① 屬於東西干線的鐵路
C 分析: 我國鐵路干線縱橫交錯、四通八達,在主要的鐵路干線交匯處形成重要的交通樞紐.我國現已形成一個以北京為中心的全國鐵路網,南北干線有京哈線、京滬線、京九線、京廣線、寶成-成昆線、南昆線等;東西鐵路干線有濱洲-濱綏線、京包-包蘭線、隴海-蘭新線、滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線等. 我國東西干線有:濱洲-濱綏線、京包-包蘭線、隴海-蘭新線、滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線等. 故選:C. 點評: 考查了我國主要的鐵路干線分布情況,屬基礎題.
② 東西鐵路干線有哪些(填空題,共有兩個空)
隴海—蘭新線
滬杭線—浙贛線—湘黔線—貴昆線
京秦—京包—包蘭—蘭青—青藏線
③ 中國哪些鐵路是東西走向
東西鐵路干線(三橫)
① 京包——包蘭線
它由北京向西經大同、包頭轉南到蘭州。沿線版鋼鐵、煤炭、畜產品很豐富,權通過本線可向全國各地運輸這些產品,本線對開發西北具有重要作用。
②隴海——蘭新線
A.這是中部的東西走向最長鐵路干線,由江蘇省連雲港向西經徐州、鄭州、寶雞到甘肅省蘭州市。連雲港市在古代被稱為海州,因而這條鐵路被命名為隴海線。
B.為了聯系廣大的西北地區,我國又修建了從蘭州經河西走廊直通新疆烏魯木齊的鐵路,蘭新鐵路經過的地區氣候乾燥,多風沙,建設時要一面築路,一面治沙,工程量相當大。
C.隴海——蘭新鐵路向西經阿拉山口,與中亞的鐵路連通,構成第二亞歐大陸橋的東段。
③滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線
這是南部的東西鐵路干線,長約2600千米,是由四段鐵路線連貫而成的。
④ 我國東西走向的主要鐵路有什麼急啊!!!
東西鐵路干線(三橫)
① 京包——包蘭線
它由北京向西經大同、包頭轉南到蘭州。沿線鋼鐵、煤炭、畜產品很豐富,通過本線可向全國各地運輸這些產品,本線對開發西北具有重要作用。
②隴海——蘭新線
A.這是中部的東西走向最長鐵路干線,由江蘇省連雲港向西經徐州、鄭州、寶雞到甘肅省蘭州市。連雲港市在古代被稱為海州,因而這條鐵路被命名為隴海線。
B.為了聯系廣大的西北地區,我國又修建了從蘭州經河西走廊直通新疆烏魯木齊的鐵路,蘭新鐵路經過的地區氣候乾燥,多風沙,建設時要一面築路,一面治沙,工程量相當大。
C.隴海——蘭新鐵路向西經阿拉山口,與中亞的鐵路連通,構成第二亞歐大陸橋的東段。
③滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線
這是南部的東西鐵路干線,長約2600千米,是由四段鐵路線連貫而成的。
⑤ 你知道我國南北方向和東西方向的鐵路干線有哪幾條嗎
1:南北交通的中樞:京廣線
從北京南下經石家莊、鄭州、武漢、長沙直達祖國南大門廣州。沿途縱貫六省市,跨越五大流域,途經華北平原、兩湖平原、江南丘陵,穿越南嶺山地,連接珠江三角洲,沿線人中稠密、物產富饒、經濟發達、城鎮密布、運輸十分繁忙。南運貨物主要有煤炭、鋼鐵、木材及出口物資,北運貨物主要有稻米、有色金屬及進口物資。
2:東西沿海地區交通大動脈:京滬線
京滬線始於北京,經天津、濟南、徐州、南京直抵我國最大城市上海。貫穿京、津、滬三個直轄市和冀、魯、蘇、皖四省,跨越四大水系,連接華北平原、江淮平原和長江三角洲。京滬線北接京沈線,南接滬杭。京滬線沿線地勢低平、人口稠密、城鎮眾多、煤炭資源豐富、經濟發達,是我國重要的工農業生產基地。南運的貨物主要是煤炭、鋼鐵、木材、棉花等;北運貨物主要有機械、儀表、百貨等。
3:縱貫南北的第二大交通中樞:北同蒲——太焦——焦柳
全線北起山西大同、經太原、焦作、枝城達柳州。基本上與京廣線平行。沿線經過五省(區),跨越三大流域,縱貫黃土高原、豫西山地、江漢平原、湘西山地和兩廣丘陵。全長2395KM,沿線盛產糧、棉、油、煙葉等農副產品及煤、有色金屬等礦產,該線對改善我國鐵路布局,提高晉煤外運能力,分流京廣運量,都具有重要作用。
4:縱貫南北的第三大交通中樞:京九線
京九線始於北京,以天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東直抵香港九龍。全長2538KM,沿線跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大水系,縱貫華北平原、鄱陽湖平原、大別山、井岡山、兩廣丘陵。沿線地區不僅是我國糧棉油等農副產品的重要產區,也是礦產資源、旅遊資源非常豐富的地區。該線對促進沿線經濟的發展,維持香港的長期穩定的繁榮,都是有重要作用。
