鐵路特別重大事故

A. 鐵路交通事故的重大事故

有下列情形之一的，為重大事故：
（一）造成10人以上30人以下死亡。
（二）造成50人以上100人以下重傷。
（三）造成5000萬元以上1億元以下直接經濟損失。
（四）客運列車脫軌18輛以上。
（五）貨運列車脫軌60輛以上。
（六）客運列車脫軌2輛以上18輛以下，並中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上。
（七）貨運列車脫軌6輛以上60輛以下，終段線路時間同上。

B. 我國鐵路事故的劃分等級和劃分依據

按照條例規定，鐵路交通事故等級分為特別重大事故(Ⅰ級)、重大事故(Ⅱ級)、較大事故(Ⅲ級)、一般事故(Ⅳ級)共4個等級。
特別重大事故：

（一）造成30人以上死亡。

（二）造成100人以上重傷（包括急性工業中毒，下同）。

（三）造成1億元以上直接經濟損失。

（四）繁忙干線客運列車脫軌18輛以上並中斷鐵路行車48小時以上。

（五）繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上並中斷鐵路行車48小時以上。

重大事故

有下列情形之一的，為重大事故：

（一）造成10人以上30人以下死亡。

（二）造成50人以上100人以下重傷。

（三）造成5000萬元以上1億元以下直接經濟損失。

（四）客運列車脫軌18輛以上。

（五）貨運列車脫軌60輛以上。

（六）客運列車脫軌2輛以上18輛以下，並中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上。

（七）貨運列車脫軌6輛以上60輛以下，終段線路時間同上。

較大事故

有下列情形之一的，為較大事故：

（一）造成3人以上10人以下死亡。

（二）造成10人以上50人以下重傷。

（三）造成1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失。

（四）客運列車脫軌2輛以上18輛以下。

（五）貨運列車脫軌6輛以上60輛以下。

（六）中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上。

（七）中斷其他線路鐵路行車10小時以上。

一般事故

一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。

有下列情形之一，未構成較大以上事故的，為一般A類事故：

A1.造成2人死亡。

A2.造成5人以上10人以下重傷。

A3.造成500萬元以上1000萬元以下直接經濟損失。

A4.列車及調車作業中發生沖突、脫軌、火災、爆炸、相撞，造成下列後果之一的：

A4.1繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3小時以上6小時以下，雙線行車中斷2小時以上6小時以下。

