孫博士高鐵霸座

Ⅰ 高鐵「霸座」男受到了什麼處罰

處罰：對其治安罰款200元。按照《關於限制鐵路旅客運輸領域嚴重失信人購買車票管理辦法》第七條之規定，180天內限制其購買車票。

國家公共信用信息中心網站2018年9月3日發布《8月份新增失信聯合懲戒對象公示及公告情況說明》，新增因嚴重失信行為而限制乘坐火車嚴重失信人247人。高鐵「霸座男」孫赫出現在「黑名單」中，被限制乘坐所有火車席別。

2018年3月，國家發展改革委、中央文明辦、最高人民法院、鐵路總公司等八部委聯合印發了《關於在一定期限內適當限制特定嚴重失信人乘坐火車推動社會信用體系建設的意見》，並於5月1日正式實施。

(1)孫博士高鐵霸座擴展閱讀：

高鐵霸座事件始末：

2018年8月21日，在從濟南西站開往北京的G334次高速動車組列車上，一男子霸佔別人的座位還對前來勸阻的乘務員各種胡攪蠻纏，視頻發到網上後，引起了全國人民的憤慨。從而被人稱為霸座哥。

2018年8月22日，該男子通過媒體向公眾致歉，但網友們似乎並不買賬。事發後，關於該男子身份的各種傳聞迅速流出，稱該男子名叫孫某，山東籍，為奧的斯電梯公司員工，還有消息指該男子為韓國知名大學在讀博士。

8月22日，奧的斯電梯官方首先發聲，表示經查該男子並不是奧的斯員工。但關於該男子為在讀博士的傳聞，經媒體記者證實，消息屬實。

2018年8月23日上午，記者致電網傳該男子就讀的韓國圓光大學，該校國際交流處的一位老師告訴記者，她已經知道了國內的這則新聞，確認霸佔座位的男子就是該校在讀博士孫某，但孫某專業與網上所稱的「信息經濟專業」不符。

圓光大學沒有這一專業，經濟專業領域里只有經濟系和經營系。但至於該男子是脫產博士還是在職博士，在國內有無任職，究竟攻讀什麼專業，平時在校成績如何，表現如何，國際交流處的老師表示，這些信息都不能向記者透露。

Ⅱ 求一篇五百字作文 關於 高鐵霸座 一個中心論點 兩個分論點

給你找了篇範文，自己看看修改修改
近期在網上「火」了的高鐵「霸座」男孫某被處治安罰款200元，並在一定期限內被限制購票乘坐火車。
雖然高鐵「霸座」男是被罰款200元，或許不痛不癢，但是，最終高鐵「霸座」男為其任性付出了代價，具有典型意義。
首先，在「全民記者時代」，做人必須低調、守規矩，否則一不小心就會上了新聞媒體的「頭條」，成為全民批評的靶子。高鐵「霸座」男把自己推到了輿論的風口浪尖，成了全國的「負面典型」，不僅遭到了無數網友的炮轟，最終還被罰款，並被列入高鐵徵信記錄，被限制乘坐高鐵。對於高鐵「霸座」男來說，這一系列的發展變化，是當初沒有料想到的，否則他不會這么干。
世上沒有後悔葯，在強大的輿論監督面前，任何人都顯得異常緲小，任何強大的力量都變得孱弱無力無助。這就是高鐵「霸座」男帶給世人的警示教育意義，因此，任何人不要在「全民記者時代」逞能，任何霸道一旦被扔進網路輿論風浪里都將變得異常微不足道，所以，在人人都有麥克風的時代，做人必須守規矩，始終低調老實，不要無理取鬧，出風頭。 其次，霸道、耍賴等違背道德的行為並非沒有辦法可治。面對女士和高鐵乘警的交涉，高鐵「霸座」男或許以為只是霸佔了他人的座位，屬於道德層面的事，除了道德譴責以外，沒有別的辦法可以對付，一副蠻橫無所畏懼的態度，百般狡辯，就是「站不起來」。高鐵「霸座」男此舉打破了正常的公共秩序，令公意很受傷。
對於這種「道德流氓」，並非沒有辦法可治。因為高鐵是公共場所，高鐵「霸座」男破壞正常入座秩序，就是破壞公共秩序，相關部門可以依法予以處罰。同時，高鐵建立了徵信系統，對於破壞高鐵正常秩序的人，可以依法列入失信人「黑名單」，並依法納入徵信管理系統，限期限制乘座高鐵。這不只是教訓了高鐵「霸座」男，也警示其他人，高鐵「霸座」有風險，上了高鐵要守規矩，否則就會成為高鐵「霸座」男第二。
再次，沖動是魔鬼，任性是殺器，不敬畏公意，不遵守社會秩序和公德，遲早要付出代價，這是世道輪回。高鐵「霸座」男以為面對不認識的人耍流氓無賴沒有風險，但是，人在做，天在看，尤其有人拿著手機在拍攝「沖動、任性」行為，在鐵證面前，縱有百口也辯解不清，被迫千百萬次地接受「道德審判」，無地自容。
在互聯網時代，道德的力量是磅礴無窮的，數以億萬的網民匯聚起來的力量，是任何機構無法操縱和左右的，在這種時刻，除了順應道德和公眾意志，神仙也救不了被痛打的「道德流氓和地痞」，因此，在網路時代，私慾膨脹只會把自己淹沒在道德海水的浪潮中被撕得粉碎。

