達州市鐵路

⑴ 過達州的鐵路叫什麼線

襄渝鐵路
二線是國家「十一五」重點工程。襄渝鐵路二線全長507公里，經襄樊、達內州、渠縣、廣安、容華鎣、北碚（東陽、施家梁、蔡家、童家溪）至沙坪壩。其中，重慶段慶華站至磨心坡站，正線長38.88公里，重慶樞紐引入線正線長57.95公里。襄渝鐵路二線工程造價147.3億元，計劃工期4年。建成後通過能力可達客車50對，貨運4000萬噸以上，客車平均速度提高到每小時105公里以上，西安至重慶的運行時間縮短到8小時，重慶至北京可實現一日到達，重慶至武漢朝發夕至。

⑵ 北京到達州的鐵路

達州的交通和通訊都還好哈。不要擔心，北京到達州的鐵路現在已經恢復通車。這邊的一切正常。

⑶ 達州火車站和達州高鐵站是一個站嗎

不是一個站，
達州站屬於（達州市通川區達州的幾十年的老站）達州西城管
達州高鐵站，實名為「達州南站」地理處於達州市達川區（離達州新建的百節機場不遠）達州南城管

⑷ 達州到重慶預計2020年前建成城際鐵路(途經大竹,鄰水)

鐵路修到大抄是合理的大竹縣經濟不好，如果沒有鐵路，對我們的經濟會帶來不好的影響，全國發展也離不開全國的經濟平衡，均衡，這樣對國家的經濟發展，才有好處，我們都是中國人，一些有鐵路的縣市，應該懂得沒有鐵路經濟的發展是很不利的，我們都是中國人，相互應該理解，因為人太自私，是沒有好結果的

⑸ 達州至巴中的鐵路有哪些停靠站

巴中至達州鐵路起自樂巴鐵路的巴中站，向東南經平昌縣、石梯至農會接入襄渝線的達專州站，同屬時修建重慶方向聯絡線。該鐵路計劃於2012年底建成。該線為國鐵Ⅱ級，預留進一步提速條件，單線鐵路。項目處於低中山區，工程較為艱巨。新建正線長約99.3公里，橋隧約佔65%。工程包含聯絡線長52.8公里。
初設方案的沿途站點為：巴中市—巴州區東興場—曾口—平昌境澌岸—雷山—坦溪—南河子—雪花坪—杜家溝—大林灘—貓兒寨—板廟—青鳳—達縣北山—金銀口—譚家河—達州市。

⑹ 現在達州地區的鐵路發展怎麼樣了

你要去達成公司嗎？看你進去是什麼部門，如果是機關，還是可以的，最好別下沿線。。 鐵路上，待遇就那樣了，餓不死，發不了財。。。

⑺ 達州的有哪些鐵路干線

襄渝鐵路、成萬鐵路
210國道、318國道
包茂高速、萬廣高速
好像就這些

⑻ 達州火車站在12306的名稱是什麼

達州站
達州站（Dazhou Railway Station），位於中國四川省達州市，始建於1978年，由中國鐵路成都局集團有限公司直接管轄的客貨特等站，是中國鐵路成都局集團有限公司與中國鐵路西安局集團有限公司的分界口之一，是達三鐵路、達萬鐵路的起點站，也是川東北地區居民出川的重要集散地。

達州站還是川渝陝三省市重要的交通樞紐和物資集散中心，四川省第二大火車站，現已擴建成高架站房。達州站於1978年6月1日正式建站，達州站（達州車務段）經歷了兩次生產力布局調整，由一個站擴充為"三線一站"，即：襄渝線、達萬線、廣達線和達州站本站（其中襄渝線達州至三匯鎮3個站，達三線河市壩、洪家嘴、渡市3個站，達萬線麻柳鎮、開江、梁平、萬州等17個站，萬涼線五橋、魚背山、羅田、齊岳山、涼霧5個站，廣達線白臘坪、文崇、石梯、石橋4個站），達州車務段共管轄車站29個。達州站現已改建成高架站，也是四川境內第二大火車站，西南第四大火車站。
截至2011年9月，達州站總建築面積1.3298萬平方米；站場規模為5台10線；設計最高聚集旅客數2000人。
中文名
達州站
外文名
Dazhou Railway Station
車站代碼
29957
投用日期
1978年
車站等級
特等站
途經線路
上一河市壩站
歷史沿革
達州站由原達縣站發展而來，原達縣車站於1970年開工，1973年10月通車（鐵道兵新管處管理），1978年6月1日正式成立達縣車站。後達州建市，達縣車站更名達州火車站。1997年12月25日，達成鐵路建成通車，使達州站成為了川東北乃至西南地區重要的交通樞紐。
為適應客、貨運需要，達州站一直在不斷發展，不斷改造。1997年1月，一座可同時容納3000旅客的候車廳建成。
2008年12月28日，新售票廳投入使用。2009年9月20日，達州站站台升級改造完畢。
2010年9月20日，達州至成都每日開行5對「和諧號」動車組，達州站成為四川省境內第一個始發開行動車組地級市所在地火車站。
2012年6月，達州站擴能改造動工，經過一年多的緊張施工，達州火車站在2014年1月改造完成。達州站位於大巴山南麓，達州市西郊，位於襄渝線587km+345m處，

⑼ 四川達州市火車站是四條鐵路的交匯站點，為何才三個站台，使得很多列車在站外臨時停車，為何不多建站台

達州作為段管一等客貨站已經很好了，又不是路局直屬