A4.2其他線路雙線之一線或單線行車中斷6小時以上10小時以下，雙線行車中斷3小時以上10小時以下。

A4.3客運列車耽誤本列4小時以上。

A4.4客運列車脫軌1輛。

A4.5客運列車中途摘車2輛以上。

A4.6客車報廢1輛或大破2輛以上。

A4.7機車大破1台以上。

A4.8動車組中破1輛以上。

A4.9貨運列車脫軌4輛以上6輛以下。

有下列情形之一，未構成一般A類以上事故的，為一般B類事故：

B1.造成1人死亡。

B2.造成5人以下重傷。

B3.造成100萬元以上500萬元以下直接經濟損失。

B4.列車及調車作業中發生沖突、脫軌、火災、爆炸、相撞，造成下列後果之一的：

B4.1繁忙干線行車中斷1小時以上。

B4.2其他線路行車中斷2小時以上。

B4.3客運列車耽誤本列1小時以上。

B4.4客運列車中途摘車1輛。

B4.5客車大破1輛。

B4.6機車中破1台。

B4.7貨運列車脫軌2輛以上4輛以下。

有下列情形之一，未構成一般B類以上事故的，為一般C類事故：

C1.列車沖突。

C2.貨運列車脫軌。

C3.列車火災。

C4.列車爆炸。

C5.列車相撞。

C6.向佔用區間發出列車。

C7.向佔用線接入列車。

C8.未准備好進路接、發列車。

C9.未辦或錯辦閉塞發出列車。

C10.列車冒進信號或越過警沖標。

C11.機車車輛溜入區間或站內。

C12.列車中機車車輛斷軸，車輪崩裂，制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落。

C13.列車運行中碰撞輕型車輛、小車、施工機械、機具、防護柵欄等設備設施或路料、坍體、落石。

C14.接觸網接觸線斷線、倒桿或塌網。

C15.關閉折角塞門發出列車或運行中關閉折角塞門。

C16.列車運行中刮壞行車設備設施。

C17.列車運行中設備設施、裝載貨物（包括行包、郵件）、裝載加固材料（或裝置）超限（含按超限貨物辦理超過電報批准尺寸的）或墜落。

C18.裝載超限貨物的車輛按裝載普通貨物的車輛編入列車。

C19.電力機車、動車組帶電進入停電區。

C20.錯誤向停電區段的接觸網供電。

C21.電化區段攀爬車頂耽誤列車。

C22.客運列車分離。

C23.發生沖突、脫軌的機車車輛未按規定檢查鑒定編入列車。

C24.無調度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業。

C25.漏發、錯發、漏傳、錯傳調度命令導致列車超速運行。

有下列情形之一，未構成一般C類以上事故的，為一般D類事故：

D1.調車沖突。

D2.調車脫軌。

D3.擠道岔。

D4.調車相撞。

D5.錯辦或未及時辦理信號致使列車停車。

D6.錯辦行車憑證發車或耽誤列車。

D7.調車作業碰軋脫軌器、防護信號，或未撤防護信號動車。

D8.貨運列車分離。

D9.施工、檢修、清掃設備耽誤列車。

D10.作業人員違反勞動紀律、作業紀律耽誤列車。

D11.濫用緊急制動閥耽誤列車。

D12.擅自發車、開車、停車、錯辦通過或在區間乘降所錯誤通過。

D13.列車拉鐵鞋開車。

D14.漏發、錯發、漏傳、錯傳調度命令耽誤列車。

D15.錯誤操縱、使用行車設備耽誤列車。

D16.使用輕型車輛、小車及施工機械耽誤列車。

D17.應安裝列尾裝置而未安裝發出列車。

D18.行包、郵件裝卸作業耽誤列車。

D19.電力機車、動車組錯誤進入無接觸網線路。

D20.列車上工作人員往外拋擲物體造成人員傷害或設備損壞。

D21.行車設備故障耽誤本列客運列車1小時以上，或耽誤本列貨運列車2小時以上；固定設備故障延時影響正常行車2小時以上（僅指正線）。

C. 鐵路上的特大事故的范圍是什麼

鐵路交通事故應急救援和調查處理條例
第九條有下列情形之一的，為特別重大事故： （一）造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業中毒，下同），或者1億元以上直接經濟損失的； （二）繁忙干線客運列車脫軌18輛以上並中斷鐵路行車48小時以上的； （三）繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上並中斷鐵路行車48小時以上的。

D. 怎樣定性鐵路交通特別重大、重大、較大、一般事故

一、特別重大：

（一）造成30人以上死亡

（二）造成100人以上重傷（包括急性工業中毒，下同）
（三）造成1億元以上直接經濟損失
（四）繁忙干線客運列車脫軌18輛以上並中斷鐵路行車48小時以上
（五）繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上並中斷鐵路行車48小時以上

二、重大：
（一）造成10人以上30人以下死亡
（二）造成50人以上100人以下重傷
（三）造成5000萬元以上1億元以下直接經濟損失
（四）客運列車脫軌18輛以上
（五）貨運列車脫軌60輛以上
（六）客運列車脫軌2輛以上18輛以下，並中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上

（七）貨運列車脫軌6輛以上60輛以下，並中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上

三、較大：
（一）造成3人以上10人以下死亡
（二）造成10人以上50人以下重傷
（三）造成1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失
（六）中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上
（七）中斷其他線路鐵路行車10小時以上
（四）客運列車脫軌2輛以上18輛以下
（五）貨運列車脫軌6輛以上60輛以下

