① 全國有幾個鐵路局 分別管理哪些省市
中國目前有18個鐵路局，分別是：北京鐵路局，下轄北京、天津、
石家莊3
個鐵路辦事處；專
上海鐵路
局、下屬轄南京鐵路辦事處、杭州鐵路辦事處、合肥鐵路辦事處、徐州鐵路辦事處；
成都鐵路
局，管理3個省（直轄市）（四川省、貴州省、重慶市）、2個地級市（自治州）（雲南省昭通市、湖北省恩施土家族苗族自治州）；
武漢鐵路局，轄鐵路范圍大致跨越湖北省（不含涼霧站以西區間）、河南省信陽市、河南省周口市（漯阜鐵路2008年開始改造，至今還沒有完工，車次也沒有增加）、河南省漯河市、河南省駐馬店市以及河南省平頂山市；
南寧鐵路局、管轄鐵路分布在廣西壯族自治區、廣東、貴州和湖南4省（自治區）部分地區17個地市（州）及37個縣；
昆明鐵路局、管轄線路跨越雲南、四川、貴州三省；
蘭州鐵路局、管轄線路覆蓋甘肅省、寧夏回族自治區全境及內蒙古自治區南端87.3公里、青海省1.5公里；
廣鐵集團、主要管轄廣東（不含湛江站，茂名站）、湖南、海南（含貴州省銅仁地區）三省鐵路；
青藏鐵路公司，管轄跨青海、西藏兩省（區）。
參考資料
網路.網路[引用時間2018-4-29]
② 我國西部地區有高鐵嗎
鄭州到西安的陝西境內算是高鐵吧
還有成都、重慶間的成、隧、渝鐵路，也算是高鐵了。（世界上普遍標準是200KM/H，即為高鐵）
③ 中國北方鐵路分布特點
中國主要的南北鐵路干線有以下幾條：
1：京哈通道——自北京經天津、沈陽、哈爾濱至滿洲里，全長2344千米。由現有的京秦、京山、沈山、沈哈、濱州線和規劃中的京沈哈客運專線構成，是東北與其他地區客貨交流的主要通道，也是東北地區的交通命脈。
2：東部沿海通道——自沈陽經大連、煙台、膠州、新沂、長興、杭州、寧波、溫州、福州、廈門、廣州至湛江，全長4019千米。本通道將溝通環渤海、長江三角洲和珠江三角洲地區，在國家社會經濟和國防建設中的地位十分重要。該通道由現有的沈大、藍煙、宣杭線、杭長段、蕭甬、鷹廈線、廈門至漳平段、梅坎、廣梅汕、三茂、黎湛線，在建的新長鐵路，以及規劃建設的煙大輪渡，膠州至新沂鐵路和寧溫、溫福、福廈鐵路等構成。
3：京滬通道——自北京經天津、濟南、徐州、南京至上海，全長1463千米，由現有的京滬鐵路和規劃中的京滬高速鐵路構成，是華北地區與華東地區客貨交流的主要通道。京滬線全線均為復線，既是客運快速線路，也是貨運重載線路。
4：京九通道——自北京經聊城、商丘、九江、南昌、深圳至九龍，包括霸州至天津、麻城至武漢兩條支線，全長2538千米。該通道是我國華北地區與華東、中南地區客貨交流的主要通道之一，對京廣、京滬兩大通道具有重要的分流作用。
5：京廣通道——自北京經石家莊、鄭州、武漢、長沙、株洲至廣州，全長2265千米。是東北、華北、西北地區通往華南地區的主要通道。考慮到京廣通道運輸質量的需求，需盡快實施客貨分線。
6：大湛通道——位於我國中西部的結合部，自大同經太原（北同蒲）、洛陽、襄樊、石門、益陽、永州、柳州、黎塘、湛江至海口，全長3108千米。由此同蒲、太焦、焦柳、石長、湘桂、黎湛和益陽至永州鐵路、粵海通道構成，是我國「三西」（山西、陝西、內蒙古西部）煤炭南運的主要通道之一，也是我國內地通向南部港口城市的主要出海通道。
7：包柳通道——自包頭經西安、重慶、貴陽至柳州（南寧），全長3011千米，由現有的包神、西延、襄渝、川黔、黔桂、湘桂鐵路和已建成的神延、西康鐵路構成，是我國西部南北向的一條重要鐵路通道。
8：蘭昆通道——自蘭州經寶雞、成都至昆明，全長2261千米，由現有隴海線寶蘭線、寶成線和成昆線構成，是西部地區南北向的重要通道。
④ 中國有哪些鐵路
1、京蘭通道——自北京經大同、包頭、呼和浩特、蘭州、西寧至拉薩，全長公里，是我國橫貫東西的重要通道，其東段還是晉煤外運的重要線路。該通道由豐沙、京包、包蘭、蘭青、青藏鐵路構成。
