高鐵談判紀實

A. 央視講述中國高鐵技術發展的紀錄片的名字

這部紀來錄片叫《源解密中國高鐵》。鏈接在這里http://jishi.cntv.cn/jiemizhongguogaotie/videopage/

B. 推薦幾部與鐵路有關的紀錄片或電影

1.《鐵色烏蒙》：

記錄了貴昆鐵路水城至宣威段最後三年的時光，作為對這條已專消失的老屬鐵路的懷念之情。影片用平民化的平實視角，展現了鐵路沿途壯美的風景、淳樸的民風、沿線居民獨特的生活方式、一線鐵路職工盡忠職守的工作態度和當年築路大軍為建設鐵路做出的巨大犧牲。

2.《關口知宏之中國鐵道大紀行》：

是由日本NHK製作的一個關於中國鐵路的紀實節目，節目記錄了藝人關口知宏在2007年以乘搭鐵路的方式走遍中國的全過程。

3.《魅惑的中國鐵道風景》：

影片描述行駛於中國大陸廣闊雄偉之地的蒸汽火車之影像搭配上引人入勝的音樂，超完美的鐵路影像集，讓您一次盡收眼底。

4.《偉大的印度鐵路》：

1853年起，印度的鐵路就是一股統合力量，不僅在實質上聯系著不同領域，並串聯起語言、風俗和宗教這些構成印度的基本因素。搭乘拉傑丹、也就是所謂的玩具小火車，直上大吉嶺。

5.《中東鐵路》：

該片以編年體的形式，以中東鐵路的修築以及圍繞這條鐵路的路權斗爭為主要線索，描繪了以哈爾濱為中心的東北地區50多年的滄桑巨變，對近現代發生在東北地區的重大歷史事件進行了詳細展示。

C. 像<<解密中國高鐵>>一樣的紀錄片還有那些

你可以看一下超級工程吧，這個紀錄片挺精彩的

D. 我國與阿爾斯通關於高鐵引進的談判是什麼談判模式

通過將大額訂單與核心技術轉讓捆綁的方式，2004年至2005年，南車青島四方、北車長客股份和唐車公司先後從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國阿爾斯通和德國西門子引進技術，聯合設計生產高速動車組。

E. 馬來西亞中國高鐵項目重新恢復，其過程為何一波三折

因為咋中途的時候由於腐敗門事件，導致了馬來西亞前總統的下台，所以和我國的高鐵項目產生了一些分歧，但是最後還是成功了，現在的高鐵項目已經被砍了300多億，為了維持原來的目的。

在去年8月的時候馬哈蒂爾對外宣稱已經和中國取得了良好的交流，而且馬哈蒂爾表示不反對中國取消了一些東鐵的工程，並且還說可能會延期中國投資的東海岸鐵路計劃。2019年1月，馬來西亞又表示，因成本問題暫停了該鐵路項目，不過，馬哈蒂爾再次表態稱，馬來西亞將同中國談判，爭取縮小東鐵項目的規模，繼續這項工程。經過了一系列的談判，兩國終於重新重視了這個項目，根據最新的報道，同意按照原計劃進行這個工程項目。

F. 為高鐵夢飛得更高更遠貢獻力量——《穿越夢幻的時空——中國高速鐵路發展紀實》讀後感

[為高鐵夢飛得更高更遠貢獻力量——《穿越夢幻的時空——中國高速鐵路發展紀實》讀後感摘登]2010年11月16日為高鐵夢飛得更高更遠貢獻力量——《穿越夢幻的時空——中國高速鐵路發展紀實》讀後感摘登
更加豪邁地走向未來

鐵道部副總工程師、運輸局局長張曙光

作為中國高速鐵路建設的親歷者，手捧這篇記錄中國高鐵發展歷程的通訊，反復研讀，備感親切，為高鐵夢飛得更高更遠貢獻力量——《穿越夢幻的時空——中國高速鐵路發展紀實》讀後感摘登。文章字里行間展現了中華民族實現偉大復興的雄心，匯聚了中國鐵路科學發展、走中國特色自主創新之路的睿智，彰顯了鐵路人團結奮斗、無私奉獻的情懷，令人感慨萬千。

一是無比自豪。按照黨中央、國務院的英明決策，在鐵道部黨組的堅強領導下，我們用短短幾年走完國際上40年高鐵發展歷程，其跨越之快，讓國人振奮，令世界震驚，這是何等豪邁！我曾多次陪同國外政要和鐵路同行考察中國高鐵，深切感受到他們由衷的贊譽與羨慕，不禁為中國迅速掌握高鐵這一大國技術、把幾代鐵路人的夢想變為現實而深感自豪。