四、一般A：
A1.造成2人死亡
A2.造成5人以上10人以下重傷
A3.造成500萬元以上1000萬元以下直接經濟損失
A4.1繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3小時以上6小時以下，雙線行車中斷2小時以上6小時以下
A4.2其他線路雙線之一線或單線行車中斷6小時以上10小時以下，雙線行車中斷3小時以上10小時以下
A4.4客運列車脫軌1輛
A4.9貨運列車脫軌4輛以上6輛以下
A4.5客運列車中途摘車2輛以上
A4.6客車報廢1輛或大破2輛以上
A4.7機車大破1台以上
A4.8動車組中破1輛以上
A4.3客運列車耽誤本列4小時以上

五、一般B：
B1.造成1人死亡
B2.造成5人以下重傷
B3.造成100萬元以上500萬元以下直接經濟損失
B4.1繁忙干線行車中斷1小時以上
B4.2其他線路行車中斷2小時以上
B4.7貨運列車脫軌2輛以上4輛以下

B4.4客運列車中途摘車1輛
B4.5客車大破1輛
B4.6機車中破1台
B4.3客運列車耽誤本列1小時以上

六、一般C：
C1.列車沖突
C2.貨運列車脫軌
C3.列車火災
C4.列車爆炸
C5.列車相撞
C6.向佔用區間發出列車
C7.向佔用線接入列車
C8.未准備好進路接、發列車
C9.未辦或錯辦閉塞發出列車
C10.列車冒進信號或越過警沖標
C11.機車車輛溜入區間或站內
C12.列車中機車車輛斷軸，車輪崩裂，制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落
C13.列車運行中碰撞輕型車輛、小車、施工機械、機具、防護柵欄等設備設施或路料、坍體、落石
C14.接觸網接觸線斷線、倒桿或塌網
C15.關閉折角塞門發出列車或運行中關閉折角塞門
C16.列車運行中刮壞行車設備設施
C17.列車運行中設備設施、裝載貨物（包括行包、郵件）、裝載加固材料（或裝置）超限（含按超限貨物辦理超過電報批准尺寸的）或墜落
C18.裝載超限貨物的車輛按裝載普通貨物的車輛編入列車
C19.電力機車、動車組帶電進入停電區
C20.錯誤向停電區段的接觸網供電
C21.電化區段攀爬車頂耽誤列車
C22.客運列車分離
C23.發生沖突、脫軌的機車車輛未按規定檢查鑒定編入列車
C24.無調度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業
C25.漏發、錯發、漏傳、錯傳調度命令導致列車超速運行

七、一般D：

D1.調車沖突
D2.調車脫軌
D3.擠道岔
D4.調車相撞
D5.錯辦或未及時辦理信號致使列車停車
D6.錯辦行車憑證發車或耽誤列車
D7.調車作業碰軋脫軌器、防護信號，或未撤防護信號動車
D8.貨運列車分離
D9.施工、檢修、清掃設備耽誤列車
D10.作業人員違反勞動紀律、作業紀律耽誤列車
D11.濫用緊急制動閥耽誤列車
D12.擅自發車、開車、停車、錯辦通過或在區間乘降所錯誤通過
D13.列車拉鐵鞋開車
D14.漏發、錯發、漏傳、錯傳調度命令耽誤列車
D15.錯誤操縱、使用行車設備耽誤列車
D16.使用輕型車輛、小車及施工機械耽誤列車
D17.應安裝列尾裝置而未安裝發出列車
D18.行包、郵件裝卸作業耽誤列車
D19.電力機車、動車組錯誤進入無接觸網線路
D20.列車上工作人員往外拋擲物體造成人員傷害或設備損壞
D21.行車設備故障耽誤本列客運列車1小時以上，或耽誤本列貨運列車2小時以上；固定設備故障延時影響正常行車2小時以上（僅指正線）

