台灣高鐵體驗

❶ 台灣高鐵怎麼樣

台灣高鐵感覺很不錯，速度快，便利，好期待早日把台東一帶的線路打開，以後旅遊台灣就更加省時省力了，不過票價也不便宜哦，順便，感覺高鐵的便當沒有台鐵便當好吃啊。

❷ 請問：台灣的高鐵正常速度是多少啊

台灣高速鐵路（簡稱台灣高鐵）是連接台灣的台北市與高雄市之間的高速鐵路系專統，貫通台灣西海屬岸，以台北為起點，經板橋、桃園、新竹、台中、嘉義、台南至左營，共八個車站，全長345公里。高鐵採用日本新干線技術，最高營運速度300公里/小時。

❸ 台灣自由行10天9晚 求攻略及詳細日程安排

由於個人的喜好不同，只能提供一下行程了。住宿您可以在網上訂民宿比較實惠。望能採納

2014 台灣魅力櫻花美食季
活動時間：共10天
日期/ 天數
行 程 安 排
交通/餐食

D1
03.02
周日
北京 台北桃園機場 參考航班：CA185時間 0830-1140(待定)
06:00首都國際機場指定地點集合，搭乘國航飛往台北桃園機場。
12:30台北市享用午餐。
13:30餐後前往【台灣民主紀念館】
16:00返回酒店辦理入住，酒店接近熱鬧的【西門町】及台北車站商圈，當天晚餐大家可以自由品嘗台灣特色美食小吃，餐後還可以去逛逛知名的誠品書店。
住 ： 台北 凱撒 或 君品 五星
飛機/大巴車
早餐/不含
午餐/機上
晚餐/不含

D2
03.03
周一
台北→日月潭(遊艇環潭)→嘉義 (門票:日月潭遊艇)
07:30 起床早餐。
08:30 集合出發，坐車前往【日月潭國家風景區】。
12:00抵達後先享用午餐。
13:00游覽【日月潭】
15:30集合出發前往嘉義。
17:00辦理入住酒店。
住： 嘉義 酒店 四星 上下山方便

大巴車
早餐/酒店
午餐/特色
晚餐/自助

D3
03.04
周二
阿里山森林游樂區(門票:阿里山門票+小火車1趟)
07:00 起床享用早餐。
08:00 集合坐車前往【阿里山森林游樂區】，乘坐阿里山登山火車阿里山為東南亞最高峰玉山的支脈，上山途中經歷和觀賞熱、暖、溫、寒四帶風景，漫步森林享受森林浴，游覽阿里山神木、三代木，姐妹譚，日出、雲海、晚霞、森林與高山鐵路，合稱阿里山五奇。
16:30坐車返回酒店享用晚餐，餐後自由活動。
住： 嘉義 酒店 四星 上下山方便

大巴車
早餐/酒店
午餐/標准
晚餐/標准

D4
03.05
周三
嘉義→安平古堡→赤崁樓→西子灣風景區→打狗英國領事館→高雄
(門票:安平古堡+赤崁樓+打狗英領館+旗津渡輪來回)
08:00 起床用早餐。
09:00集合，乘坐大巴車前往台南，游覽【安平古堡】、一級古跡【赤坎樓】。
11:30在台南享用豐盛午餐。
14:00前往【西子灣風景區】【英國領使館】。隨後前往【旗津風景區】
18:00辦理入住高雄酒店，晚餐自理，特別推薦【六合夜市】可以品嘗屬於高雄特有的風味小吃—蚵仔面線、珍珠奶茶、豆花等等，保證讓您回味無窮。
住： 君鴻國際酒店 觀景 五星

大巴車
早餐/酒店
午餐/特色
晚餐/不含

D5
03.06
周四
高雄→恆春古城→貓鼻頭→關山日落→墾丁酒店或特色民宿
08:00起床，早餐。
09:00集合出發，前往游覽台灣第一座國家公園【墾丁國家公園】。
11:30到達墾丁【恆春古城】享用午餐，餐後游覽【恆春古城】【龍鑾潭賞鳥】
【貓鼻頭】其外形狀如蹲伏的貓，因而取其名為貓鼻頭，【關山夕照】。
18:00辦理入住酒店，品嘗當地特色美食。
住： 墾丁特色民宿 或 四星酒店

