 - 太中銀 - 桃威線 - 湯台線 - 通霍線 - 通讓線 - 銅九線 - 同蒲線 - 外福線 - 皖贛線 - 葦亞線 - 魏塔線 - 溫福線 - 武九線 - 武麻線 - 西康線 - 西延線 - 廈深線 - 襄渝線 - 湘桂線 - 湘黔線 - 新長線 - 新兗線 - 新義線 - 新月線 - 辛泰線 - 徐沛線 - 宣杭線 - 兗石線 - 牙林線 - 陽安線 - 陽涉線 - 葉赤線 - 伊加線 - 宜萬線 - 鷹廈線 - 甬台溫 - 渝利線 - 渝遂線 - 渝遂線 - 粵海線 - 運三線 - 漳泉肖 - 漳龍坎 - 浙贛線 - 准東線 - 准朔線 - 淄東線

7. 1988年發生了什麼重大鐵路安全事故

不好意思有亂碼啊 和別人的互相補充一下,希望對你有幫助啊

1、1971年12月7日，451次近郊旅客列車和837次貨車在京廣線琉璃河站發生尾追相撞的重大行車事故，鐵路職工和旅客死亡14人，傷22人，中斷行車1小時40分；bbs.hasea.comZz*m {.c|
2、1976年10月16日，廣州到深圳92次在廣深線41公里處脫軌顛覆，旅客18人受傷，中斷行車24小時59分；
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I4F|火車|鐵路|火車迷|鐵路迷|3、1978年12月16日南京開往西寧的87次在隴海線楊庄車站與西安開往徐州的368次攔腰相撞，造成旅客死亡106人，重傷47人，輕傷171人，客車報廢3輛，中斷行車9小時30分，被稱為震驚中外的「楊庄事故」；火車,鐵路,火車迷,鐵路迷V0] G;l%U
4、1980年2月19日，南陽開往鄭州的410次（鄭州客運段擔當）旅客列車到達鄭州車站時，3號車廂因為旅客攜帶摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受傷，客車報廢1輛；
qn0adzW v3v+W海子鐵路網社區5、1980年1月22日，長沙開往廣州的403次列車，到達京廣線株州車站時，因為旅客攜帶發令紙燃燒起火，造成旅客22人死亡，4人受傷，客車大破1輛，小破1輛；
]&r7\E`a&o[6、1981年7月9日，成昆線尼日至烏斯河間的利子依達鐵路大橋被泥石流沖塌，正在通過的442次列車2台機車、1輛行李車和1輛客車墜入大渡河內，造成130人失蹤和死亡，146人受傷，線路中斷15天；bbs.hasea.com6E u
Z,vY5^4c2|C)X
7、1981年10月20日，由加格達奇開往三棵樹的274次列車運行到顎爾格奇和朝陽村間，由於罪犯實施爆炸，造成旅客3人死亡，65人燒傷，客車大破1輛，中斷行車2小時50分；
eK!vOj9q火車,鐵路,火車迷,鐵路迷8、1984年5月14日，濟寧開往三棵樹的117次旅客列車在深山線房家和大紅旗間，因為旅客吸煙引起列車火災，造成旅客死亡6人，傷22人，報廢客車2輛，小破1輛，中斷行車1小時14分；bbs.hasea.comN vNrT/Wv[
9、1984年12月18日，武昌開往廣州的247次（武漢客運段擔當）旅客列車，運行在榮家灣至黃秀橋間，3號車廂因旅客攜帶雷管發生爆炸，造成該旅客當場死亡，3名旅客受傷；|火車|鐵路|火車迷|鐵路迷|&[5sc-t\c,K
10、1986年1月15日，武昌開往廣州247次旅客列車，運行在京廣線白石渡至坪石間，由於犯罪旅客在7號車廂實施爆炸，造成旅客死亡7人，重傷11人，輕傷27人；:`/w W[i6rH%Q
11、1987年2月18日，三棵樹開往加格達奇的373次旅客列車在肇東車站因為旅客攜帶的夾克油著火，造成旅客6人重傷，7人輕傷，旅客大破1輛，中斷行車1個多小時；bbs.hasea.com5^au)F3r