Ⅲ 有些人覺得高鐵霸座男女說話都是一套一套的，你怎麼看

蠻不講理，純屬無賴行徑，沒看出哪裡有技術含量了，像這樣無恥之徒，講話都是破綻，有理才能走遍天下，老話是不會錯的，他們的強處無非是無理還做得理所當然，面對一個耍無賴的人，讓想通過講理解決問題的人還有什麼道理可講，自然是無奈了。

Ⅳ 2019國家公務員考試面試熱點中「霸座」現象如何解答

【熱點背景】
包頭開往大連的K56次列車上，一女子霸佔他人座位，該女子非但不聽勸解拒不讓座，反而辱罵乘警，最後，大連鐵路警方依據《治安管理處罰法》相關規定依法給予其行政拘留處罰。而這也是全國首位因霸佔列車座位被處以行政拘留的乘客。消息傳來，網友紛紛拍手叫好，稱這次應該為乘警點贊。
【中公預測】
對大連鐵路警察解決「霸座」問題的做法，你如何看待?
【中公解析】
不知不覺中高鐵霸座逐漸成為了街頭巷尾熱議的話題，自孫某高鐵「霸座門」後，霸座姐、霸座大爺、霸座大媽陸陸續續被曝光。各路霸座者的言行舉止被曝光在網上，丑態百出、令人咋舌，然而談及處罰卻稍顯力度不足。相較於惡劣的社會影響，底數額的罰款、部分被列入黑名單的處罰實在軟綿無力，大連乘警的處置，讓我們看到了對於霸座作出的強硬措施，廣大網友感到解氣的同時，也是對合法權益的保護。
之所以霸座事件會不斷的出現，給社會帶來困擾，究其原因：一是相關方面的法律還不夠健全，給霸座者以可乘之機;無論是乘務人員還是被佔位的受害人，在缺乏法律的保護下，都難以進行有效的解決;二是沒有相關的部門責任人來負責事件的解決，導致乘警執法與被害人維權上訴無門，未能及時有效的處置;三是違法成本太低，使得霸座的當事人變本加厲;
大連鐵路乘警的做法讓我們看到了解決問題的出口，但是單單依靠基層執法人員的努力還是遠遠不夠的，我們需要從事件發生的各個階段入手才能真正的解決問題：
首先，鐵路公司要及時有效的完善高鐵乘坐管理法規，為按票入座規則提供強有力的硬性約束保障同時賦予乘警相應的執法權力，才能保證在遇到突發問題時可以迅速有效的解決問題同時也可以起到有效的威懾力。例如霸座者們及時被乘警現場採取強制措施趕下高鐵、被治安拘留、被社會徵信機關公開曝光。當然在具體處理過程中還要加強對於工作人員的監督，防止出現權力濫用的問題。
其次，要加強對於乘務人員、列車執法者的培訓，讓執法者做到敢於當擔!面對霸座這樣的無賴行為，乘警不能夠產生不願管、不敢管的心態。既然霸座者侵犯其他乘客的合法乘車權益，還擾亂了列車運行秩序，就不能單單靠乘客自行交涉、乘務員苦口婆心勸說來解決問題，而是需要執法者迅速介入解決。同時也應鼓勵乘務人員和受害乘客積極維權，即便是外籍人員也要一視同仁，不僅予以罰款、列入徵信黑名單、現場拘留，而且在情節嚴重時驅逐出境。
最後，要加大霸座行為的違法成本，加重罰金的處罰，延長黑名單時間，甚至直接和未來的貸款，出國，職位晉升等掛鉤，讓霸座者一次霸座行為就要付出慘重的代價。
相信只有這樣才能夠杜絕高鐵霸座「全家福」的壯大，進而真正形成按票入座的習慣，從根源上杜絕高鐵霸座鬧劇。

