太原鐵路樞紐西南環線

1. 山西新建的鐵路位於山西西南地區,原因是

太原環城鐵路由太原鐵路西南環線與原有線路對接形成。太原鐵路樞紐西南環線與太原站、東站、北站、北六堡、榆次站銜接，形成環城鐵路。環城鐵路平均六七八公里設一個車站。待建成後，環城列車從太原站至太原站每日開行12對城市列車，每日約42000多人次乘坐時速120公里的列車出行，將大大方便太原人的出行，增強省會的輻射力。[3] 太原環城鐵路與太原地鐵配合，將共同構成完善的太原市軌道交通網路。
太原樞紐西南環線建成後，增加了鐵路運輸組織的機動靈活性，實現客貨分流。隨著石太客專的開通、太中銀線的引入、太原南站的建成，原太原市鐵路主軸線上（太原東至北營）將主要承擔旅客列車運輸任務。這樣不僅能極大緩和太原北至榆次區之間運營能力緊張的局面，而且減少了對城市中心生活得干擾，方便了旅客的乘降，同時還合理利用了城市周邊地區的空間布局，有利於城市的環境保護和健康發展。此外，西南環線出於太原市中心邊緣區，連接了未來主城、新城、晉陽生態區和城北工業組團以及晉中市榆次區，對發展市郊客運具有獨特的交通優勢。

2. 太原鐵路樞紐西南環線的工程建設

2013年12月2日上午11時，隨著最後一片20米T梁落下，中國鐵建中鐵十五局集團太原西南環項目人工架梁任務順利完成，為後續軌道施工創造了有利條件。
2015年01月26日，太原鐵路西南環線工程中的一項重要工程——晉祠隧道暗挖段於日前順利完成。這標志著太原市西南環城鐵路距離竣工開通日期越來越近。
2016新年前後，太原鐵路西南環線東晉支線工程進場開工，本次工程將採用土壓平衡盾構技術進行隧道挖掘，該技術在山西屬首次使用。太原西礦街與原鐵路線交叉點北側，是本次工程的起點。目前，為太原服務超50年的原有鐵路線已經停用、拆除。施工人員正在設立鑽孔灌注樁等保護設施，作為盾構始發井截水、防滲、承重、擋水結構。正式盾構挖掘工程預計將於年內開始。據了解，挖掘始發井是盾構施工的第一步，之後還需明挖一段距離，保證盾構機的入場，這時才能正式開始挖掘隧道。負責本次施工的單位，是中鐵六局集團有限公司，據該項目物機部工作人員介紹，本次東晉隧道採用的盾構機，由施工方為該工程特別定製，直徑超過12米，比廣泛用於地鐵隧道施工的6米多盾構機要大上許多，該技術的使用在山西尚屬首次。東晉段鐵路隧道是太原西南環線鐵路的重要組成部分，該隧道與南內環西街、西中環路等城市幹道相交，「隧道將在地下側穿兩座高架橋，施工過程中不會影響城市正常交通，這是盾構挖掘隧道的優點之一。」物機部一位施工人員說。

3. 太原鐵路樞紐新建西南環線工程什麼時候開標

你說的是環城鐵路吧，現在已經動工了

4. 太原鐵路樞紐西南環線的介紹

太原鐵路樞紐西南環線起點為汾河車站，終點是太中銀鐵路北六堡站，全長53.64公里，途經太原市尖草坪區、萬柏林區、晉源區、小店區以及晉中市，並兩次跨越汾河。全線開設汾河站、三給站、太原西站、義井站、晉源站、晉祠站（地下）、西草寨站、北格站、北六堡站共9個車站。

5. 太原鐵路樞紐西南環線的建設緣起

隨著石太客專、大西客專、太中銀鐵路、太興鐵路等國家重點鐵路建設項目陸續投入使用或開工興建，太原市成為承東啟西、通南連北的重要交通節點。為加快太原鐵路樞紐建設，在太原經濟圈一體化規劃和全國中長期鐵路網規劃的共同助推下，經過充分協商，鐵道部與太原市人民政府就合資建設、經營太原樞紐西南環線鐵路達成共識。根據雙方達成的協議，鐵道部、太原市人民政府分別授權太原鐵路局、太原市高速鐵路投資有限公司作為其出資者代表，共同出資組建太原鐵路樞紐鐵路西南環線有限責任公司，建設和經營西南環線鐵路。

6. d4624動車經過哪些站

D4624次動車經過以下站點：

1、長治東（始發站）

發車時間：13:37

2、襄垣東

發車時間：13:55

到站時間：13:53

歷時：00:16當日到達

3、武鄉

發車時間：14:16

到站時間：14:14

歷時：00:37當日到達

4、晉中

發車時間：14:51

到站時間：14:49

歷時：01:12當日到達

5、太原南（終點站）

發車時間：15:05

歷時：01:28當日到達

(6)太原鐵路樞紐西南環線擴展閱讀

D4624次終點站：太原南站

太原南站於2008年12月28日開工建設；2010年2月4日，太原南站進入正式施工階段；2013年8月20日，太原南站線路撥接施工完成；2014年7月1日，太原南站投入運營。2019年7月25日，太原南站東廣場開通運營。