5:縱貫西南地區的南北干線:寶成——成昆線
北起寶雞,翻越秦嶺、大巴山,穿越川西平原、飛越岷江,橫跨金沙江,到達昆明,全長1754KM,沿途多崇山峻嶺、急流險灘,有許多「地下鐵路、空中車站」。成昆鐵路橋、隧道總長度占線路總長度的40%,工程之艱巨為世界鐵路建築史上所罕見。該線在寶雞與隴海線銜接,在成都與成渝線相接。沿線是我國特產豐富的多民族聚居地區,蘊藏著豐富的礦產資源和森林資源,鐵路的建成促進了西南地區經濟建設,加強了民族團結,也是連接西北地區的重要通道。
6:橫貫中原和西北的大動脈:隴海——蘭新線
東起黃海之濱的連雲港,經鄭州、西安、蘭州進抵烏魯木齊,途徑六省區,橫貫黃淮平原、豫中平原、關中平原、黃土高原、穿過河西走廊、吐魯番盆地,翻越天山山脈到達北疆,全長3652KM,是我國最長的一條鐵路干線,沿途經過我國許多古都和歷史文化名城,沿線有豐富的煤炭、石油等礦產和棉花、蓄產品等。這條鐵路的修建,對於溝通經濟發達的東部地區和正在發展的西北地區的經濟聯系,促進西部地區經濟和旅遊事業發展,鞏固邊防有重大意義。另外由此鐵路西行經中亞地區可直抵波羅的海沿岸及大西洋沿岸,成為世界上最重要的一條「亞歐大陸橋」,是我國通往中亞、中東、歐洲的捷徑。這條陸橋的溝通,對發展我國外貿事業,加速沿邊開放將起重要作用。
7:京包——包蘭線
京包線自北京西行經呼和浩特至包頭,全長833KM,包蘭線自包頭西行南下經銀川至蘭州,全長980KM。該線東起北京,越冀北山地、跨張北高原、內蒙古高原、過河套平原、寧夏平原至蘭州,連接六省(市、區),溝通華北和西北。沿線煤、鐵、池鹽、磷礦等資源豐富,又分布著我國重要的畜牧業基地和商品糧基地。西運貨物主要有鋼鐵、機械、木材等;東運貨物以煤炭、礦石、畜產品為主。該線對促進華北和西北經濟聯系,分擔隴海線運輸壓力,建設少數民族地區以及鞏固邊防都有著重要意義。
8:橫貫江南的東西干線:滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線
全線東起上海,經浙江、江西、湘、黔、滇等六省市,連接長江三角洲,江南丘陵和雲貴高原,全長2677KM。是橫貫江南的東西大動脈。該線東段人口密集、工農業發達,西段煤、鐵等資源豐富。東運的貨物主要有糧食、木材、有色金屬等,西運的貨物主要有鋼鐵、機械、水泥、日用百貨等。
這是一條與隴海經和長江航線平行的密切聯系東西部的鐵路主幹線,對加快贛、湘、貴、滇的經濟建設有重要意義。
9:自成體系的東北鐵路網主幹線:哈大、濱洲——濱綏線
東北鐵路網以哈爾濱、沈陽為中心,由哈大、濱洲——濱綏線相接構成「丁」字型骨架,聯接全區70多條干支線,獨具一格,自成體系。哈大線北起哈爾濱,經長春、沈陽、鞍山到大連,全長944KM。哈大線聯結東北三省主要的工業中心、政治中心和最大海港,通過重要的農業區和人口密集地帶,是我國通運能力最強、客貨量最大的主幹線之一,成為東北地區經濟發展的支柱。濱洲——濱綏線,西起滿洲里,經哈爾濱至綏芬河,全長1483KM。兩端都與俄羅斯的鐵路接軌,是一條重要的國際鐵路線,沿途特產極為豐富,是我國木材、糧食、畜產品供應基地,也是石油、煤炭、木材等產地。
10:溝通關內外的干線:京沈線、京通線
京沈線南起北京,經天津、秦皇島出山海關,沿遼西走廊到沈陽,全長850KM,沿途是我國重要城市以及煤炭、鋼鐵、機械、石油等生產基地集中的地區,是我國客貨運密度最大的鐵路干線之一。也是聯系關內外的最主要通道。
京通線自北京郊區昌平,經內蒙古赤峰至通遼,全長870KM,是晉煤出關和東北木材外運的重要鐵路,也是溝通華北和東北的第二條鐵路干線,對減輕京沈線的運輸壓力和內蒙古東部的經濟開發有很大意義。
⑥ 中國東西方向最長的鐵路干線是什麼
三橫(東西向):1.京秦-京包-包蘭線;2.隴海-蘭新線;3.滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線。
⑦ 我國五大南北鐵路干線東西鐵路干線
讀圖可知,
(1)①是蘭新線,②是包蘭線,③是隴海線;
(2)⑤是寶成線,⑥專是焦柳線,⑦是京廣線屬,⑧是京九線;
(3)京廣線和隴海線的交匯處是鄭州,京滬線和隴海線的交匯處是徐州,浙贛線和湘黔線的交匯處是株洲,包蘭線和隴海線的交匯處是蘭州.