12、1987年4月22日，雙鴨山開往齊齊哈爾的98次特快列車，當運行到濱北線松花江大橋時，列車14號車廂發生犯罪旅客實施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受傷，客車報廢1輛；S ztm)x!t
13、1987年7月18日，鄭州開往重慶的287次旅客列車，運行到京廣線孟廟車站時，由於罪犯旅客在9號車廂實施爆炸，造成副列車長和另外8名旅客死亡，30名旅客重傷和39名旅客輕傷，客車大破2輛；
J}ZW\0`0D+J,@ v14、1988年1月7日，廣州開往西安的272次旅客列車，運行在京廣線馬田墟車站時，6號硬座車廂由於旅客攜帶油漆發生火災，造成旅客34人死亡，30人受傷，客車大破2輛；#TqZ^!B"|2J
15、1988年1月17日，三棵樹開往吉林的438次旅客列車，運行至拉濱線背蔭河車站時因列車制動失靈冒進信號，與進站的1615次貨車發生正面沖突，造成旅客和路內職工19人死亡，重傷25人，輕傷51人；
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[火車,鐵路,火車迷,鐵路迷16、1988年1月24日，昆明開往上海的80次特快列車，運行至貴昆線且午至鄧家村間，由於列車顛覆，造成旅客及鐵路職工死亡88人，重傷62人，輕傷140人。國務院接受原鐵道部長丁關根引咎辭職的請求，3月12日經全國人大常委會25次會議決定免去丁關根鐵道部部長的職務；
_&D+Y#`)T![$W v%pH17、1988年3月24日，南京開往杭州的311次旅客列車，運行到滬杭外環線匡巷車站，由於列車冒進信號，與正要進站的長沙開往上海的208次旅客列車發生正面沖突，造成旅客及路內職工死亡28人，重傷20人，輕傷79人，其中日本旅客死亡27人，重傷9人，輕傷28人。機車大破2輛，中破1輛，中斷行車23小時。該事故是外籍旅客傷亡最多的一次嚴重事故，日本旅客除教師1人外，其餘都是16歲以下的中學生；
H |~|%RL1\1b#q海子鐵路網社區18、1988年7月1日，鄭州開往永定門的415次普通旅客列車，列車運行至安陽至寶蓮寺間，因旅客攜帶銀粉燃燒引起列車火災，造成旅客死亡6人，重傷6人，輕傷13人，客車報廢1輛；|火車|鐵路|火車迷|鐵路迷|1XjzQ@u T
19、1989年1月5日，昆明開往重慶的366次旅客列車，在川黔線石門坎車站開出不久，罪犯將一顆手榴彈引爆，造成旅客20多人受傷；+o J m+O(D Ye1M1`d9I
20、1989年4月30日，貴陽開往大灣的571次旅客列車，在貴昆線小沖頭停車時，9、10號硬座車廂因罪犯引爆炸葯，造成列車員1人重傷，旅客20人輕傷；
J3urxL.lE海子鐵路網社區21、1989年6月26日，杭州開往上海的364次運行至松江和協興間列車發生爆炸，造成旅客死亡24人，重傷11人，輕傷28人，中斷正線行車4小時7分；
8n:vh/d6|RT|火車|鐵路|火車迷|鐵路迷|22、1991年6月13日，北京開往蘇州的109次可列車，運行至津浦線新馬橋至曹老集間，與前行的1329次貨車發生追尾沖突，造成109次副司機死亡，列車乘務員和旅客28人受傷，中斷行車18小時37分；
mpKOKc;O;W+C8f海子鐵路網社區23、1991年8月18日，武昌開往廣州247次（武漢客運段擔當），運行至京廣線大瑤山隧洞時，因列車人員誤判發生火災在大瑤山隧洞內拉罰停車，因列車人員誤判發生火災在大瑤山隧洞內拉罰停車，旅客紛紛下車和跳車，正遇臨線通過列車，造成數十名旅客傷亡；24、1992年3月21日，211次旅客列車在浙贛線五里墩車站冒進、冒出信號，與進站的1310次貨車發生沖突相撞，造成旅客死亡15人，傷25人，機車報廢2台，客貨車報廢9輛，中斷行車35小時；

