石邯城際鐵路

❶ 邯邢黃鐵路的規劃石滄鐵路

滄州正在謀劃建設一條滄州至石家莊的鐵路。線路方案是從京滬鐵路滄州站，專向南利用京屬滬線至東光縣的南霞口站，在南霞口新建京滬線—邯邢黃聯絡線，並增建邯邢黃二線至邯邢黃線衡水東站；在衡水東站新建邯邢黃線—石德聯絡線至石德線的清涼店站；再利用既有石德線至石家莊北站，全線長度約250公里。
較由石家莊經德州至滄州鐵路里程（297公里）減少了近50公里，如果開行時速160公里的客運列車，最快2小時內可到達石家莊，運行時間比現特快列車縮短1小時30分鍾，可初步解決石家莊至滄州的鐵路客運問題。該項目已經列入《河北省鐵路中長期規劃》和《京津冀城市群河北省綜合交通規劃（初稿）》，已委託鐵三院編制開展前期工作研究報告。

❷ 濟南聊城，城際列車和濟邯鐵路是一條鐵路嗎

不是的，只是規劃，車站在聊城市區東南；泰安、聊城、濟南城際鐵路。未來會再修一條。

❸ 京石邯城際高鐵的邯鄲北站在哪裡

所有過邯鄲的高鐵列車停靠的站都在邯鄲東站，不是邯鄲北站。

邯鄲東回站在秦皇大街答，位於聯紡路與叢台路中間，11路、32路、59支路、49路、46路、21路、68路、26路、30路、36路、46路、65路、62路公交車都到邯鄲東站。具體位置見下圖：

❹ 石家莊將將有哪些高鐵，地鐵建成

《規劃》中關於石家莊的政策要點如下：

1北京、天津與石家莊三地之間形成1-1.5小時交通圈，石家莊與周邊省會城市之間形成1.5-2小時交通圈。

2河北高速鐵路網布局「四縱四橫一環多聯」。「四縱」中包括沈石邯通道，由在建的京沈客運專線，已建成的京廣客運專線，規劃中的京石城際鐵路和研究中的石邯城際鐵路組成。「四橫」中包括太石滄通道，由已建成的石太客運專線，在建的石濟客運專線和規劃中的石衡滄港城際鐵路組成。

3河北普速鐵路網布局「六縱八橫多聯」。「六縱」中包括京廣通道，以京廣鐵路為主幹。「八橫」中包括朔黃通道，以朔黃鐵路、滄黃鐵路為主幹，途經石家莊平山；以及石太-石德通道，以石太鐵路和石德鐵路為主幹。

4充分利用既有鐵路資源，推進石家莊等市的市域、市郊鐵路規劃編制和實施工作，便捷城郊聯系。

5續建石濟客運專線。

6新建石衡滄港城際鐵路和京石城際鐵路。

7研究石邯城際鐵路。

8石衡滄港城際鐵路是京津冀城際鐵路網「四縱四橫一環」骨架組成部分，形成省會石家莊至滄州、黃驊港快捷通道，溝通京滬、京港（台）、京哈-京港澳、青銀等高鐵主通道。

9京石城際鐵路是京津冀城際鐵路網「四縱四橫一環」骨架組成部分，覆蓋京、保、石新興產業發展軸和城鎮聚集軸，連接北京、涿州、保定、正定新區、石家莊等重要城鎮節點和功能新區。

10實施新井支線鐵路擴能改造。

11研究石家莊東南環線。

12推薦石家莊南鐵路物流基地建設。

13續建石家莊城市軌道交通一號、三號線一期工程，新建石家莊城市軌道交通一號、二號、三號線二期工程。

❺ 石家莊北站是哪個站，是不是新火車站

就是石家莊北站，新火車站叫石家莊站。

石家莊北站始建於1958年版；前站房建成於1989年；2008年9月15日起停辦客權運業務並啟動擴建工程，並改造至現狀。是中國鐵路北京局集團有限公司（原北京鐵路局）石家莊站管轄的特等站，是石太鐵路的起點站和石德鐵路的終點站。

主幹道南北向增加泰華街的通行能力，東西向打通北城路；次幹道南北向連接紅軍大街、東高街，打通高柱西街；東西向連接朝陽路、濱華路、柏林南路，打通市庄路；支路加密路網，南北向打通文苑街。

