高鐵之最

1. 中國鐵路的五個世界之最

中國之最

中國現存最大的古建築群：故宮
中國最大的城市廣場：天安門廣場
中國現存海拔最高的宮殿：布達拉宮
中國現存的建於懸崖絕壁上最早的木結構建築群：懸空寺
中國現存最早保存最好的石拱橋：趙州橋
最高的山脈：喜馬拉雅山
最大的圖書館：北京圖書館
最長的河：長江，長6300公里
最早的軍事著作：《孫子兵法》
最大的佛像：四川樂山大佛，高71米
最早的詩歌集：《詩經》
中國最高的木建築：山西應縣木塔
中國保存最完整、氣勢最雄偉的帝王陵寢：唐乾陵
中國最大的自然保護區：阿爾金山國家級自然保護區
中國最大的城市：重慶市
中國最長的地下河：坎兒井
中國人口最多的省級行政單位（含省份，自治區，直轄市，特別行政區）：河南省
中國人口最少的省級行政單位：西藏
中國面積最大的省級行政單位：新疆維吾爾自治區
中國面積最小的省級行政單位：澳門特別行政區
中國人口密度最大的省級行政單位：澳門特別行政區
國界線最長的省級行政單位：內蒙古自治區
中國土地面積最大的縣：新疆若羌縣（面積20多萬平方公里）
中國人均壽命最長的城市：上海市
中國最大的山城：重慶
最北的村莊：漠河
最早設置的民族自治區：內蒙古自治區
我國人均水資源最多的省級行政單位：西藏自治區，人均水量約為175078立方米
我國人均水資源最少的省級行政單位：天津市，人均水量約為200立方米
我國煤炭資源最豐富的省份：山西省
我國樟腦產量最高的地區：台灣
中國海岸線最曲折的省級行政單位：福建省
我國最大的漁場：舟山漁場
我國的最東端：黑龍江省的黑龍江與烏蘇里江主航道中心線的相交處（135°E）
我國的最南端：南海的南沙群島中的曾母暗沙（4°N附近）
我國的最西端：新疆帕米爾高原（73°E）
我國的最北端：黑龍江省漠河以北的黑龍江主航道中心線上（53°N）
我國人口最少的少數民族：珞巴族（據2000年我國人口普查統計的數據，珞巴族大約有3000人。據80年代初國家民委編寫的出版物，珞巴族數量已超過30萬，根據人口自然增長情況，目前總人口約60萬。其中處於我國實際控制區內僅有2300餘人，其餘處在印占區無法詳細統計，故近年來也有珞巴族是中國人口最少的民族的錯誤說法。）
我國人口最多的少數民族：壯族（約有1600萬人）
我國（世界）最長的跨海大橋：杭州灣跨海大橋（全長36公里，是世界上最長的跨海大橋，舉世矚目的杭州灣跨海大橋於2008年5月1日試運營通車）
中國第一個參加奧運會的中國運動員: 劉長春（參加1932年洛杉磯奧運會）
中國第一個獲得奧運會金牌的中國運動員: 許海峰( 1984年4月11日, 在第23屆奧運會上，許海峰獲得男子手槍60發慢射冠軍，成為本屆奧運會首枚金牌得主)
中國第一次從北坡登上珠穆朗瑪峰: 1960年5月25日, 王富洲、貢布和屈銀華3人從北坡勝利登上珠峰.
中國最早在南極留下足跡的人：宋耀如（宋氏三姊妹之父）
中國第一個赴南極考察的中國人: 董兆乾(1980年1月，董兆乾參加澳大利亞南極考察隊，首赴南極考察)