z;Te| ] Ot0O24、1993年7月10日，北京開往成都（洛陽列車段擔當）的163次旅客列車，運行至京廣線新鄉南場至七里營間，與前行的2011次貨車發生尾追沖突，造成乘務員32人死亡，7人重傷，4人輕傷。旅客8人死亡，2人重傷，35人輕傷。機車中破1台，客車報廢3輛，小破15輛。貨車報廢1輛，大破2輛，中斷京廣線正線行車11小時15分，這次事故是鄭州鐵路局客運乘務員傷亡最為慘重，至今事故造成的後患影響還未消失；_EXBD1`3[
25、1994年1月15日，襄樊開往北京的250次旅客列車（襄樊客運段擔當），運行至漯寶線余官營車站時，與在站內停留的3173次貨車發生正面沖突，造成路內外職工和旅客7人死亡，12人受傷。其中襄樊客運段職工1人死亡，11人受傷。內燃機車報廢1台，蒸汽機車大破1台。客車報廢輛，小破1輛。貨車報廢1輛，大破2輛，中破2輛、小破1輛，中斷正線行車3小時9分；f:Fi]1])rn6zn6b9Gv
26、1997年4月29日，昆明開往鄭州的324次旅客列車，運行到京廣線榮家灣時，與停在該站長沙開往茶嶺的818次旅客列車相撞，造成乘務員和旅客死亡126人，重傷45人，輕傷185人，是繼楊庄事故以來最大的一次旅客傷亡事故；
\K|^+dbbs.hasea.com27、1999年7月9日，武昌開往湛江的461次旅客列車，運行至衡陽北和衡陽車站間發生脫軌，造成旅客死亡9人，重傷15人，輕傷25人。客車報廢5輛，大破4輛，中破2輛，小破1輛；

8. 沈陽鐵路局管轄范圍

沈陽鐵路局管轄范圍以沈陽樞紐為中心，南起長大線起點大連站，北至哈長線蔡家溝—蘭棱間167.0公里處、拉濱線五常—杜家間120.9公里處、通讓線太陽升—立志間335.0公里處、平齊線街基—泰來間450.0公里處與哈爾濱鐵路局分界。

東起長圖線圖們江國際鐵路大橋529.4公里處、梅集線終點250.8公里處，西至京通線河洛營—隆化間244.6公里處、錦承線楊樹嶺—平泉間335.0公里處與北京局分界；東南起自沈丹線丹東鴨綠江大橋254.9公里處與朝鮮民主主義人民共和國接軌處。

西北至內蒙古自治區白阿線伊爾灺354.7公里處、通霍線終點416.6公里處； 東北起自牡圖線鹿道—斗溝子間146.3公里處，西南至京山線山海關站外432.696公里處與中華人民共和國北京局分界；南起哈大客運專線在雙城北站（不含）與哈爾濱局分界。

(8)鐵路拉濱線擴展閱讀

沈陽鐵路局的直屬站點：

1、通遼站位於通遼市科爾沁區南順大街14號，地處京通線804.318km處，科爾沁草原腹地。銜接京通、大鄭、通霍、集通、通讓線五條線路，有六個方向的車流出入。主要負擔通遼市境內旅客和貨物運輸及京通、大鄭、通霍、集通、通讓線上下行直達、直通、區段、摘掛等列車解編任務。

2、錦州站位於錦州市延安路四段四號，地處沈山線242.408km處，承擔著沈山線、大鄭線、錦承線、新義線、魏塔線、南票線、溝海線等7條線的車流集結和列車編發任務。車站按技術性質為區段站，按業務性質為客貨運站，按工作量為一等站。管轄薛家站、八角台站兩個中間站。

3、金州站位於遼寧省大連市金普新區境內，車站中心裡程地處沈大線自大連起32km086m處。金州站按技術性質為編組站、按業務性質是營業站、按營業站為客貨運站、按工作量為一等站，是沈大、金窯、丹大（含閆金聯絡線）、金城專用鐵路線共四條線的匯合點。

9. 我國鐵路線的命名越多越好！1 急急急急~！！

青藏鐵路2006年7月1日開通運營，眾所周知，青藏指的是青海和西藏，青藏鐵路起迄點准確地說是青海省的西寧市和西藏自治區的拉薩市。那麼，為什麼不按照慣例叫西拉線呢？ 這個問題實在難以回答，因為我國鐵路線的命名原本就沒有統一的標准，存在多種方式，大致為：1.以起迄點所在的兩省名各取一字命名，這種方式較少，屬於約定俗成的叫法，青藏線就是如此。

2.以起迄點所在的兩省名簡稱各取一字命名，這種方式相對較多，基本上是一些新中國成立前修建的鐵路，如浙贛線、湘黔線、皖贛線等，浙江是浙江的簡稱，黔是貴州的簡稱，皖是安徽的簡稱。