二是信心滿懷。我們在部黨組的正確領導下，緊緊抓住鐵路發展的黃金機遇，充分發揮中國鐵路的體制優勢、市場優勢和後發優勢，快步走向世界高鐵技術的制高點，創造了自主創新的驚人奇跡，這是何等氣魄！我們在這一創新實踐中深切感受到，中國鐵路有志氣、有信心不斷創造非凡業績，有勇氣、有能力引領世界高速鐵路技術發展。

三是一心奮進。祖國日益強盛為我們成就夢想提供了舞台，幾年奮斗搭建起了中國高鐵的技術平台，加快實現鐵路現代化，實現「人便其行、貨暢其流」的願景，使命光榮、責任重大。牢記「高標准、講科學、不懈怠」的要求，苦幹實干拚命干，把中國高鐵建成百年不朽之作，就是我們一生的理想。

——牢固樹立「高鐵意識」，全面加強高速鐵路的運營管理，不斷提升高鐵運營品質，打造世界一流的中國高鐵品牌，為廣大旅客提供安全、便捷、舒適、溫馨的旅行服務。

——精心組織聯調聯試，積極推進滬寧、福廈、京滬、哈大、滬杭等一大批客運專線、高速鐵路的系統調試，確保把每一條客運專線、高速鐵路都打造成經得起運營檢驗和歷史考驗的精品工程。

——全面提高自主創新能力，年內完成時速380公里的新一代高速列車的研發製造任務，在運營速度上繼續領跑世界。

——進一步健全完善中國高速鐵路技術標准體系，全面做好核心技術的知識產權保護工作，堅決維護好國家利益。

——加快實施「走出去」戰略，發揮我國高鐵技術、建設、管理優勢，大力開拓國際市場，讓世界人民共享中國高速鐵路的發展成果，提升我國鐵路的國際地位和影響力。

——深入推進高鐵運營維護人才隊伍建設，盡快培育一支門類齊全、數量充足、業務精湛的骨幹隊伍，為中國高鐵的可持續發展提供可靠保證。


自主創新引領高速軌道交通技術發展

唐山軌道客車有限責任公司總工程師孫幫成

《穿越夢幻的時空——中國高速鐵路發展紀實》真實記錄了中國人追尋中國高速、實現穿越時空夢想艱辛而光榮的歷程。5年，走完國際上40年高速鐵路發展歷程；3小時，跑完武廣間曾需要11個小時的路途；集世界最先進的4種技術，中國人創造出獨一無二的中國高鐵品牌。

作為高速鐵路裝備研發負責人之一、唐山軌道客車有限責任公司總工程師，我親身經歷並見證了這個自主創新的歷程，讀後感《為高鐵夢飛得更高更遠貢獻力量——《穿越夢幻的時空——中國高速鐵路發展紀實》讀後感摘登》。

2004年，鐵道部按照國務院提出的引進先進技術、聯合設計生產、打造中國品牌的基本方針，在鐵道部的統一組織下，集中國內鐵路相關企業組成「中國兵團」，開始系統的技術引進談判，單一個CRH3項目，就為國家節省了90億元人民幣的采購成本。2005年年底，唐車公司開始了製造系統的自主工業化改造以及製造技術、設計技術的消化吸收及國產化工作，從工業化改造到國產化CRH3高速動車組下線，僅用了兩年半的時間。

在這兩年半期間，我們自主完成了10.2萬平方米廠房的新建與改造，完成了231套設備的安裝與調試，656套專用工裝的設計、製造與安裝調試；在製造技術方面，自主完成了CRH3涉及的所有工藝流程的制定，形成了完整的、科學的高速動車組列車製造技術體系；在設計技術方面，嚴格按照自主制定的動車組技術規范，和西門子公司聯合完成了動車組列車的設計。在此基礎上，我們在鐵道部的組織下，聯合國內一流科研院所和配套企業，自主完成了9大關鍵技術與10項配套技術系統的消化吸收，並在消化吸收的基礎上進行改進優化，完全形成自主知識產權。同時，我們自主完成了大量的模擬計算與試驗，使我國擁有了完整的時速350公里高速動車組列車技術數據，並積累了寶貴的運用經驗。2008年6月24日，CRH3動車組在京津城際創出時速394.3公里的「中國第一速」。

所有這些無不凝聚著廣大科技工作者的智慧，飽含著大家的辛勤汗水。

下一步，我們將在鐵道部的統一領導下，構建開放式創新體系、建立產品技術平台，形成軌道裝備持續創新能力，在此基礎上攻克新的關鍵核心技術，進一步鞏固提高我國在高速動車組列車上的核心競爭力，研發環境適應性更強、智能化水平更高、節能環保效果更顯著的新型高速動車組，讓我們的高鐵技術走向世界。