故答案為:
(1)蘭新線;包蘭線;隴海線;
(2)寶成線;焦柳線;京廣線;京九線;
(3)
⑧ 東西鐵路干線是哪幾個線
鐵路干線東西走向稱之為三橫(四橫);南北走向稱之為六縱。
三橫(四橫)
1.京包-包蘭線
跨越省市區:京-冀-晉-內蒙古-寧-甘
經過的城市:北京-大同-集寧-呼和浩特-包頭-銀川-中衛-蘭州
經過的地形區:冀北山地-內蒙古自高原-河套平原-寧夏平原
重要意義:促進華北與西北聯系,分擔隴海線運量,建設民族地區,鞏固邊防
2.隴海-蘭新線
跨越省市區:蘇-皖-豫-陝-甘-新
經過的城市:連雲港-徐州-商丘-開封-鄭州-洛陽-西安-寶雞-蘭州-烏魯木齊-阿拉山口
經過的地形區:黃淮平原-黃土高原-河西走廊-吐魯番盆地-准噶爾盆地
重要意義:溝通東部和西北,促進西北發展,鞏固邊防,橫向聯合貫亞歐為主的第二條大陸梅,加速沿線工業的發展。
3.滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線
跨越省市區:滬-浙-贛-湘-黔-滇
經過的城市:上海-杭州-鷹潭-萍鄉-貴陽-六盤水-昆明
經過的地形區:長江三角洲-江南丘陵-雲貴高原
重要意義:橫貫江南的東西干線,加強華東、中南、西南的聯系,與長江航線相輔相成
4.滬蓉-滬蓉客專線
滬漢蓉高速鐵路(上海-武漢-成都),亦稱滬漢蓉快速客運通道、滬蓉高速鐵路、滬漢蓉客運專線,起於上海虹橋站,途經南京、合肥、武漢、重慶等城市,終到成都東站,全長1985公里,設計速度160~350公里/小時(其中上海到南京段為350公里/小時、宜昌到利川段為160公里/小時,其餘段為200-250公里/小時),是中國規劃的「四縱四橫」鐵路骨幹網中四條橫向高速鐵路之一,於2014年7月1日全線開通動車組。
六縱
京滬線
跨越省市區:京-津-冀-魯蘇-皖-滬
經過的城市:北京、天津-德州-濟南-徐州-蚌埠-南京-鎮江-常州-無錫-上海
經過的地形區:華北平原-江淮平原-長江三角洲
重要意義:溝通了華北與華東,是東部沿海的交通大動脈
2.京九線
跨越省市區:京-津-冀-魯-豫-皖-鄂--贛-粵-港
經過的城市:北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-贛州-龍川-深圳-九龍
經過的地形區:華北平原-江淮平原-鄱陽湖平原-江南丘陵-珠江三角洲
重要意義:緩解京廣線、京湖滬線的運輸壓力,加速老區脫貧致辭富,維護港澳的穩定繁榮
3.京廣線
跨越省市區:京-冀-豫-鄂-湘-粵
經過的城市:北京-石家莊-邯鄲-新鄉-鄭州-武漢-長沙-株洲-衡陽-韶關-廣州
經過的地形區:華北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南嶺-珠江三角洲
重要意義:溝通了華北、華中與華南,我國鐵路網的中軸,運量最大的南北大動脈
4.焦柳線
跨越省市區:豫-鄂-湘-桂
經過的城市:焦作-洛陽-襄樊-枝城-懷化-柳州
經過的地形區:豫西山地-江漢平原-湘西山地-兩廣丘陵
重要意義:改善鐵路布局,提高晉煤南運能力,分流京廣線運量
5.寶成 -成昆線
跨越省市區:陝-甘-川-滇
經過的城市:寶雞-成都-攀枝花-昆明
經過的地形區:秦巴山地-成都平原-雲貴高原
重要意義:促進西南地區經濟建設,加強民族團結
6.包粵線
跨越省市區:陝-甘-川-廣
經過的城市:包頭-寶雞-成都-貴陽-廣州
經過的地形區:秦巴山地-成都平原-雲貴高原
重要意義:促進西南和廣東地區經濟建設,加強民族團結