2、煤運北通道——由兩條功能單一、運能強大、設施先進的運煤專用鐵路構成，即由既有大秦鐵路（658公里），神朔鐵路（269公里）和在建的朔黃鐵路（586公里）構成，是「三西」煤炭外運通道的重要組成部分。
3、煤運南通道——由自太原經石家莊、德州、濟南（長治經邯鄲、濟南）至青島（即太原至青島），以及自侯馬經月山、新鄉、菏澤、兗州至日照港兩條通路組成，是，「三西」煤炭外運的重要組成部分。太原至青島通路，由石太、石德、膠濟線以及邯長、邯濟線構成，今後將進一步提高鐵路線路質量，進行線1路電氣化改造。侯馬至日照通路，由侯月、新月、新菏、菏兗和兗日線構成，目前正進行菏兗日復線建設，「十五」將實現復線大能力化。
4、陸橋通道——自連雲港經徐州、鄭州、西安、寶雞、蘭州、烏魯木齊至阿拉山口，全長4120公里，橫貫我國東、中、西部，是東西部聯系的最重要紐帶。該通道由隴海、蘭新和北疆鐵路構成。
5、寧西通道——自西安經南陽、潢川、合肥至南京（啟東），連接我國東、中、西部，全長1558公里，由西安至南京、南京至啟東兩條規劃鐵路構成，是我國未來鐵路運輸東西向為主的重要通道。寧西鐵路已開工建設。「十五」期間將建成寧西鐵路西安一合肥段和寧啟線南京至海安段，今後需加快形成整個通道。 6、沿江通道——自重慶經荊門、武漢、九江、蕪湖至南京（上海），全長1893公里。由既有的寧蕪、蕪銅、武九鐵路，在建的長荊、達萬鐵路和規劃建設的銅九、萬枝（宜）等鐵路構成，橫跨西南、華中、華東三大經濟區，貫穿我國東中西部。目前，通道尚未形成。今後，要加快通道的新線建設。
7、滬昆（成）通道——自上海經杭州、株洲、懷化至貴陽、昆明（至重慶、成都），全長2653公里，由滬杭線、浙贛線、湘黔線、貴昆線、達成線和在建的渝懷線、規劃的遂渝線構成，是華東、中南、西南客貨運輸的重要通道。
8、西南出海通道——自昆明經南寧至湛江，全長1770公里，是我國西南內陸各省出海的快捷通道。該通道由南昆、黎南和黎湛鐵路構成。
八縱：
1、京哈通道——自北京經天津、沈陽、哈爾濱，至滿洲里，全長2344公里。由既有的京秦、京山、沈山、沈哈、濱洲線和規劃的京沈哈客運專線構成。是東北與其他地區客貨交流的主要通道，也是東北地區的交通命脈。
2、沿海通道——自沈陽經大連、煙台、膠州、新沂、長興、杭州、寧波、溫州、福州、廈門、廣州至湛江，全長4019公里。本通道將溝通環渤海、長江三角洲和珠江三角洲地區，在國家社會經濟和國防建設中地位十分重要。該通道由既有的沈大、藍煙、宣杭線、杭長段、蕭甬、鷹廈線廈門至漳平段、梅坎、廣梅汕、三茂、黎湛線，在建的新長鐵路，以及規劃建設的煙大輪渡、膠州至新沂鐵路和寧溫、溫福、福廈鐵路等構成。
3、京滬通道——自北京經天津、濟南、徐州、南京至上海，全長1463公里，由既有京滬鐵路和規劃中的京滬高速鐵路構成，是東北、華北地區與華東地區客貨交流的主要通道。既有京滬線全線均為復線自動閉塞、內燃牽引線路，既是客運快速線路，也是貨運重載線路，
4、京九通道——自北京經聊城、商丘、九江、南昌、龍川至九龍，全長2403公里。該通道是我國東北、華北地區與華東、中南地區客貨交流的主要通道之一，對京廣、京滬兩大通道具有重要的分流作用。
5、京廣通道——自北京經石家莊、鄭州、武漢、長沙、衡陽至廣州，全長2265公里。是東北、華北、西北地區通往華南地區的主要通道。考慮到京廣通道運輸質和量的需求，需盡快實施客貨分線。
6、大湛通道——位於我國中西部的結合部，自大同經太原、洛陽、襄樊、石門、益陽、永州、柳州、黎塘、湛江至海口，全長3108公里。由北同蒲、太焦、焦柳、石長、湘桂、黎湛和在建的益陽至永州鐵路、粵海通道構成，是我國「三西」煤炭南運的主要通道之一，也是我國內地通向南部港口城市的主要出海通道。為適應晉、豫、陝煤炭南下兩湖、兩廣的需要，加快中部地區經濟的發展，今後，將繼續建設粵海鐵路和益陽至永州鐵路，進行部分線路的復線、電化改造，逐步完善大湛通道。
7、包柳通道——自包頭經西安、重慶、貴陽至柳州（南寧），全長3011公里，由既有的包神、西延、襄渝、川黔、黔桂、湘桂鐵路和已基本建成的神延、西康鐵路構成，是我國西部南北向的一條重要鐵路通道。