(5)石邯城際鐵路擴展閱讀

石家莊北站位於河北省石家莊市新華區市庄路，是石太鐵路上的客運站，可辦理到達全國各站的旅客及行包業務。

由於要將石太客運專線引入石家莊鐵路樞紐，石家莊北站於2008年9月15日起停辦客運業務並啟動擴建工程。石家莊北站改造工程包括：將石家莊北站由2座站台2條正線6條到發線改建為4座站台4條正線7條到發線；

有基本站台改建為1.25m高站台，站台尺寸為400×8.5×1.25m，其它三個中間站台尺寸均為500×11.5×1.25m。

❻ 京石城際鐵路的介紹

京石城際鐵路是京津冀地區連接北京與河北石家莊的一條重要城際鐵路專。線路北屬起北京西站（部分車次安排在豐台站），南至河北省石家莊市，正線全長297公里，線路設計時速300公里。「京石城際鐵路利用既有西長線從北京引出，沿既有京廣線向西，途經房山區、涿州、定興、容城、保定、清苑、安國、無極、正定等人口密集縣」，終到石家莊。該項目目前已經入環評階段，預計2016年年內開工建設，2020年建成並投入使用。項目建成後將與京津冀城際鐵路網中的環北京城際鐵路、廊涿城際鐵路、津保城際、石邯城際、定滄城際、邢衡城際等多條高鐵、城際鐵路銜接，構建京津冀地區完善、快捷、便利的城際鐵路系統。

❼ 經過濟南的鐵路線都是什麼線

濟南為中國規劃中的10大區域性客運樞紐之一。濟南鐵路樞紐為濟南鐵路局最大的鐵路中心樞紐。截止2019年7月，濟南市過境鐵道線路主要有：

1、普通鐵路，京滬鐵路、膠濟鐵路、邯濟鐵路。

2、客運專線，京滬高速鐵路、膠濟客運專線、石濟客運專線、鄭濟高速鐵路、濟青高速鐵路、濟萊高速鐵路、濟濱城際鐵路、濟泰城際鐵路。

(7)石邯城際鐵路擴展閱讀：

濟南鐵路客運站有濟南站、濟南東站、濟南西站、章丘站、章丘北站、大明湖站、萊蕪東站等，市區鐵路客運站有濟南站、濟南東站、濟南西站等3個火車站。

1、濟南站，位於中國山東省濟南市天橋區，始建於1904年，車站規模6台10線。2012年7月26日，濟南站進行歷史最大規模的更新改造。2013年10月，更新改造全部完成。主要線路有京滬鐵路（京滬高鐵）、膠濟客運專線（膠濟鐵路）和邯濟鐵路。

2、濟南西站，位於中國山東省濟南市槐蔭區齊魯大道6號，是京滬高速鐵路五個始發站點之一。 濟南西站於2009年7月12日奠基開工。2011年6月30日建成啟用。截至2016年4月，站場總規模為9台18線。主要線路有京滬高速鐵路、膠濟客運專線、石濟客運專線、鄭濟高速鐵路。

3、濟南東站，曾用名濟南新東站，位於山東省濟南市歷城區鮑山街道，2018年6月1日起，原坐落於濟南市大明湖風景區北側的濟南東站更名為大明湖站。2018年12月26日，濟南東站建成通車，位於濟南市歷城區的新建高鐵站則定名為濟南東站。

濟南東站是青太客運專線的中間站，濟青高速鐵路、石濟高速鐵路、濟濱城際鐵路、濟萊高速鐵路、濟泰城際鐵路的始發樞紐站，膠濟客運專線、鄭濟高速鐵路、京滬高速鐵路通過聯絡線接入濟南東站。

❽ 石家莊"十四五"交通建設： 規劃圖出爐 地鐵4號線等要報批

3月18日，鳳凰網房產從石家莊市政府獲悉，石家莊發布了《石家莊市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》。綱要依據《中共石家莊市委關於制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》編制，主要闡明全市發展戰略，明確政府工作重點，激發市場主體活力，是經濟社會發展的宏偉藍圖，是全市人民共同的行動綱領，是政府履行職能的重要依據。規劃期為2021—2025年，展望到2035年。

關於交通發展：加快推進交通一體化

加快構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交 通運輸體系，建成以石家莊為中心、連接京津冀主要城市及相 鄰省會城市「1.5 小時交通圈」。加快航空樞紐建設，積極參與 京津冀世界級機場群分工協作，全面提高正定國際機場的客貨

