海南高鐵站點線路圖

Ⅰ 海南環島鐵路的路線

海南環島快速鐵路由海南東環鐵路和海南西環鐵路組成，連接海口至三亞，東環308公里，西環345公里。主要運行D字頭列車，兼顧普速列車。全線設30個站點，覆蓋海南省沿海12個市縣。
東環線北起海口市，途經文昌市、瓊海市、萬寧市、陵水黎族自治縣，南至三亞市。
西環線北起海口市，途徑澄邁縣、臨高縣、儋州市、昌江黎族自治縣、東方市、樂東黎族自治縣，南至三亞市。 東環線共設15個車站，分別為海口站、長流站、秀英站、城西站、海口東站、美蘭機場站、文昌站、瓊海站、博鰲站、和樂站、萬寧站、神州站、陵水站、亞龍灣站、三亞站，其中長流、秀英、城西、和樂4個車站暫未開辦客運業務，三亞、海口站為海南環島鐵路西環線的接軌車站。另外，東寨港站、馮家灣站、山根站、日月灣站、高峰站、海棠灣站6個站緩建。
西環線共設17個車站，即海口站（既有站）、老城鎮站、福山鎮站、臨高南站、銀灘站、白馬井站、海頭站、棋子灣站、東方站、金月灣站、尖峰站、黃流站、樂東站、崖州站、鳳凰機場站、三亞西站（貨運站）、三亞站（既有站）。 車站等級地址海口站二等站海口市海口東站一等站海口市美蘭機場站海口市文昌站文昌市瓊海站瓊海市博鰲站瓊海市和樂站萬寧市萬寧站萬寧市神州站萬寧市陵水站陵水黎族自治縣亞龍灣站三亞市三亞站二等站三亞市鳳凰機場站三亞市崖州站三亞市樂東站樂東黎族自治縣黃流站樂東黎族自治縣尖峰站樂東黎族自治縣金月灣站東方市東方站二等站東方市棋子灣站昌江黎族自治縣海頭站儋州市白馬井站儋州市銀灘站臨高南站臨高縣福山鎮站澄邁縣老城鎮站澄邁縣

Ⅱ 海南東環高鐵路線

從海口發車、途徑、美蘭機場、文昌、瓊海、博鰲、萬寧、陵水，到達終點站三亞···

Ⅲ 到達海南三亞的鐵路路線

火車從海口———三亞，將要經過海南省西部9個市縣，包括海口、澄邁、臨高、儋州、白沙、昌江、東方、樂東、三亞。

Ⅳ 海南東環鐵路的路線

海南東環鐵路：北起海口市海口東站，南至三亞地區新三亞站，包括海口、三亞配套工程，途經海口、文昌、瓊海、萬寧、陵水和三亞，該鐵路在走向、沿途站點設置上均盡量多考慮重要的城市、景區，如瓊海的博鰲、萬寧的興隆等，以帶動當地旅遊經濟的發展。
全長308.1公里，是海南省第三條鐵路大動脈。根據東環鐵路建設規劃，預測東環鐵路遠景輸送能力為高峰小時1.3萬人次，年輸送能力5000萬人次。 東環鐵路全線計劃設10個站，建設站點：既有海口東站、美蘭站、文昌站、瓊海站、博鰲站、萬寧站、神州站、陵水站、亞龍灣站（原田獨站）、新三亞車站。另外，東寨港站、馮家灣站、山根站、日月灣站、高峰站、海棠灣站6個站緩建。
已擬定東環鐵路沿線道路新客運站建設方案，決定在東環鐵路沿線道路新設16個客運站，初步設置10個站。按照交通部站場建設標准：特等站：日均上下車及換乘旅客在60000人以上，並辦理到發、中轉行包在20000件以上的客運站。一等站：日均上下車及換乘旅客在15000人以上，並辦理到發、中轉行包在1500件以上的客運站。二等站：日均上下車及換乘旅客在5000人以上，並辦理到發、中轉行包在500件以上的客運站。根據交通部對站場建設標準的要求，東環鐵路沿線客運站需建設海口東、三亞2個一等站，文昌、陵水2個三等站，其餘皆為四等站。

Ⅳ 海南西環高鐵路線圖 經過樂東縣九所鎮新莊村的具體線路圖

海南西環高鐵共設有13個站點：海口站、老城站、臨高站、新盈站、洋浦站、棋子灣站、東方站、板橋站、尖峰站、樂東九所站、崖城站、鳳凰機場站、三亞站。

下面是我引自海南跨海辦公室的官方圖片，是權威的哦

Ⅵ 海口到三亞高鐵經過哪些站

海口、海口東、文昌、萬寧、陵水、三亞

Ⅶ 海南西環高鐵路線圖石碌有火車站嗎

有，是 在海南，沒有哪個地方像海南鐵礦那樣，承載著如此的坎坷和沉重，又經歷過如此的自豪和輝煌。海南鐵礦號稱「亞洲第一富鐵礦」，從發現到大規模開采，歷經300多年。這座深埋地下的寶藏，從被揭開面紗的那刻起，經歷了讓人難以釋懷的屈辱，也見證了人類歷史上最血腥的一頁——在日軍侵瓊6年中，海南鐵礦被瘋狂掠奪，幾萬勞工屍骨累累。直至新中國成立後，海南鐵礦才真正迎來開發的春天。在來自五湖四海的創業者的共同努力下，這部鐵礦史，有了新的轉折。 海南省昌江縣石碌火車站——依然是那個火車站，60多年過去了，它還在使用中。每當列車駛過，都會發出 「嗚——」的長鳴聲，那響徹的聲音彷彿穿越時空，聯接著過去、現在。

Ⅷ 海南西環高鐵路線圖

海南西環高速鐵路是海南省的一條城際高速鐵路，連接海口市與三亞市，途徑澄邁縣、臨高縣、儋州市、昌江黎族自治縣、東方市、樂東黎族自治縣，於2010年10月21日被國家發改委批准立項，同年12月30日舉行了奠基儀式；而可行性研究報告於2011年7月正式被批復，鳳凰機場到三亞段已由中國中鐵七局集團有限公司於2012年9月18日動工開建。而鳳凰機場至海口段於2013年9月29日起全線進場施工，標志著該段正式開工建設，該項目計劃於2014年7月建成通車。
海南西環鐵路為中國國家I級雙線電氣化鐵路，總投資預計為271億元人民幣(人民幣，下同)，其中50%為資本金，由海南省與中國鐵路總公司共同出資修建。項目全長344公里，北起海口市，途經澄邁、臨高、儋州、昌江、東方、樂東，接入三亞市。全線擬設車站16個，其中新建車站14個。西環高鐵為客貨共線，速度目標值為每小時200公里，列車類型為動車組，計劃每年輸送5000萬人次，運送貨物1000萬噸。16個車站如下：海口、老城、福山、臨高、銀灘、洋浦、海頭、棋子灣、東方、板橋、尖峰、黃流、樂東、崖城、鳳凰、三亞。
海南西環高速鐵路是海南省「十二五」期間的項目之一，經過海南西部的一批旅遊景點，洋浦經濟開發區以及其他一些工業區，這條鐵路線建成後將改善海南島的交通條件，並和海南東環鐵路構成海南島的環島高速鐵路，在將來連接瓊州海峽跨海工程，與全國高速鐵路網相連。