2. 中國鐵路五個之最

吊鍾岩特大橋創中國鐵路五個之最
據介紹，該橋以高科技的施工方法創下了中國鐵路橋梁建設史上的5個之最：首次在鐵路橋梁施工中採用勁性鋼骨架轉體軸心結構；長達140米、總重3012噸的大橋轉體主拱架，在已建公路和鐵路橋梁中為噸位最重、跨度最大；主跨橋墩基礎開挖的4個直樁8個斜樁，最深的達34.8米，為目前鐵路橋梁斜井深度之最；3萬多個焊點經檢測無一氣泡和殘渣，在贛龍全線所有焊接件施工中投入焊工最多、焊接質量最好；在短短的8個月里建成逾510米長的轉體特大橋，在已建同等規模的橋梁施工中為速度最快。

3. 我國的高鐵有哪些世界之最

截至2015年底，中國高速鐵路運營里程達到1.9萬公里，居世界第一位。投入運營的高速鐵路營運里程達到8358千米，居世界第一位。
希望對你有所幫助，望採納！

4. 中國最快的高鐵速度多少,在哪條線

最快的高鐵速度：運營時速最高的是京滬高鐵運營時速最高——486.1公里，京滬線。內

試驗速度最高容列車中國南車研製的500公里試驗列車試驗時速最高——605公里。

擴展資料：

京滬高速鐵路（Beijing-Shanghai High-speed Railway），簡稱京滬高鐵，又名京滬客運專線，是一條連接北京市與上海市的高速鐵路，是2016年修訂的《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」高速鐵路主通道之一。截至2008年4月，京滬高鐵是世界上一次建成線路最長、標准最高的高速鐵路，也是中國建國以來投資規模最大的建設項目。

京滬高速鐵路於2008年4月18日正式開工；2011年6月30日，全線正式通車。

京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，全長1318千米，設24個車站，設計的最高速度為380千米/小時。 截至2017年9月，京滬高速鐵路的運營速度350千米/小時。[3]截至2018年6月30日，京滬高速鐵路已開通運營7周年，共發送旅客8.25億人次。

5. 我國鐵路之最

我國鐵路之最

第一條鐵路：上海至吳嫩的鐵路（長13千米， 1876年建成）。
第一條電氣化鐵路：寶雞至風州的鐵路（1996年建成）。
第一條可開行單元重載列車的復線電氣化鐵路：大秦鐵路。
第一條准高速鐵路：廣深鐵路（160千米 ／小時，1994年建成）。
第一條擬建的超高速鐵路：京滬鐵路（300千米／小時）。
最長的鐵路：京九鐵路（長2500多千米）。
跨越省級行政區最多的鐵路：京九鐵路（10個）。
經過省級行政中心城市最多的鐵路：京廣鐵路（6個）。
科技含量最高的鐵路：南昆鐵路（長898千米，橋隧佔1/3）。

6. 請說說中國鐵路之最

中國鐵路之最

1.唐山——胥各庄鐵路——中國人自己修築的，真正成功並保存下來加以實際應用的第一條鐵路。

2.淞滬鐵路——中國土地上的第一條鐵路，1876年英商怡和洋行在上海修建，此路全長30里。

3.上海浦東高速磁浮鐵路——中國第一條高速磁浮鐵路。全長30公里，平均運行速度達到每秒60－70米。除啟動加速和減速停車兩個階段外，列車大部分時間時速為300多公里，達到最高設計時速430公里的時間有20多秒。

4.成渝鐵路——新中國自行設計施工的第一條鐵路，完全採用國產材料修建的第一條鐵路。

5.粵海鐵路——中國第一條跨海鐵路，2003年1月7日正式開通。總投資45億元，由「兩線一渡」工程組成，即廣東省境內的湛江至海安鐵路139公里、瓊州海峽鐵路輪渡24公里、海南省境內的海口至叉河西環鐵路182公里。

6.包蘭鐵路——穿越茫茫騰格里沙漠的中國第一條沙漠鐵路。經過當地人民防沙治沙，在鐵路沿線建起綠色屏障，至今已安全暢通41年。這一治沙工程被譽為「世界奇跡」，並榮獲聯合國「全球500佳環境保護獎」。