運輸功能。加快公路、鐵路、軌道交通建設，完善公路交通路 網，強化與京津冀主要城市之間鐵路通道功能，加快推進石雄 城際、石衡滄港城際鐵路建設，謀劃建設津石鐵路。構建統一 開放的運輸市場，提升一體化運輸服務管理水平，建立與京津 對接的區域綜合交通信息共享平台，推動各種運輸方式之間「聯 程聯運」和貨物「一票到底」，普及「燕趙通」，實現全國一 卡暢行、一碼暢行。

關於完善現代交通網路方面提到，加快建設以高速鐵路、城際鐵路、高速公路和航空為主體的現代化綜合交通網路，建成國家重要的交通樞紐，完善都市圈內部軌道交通體系，實現交通樞紐與城市功能更好耦合。

打造軌道上的石家莊

加快都市圈外向城際鐵路建設，推進石家莊到雄安新區城際鐵路建設，打造石家莊與雄安新區快捷通道。加快石衡滄港城際鐵路建設，暢通石家莊與渤海灣便捷通道。謀劃實施石邯城際項目，暢通石家莊與冀中南以及中原經濟區便捷通道。推動高速鐵路、城際鐵路、市域（郊）快速軌道交通、城市軌道交通「四網融合」，構建石家莊與邢台、辛集、定州、陽泉1小時軌道通勤網。

加快都市圈內部軌道交通建設，基本形成中心城區軌道交通骨幹網路，2021年啟動建設主城區至藁城區市域（郊）鐵路，謀劃連接主城區通往鹿泉區、欒城區、礦區及正定機場的快速軌道交通規劃建設，加快形成主城聯網、組團通線、市民500米見站、主要功能區高效連接的軌道交通網路，探索城市軌道交通與城市發展融合，統籌軌道交通站點周邊土地開發利用，推進TOD城市綜合體建設。

優先發展城市公共交通

強化公共交通優先戰略，積極推進交通裝備技術的清潔化、綠色化。深化「公交都市」創建成果，進一步優化公交線網和公交場站布設，實現地面公交與軌道交通兩網深度融合，讓公眾出行更安全、更高效、更舒適、更便捷。積極推動城市公交車、計程車、汽車租賃等領域應用新能源及清潔能源車輛。

現代交通網路：

1、打造軌道上的石家莊。推進城市軌道交通二期建設項目4、5、6、7 號等線路的規劃報批工作，爭取「十四五」期間全部啟動建設，推動主城區軌道交通盡快成網。

2.都市圈城市軌道網路。重點謀劃覆蓋全市的市域（郊）鐵路網路，拉開城市發展框架，促進都市圈融合發展。研究利用國家和地方鐵路富餘能力開通市域（郊）鐵路的可能性；積極探索「市區共建共享」的建設模式，2021 年啟動主城區通往藁城區市域（郊）鐵路，謀劃鹿泉、欒城、礦區及正定機場的市域（郊）鐵路交通項85目的前期研究及立項工作，爭取在「十四五」期間部分啟動建設。

3.TOD。將軌道交通建設與線路站點周邊用地開發相結合，優化城市空間、助推經濟發展，同時反哺軌道交通建設。「十四五」期間，結合城市軌道交通二期建設項目及新三區市域（郊）快速軌道交通項目建設，加快北樂區域建設，形成10 萬人口規模，積極在線路場站周邊規劃TOD 新城中心，開工建設TOD 綜合開發試點項目。

4.航空。加快石家莊正定國際機場改擴建工程建設，支持行唐通用機場加快建設，謀劃建設贊皇通用機場、欒城機場改擴建項目、天空縱橫石家莊通航運營基地、天宇航空工業無人機產研培一體化基地項目、行唐航空5S 文化產業園，推動空軍石家莊機場搬遷。

5.鐵路。提升石家莊全國性綜合交通樞紐地位，建設石家莊西北部高鐵專線、河北乾昊集團鐵路線專用線擴能改造、河鋼石鋼環保搬遷產品升級改造項目配套井陘礦區鐵路專用線、石家莊北站改造等一批項目。

6.高速公路。加快推進津石、衡昔高速規劃建設，積極謀劃推進石忻、清魏高速項目規劃實施，謀劃建設石家莊機場至五台山高速、西柏坡高速輔路工程。

7.加快建設市域快速路。石家莊繞城公路打捆項目、石環公路輔道SL91 良至西古城段、省道S234 易官線趙戶村至東羅尚村段、省道S249 正南線賈村至靈壽縣城段、省道S542 元贊線贊皇段、省道S248 正繁公路正定至行唐段、國道興陽線（興隆-陽江）沙河大橋及道路工程、國道G307 晉州城區段繞城、國道G308 趙縣城區繞城、新城大道北延、太行大街北延、西二環北延、石煉路至藁城建設路、井陘縣省道S339 西延至地都冀晉貨運通道和大宗物流運輸通道、石家莊正定國際機場至五台山公路。