E. 特別重大事故的分類

特大事故又細分為以下幾種： 鐵路交通事故
（1）造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業中毒，下同），或者1億元以上直接經濟損失的；（2）繁忙干線客運列車脫軌18輛以上並中斷鐵路行車48小時以上的；（3）繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上並中斷鐵路行車48小時以上的。
鐵路建設工程質量事故
（1）直接經濟損失1000萬元及以上；
（2）導致鐵路交通重大及以上事故，或對運輸生產、安全以及鐵路建設安全、工期、投資等產生重大影響。 特別重大環境事件(Ⅰ級)：
(1)死亡30人以上，或中毒(重傷)100人以上;
(2)因環境事件需疏散、轉移群眾5萬人以上，或直接經濟損失1000萬元以上;
(3)區域生態功能嚴重喪失或瀕危物種生存環境遭到嚴重污染，或因環境污染使當地正常的經濟、社會活動受到嚴重影響;
(4)因環境污染使當地正常的經濟、社會活動受到嚴重影響;
(5)利用放射性物質進行人為破壞事件，或1、2類放射源失控造成大范圍嚴重輻射污染後果;
(6)因環境污染造成重要城市主要水源地取水中斷的污染事故;
(7)因危險化學品(含劇毒品)生產和貯運中發生泄漏，嚴重影響人民群眾生產、生活的污染事故;
(8)造成跨國(界)的環境污染事件。 (1)特種設備事故造成30人以上死亡；
(2)600兆瓦以上鍋爐爆炸的；
(3)壓力容器、壓力管道有毒介質泄漏，造成15萬人以上轉移的；
(4)客運索道、大型游樂設施高空滯留100人以上並且時間在48小時以上的。

F. 4·28膠濟鐵路特別重大交通事故的列車資料

T195次是新型空調特快旅客列車，乘務隸屬於濟南鐵路局青島客運段，是六列「帆船之都·青島」奧運宣傳列車之一，並注冊了「海之情」服務類商標。事發時該車由北京鐵路局北京機務段所屬的韶山9型0182號電力機車牽引。
T195次北京站發車時間為22:50，終到青島四方站時間為次日07:24，到達淄博站的時間為次日04:19。事故發生時列車已至少晚點20分鍾。
T195次採用25K車底，全車編組17輛，車底隸屬濟南鐵路局濟南車輛段青島運用車間，事故後至少有9輛報廢。編組為： 編組 1 2－6 7 8 9 10－16 17 車型 KD 空調發電車 YZ 硬座車 CA餐車 RW 軟卧車 RW 軟卧車 YW 硬卧車 XL 行李車 事故情況 未脫線 未脫線 未脫線 未脫線 脫線 脫線 脫線 事故後機車報廢，2009年恢復正常使用。 5034次是一列普通旅客快車，乘務隸屬於上海鐵路局南京客運段徐州客運車間。車底採用22B混25B車底，全車編組19輛，隸屬上海鐵路局合肥車輛段徐州運用車間。
5034次煙台站發車時間為21:50，終到徐州站時間為次日09:48，到達淄博站的時間為次日03:52。事發時該車晚點約10—15分鍾。
出事時5034次由東風11型內燃機車（DF11）牽引，機車編號為DF11-0400，原隸屬濟南鐵路局濟南機務段，事故後報廢。2009年恢復正常使用。

G. 4·28膠濟鐵路特別重大交通事故的介紹

2008年4月28日4時41分，北京開往青島的T195次旅客列車運行至山東境內膠濟鐵路周村至王村間內脫線，第9節至容17節車廂在鐵路彎道處脫軌，沖向上行線路基外側。此時，正常運行的煙台至徐州的5034次旅客列車剎車不及、最終以每小時70公里的速度與脫軌車輛發生撞擊，機車(內燃機車編號DF11-0400)和第1至第5節車廂脫軌。 膠濟鐵路列車相撞事故已造成72人死亡，416人受傷，已經認定是一起人為責任事故，事故原因正在調查中。