7.寶成鐵路——四川與全國溝通的第一條鐵路，又是中國第一條電氣化鐵路。北起陝西寶雞，過略陽、陽平關入四川，再經廣元到達成都，全長669公里，四川境內374公里。

8.京九鐵路——我國鐵路建設史規模最大、投資最多、一次建成里程最長、工期最短的縱貫南北、跨越九省市的鐵路大幹線。全線正線長2397公里。

9.成昆鐵路——在禁區建成的鐵路。成昆鐵路所在的路線，曾經是外國專家斷言根本不能修建鐵路的「禁區」。這條鐵路貫穿成都至昆明，全長1085公里，三分之一的路段落在地震地區，沿線山高谷深，川大流急，地質復雜，氣候多變，鑿穿大山數百座，修建隧道427座，架設橋梁653座，橋梁隧道總長400多公里，平均每1.7公里一座橋梁，每2.5公里一座隧道，其工程之艱巨，為世界鐵路建設上所罕見。

10.南疆鐵路——一半是「火焰」一半是「冰山」的鐵路。南疆鐵路經過最低的陸地之一的吐魯番盆地，進入天山山區，一處奇熱，一處奇冷。鐵路全長476公里，全線除戈壁荒漠和鹽漬地外，一半以上是深山峽谷，曲線佔80%。

11.南昆鐵路——風景最美最險峻的干線。南昆鐵路東起南寧，西至昆明，北接紅果，全長899.7公里。是連接廣西、貴州、雲南的國家一級電氣化鐵路干線。沿途高峽深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亞洲第一都在這條干線上創造出來。其中包括：世界鐵路第一高橋——清水河大橋，亞洲第一險隧道——家竹菁隧道，亞洲第一牆——石頭寨車站錨拉式椿板牆，單線最長電氣化隧道——米花嶺隧道。

12.青藏鐵路——世界海拔最高又最讓人期待的一條干線。修建在「世界屋脊」的青藏高原的青藏鐵路，沿線海拔在3000米左右，最高達5000米，是中國一條高原鐵路，也是目前世界上海拔最高的鐵路。其工程量雖然比不上成昆線，但高原的氣候、自然條件十分惡劣，地質十分復雜，修建難度十分巨大。又由於這條鐵路的建成將會使進出西藏的難度和路費都大大降低，所以既是盼望西藏之行的驢友們最期待的線路，也是藏區人民最盼望的一條路。

13.京張鐵路是由中國工程師詹天佑設計、勘測、施工的第一條鐵路（通車於1909年9月）

14.鷹廈鐵路是穿越海峽、世界上最長的海上鐵路（通車於1956年12月）

15.蘭新鐵路是世界上穿越「風區」最長的鐵路。（通車於1966年1月）

16.成昆鐵路是世界上隧道、橋梁最多的鐵路，隧道、橋梁佔全線的40％。（通車於1971年1月）

17.襄渝鐵路陝西段，是世界上隧道與線路比率最大的路段。（通車於1979年12月）

18.青藏鐵路首段，有32公里以鹽層為路基，是世界上最典型的鹽湖鐵路。（於1979年鋪軌格爾木，稱之青藏鐵路首段。）

中國鐵路隧道之最－中國地區最長的隧道

——東北地區，最長的單線隧道是溪田線八盤嶺隧道，全長6 340m；最長的雙線隧道是濱洲縣興安嶺隧道，全長3078m。

——華北地區，最長的單線隧道是侯月線雲台山Ⅱ線隧道，全長 8 178m；最長的雙線隧道是朔黃線長梁山隧道，全長 12782 m。即將建成的我國最長鐵路隧道——太行山隧道，全長27.839公里。