8、蘭昆通道——自蘭州經寶雞、成都至昆明，全長2261公
⑤ 在西部地區哪一條鐵路最先開通
首先，肯定不是西部地區唯一的鐵路，中國西部地區的定義很廣，川渝滇黔陝甘寧青藏新以及內蒙古西部都是西部地區。這里鐵路多了去了。
因此估計你想問的是是否是西藏地區唯一的鐵路。答案為不是。青藏鐵路是西藏地區第一條鐵路，然而現在拉日通車了，拉林鐵路也已經動工修建了。因此青藏不再是西藏唯一的鐵路了。
拉日鐵路是拉薩到後藏日喀則的鐵路，現在每日兩對客車。
⑥ 國家有多少鐵路局，座落在哪些城市及其所管轄區
國家有18個鐵路局（公司），座落在以下城市：
哈爾濱鐵路局設在黑龍江省哈爾濱市西直大街51號
沈陽鐵路局設在遼寧省沈陽市和平區太原北街4號
北京鐵路局設在北京市海淀區復興路6號
太原鐵路局設在山西省太原市建設北路482號
呼和浩特鐵路局設在內蒙古呼和浩特市錫林北路30號
鄭州鐵路局設在河南省鄭州市隴海中路106號
武漢鐵路局設在湖北省武漢市武昌區八一路2號
西安鐵路局設在陝西省西安市友誼東路33號
濟南鐵路局設在山東省濟南市站前路2號
上海鐵路局設在上海市天目東路80號
南昌鐵路局設在江西省南昌市站前路7號
廣州鐵路（集團）公司設在廣州市中山路151號
南寧鐵路局設在廣西南寧市衡陽西路30號
成都鐵路局設在四川省成都市一環路北二段11號
昆明鐵路局設在雲南省昆明市塘雙路南站新村548號
蘭州鐵路局設在甘肅省蘭州市城關區和政路156號
烏魯木齊鐵路局設在新疆烏魯木齊市河南西路2號
青藏鐵路公司設在青海省西寧市建國路22號 各鐵路局管轄范圍：北京鐵路局管轄線路分布在北京、天津和河北、山西省及豫、魯兩省部分地區。
南昌鐵路局管內區域東至台灣海峽西岸，西至湘贛省界，北至湖北、安徽省界，南至贛粵省界。
南寧鐵路局管轄鐵路分布在廣西壯族自治區和廣東、貴州、湖南3省部分地區。
太原鐵路局管轄山西省內干線和10條支線。
西安鐵路局管轄陝西和隴.川,渝部分地區。上海鐵路局東起滬寧、滬昆線上海站，西與南昌鐵路局在滬昆線新塘邊站、皖贛線倒湖站、合九線孔壟站、西與武漢鐵路局在京九線淮濱站、合武線墩義堂站，北與濟南鐵路局在京滬線利國站、與鄭州鐵路局在隴海線虞城縣站分界；與阜陽地方鐵路在漯阜線阜陽北站分界。
武漢鐵路局管轄范圍為湖北全境和豫南地區國營鐵路。
鄭州鐵路局管轄豫、晉部分。
哈爾濱鐵路局管轄的線路覆蓋黑龍江省全境，兼跨內蒙古自治區呼倫貝爾市和吉林省北部。
烏魯木齊鐵路局管轄蘭新、南疆2條干線。沈陽鐵路局管轄為遼寧和吉林兩省、內蒙古自治區東南部、黑龍江省南部、河北省東北部的部分地區。蘭州鐵路局管轄線路覆蓋甘肅省、寧夏回族自治區全境及內蒙古自治區南端87.3公里、青海省1.5公里。濟南鐵路局，簡稱「濟局」。管轄線路跨越山東省。管轄京滬、京九干線中段，以及膠濟線、膠新線、菏兗日線等干支線。昆明鐵路局管轄線路跨越雲南、四川、貴州三省。成都鐵路局負責管轄四川省、重慶市、貴州省境內的鐵路線路，另外雲南省東北部的部分鐵路線路也由成局管轄。
⑦ 的鐵路主要集中分布在東部地區還是西部地區.為什麼
我國的鐵路干線主要集中在東部地區，因為我國東部地區地形以平原、丘陵為主，地形平坦，氣溫較高，降水多，人口密集，鐵路稠密；西部地區地形以高原、山地為主，地形崎嶇，海拔高，氣溫較低，降水少，人口稀疏．鐵路分布較少．
故答案為：（1）京哈線、京滬線、京九線、京廣線、京包線；（2）我國的鐵路干線主要集中在東部地區，因為我國東部地區地形以平原、丘陵為主，地形平坦，氣溫較高，降水多，人口密集，鐵路稠密，西部地區地形以高原、山地為主，地形崎嶇，海拔高，氣溫較低，降水少，人口稀疏．鐵路分布較少．
⑧ 連接西部地區和東部地區並貫穿河南的鐵路是什麼鐵路
連接西部地區和東部地區並貫穿河南省的鐵路線是我國東西向的一條大鐵路，這條鐵路干線是隴海線。東起連雲港西面到達蘭州。經過河南的鄭州。