H. 鐵路交通事故的事故等級

鐵路事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。

1、特別重大事故：

有下列情形之一的，為特別重大事故：

（一）造成30人以上死亡。

（二）造成100人以上重傷（包括急性工業中毒，下同）。

（三）造成1億元以上直接經濟損失。

（四）繁忙干線客運列車脫軌18輛以上並中斷鐵路行車48小時以上。

（五）繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上並中斷鐵路行車48小時以上。

2、重大事故：

有下列情形之一的，為重大事故：

（一）造成10人以上30人以下死亡。

（二）造成50人以上100人以下重傷。

（三）造成5000萬元以上1億元以下直接經濟損失。

（四）客運列車脫軌18輛以上。

（五）貨運列車脫軌60輛以上。

（六）客運列車脫軌2輛以上18輛以下，並中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上。

（七）貨運列車脫軌6輛以上60輛以下，終段線路時間同上。

3、較大事故：

有下列情形之一的，為較大事故：

（一）造成3人以上10人以下死亡。

（二）造成10人以上50人以下重傷。

（三）造成1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失。

（四）客運列車脫軌2輛以上18輛以下。

（五）貨運列車脫軌6輛以上60輛以下。

（六）中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上。

（七）中斷其他線路鐵路行車10小時以上。

4、一般事故

一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。

(8)鐵路特別重大事故擴展閱讀：

案例：

安陽火車站撞人事故經確認六人全部死亡，構成鐵路交通較大事故，鄭州鐵路局啟動問責

京廣線安陽火車站6名作業工人被一輛貨物班列撞擊身亡有了新進展，據鄭州鐵路局消息，目前事故發生地段的鐵路運輸秩序正常。下一步，鄭州鐵路局將根據有關部門事故調查結果，按照幹部管理許可權，對相關責任人員依紀依規嚴肅問責。

據了解，2016年12月10日9時42分，X103次特快貨物班列以125km/h運行到京廣線安陽客場至安陽運轉場間K491+407處，撞上在現場的六名作業人員。被撞的六名作業人員中，兩人為鐵路職工，四人為協助民工，經確認六人全部死亡，構成鐵路交通較大事故。目前，該事故原因正在調查之中。

另據了解，鄭州鐵路局目前正在積極配合上級安全管理部門對事故進行調查取證，認真分析事故暴露出來的安全問題，眼睛向內，舉一反三，從思想上、行動上、管理上、作風上深刻吸取事故教訓，切實抓好問題整改，堅決從珍惜生命的高度抓好安全工作，確保安全生產。

I. 4·28膠濟鐵路特別重大交通事故的遇難者名單

部分遇難者名單： ·部分遇難者名單 姓名 性別 年齡 籍貫/單位 姓名 性別 年齡 籍貫/單位 趙經緯 男 42 淄博電視台記者 金京洙 男 48歲 吉林長春市 張樹祥 男 51歲 內蒙古自治區 黃 浩 男 23歲 重慶人，人民大學公共管理學院2007級研究生 呂建評 男 43歲 山東萊西 魏 鵬 男 33歲 德州市德城區 台昀凌 男 海軍後勤司令部少校 張文勝 男 41歲 淄博市招商局 王天玉 女 黑龍江省牡丹江市 宋伯慶 男 51歲 北京海淀區 孫利紅 女 39歲 青島市四方區 蘇 朋 男 16歲 河南永城市 鄭長嶺 男 青島乘警隊民警 王婷婷 女 25歲左右 淄博人，北京對外經濟貿易大學日語系研究生 李明磊 男 6歲左右 河北滄州市 羅 玲 女 34歲 山東濰坊市 何 燕 女 吉林省臨江市 楊曉雷 女 44歲 北京房山區 荊克晶 女 30歲 天津市 石宏仁 男 42歲 吉林長春市 徐培軍 男 中國聽力醫學基金會 柏秀清 女 65歲 河北涿州市 吳美香 女 61歲 青島李滄區 劉廣來 男 63歲 吉林臨江市 張 培 女 吉林臨江市 林家軍 男 29歲 山東東平縣

J. 中國鐵路重大事故統計

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