——華東地區，最長的單線隧道是橫南線分水關隧道，全長7 252m；最長的雙線隧道是京九線雷公山隧道，全長3 679m。

——中南地區，最長的單線隧道是焦柳線彭莫山隧道，全長5 608m；最長的雙線隧道是京廣線大瑤山隧道，全長14 294 m。

——西南地區，最長的單線隧道是南昆線米花嶺隧道，全長9 392m；最長的雙線隧道是攀鋼專用線弄弄溝隧道，全長2 360 m。

——西北地區，最長的單線隧道是西康線秦嶺Ⅰ線隧道，全長18 456m；最長的雙線隧道是在蘭州樞紐的蠍尾坪隧道，全長327 m。

台灣省最長的隧道是1991年建成的台灣南回線的中央隧道，長度 8 070 m，軌距1067 mm，雙線，是我國台灣省最長的鐵路隧道。

中國鐵路網延伸最遠地點：
最東是黑龍江東部三江平原上富前（富錦至前進）線的前進站和林東（虎林至東方紅）線的東方紅站，兩點都在東經133度；
最西是新疆西部帕米爾高原的喀什，此為南疆線終點，位於東經76度；
最南是海南島南端的三亞，位於北緯18度10分；
最北在黑龍江北部的漠河（西林吉）站，位53度。

中國鐵路世界之最——青藏鐵路篇
青藏鐵路，歷經長達五年的艱苦奮戰，十萬築路大軍在「世界第三極」青藏高原挑戰生命極限，揮灑萬丈豪情，攻克多年凍土，保護生態環境，創造出一個個雪域奇跡，寫下中國乃至世界鐵路建設史上的精彩一筆：青藏鐵路建設者憑借超人的吃苦精神、堅強毅力和現代科技打造出九大「世界之最」。

1.線路最長的高原鐵路

2.海拔最高的高原鐵路

3.穿越凍土裡程最長

4.創高原鐵路最高時速

5.最高的高原凍土隧道

6.最長的高原凍土隧道

7.海拔最高的火車站

8.最長的高原凍土鐵路橋

9.最高的鐵路鋪架基地

中國首列液力傳動內燃——「北海號」動車組

7. 中國建設鐵路的5個之最

中國鐵路之最

1.唐山－－胥各庄鐵路——中國人自己修築的，真正成功並保存下來加以實際應用的第一條鐵路。
2.淞滬鐵路——中國土地上的第一條鐵路，1876年英商怡和洋行在上海修建，此路全長30里。
3.上海浦東高速磁浮鐵路——中國第一條高速磁浮鐵路。全長30公里，平均運行速度達到每秒60－70米。除啟動加速和減速停車兩個階段外，列車大部分時間時速為300多公里，達到最高設計時速430公里的時間有20多秒。
4.成渝鐵路——新中國自行設計施工的第一條鐵路，完全採用國產材料修建的第一條鐵路。
5.粵海鐵路——中國第一條跨海鐵路，2003年1月7日正式開通。總投資45億元，由「兩線一渡」工程組成，即廣東省境內的湛江至海安鐵路139公里、瓊州海峽鐵路輪渡24公里、海南省境內的海口至叉河西環鐵路182公里。

6.包蘭鐵路——穿越茫茫騰格里沙漠的中國第一條沙漠鐵路。經過當地人民防沙治沙，在鐵路沿線建起綠色屏障，至今已安全暢通41年。這一治沙工程被譽為「世界奇跡」，並榮獲聯合國「全球500佳環境保護獎」。

7.寶成鐵路——四川與全國溝通的第一條鐵路，又是中國第一條電氣化鐵路。北起陝西寶雞，過略陽、陽平關入四川，再經廣元到達成都，全長669公里，四川境內374公里。
8.京九鐵路——我國鐵路建設史規模最大、投資最多、一次建成里程最長、工期最短的縱貫南北、跨越九省市的鐵路大幹線。全線正線長2397公里。

9.成昆鐵路——在禁區建成的鐵路。成昆鐵路所在的路線，曾經是外國專家斷言根本不能修建鐵路的「禁區」。這條鐵路貫穿成都至昆明，全長1085公里，三分之一的路段落在地震地區，沿線山高谷深，川大流急，地質復雜，氣候多變，鑿穿大山數百座，修建隧道427座，架設橋梁653座，橋梁隧道總長400多公里，平均每1.7公里一座橋梁，每2.5公里一座隧道，其工程之艱巨，為世界鐵路建設上所罕見。