站台線路：截至2020年，太原南站站台線路設10個站台22股道。主要辦理南同蒲鐵路、北同蒲鐵路、太焦鐵路、石太鐵路、石太客運專線和太中銀鐵路以及太原鐵路樞紐西南環線、大西高速鐵路旅客列車的始發終到及停站通過作業。

7. g3132高鐵經過哪些站

G3132次列車由上海虹橋開往太原南，沿途經過下列車站：

上海虹橋—太倉—常熟—張家港—如皋南—海安—鹽城—泗陽—宿遷—徐州東—鄭州東—鄭州—焦作—高平東—長治南—襄垣東—榆社西—太谷東—晉中—太原南。

查詢方式為：

1、在網路搜索引擎輸入「12306官網」，點擊搜索。

(7)太原鐵路樞紐西南環線擴展閱讀

G3132次終點站：太原南站

站台線路：截至2020年，太原南站站台線路設10個站台22股道。主要辦理南同蒲鐵路、北同蒲鐵路、太焦鐵路、石太鐵路、石太客運專線和太中銀鐵路以及太原鐵路樞紐西南環線、大西高速鐵路旅客列車的始發終到及停站通過作業。

設計理念：太原南站整體建築形式採用唐朝宮殿斗拱飛檐的形象特徵，站房外牆為仿清磚石材幕牆，頗具晉商大院的風韻。站房裝飾以雅緻的淺灰色為主，地面及牆面分別鋪設花崗岩灰麻石材和天然西班牙米黃石材，屋面裝飾有鋁掛片吊頂。

8. 太原鐵路樞紐西南環線的建設規劃

西南環線是太原鐵路樞紐的重要組成部分，起點為太原市西山支線汾河車站，終點為太原市南部正在建設中的太中銀鐵路北六堡車站，線路全長53.64公里。(汾河站至三給站，新建長約9公里的雙線鐵路；三給站至太原西段為既有鐵路增二線；太原西至北六堡新建雙線。)途經太原市尖草坪區、萬柏林區、晉源區、小店區以及晉中市，並兩次跨越汾河。沿線設有汾河、三給、太原西、義井、晉源、晉祠、西草寨、北格、北六堡9個車站。全線新建鐵路特大橋9座，大中橋25座，涵洞111座。還有新建隧道兩座，分別為東晉隧道和晉祠隧道（全長8．8公里）。工程總投資91.45億元，工期4年。其中，太原市出資25億元，主要承擔工程建設的征地、拆遷、現有道路改移等任務。此外，工程還包括樞紐北部及南部的相關聯絡線工程等。
9個車站的示意圖如下：

9. 太原鐵路樞紐西南環線的意義和作用

太原環城鐵路由太原鐵路西南環線與原有線路對接形成。太原鐵路樞紐西南環線與太原站、東站、北站、北六堡、榆次站銜接，形成環城鐵路。環城鐵路平均六七八公里設一個車站。待建成後，環城列車從太原站至太原站每日開行12對城市列車，每日約42000多人次乘坐時速120公里的列車出行，將大大方便太原人的出行，增強省會的輻射力。 太原環城鐵路與太原地鐵配合，將共同構成完善的太原市軌道交通網路。
太原樞紐西南環線建成後，增加了鐵路運輸組織的機動靈活性，實現客貨分流。隨著石太客專的開通、太中銀線的引入、太原南站的建成，原太原市鐵路主軸線上（太原東至北營）將主要承擔旅客列車運輸任務。這樣不僅能極大緩和太原北至榆次區之間運營能力緊張的局面，而且減少了對城市中心生活得干擾，方便了旅客的乘降，同時還合理利用了城市周邊地區的空間布局，有利於城市的環境保護和健康發展。此外，西南環線出於太原市中心邊緣區，連接了未來主城、新城、晉陽生態區和城北工業組團以及晉中市榆次區，對發展市郊客運具有獨特的交通優勢。

10. 太原鐵路樞紐西南環線有限責任公司怎麼樣

簡介：為促進區域經來濟源社會的協調發展，加快構建樞紐內的路網合理布局，在太原經濟圈一體化規劃和全國中長期鐵路網規劃的共同助推下，2008年7月24日，鐵道部與太原市人民政府就加快太原市鐵路建設，特別是合資建設經營太原樞紐西南環線鐵路的建議達成共識。2008年12月11日，鐵道部和山西省人民政府共同批復了《太原鐵路樞紐新建西南環線工程項目建議書》，使西南環線鐵路由設想變成了現實。
法定代表人：肖忠海
成立時間：2010-08-18
注冊資本：132783.256584萬人民幣
工商注冊號：140000110109364
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：山西示範區經園路1號