鐵路站場工程

① 什麼叫站前工程

站在火車站月台上看一看，看到什麼？面前的是鐵路線，這就是站前工程，它左右內延伸千萬里，到平容原、崇山峻嶺、沙漠、戈壁灘，包括路基、隧道、橋梁，遇到河流還不光架橋了事，有時候還要治理河道，防洪防汛。寧夏沙坡頭，對沙漠的治理，是世界一流的水準，得到全世界同行的敬佩。
身後，當然就是站後工程了，大到火車站，小到扳道員小房，當然現在不用扳道員了，小房都拋棄了（順溜的「拋棄」造型）。還有鐵路局辦公大樓、鐵路醫院大樓、機車製造廠、機務段的車間，等等，所有的房屋建築。
站後工程沒有多少專業性，鐵路部門能做，別的建築部門也照樣能做。站前工程是專業的，鐵路工程專家是別人替代不了的，你不能讓市政工程局去設計施工鐵路隧道，他幹不了，沒有這個技術力量，不懂行。

② 什麼是站場工程

站場工程一般指的是鐵路工程建設中的車站和貨場工程，公路交通中的汽車站和停車場有時也稱站場工程。
鐵路站場及樞紐 設有辦理客運、貨運業務，以及列車接發、會讓、解體、編組、機車乘務組和機車的更換、車輛和貨物檢查、機車的修理和存放等的建築物及專門設備的場所。站場工程量在整個鐵路工程中佔有很大比重。中國鐵路車站總數在5000個以上，車站線路總長約為通車里程的40％。大型編組站佔地300～400公頃，設置道岔數百組，站線總延長超過百千米，施工土石方可達百萬立方米。為降低工程造價，少佔或不佔農田，減少對城市的干擾，鐵路車站及樞紐要與其他運輸方式、港口碼頭、工礦企業和城市規劃協調配合，其在鐵路網上的合理分布和各種設備的合理配置，對節約投資和運營開支，提高線路與站場通過能力、作業能力及加速機車車輛周轉，都有很大的影響。
公路汽車站場的布置
①客運站。大城市、特大城市和作為地區公路交通樞紐的城市，常為多個方向的長途客運設置多個客運站，並與貨運站和技術站分開設置。中、小城市一般可設一個長途客運站，或將客運站與貨運站合並，也可與技術站組織在一起。
②貨運站、技術站。供應城市日常生活用品的貨運站應布置在城市中心區邊緣;以工業產品、原料和中轉貨物為主的貨運站應布置在工業區、倉庫區或貨物較為集中的地區，亦可設在鐵路貨運站、貨運碼頭附近。技術站一般設在市區外圍靠近公路線附近。
③公路過境車輛服務站。為了減少進入市區的過境交通量，可在對外公路交會的地點或城市入口處設置公路過境車輛服務設施。

③ 鐵路工程的站前和站後是怎麼劃分的

1、鐵路施工中復的站制前工程主要是指線路施工，主要包括：路基、橋涵、隧道、站場、鋪架等。鐵路施工中的站後工程主要包括：機務、給排水、電力、通信、信號、房屋建築、道路、站段綠化等。
2、鐵路上的各種土木工程設施，同時也指修建鐵路各階段（勘測設計、施工、養護、改建）所運用的技術。鐵路工程最初包括與鐵路有關的土木（軌道、路基、橋梁、隧道、站場）、機械（機車、車輛）和信號等工程。隨著建設的發展和技術的進一步分工，其中一些工程逐漸形成為獨立的學科，如機車工程、車輛工程、信號工程；另外一些工程逐漸歸入各自的本門學科，如橋梁工程，隧道工程。鐵路工程一詞已僅狹義地指：鐵路選線、鐵路軌道、路基和鐵路站場及樞紐，其中站場設計在中國和蘇聯的有關學院雖已歸入「運輸」專業，但在歐、美各國仍列入「鐵路工程」中。站場設計乃是運輸與工程兩專業人員均需具備的知識，而站場工程則是鐵路工程的重要部分。

④ 鐵路工程站前站後的工程是怎麼劃分的

1、鐵路施工中的站前工程主要包括：路基、橋涵、隧道、站場、軌道等，站前工程主要是指線路施工。

2、鐵路施工中的站後工程主要包括：機務、給排水、電力、通信、信號、房屋建築、道路、站段綠化等。

鐵路工程最初包括與鐵路有關的土木（軌道、路基、橋梁、隧道、站場）、機械（機車、車輛）和信號等工程。隨著建設的發展和技術的進一步分工，其中一些工程逐漸形成為獨立的學科，如機車工程、車輛工程、信號工程。

(4)鐵路站場工程擴展閱讀：

各國對各等級鐵路，在平原地帶和山區規定不同的線路標准（坡度、曲線半徑等）和建築標准。例如：中國Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級鐵路的最大坡度分別規定為 6‰（困難地段12‰）、12‰、15‰；加力牽引時內燃機車線路的最大坡度可提高為25‰，電力機車為30‰；最小曲線半徑也有相應區別。

在建築標准方面，例如：Ⅰ、Ⅱ級線要求能抵禦100年一遇的洪水，Ⅲ級要求能抵禦50年一遇的洪水。橋梁荷載、軌道構造亦均不同。對以旅客列車為主的和專門行駛旅客列車的鐵路，則按該線規定的列車速度決定其技術標准。