10.南疆鐵路——一半是「火焰」一半是「冰山」的鐵路。南疆鐵路經過最低的陸地之一的吐魯番盆地，進入天山山區，一處奇熱，一處奇冷。鐵路全長476公里，全線除戈壁荒漠和鹽漬地外，一半以上是深山峽谷，曲線佔80%。

11.南昆鐵路——風景最美最險峻的干線。南昆鐵路東起南寧，西至昆明，北接紅果，全長899.7公里。是連接廣西、貴州、雲南的國家一級電氣化鐵路干線。沿途高峽深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亞洲第一都在這條干線上創造出來。其中包括：世界鐵路第一高橋——清水河大橋，亞洲第一險隧道——家竹菁隧道，亞洲第一牆——石頭寨車站錨拉式椿板牆，單線最長電氣化隧道——米花嶺隧道。

12.青藏鐵路——世界海拔最高又最讓人期待的一條干線。修建在「世界屋脊」的青藏高原的青藏鐵路，沿線海拔在3000米左右，最高達5000米，是中國一條高原鐵路，也是目前世界上海拔最高的鐵路。其工程量雖然比不上成昆線，但高原的氣候、自然條件十分惡劣，地質十分復雜，修建難度十分巨大。又由於這條鐵路的建成將會使進出西藏的難度和路費都大大降低，所以既是盼望西藏之行的驢友們最期待的線路，也是藏區人民最盼望的一條路。

8. 中國鐵路之最

中國鐵路之最

1.唐山－－胥各庄鐵路——中國人自己修築的，真正成功並保存下來加以實際應用的第一條鐵路。

2.淞滬鐵路——中國土地上的第一條鐵路，1876年英商怡和洋行在上海修建，此路全長30里。

3.上海浦東高速磁浮鐵路——中國第一條高速磁浮鐵路。全長30公里，平均運行速度達到每秒60－70米。除啟動加速和減速停車兩個階段外，列車大部分時間時速為300多公里，達到最高設計時速430公里的時間有20多秒。

4.成渝鐵路——新中國自行設計施工的第一條鐵路，完全採用國產材料修建的第一條鐵路。

5.粵海鐵路——中國第一條跨海鐵路，2003年1月7日正式開通。總投資45億元，由「兩線一渡」工程組成，即廣東省境內的湛江至海安鐵路139公里、瓊州海峽鐵路輪渡24公里、海南省境內的海口至叉河西環鐵路182公里。

6.包蘭鐵路——穿越茫茫騰格里沙漠的中國第一條沙漠鐵路。經過當地人民防沙治沙，在鐵路沿線建起綠色屏障，至今已安全暢通41年。這一治沙工程被譽為「世界奇跡」，並榮獲聯合國「全球500佳環境保護獎」。

7.寶成鐵路——四川與全國溝通的第一條鐵路，又是中國第一條電氣化鐵路。北起陝西寶雞，過略陽、陽平關入四川，再經廣元到達成都，全長669公里，四川境內374公里。

8.京九鐵路——我國鐵路建設史規模最大、投資最多、一次建成里程最長、工期最短的縱貫南北、跨越九省市的鐵路大幹線。全線正線長2397公里。

9.成昆鐵路——在禁區建成的鐵路。成昆鐵路所在的路線，曾經是外國專家斷言根本不能修建鐵路的「禁區」。這條鐵路貫穿成都至昆明，全長1085公里，三分之一的路段落在地震地區，沿線山高谷深，川大流急，地質復雜，氣候多變，鑿穿大山數百座，修建隧道427座，架設橋梁653座，橋梁隧道總長400多公里，平均每1.7公里一座橋梁，每2.5公里一座隧道，其工程之艱巨，為世界鐵路建設上所罕見。