3.以起迄點所在的市名與省名各取一字命名，這種方式也比較少見，如蘭新線、蘭青線。蘭是指蘭州，新是指新疆，青是指青海。

4.以起迄點所在的兩市名各取一字命名，這種方式基本上是現在取名的慣例，通俗易懂，如京廣線、京包線、京哈線等。京是北京，包是包頭，哈是哈爾濱。不過除了京哈線取哈爾濱的哈字外，一般都取濱字，如濱洲線、拉濱線、長濱線、濱綏線等。

5.以起迄點所在的市名與市名簡稱各取一字命名，如京滬線、渝懷線、寧西線、南潯線等。滬是上海的簡稱，渝是重慶的簡稱，寧是南京的簡稱，潯是九江的簡稱。之所以這樣命名，有的也是約定俗成，有的可能為了便於區別。中國的城市名相似的太多，如南京，取南字會與南昌、南寧混淆，取京字更是難以和北京區分。用簡稱寧來代替南京可以避免這些問題，不過不知道南京簡稱為寧的人，也許搞不明白。

6.以起迄點所在的兩個市名簡稱各取一字命名，如滬寧線。

7.以起迄點所在的市名與地名各取一字命名，如津浦線。津是指天津，浦是指浦口，而浦口只是南京市的一個區。當時之所以沒有叫津寧線，是因為浦口和南京隔著長江天塹，還沒有大橋相連。不過如果現在命名，一定會遵循取大不取小的原則，稱之為津寧線了。如京通線，接軌點實際在昌平，但昌平地名較小又屬於北京，因此命名為京通線，這種情況相當多，如寶中線、西康線等。

8.以某個地名命名，通常是較短的支線，如臨沂北線、成都西線、汪頭線、北侖線、鶴崗線、韶山線等。

9.以某個區域名命名，如南疆線、北疆線。
不必諱言，鐵路線五花八門的命名方式，給人們帶來了很多不便，至少讓人難以掌握。特別是有些舊地名現在已不使用，或者已改了名，但鐵路線名沿襲下來，不了解歷史沿革和地名演變過程的人肯定莫名其妙。
最典型的例子是甘肅蘭州到江蘇連雲港的隴海鐵路，為什麼叫隴海鐵路呢？說來話長。秦始皇統一中國後，分全國為36郡，現甘肅境內的東南地區為36郡中的北地郡和隴西郡。直到元代設甘肅行中書省，甘肅一名才出現，因此，舊時的甘肅簡稱為隴。隴海的海是指海州，海州現為連雲港市的一個區。然而，在1961年以前並沒有連雲港，那時叫新海連市，是因新浦、海州、連雲三區組成而得名，原屬山東省，鐵路分段向東西展築，東到海州，西到蘭州，1953年才全線修通，所以那時命名為隴海鐵路也順理成章。

10. 哈爾濱鐵路局的管轄范圍

哈爾濱鐵路局的管轄的線路覆蓋黑龍江省全境絕大部分，兼跨內蒙古自治區呼倫貝爾市，有干線、支線和聯絡線67條，營業里程為6854公里。濱綏線東端的綏芬河站和濱洲線西端的滿洲里站，分別與俄羅斯遠東鐵路、後貝加爾鐵路接軌。

管轄線路南端在7條鐵路的分界點（京哈線1172公里處的蘭棱站、平齊線450公里處的泰來站、通讓線335公里處的立志站、拉濱線120.955公里處的五常站、圖佳線146.224公里處的斗溝子站、伊阿線185.406公里處的阿爾山北站、哈大高速鐵路898公里處的雙城北站）與沈陽鐵路局管轄線路銜接。

(10)鐵路拉濱線擴展閱讀

哈爾濱鐵路局的歷史沿革：

中國鐵路哈爾濱局集團有限公司隸屬於中國國家鐵路集團有限公司，運營線路覆蓋黑龍江省全境和內蒙古自治區呼倫貝爾市。管內滿洲里口岸和綏芬河口岸，分別與俄羅斯後貝加爾鐵路、遠東鐵路接軌。

哈爾濱鐵路局1903年至1935年為中東鐵路和民國鐵路時期；1935年至1945年為偽滿鐵路時期；1945年日本侵略者投降後，哈爾濱鐵路真正回到中國人民的手中，1946年至今為人民鐵路時期。

1946年1月、10月和12月，由中國共產黨領導的西滿鐵路管理局（後改為齊齊哈爾鐵路局，1983年10月1日撤銷，並入哈爾濱鐵路局）、牡丹江鐵路管理局（1948年撤銷，並入哈爾濱鐵路局）、哈爾濱鐵路管理局先後成立，成為新中國最早建立的人民鐵路局。