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鐵路機務人

發布時間:2021-03-28 06:34:25

1. 鐵路維護是機務男嗎

不一定,也有很多女士選擇鐵路維護的呀,鐵路維護有:防護員,工長,操作工,技術工做成的,女士多少做電話防護員的比較多。

2. 鐵道部撤了,鐵路行業歸交通部管了,這樣對即將進入鐵路行業做機務的鐵路人有影響麽

鐵路劃歸到交通部的只是政府職能,現在鐵路局這一塊是將來成立的鐵路總公司,總公司不歸交通部管。對職工來說,沒什麼改變,工資只會漲不會跌。

3. 張家口鐵路機務段人員能掙多少錢

我估計3000左右

4. 鐵路局機務段什麼工種好

這種不好說,要看個人喜好的或者個人的專業特長來定。

5. 鐵路機務處是干什麼的

鐵路局機務處是局機關處級單位,是負責局內各機務段的機車人員整備,檢修,運用,乘務,救援的領導

6. 鐵路單位幹部級別是怎麼劃分

7. 鐵路局的機務段主要從事什麼工作呢

鐵路局的機務段按其工作性質不同,可分為貨運段、客運段及客貨混合段。根據其設備及檢修工作量不同,可分為大修機務段、中修機務段及小修機務段,中修機務段也承擔少量的擴大中修和大修。

機務段實行段長負責制和段內各級領導負責制,專職人員負責制及工人崗位責任制。

機務段的機車管理工作,主要分屬於機車運用和機車檢修兩大車間。運用車間也稱運轉車間。運用車間鐵路局的機務段負責組織乘務員工作和機車的運用及機車整備作業,並根據計劃安排檢修機車的扣車和組織機車中間技術檢查作業或進行狀態修各級檢查作業等。

為了及時處理行車事故,起復機車車輛,及時開通線路,恢復行車,在機務段一般設有救援列車。沿線如發生行車事故,救援列車可隨時開出進行處理,以迅速恢復正常行車。機務段內設置救援列車辦公室,專門負責救援列車的維護使用及救援列車人員的組織管理工作。

(7)鐵路機務人擴展閱讀

中國鐵路總公司運輸局機務部為鐵路機務系統最高級單位,下設各鐵路局(公司)機務處,每個機務處下設若干個機務段,機務段下設若干個機務車間、機務折返段;同時還有檢修車間、整備車間、設備車間、各職能科室。

機務段是鐵路運輸系統的主要行車部門,主要負責鐵路機車(俗稱「火車頭」)的運用、綜合整備、整體檢修(一般為中修、段修)的行車單位。就是「開火車的」和「修火車的」。屬於一線行車單位。

機務段一般設置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近,主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或專運任務的動力牽引任務。

8. 鐵路機務段新入路人員,快要定職副司機了,有前輩給些指點嗎

火車司機的工資收入有高有低,區別在於勞動時間的多少和勞動強度的不同。比如說我們機務段,跑牡丹江至哈爾濱這條大線的,貨車一趟乘務工作時間在十個小時以上,工作時間長、工作強度大,所以收入就高,平均工資能達到8000元至1萬元以上。而其他的小線,比如牡丹江至七台河,牡丹江至雞西,收入平均在6000至8000元。還有更短的線路,綏芬河、穆棱、鹿道、虎林等,再加上補機和調車機,這些都屬於調小線,月工資在5000元至6000元。趕上節日加班的時候會多些。
別看火車司機的收入高,卻是賺的完全的辛苦錢。由於經常不著家,所以家裡什麼事兒都指望不上,家人的理解就顯得尤為重要,尤其過年合家團圓的時候,我們開火車的,經常是在鐵道線上度過的,好多時候真的覺得特別凄涼。還有火車司機的勞動強度特別大,壓力大,開車時的神經都是綳得緊緊的,不敢有絲毫大意。不要看錶面上火車司機坐著開車很光鮮,其實每趟乘務都要連續保持好幾個小時的精神高度集中,長此以往,精神上的壓力可想而知。也正是因為覺得自己受不了這個壓力了,我才選擇了脫離火車司機這個職業改做其他的工作,雖然工資收入低了許多,但是生活作息等等都正常了,感覺活著輕快和踏實。

9. 在鐵路機務段上班好嗎

個人建議別來機務段,供電最好

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