8.公交樞紐場站。加快建設石家莊綜合汽車客運站、高邑新區汽車站、正定公交停保場、正定新區西臨濟停車場、正定新區諸福屯始發站、白佛公交停保場、靈壽縣綜合交通樞紐中心等項目。

❾ 京津冀十條城際鐵路名稱

以「京津塘、京保石、京唐秦」三大通道為主軸，以京、津、石三大城市為核心，形成「四縱四橫一環」為骨架的城際鐵路網路。昨日，鐵三院曬出「京津冀城際鐵路網修編」環境影響報告書。報告顯示，到2050年，京津冀三地將規劃新建城際線24條，總規模達3453公里。其中，近期規劃建設項目包括京石城際、京霸城際、京唐城際、京濱城際、城際聯絡線等8條城際線路。
形成「四縱四橫一環」 網路
京津冀城際鐵路網規劃修編規劃范圍涉及北京市、天津市和河北省全境。根據規劃，三地將以「京津塘、京保石、京唐秦」三大通道為主軸，以京、津、石三大城市為核心，形成「四縱四橫一環」為骨架的城際鐵路網路，覆蓋區域中心城市、重要城鎮和主要產業集聚區。規劃新建城際線24條，總規模3453公里。
「四縱四橫一環」中的「四縱」分別指京石邯城際、京霸衡城際、津承滄城際、環渤海城際；「四橫」分別指京津塘城際、京唐城際、津保城際、石滄黃城際；「一環」則指環北京城際，即「涿州—首都第二機場—廊坊—香河—平谷—密雲—懷來-涿州」。
8條城際線路近期開建
根據報告書顯示，規劃新建的24條城際線中則分近期2020年、遠期2030年、遠景2050年完成。根據京津冀協同發展需要，近期將優先選擇利於推動京津冀協同發展、有序疏解北京非首都功能、承接產業轉移的項目建設。京唐城際鐵路、京霸城際鐵路、京濱城際鐵路、城際鐵路聯絡線、廊涿城際鐵路（涿州至廊坊段）、環北京城際鐵路（廊坊至平谷段）、崇禮線、京石城際鐵路共8個城際鐵路項目將在近期開建，近期實施線路總長1012公里。
另外，按照規劃，遠期規劃建設的鐵路包括白溝支線、環渤海城際、津承城際、霸衡城際、環北京城際東段（平谷至密雲）、津滄城際、石邯城際、定滄城際、衡滄黃城際、唐遵城際（唐山北～遵化）、京唐城際(唐山至曹妃甸段)；遠景規劃線路包括環北京城際（懷來～涿州）、環北京城際（懷來～密雲）、京秦第二城際(平谷至薊縣段) 、京秦第二城際(遵化至秦皇島)。
0.5至1小時
核心區交通圈
報告書還提出，規劃的實施實現中部核心區主要城市間「0.5至1小時」交通圈，主要中心城市之間「1至2小時」交通圈，中心城區與周邊城鎮「0.5至1小時」通勤圈。
市民可在10個工作日內，通過信函、傳真、電子郵件等方式，向環境影響評價機構提出書面意見，發表意見的公眾請註明日期、姓名和聯系方式，以便及時反饋。

❿ 山東省有哪些城市通高鐵

目前有濟南、青島、淄博、德州、煙台、濰坊、濟寧、泰安、濱州、威海、棗版庄、日照通權高鐵,臨沂、菏澤、東營、萊蕪、聊城未通高鐵。

濟青高速鐵路（Jinan-Qing High-speed Railway）是中國山東省境內一條連接濟南市與青島市的高速鐵路，線路呈東西走向，為中國「八縱八橫」高速鐵路網青銀通道的東端部分。

濟青高速鐵路於2015年8月11日動工建設；於2017年12月30日全線完成鋪軌；[4]於2018年12月26日竣工運營。

截至2019年1月10日，濟青高速鐵路西起濟南東站、東至紅島站，全長307.9千米，共有11座車站（青島機場站和紅島站暫不開通）；濟南東-膠州北段設計速度350千米/小時，列車初期運營速度300千米/小時；膠州北-紅島段設計速度250千米/小時，列車運營速度250千米/小時。