Ⅳ 「高鐵坐霸」博士論文被爆，情節神反轉，是不是自編自導一出好戲

自編自導這個就厲害了，不知道什麼時候起，這個行為就已經是很久以前發生的。在過去時代，綠皮火車時很常見。而現在素質高了佔位這種現象太少了,突然冒了出來的確有些新奇，昨天我也回答了火車上惡心的行為就有這一條，也是很實屬無奈的。那是我小時候看到跡象。

哈哈，至於論文嘛這就尷尬了。可能是行為表演，體驗生活一種方式。

Ⅵ 高鐵座霸男孫某是不是活該欠揍，你怎麼看

情感上來說，我覺得這樣的人確實該揍，但是理智告訴我一定不能沖動，還是應該依法辦事。

Ⅶ 為什麼只有在高鐵上霸座才被列入黑名單，在普通列車上霸座不列入黑名單呢像孫郝，周方方和廣西霸座的都

都會列入的，這個黑名單上的人已經很多了

Ⅷ 高鐵「霸座」男被處治安罰款多少元

2018年8月24日報道，近日，一段「女乘客在G334次列車上遇『霸座』」的視頻引發輿論關注。8月內22日晚，涉事男子容孫某發布視頻，公開向當事人道歉，表示悔恨和自責。目前，孫某被處治安罰款200元，並在一定期限內被限制購票乘坐火車。

濟南鐵路公安處依據《治安管理處罰法》第二十三條一款三項之規定，給予孫某治安罰款200元的處罰。

鐵路客運部門依據《關於在一定期限內適當限制特定嚴重失信人乘坐火車推動社會信用體系建設的意見》《關於限制鐵路旅客運輸領域嚴重失信人購買車票的管理辦法》的規定，在鐵路徵信體系中記錄該旅客信息，並在一定期限內限制其購票乘坐火車。

Ⅸ 長沙地鐵一老人霸座，霸座現象頻發，國人素質下降了嗎

霸座現象的發生，只能說是部分國民素質的缺失，但並不是說國人素質下降。

霸座的行為並非這幾年才出現，很早之前便有了，只不過當時的人們爭論無果之後大多自認倒霉，而且那時網路並不像現在發達。直到孫博士憑借「高超的表演技術」上演了一幕高鐵霸座，在網路上引發熱議，霸座行為才正式走入公眾視野。

素質來源於習慣，也來源於法律。隨著我國法律的不斷完善，人民受教育程度的提升，國民素質會不斷提高，那些霸座行為，終將消失殆盡。

Ⅹ 繼高鐵霸座男之後，又出現高鐵霸座女，他們近況如何

謝謝。損人利己丟大人了，老鼠過街人人喊。加上處罰。我想信社會風氣會進步一點。