10.南疆鐵路——一半是「火焰」一半是「冰山」的鐵路。南疆鐵路經過最低的陸地之一的吐魯番盆地，進入天山山區，一處奇熱，一處奇冷。鐵路全長476公里，全線除戈壁荒漠和鹽漬地外，一半以上是深山峽谷，曲線佔80%。

11.南昆鐵路——風景最美最險峻的干線。南昆鐵路東起南寧，西至昆明，北接紅果，全長899.7公里。是連接廣西、貴州、雲南的國家一級電氣化鐵路干線。沿途高峽深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亞洲第一都在這條干線上創造出來。其中包括：世界鐵路第一高橋——清水河大橋，亞洲第一險隧道——家竹菁隧道，亞洲第一牆——石頭寨車站錨拉式椿板牆，單線最長電氣化隧道——米花嶺隧道。

12.青藏鐵路——世界海拔最高又最讓人期待的一條干線。修建在「世界屋脊」的青藏高原的青藏鐵路，沿線海拔在3000米左右，最高達5000米，是中國一條高原鐵路，也是目前世界上海拔最高的鐵路。其工程量雖然比不上成昆線，但高原的氣候、自然條件十分惡劣，地質十分復雜，修建難度十分巨大。又由於這條鐵路的建成將會使進出西藏的難度和路費都大大降低，所以既是盼望西藏之行的驢友們最期待的線路，也是藏區人民最盼望的一條路。

9. 世界上在運行高鐵中最快速度是多少

時速420公里。來

2016年7月16日上午8時30分，自一列「中國標准動車組」列車從鄭州東站出發，開始全新「試跑」。這是由中國自行設計研製、全面擁有自主知識產權的中國標准動車組，11:19分兩輛動車組以時速420公里在河南民權縣境內交會，新的動車速度世界紀錄就此誕生。

中國鐵路總公司科技管理部主任周黎介紹，420公里時速目前是動車組世界最快紀錄，此次試驗進一步驗證了中國標准動車組整體技術性能，特別是首次實現了動車組牽引、制動、網路控制系統的全面自主化，表明中國具備設計製造滿足世界各國不同需求動車組的能力。

(9)高鐵之最擴展閱讀：

這一試驗的成功，標志著我國已全面掌握高速鐵路核心技術，高鐵動車組技術實現全面自主化，中國高鐵總體技術水平躋身世界先進行列，部分技術達到世界領先水平，對於打造中國標准動車組品牌，助力中國高鐵「走出去」具有重要意義。

10. 世界鐵路之最有哪些

最大的地下立體火車站——日本的上野地鐵車站。它是由四層地專上結構和四層地下結屬構組成的綜合大樓。僅地下建築面積就有9萬平方米，總深度達30米，有9個足球場那麼大。

最北的火車站——俄國的貝辰加車站，位於北緯69度，東經31度。

最南的車站——紐西蘭南島的布拉夫車站，位於南緯46度，東經168度。

最早供應盒飯的火車站——日本的宇都宮市火車站。1885年，該站把預先做好的米飯盛在一個長方形的盒裡，上面加上菜餚、調味醬油，並配一雙方便筷，供過往旅客購買食用。

海拔最高的地下鐵道——瑞士一些企業在阿爾卑斯山修建的高山地鐵，線路從海拔3000米處向上延伸，最高點達3450米，1984年12月通車運營。

最大的火車站——紐約大都會火車站。

最時尚的地鐵——華盛頓地鐵，以站台廣告著稱。

最快速的地鐵——舊金山運行時速高達128千米。

最有效率的地鐵——東京地鐵，佔全城總客流量的87%。

最短的地鐵——伊斯坦布爾地鐵，總長度只有0.6千米，兩個半車站。

最深的地鐵——平壤地鐵，由於地質的原因，路線和車站都離地面七八十米深。

海拔最高的火車站——唐古拉車站，海拔5068米。