台灣鐵路路線

（1）分布：在台灣島的邊緣（或沿海分布）（2分），呈環形分布（2分）原因：台灣島中部多山地（或地形以山地為主），修建難度大（2分），島嶼邊緣地勢平坦，易於施工（2分），城市人口主要分布於沿海地區，運輸需求大（2分）
（2）受改革開放政策的推動（2分），市場條件發生變化（2分），開辟高山茶園和種植檳榔會加劇水土流失，為保護生態環境（2分）或答：政策的推動（2分），市場條件變化（2分），保護生態環境的需要（2分）。
（3）災害類型：地震滑坡（或岩崩）泥石流（2分） 產生原因：地震：地處板塊邊界地帶（2分），地殼運動活躍（2分）； 滑坡、泥石流：地質條件不穩定或地勢起伏大（2分），夏季多暴雨（2分）

㈢ 大陸有通向台灣的鐵路嗎

長途火車免不了要解決生理問題。由於火車上使用的是直排式廁所，大量乘客的排泄物就專隨行駛的火車屬直接撒在了鐵軌上。有數據表明，我國4萬多輛火車每天向7萬多公里鐵路線「拉」出近6000噸糞尿污水，嚴重惡化了鐵路沿線環境。

為解決該問題，株洲電力機車研究所寧波分所於2003年在國內率先研製出了一種密閉式集便器———真空集便器，並以此建成了國內首個機車整體衛生間。三年多來，這種衛生間在烏茲別克經受住了零下30攝氏度的氣溫和相當於我國80年代鐵路軌道水平的考驗。再加上每個10多萬元的價格只有國外同類產品的一半，近日，寧波分所相繼接到了幾千萬元的訂單。據悉，這些被訂購的幾百套產品將全部安裝在國內火車上。此前，我國只有幾十列高檔列車裝有進口的密

㈣ 台灣島上的鐵路線分布有什麼特點為什麼

沿海岸抄呈環狀分布。

1.地理因素
台灣島中間高四周低,中央山脈非常陡峭,不易修建交通設施
2.經濟因素
台灣最發達的地區位於北部 西部和南部,這樣沿海岸線修建鐵路便足以滿足不同地區聯系的需要
3.歷史因素
清朝時期劉銘傳便在基隆市和台北市之間修建鐵路,日治時期更是在西海岸修建南北通道.
4.人口因素
台灣人口大部分集中在大台北 高高屏 桃竹苗 中彰投地區,鐵路作為滿足人們需要的工具,自然在人煙密集的地區.
5.戰略需要
兩岸對峙,而台灣戰略縱身狹窄,南北狹長,只有貫通南北的鐵路才能使南北呼應,互相支援.

㈤ 台灣鐵路的路線列表

台灣鐵路管理局：干線、客運支線、貨運支線、捷運線
高速鐵路、台北捷運、高雄捷運、台南捷運、新竹捷運、桃園捷運、基隆捷運、台中捷運、
糖業鐵路：專用線、營業線
林業鐵路

㈥ 台灣的鐵路呈什麼狀分布，為什麼（從自然和社會方面來

沿海岸呈環狀分布,
⑴地理因素：受地形的影響,台灣島中間高四周低,中央山脈非常陡峭,不易修建交通設施
⑵經濟因素：台灣經濟發達的地區集中於西岸,兩大重要城市(台北及高雄)分據南北,東部沿岸也日趨開發,沿海岸線修建鐵路連接各沿岸地區.
⑶人口因素：台灣人口大部分集中西部沿岸,鐵路作為滿足人們需要的工具,自然在人煙密集的地區.
⑷歷史因素：清朝時期劉銘傳便在基隆市和台北市之間修建鐵路,日治時期更是在西海岸修建南北通道.

㈦ 說明台灣鐵路線的分布特點，並簡述其形成原因

沿海岸呈環狀分布。1.地理因素台灣島中間高四周低,中央山脈非常陡峭,不易修版建交通設權施2.經濟因素台灣最發達的地區位於北部
西部和南部,這樣沿海岸線修建鐵路便足以滿足不同地區聯系的需要3.歷史因素清朝時期劉銘傳便在基隆市和台北市之間修建鐵路,日治時期更是在西海岸修建南北通道.4.人口因素台灣人口大部分集中在大台北
高高屏
桃竹苗
中彰投地區,鐵路作為滿足人們需要的工具,自然在人煙密集的地區.5.戰略需要兩岸對峙,而台灣戰略縱身狹窄,南北狹長,只有貫通南北的鐵路才能使南北呼應,互相支援.

㈧ 誰有台灣鐵路及線路圖

台灣鐵路分為1.西部干線 2.北回線 3.花東線 4.南回線(其他支線道小鄉鎮,不做敘述)
1.西部干線北起基隆,經過台北市,新北市,桃園縣,新竹縣市,苗栗縣,台中市,彰化縣,雲林縣,嘉義縣
市,台南縣市,高雄縣,屏東線(在苗栗與台中之間尚分山線及海線),
2.北回線:經過台北市,基隆的八堵,宜蘭,花蓮
3.花東線:花蓮到台東
4.南回線:台東到屏東

台灣高速鐵路(高鐵/台灣新干線)
車站：台北車站、板橋(新北市)、桃園、新竹、台中、嘉義、台南、左營(高雄市)
車位：商務車廂、一般車廂(對號座位、自由座位)

㈨ 台灣高鐵的車站路線

台灣高鐵規劃在台灣西部走廊全線共設置個車站。營運初期，有8個車站提供服務。南港站、台北站、板橋站與桃園站為地下車站，左營站為平面車站，其餘皆為高架車站。另外4個於2010年增設。
包括：
南港、台北、板橋、·桃園、新竹、苗栗、台中、彰化、雲林、嘉義、台南、左營、高雄。
. 各站設有售票處及自動售票機，可利用現金、信用卡等購買 對號車廂 第1~5、7、8車廂 商務車廂 第6車廂，為商務人士搭乘，票價為對號車廂的雙倍。 自由座車廂 第10~12車廂，無對號方式，即有座位便可坐。當無車位時，便站著，在高速行駛有安全之問題。
通常會比對號車廂少許優惠。 售票窗口 可使用現金、信用卡由專員服務購票。
人多時要排隊時間長。
【對號、商務、自由座、無障礙座位等】 自動售票機 可使用現金、信用卡自行購票。
但機器無法找錢（紙鈔），只能找銅板。
【對號、商務、自由座】 網路訂票 可訂票、查詢、取消。只需在搭乘班次發車前一小時取票即可。
訂購以對號座位為主，對無障礙座位，需現場購票及電語語音購票。
可網路付款或到現場、便利商店購、取票
【對號、商務】 2007年9月24日6時起開放網路訂票，提供民眾全天候24小時訂票服務 電話語音售票 24小時訂票服務
可網路付款或到現場、便利商店購、取票
【對號、商務、無障礙座位】 便利商店售票 可到全省7-11、萊爾富、全家便利商店購票及取票。
※車票與售票窗口、自動售票機的票形式上不同，票上有QR-code條碼，利用高鐵入口閘門感應即可。
【對號、商務】 未來新增購票 悠遊卡聯名卡 計劃於2011年底，可用於自由座車廂。

㈩ 台灣鐵路的分布特點

台灣地區山地面積佔三分之二多，並且集中在中部南北延伸；而台灣地區的城市和經濟集內中在西容部平原地帶，相對的東部雖然城市少，但是仍然在中央山脈的東側的濱海地區，如台東，花蓮，蘇奧等。為了發展經濟，加強台灣全島之間的聯系，鐵路或高速公路都是成環線分布。