⑤ 想請問一下，鐵路站前工程與站後工程的區別在哪裡： 線上與線下工程的區別在哪裡； 地路與線路的區別

鐵路工程術語
鐵路施工中的站前工程主要是指線路施工，主要包括：路基、橋涵內、隧道、站場、鋪容架等。
鐵路施工中的站後工程主要包括：機務、給排水、電力、通信、信號、房屋建築、道路、站段綠化等
線下部分(路基設計標准，為今後提速預留空間)每小時350公里（比方數據）
線上部分(目前鐵軌及配套設施設計通行標准)每小時250公里（比方數據）。

確切的說,線下速度（路基設計標准，為今後提速預留空間）是指橫縱斷面,路基寬度,隧道斷面,橋梁荷載等基本不可改變的東西所允許的速度

而線上速度（目前鐵軌及配套設施設計通行標准）是指軌道,供電,信號,列控,調度等比較容易升級換代的東西.

⑥ 站前工程和站後工程分別是指什麼

站前工程是鐵路施工中的專業術語，主要包括路基、橋涵、隧道、站場、軌道等。鐵路施工中的站後工程主要包括：機務、給排水、電力、通信、信號、房屋建築、道路、站段綠化等。

鐵路工程最初包括與鐵路有關的土木（軌道、路基、橋梁、隧道、站場）、機械（機車、車輛）和信號等工程。

隨著建設的發展和技術的進一步分工，其中一些工程逐漸形成為獨立的學科，如機車工程、車輛工程、信號工程；另外一些工程逐漸歸入各自的本門學科，如橋梁工程，隧道工程。

鐵路工程一詞已僅狹義地指：鐵路選線、鐵路軌道、路基和鐵路站場及樞紐，其中站場設計在中國和蘇聯的有關學院雖已歸入「運輸」專業，但在歐、美各國仍列入「鐵路工程」中。

站場設計乃是運輸與工程兩專業人員均需具備的知識，而站場工程則是鐵路工程的重要部分。

(6)鐵路站場工程擴展閱讀：

起源

16世紀中葉，在歐洲各國的礦區，開始有馬牽引的木輪礦車行駛在窄軌的木軌上。18世紀各礦區經過改進，木軌改為鑄鐵軌。1804～1813年英國工程師製造了3台蒸汽機車，其中最早的是帶有齒輪行於齒軌上的機車。這些都給鐵路的形成准備了條件。

1823年英國人G.斯蒂芬森接受修建並裝備自斯托克頓至達靈頓鐵路的任務。他製成了蒸汽機車並由其子協助，於1825年9月27日建成這段長20多公里標准軌距的鐵路。被公認為世界第一條機械牽引的鐵路。

但鐵路時代的真正開始，應從1830年9月15日建成自利物浦至曼徹斯特的鐵路後算起，鐵路的高速可靠、低運價、大量運輸的功用才引起世界的重視。鐵路在工業革命中產生，同時在很大程度上幫助了工業革命的實現與發展。

⑦ 什麼是站場工程

站場工程一般指的是鐵路工程建設中的車站和貨場工程，公路交通中的汽車站和停車場有時也稱站場工程。

鐵路站場及樞紐 設有辦理客運、貨運業務，以及列車接發、會讓、解體、編組、機車乘務組和機車的更換、車輛和貨物檢查、機車的修理和存放等的建築物及專門設備的場所。站場工程量在整個鐵路工程中佔有很大比重。中國鐵路車站總數在5000個以上，車站線路總長約為通車里程的40％。

大型編組站佔地300～400公頃，設置道岔數百組，站線總延長超過百千米，施工土石方可達百萬立方米。為降低工程造價，少佔或不佔農田，減少對城市的干擾，鐵路車站及樞紐要與其他運輸方式、港口碼頭、工礦企業和城市規劃協調配合，其在鐵路網上的合理分布和各種設備的合理配置，對節約投資和運營開支，提高線路與站場通過能力、作業能力及加速機車車輛周轉，都有很大的影響。

公路汽車站場的布置

①客運站。大城市、特大城市和作為地區公路交通樞紐的城市，常為多個方向的長途客運設置多個客運站，並與貨運站和技術站分開設置。中、小城市一般可設一個長途客運站，或將客運站與貨運站合並，也可與技術站組織在一起。

②貨運站、技術站。供應城市日常生活用品的貨運站應布置在城市中心區邊緣;以工業產品、原料和中轉貨物為主的貨運站應布置在工業區、倉庫區或貨物較為集中的地區，亦可設在鐵路貨運站、貨運碼頭附近。技術站一般設在市區外圍靠近公路線附近。

③公路過境車輛服務站。為了減少進入市區的過境交通量，可在對外公路交會的地點或城市入口處設置公路過境車輛服務設施。

⑧ 鐵路施工中站前工程、站後工程都包括哪些內容

站前工程:包括鐵路線內項目的一般施工,例如路基、橋涵、隧道、站場等施工項目。
站後工程：那就是剩下的房建項目。也就是建個火車站或是配套車站，以及線外的其它附屬設施。