馬雲鐵路冷鏈

1. 供應鏈金融是供應鏈 冷鏈物流行業的發展趨勢嗎

供應鏈金融只是用作物流融資用的，菜鳥物流也是才開始內部實施。具體趨勢難以說明，或許馬雲這次眼光獨到，發現新大陸了；或許只是為了支持菜鳥物流的發展呢！

2. 純牛奶，在冰箱中冷藏，最多可保存多長時間

一般是在45天左右，如果溫度比較低的話，可以保存兩個月左右

3. 快遞行業未來發展趨勢

在「十三五」期間基本實現內部作業自動化、服務設施設備智能化。

重點快遞企業要在「十三五」期間基本實現內部作業自動化、服務設施設備智能化，客戶服務、企業運營、行業管理的信息化水平基本達到國際先進水平。國家郵政局表示，將繼續支持骨幹企業建設工程技術中心，開展智能終端、自動分揀、機械化裝卸、冷鏈快遞等技術裝備的研發應用，同時鼓勵科技型中小企業利用創新基金，通過貸款貼息、研發資助等方式開展技術創新活動。

加強移動互聯網、物聯網、大數據、雲計算、虛擬現實、人工智慧等現代信息技術在企業管理、市場服務和行業監督中的應用。《規劃》稱，鼓勵快遞企業採用先進適用技術和裝備，推進機器人、無人機、無人車的研發和應用。

(3)馬雲鐵路冷鏈擴展閱讀：

快遞未來發展的相關情況：

1、落實安全生產制度，促進包裹綠色化發展。《規劃》指出，全面落實收寄驗視、實名收寄和過機安檢三項安全生產制度，加大對制度落實情況的監督檢查。

2、《規劃》還提出，加強快遞服務用戶個人信息安全管理，保護消費者隱私，維護消費者權益。其實，國家郵政局早在2015年11月1日就下文稱，除信件和已有安全保障機制的協議客戶的快件、通過自主郵局（智能快件箱）等交寄的郵件、快件外，一律要求通過對寄件人電話號碼及相關身份信息比對核實後方可收寄。

3、施行的《快遞安全生產操作規范（YZ0149-2015）》更是進一步加強了快遞安全的監管力度。

4. 生鮮領域的新零售，怎樣才能沖出重圍呢

緊急呼籲，也希望有識之士轉評：馬雲請公布一下與淘寶天貓合作有利潤的廠商名單，用大數據分析，不去算總量，給全國人民算單個廠商的利潤!馬雲的網商只創造了無利潤的「價格競爭」的惡性生態，再過幾年，馬雲此人只會極大拉低中國商品的市場競爭能力，中國製造將極大可能被馬雲拉回「原始社會」，從而耽誤中國製造幾代時間，請真的要對馬雲提高警惕了!馬雲還是最擅長大規模強奸中國消費者了！

5. 增益供應鏈，不要-做快遞了，做些冷鏈等，做快遞不適合，退出吧！要不人民幣都打水漂了，都不知怎麼弄

造成物流成本居高不下的原因是錯綜復雜的，其中既有政策的問題，也有市場的問題，同時，少不了行業內部的問題。

以《物流業中長期發展規劃》以下簡稱為規劃為例，志皓物流認為，政府規劃的角度從2002年之前的現代物流、現代物流業、現代物流產業、城市物流、物流中心到從農產品物流、製造業物流與供應鏈管理、再生資源回收物流等的轉變，反映出政府層面對現代物流也的發展內涵、機理和方式等在認識論和方法論的轉變。
但綜觀過去相關規劃的出台的效果以及執行力度，在相當部分政府規劃中，往往將發展目標定位在成為一定區域的物流中心、支柱產業和物流園區等基礎設施方面，未能按照有效降低社會物流成本、改善工商企業物流管理、提高社會物流效率進行規劃，在推進現代物流發展上存在片面性，這種片面性因規劃的方法論局限，使各地政府在規劃上相互借鑒時導致了一定的雷同，對現代物流的健康發展無疑是不利的。
如何才能維系一個健康的現代物流發展局面，是依靠政府力量還是市場力量？
縱觀現代物流發展歷程，不能說政府所做的努力不夠，規劃、政策、項目一個接一個完成；也不能說政府的作用不大，但是，政府的介入，因理論、認識上的不足和存在一定偏差，發展的效果並不理想，定位不準是問題的關鍵所在，特別是將物流的組織運作概念與宏觀物流環境、物流效率、企業發展等混為一談，即將作為實際物流組織的物流中心、區域（城市）在物流網路體系中的功能、區域物流成本與效率等沒能很好區分。
《規劃》中關於「推進簡政放權，支持兼並重組，健全土地、投融資、稅收等扶持政策，培育發展大型現代物流企業，形成大小物流企業共同發展的良好態勢」的表述，在政府的驅動下的或助長一定的盲目，如部分地區在物流園區發展上出現的「圈地運動」、在企業培育上的「拔苗助長」、在物流信息化上的「貪大求洋」等問題，如不及時加以引導，勢必破壞現代物流持續發展的良好局面和使現代物流的發展誤入歧途。
讓我們看看電商物流的發展情況：