又好又快建設世界一流高鐵是我的榮耀

京滬高速鐵路股份有限公司總經理李志義

我閱讀學習了新華社記者采寫的《穿越夢幻的時空——中國高速鐵路發展紀實》文章後，深深為我國高速鐵路的快速發展感到自豪，更為高速鐵路建設的決策者、設計者、建設者們用心血和汗水架起了一座座穿越夢幻時空的彩橋而感到驕傲。中國高速鐵路的快速發展讓世人見證了我國社會主義現代化的進程。

我是一名中國高速鐵路建設的直接參與者，負責京滬高速鐵路建設的組織、領導工作，深感京滬高速鐵路的建設是責任重大、使命光榮、意義深遠。怎樣才能用我們的全部智慧和力量，把京滬高速鐵路建設成為經得起歷史檢驗的標志性、示範性、樣板性世界一流工程，一直是我和同事們竭盡全力去思考、去實踐的頭等大事。

京滬高速鐵路開工建設以來，在鐵道部黨組的正確領導下，在地方政府和部有關部門的支持和幫助下，在廣大參建者的奮力拚搏下，我們緊緊圍繞五個世界一流目標和六個確保要求，攻難克險、快速推進、成效卓著，全面實現了2009年攻堅年的奮斗目標。

2010年是京滬高速鐵路建設最重要、最關鍵的一年，工程建設從線下工程轉到線上工程，全面進入高技術要求、高難度施工、高精度定形的新階段。2010年的具體目標是實現「四個確保」，即確保工程質量全面達標，確保施工安全和穩定，確保工程建設進度，確保關鍵技術創新取得新突破。目標明確，方向已定，重任在肩。

京滬高速鐵路全線進入了一個完全嶄新的建設階段，做好今年各項工作，有利條件和壓力、挑戰同在。建設管理隊伍和施工、監理管理隊伍經過近兩年建設管理磨合和鍛煉，已經具備挑戰任何困難的勇氣、能力和素質。目前，參建者在中國高速鐵路精神的鼓舞下，深入學習貫徹科學發展觀，全面貫徹落實全路工作會議、全路建設工作會議和劉志軍部長在京滬高鐵現場辦公會講話精神，「高標准、講科學、不懈怠」，強力推進和加快實現體系轉換，繼續優化施工組織，加大建設管理和資源配置力度，縱深推進標准化管理，以軌道工程為主線，確保年內完成鋪軌；高起點、高標准推進站房精品工程建設，推進地方配套工程；高質量、高速度抓好四電工程建設，全面啟動四電工程安裝；確保滬寧並行段和棗庄至蚌埠先導段按期完成。

京滬高速鐵路整體推進年全面啟動，高潮掀起。我們將以勤勉務實，只爭朝夕的精神，把京滬高速鐵路建設成為優質、安全、高效、廉潔，自主創新、精心施工和嚴格管理的模範，讓穿越夢幻時空的中國高速鐵路更加輝煌壯麗。

〔為高鐵夢飛得更高更遠貢獻力量——《穿越夢幻的時空——中國高速鐵路發展紀實》讀後感摘登〕隨文贈言：【這世上的一切都借希望而完成，農夫不會剝下一粒玉米，如果他不曾希望它長成種粒；單身漢不會娶妻，如果他不曾希望有孩子；商人也不會去工作，如果他不曾希望因此而有收益。】

G. 這是一檔什麼節目紀實頻道以前有一個系列的

《Man Made Mavels 》中文譯名：建築奇觀
製片國家/地區: 英國
導演: Ben Smith / James Howard / Steven Talley / Malcolm Hall
這是Discovery頻道在2008年起播出的【建築奇觀】系列節目
《建築奇觀中國篇》系列節目包括：
（1）建築奇觀：上海虹橋交通樞紐
（2）建築奇觀：打造京滬高鐵
（3）建築奇觀：上海世博園
（4）建築奇觀：中國西安古城
（5）建築奇觀：樂山大佛
（6）建築奇觀：北京軌道交通網
（7）建築奇觀：打造北京T3航站樓
（8）建築奇觀系列：「鳥巢」國家體育場
（9）建築奇觀：打造新北京
（10）建築奇觀：上海都市更新
（11）建築奇觀：杭州灣跨海大橋
（12）建築奇觀：萬里長城
（13）建築奇觀：青藏鐵路
（14）建築奇觀：中國國家大劇院

H. 關於國家高鐵修建是什麼人負責談判的

鐵總負責牽頭，外交部、商務部、中行等協辦。

I. 央視講述中國高鐵技術發展紀錄片的名字

紀錄片叫《解密中國高鐵》。鏈專接在這里屬http://jishi.cntv.cn/jiemizhongguogaotie/videopage/