繼6.18輪番轟炸式的營銷之後，最近又在所謂回歸理性的鋪天蓋地的報道中瞄上了物流的突破口，對此，志皓物流相關負責人表示，無論電商打什麼牌，最終，他們是要把產品賣掉，如果把產品更好的賣掉恐怕不是朝夕之功，物流不過是其服務延伸的一個環節，重要的是他們對於產品之下整個供應鏈的把握。
志皓物流相關負責人表示：我們只具一個簡單的例子，來看看所謂的XX電商投資」70億「建設物流之於他們的服務和聯想與順豐冷鏈的合作來做以分析。
」從今年4月份起，聯想佳沃不僅相繼在微信商城、天貓喵生鮮等電商平台登陸，在其官網上也開始嘗試運營生鮮電商板塊，而此次與順豐合作的部分原因也是看好順豐在生鮮平台和「O2O」零售上的潛力。聯想佳沃的相關負責人表示，2013年，聯想佳沃的渠道重點放在大型商超，目前在山姆、沃爾瑪、華堂、家樂福、大潤發、樂購、易初、麥德隆、歐尚等連鎖賣場均能看到聯想佳沃的藍莓產品；而進入2014年，聯想佳沃開始在電商領域布局。這次合作不僅僅是簡單的物流外包，而是涉及從電商平台到終端配送的全鏈合作。「
以上，我們認為，京東與聯想在互聯網上的優勢相比可謂相形見絀，在資本的比拼上也不見得有多少後發優勢，況且，聯想最近幾年在冷鏈、快遞業務中也沒少涉足，那麼，為什麼還要與順豐合作呢？這反映出什麼問題？
1、資本無法解決中國"發動機的問題"
2、任何噱頭都可以製造唯獨沒有創造
3、中國缺乏行業里的」毛澤東
讓我們再看到菜鳥網路與中國郵政戰略合作的消息，就此，志皓物流相關負責人表示：自20世紀80年代以來，企業之間的競爭逐步轉化為供應鏈與供應鏈之間的競爭。隨著知識經濟的興起，知識逐步超越了傳統的土地、勞動力等生產要素而成為最重要的資源，並成為制約供應鏈整體運作效率的重要因素，故供應鏈中的知識管理越來越引起重視。
而日前，菜鳥網路與中國郵政集團公司簽署戰略合作框架協議中包含的內容卻是倉儲合作、現有倉儲資源及未來建設計劃共享、行業服務標准制定、終端便捷網點推廣、農產品電商化物流支持、跨境物流快遞解決方案、物流信息安全等內容，雖然有集成倉儲管理能力和人才隊伍優勢的表述，但是，我想每個人都會清楚，倉儲和倉儲資源意味著什麼？這其中之一就包括土地！
這說明什麼問題？
中國的這些所謂的領軍或者「戰略級」人物還沒有從在現實中來說已經陳舊不堪的土地、勞動力等生產要素資源窠臼中解脫出來並且越陷越深！
讓我們來看一組數據《2013年度快遞業發展運行情況統計》郵政普遍服務業務部分：
函件業務下降明顯。全年函件業務量完成63.4億件，同比下降10.4%。
包裹業務基本持平。全年包裹業務量完成6924.8萬件，同比增長0.7%。
報刊業務小幅增長。全年訂銷報紙業務完成194.3億份，同比增長2.7%。全年訂銷雜志業務完成11.4億份，同比增長1.5%。
匯兌業務持續下降。全年匯兌業務完成1.9億筆，同比下降19.2%。
然後，再看最新的一組數據《2014年5月份快遞行業運行情況》1-5月份統計部分：
1-5月份，郵政函件業務累計完成25.2億件，同比下降9.5%；包裹業務累計完成2488萬件，同比下降13.1%；報紙業務累計完成79.5億份，同比下降1.9%；雜志業務累計完成4.6億份，同比下降5.6%；匯兌業務累計完成6110.2萬筆，同比下降14%。
1-5月份，全國快遞服務企業業務量累計完成47.7億件，同比增長53.1%；業務收入累計完成735.1億元，同比增長43%。其中，同城業務收入累計完成90.2億元，同比增長56.4%；異地業務收入累計完成409.2億元，同比增長39.8%；國際及港澳台業務收入累計完成119.6億元，同比增長12.5%。
以上又說明什麼問題？
民營快遞已經占據了原來郵政一統的「半壁江山」，並且民營快遞的興起是與政策、市場息息相關的，雖然，電子商務在目前來說一度「各領風騷數十載」，這造就了馬雲這樣風騷之下的「戰略級」人物，也更好的成就了一批快遞大佬。但是，縱觀整個行業的發展，以淘寶為代表的電子商務不過是迎合了國內地區發展期不平衡的現狀而興盛的產物，最終，當國內的實體企業聚合起來將「這頭沉睡的獅子」喚醒，未來又會怎樣，一個個行業之下聚合起來的逆襲，這個在國外已經不是什麼新鮮案例！
在變幻的形勢下，中國郵政錯失了電商發展的良機，這個時候開始戰略合作，或多或少讓我們有些扼腕，但是我們終於看到了一些積極的心態，不過話說回來"國企做不好是應該的，做好了全是自己"的流弊直到現在依然存在，這次我們終於看到他們放下了「國家單位」的高調姿態，可惜僅僅一個戰略合作能夠掌控未來的發展趨勢嗎？且不說他們還有很多思路還沒理清！
當然，還有很多情況我們沒有分析，一筆帶過，罷了！
綜上，我們對於物資上的弱小者與智慧上的弱小者來比擬還比較貼切，現今的狀況與抗戰時代的小米加步槍與洋槍洋炮無異，行業巨頭與中小微企業之間，即便這樣不對稱，誰也阻止不了未來的趨勢發展！來源：中國物流產品網

6. 生鮮電商作為冷鏈物流的一個重要組成部分,請問生鮮電商經歷了哪些發展階段

新零售，新物流，新金融都與互聯網經濟息息相關。顯然，馬雲已經成為這場經濟辯論的最大贏家。只是為了促進經濟，無論是從實體還是從互聯網，最終目的都是為了造福我們的國家。沒有人知道誰會笑到最後