大巴車
早餐/酒店
午餐/標准
晚餐/不含

D6
03月07日
周五
墾丁(門票:鵝鸞鼻)
08:00起床，早餐。
上午安排游覽【船帆石】位於墾丁與鵝鑾鼻之間，由於其形狀似一艘進港的船隻，故而得名。游覽台灣最南端的【鵝鑾鼻燈塔】
12:00享用豐盛的午餐，下午游覽【社頂自然公園】
18:00在墾丁的第二頓晚餐，建議您融入當地的文化習慣，去發現驚奇美食。
住： 墾丁特色民宿 或 四星酒店

大巴車
早餐/酒店
午餐/特色
晚餐/不含

D7
03.08
周六
墾丁→台東→花東海岸線→小野柳→三仙台→石梯坪→七星潭→花蓮
08:00起床，早餐。餐後，坐車前往台東，沿途游覽海岸線風光。
12:00在台東用午餐。餐後坐車經花東海岸線公路參觀水往上流、三仙台，
17:00前往【七星潭】
18：00品嘗花蓮特色海鮮，入住酒店或特色民宿。自由活動。
住： 花蓮 四星酒店
大巴車
早餐/酒店
午餐/標准
晚餐/特色

D8
03.09
周日
花蓮→太魯閣→體驗台灣鐵路→淡水→北投溫泉(門票:淡水渡輪往返)送單車1小時
08:00坐車前往素有大自然鬼斧神工之稱的【太魯閣國家風景區】
12:00品嘗特色美食。
13:20集合前往新城站體驗台灣火車（新城到蘇澳新約1小時）免去「蘇花」公路顛簸崎嶇之苦，更安全，更快捷，更舒適；後乘車前往淡水，游覽【淡水、八里風情】漁人碼頭，情人橋，紅毛城等。
17:00辦理入住溫泉酒店，可享受房間內的私密泡湯或是以公共露天泡湯。也可做捷運前往【士林夜市】品嘗小吃。
住： 北投 水美 或 福泰天玥 溫泉酒店

大巴車
早餐/酒店
午餐/標准
晚餐/不含

D9
03.10
周一

北投→台北(門票:故宮+101登頂)
08:30起床，早餐後繼續享受酒店溫泉設施。
09:30集合出發，從北投出發前往【台北故宮博物院】12:00台北市享用午餐。
13:30午餐後，【國父紀念館】15:00前往酒店辦理入住手續，後下午自由活動。
【101 商圈】101 大樓曾是世界第一高樓，但在2010年被正式啟用的迪拜塔所超越。同時還可在此處可自由購買來自世界各地的名牌產品。
住： 台北 美侖大酒店 五星

大巴車
早餐/酒店
午餐/特色
晚餐/不含

D10
03.11
周二
台北 北京 參考航班： CA186 時間 1255-1615
08:00早餐後，上午自由活動。
10:00 前往桃園國際機場乘航班返回北京首都國際機場，結束愉快的寶島之旅。
大巴車/飛機
早餐/酒店
午餐/機上
晚餐/不含

❹ 台灣高鐵會比大陸差嗎

台灣高鐵，全名台灣高速鐵路，通稱高鐵，是台灣的高速鐵路系統，全線縱貫台灣人口密集的西部地區，路線全長349.5公里,最高營運時速300公里。於2007年1月5日通車後逐漸成為台灣西部重要的長途運輸工具之一，亦為台灣軌道工業指標。目前南北雙向每日共有130至162班次，平均日載客量達175,000人次，周末與連續假期更有每天290,000至300,000人次的水準。

台灣高鐵是台灣第一個採用民間興建營運後轉移模式（BOT模式）的公共工程，建設成本約4,500億新台幣（約145億美元）。興建與營運的工作由台灣高鐵公司負責，特許期限自1998年至2067年，為期70年，期限過後無償交還政府經營，台灣交通部則需於2065年，將接續營運的機構通知台灣高鐵公司。管理高鐵事務的政府機關為交通部鐵道局（原交通部高速鐵路工程局），也是早期進行初步規劃的機構，目前則負責高鐵的興建、營運監督及高鐵站區聯外捷運的興建計劃工作。

台灣興建高速鐵路的構想始於1974年之「發展建築超級鐵路專題研究」，但因當時中山高速公路甫竣工通車，因此政府方面未積極續予推動興建高速鐵路。之後有鑒於台灣西部日益增加的城際運輸需求，台灣交通部於1987年辦理「台灣西部走廊高速鐵路可行性研究」，1990年經行政院核定「台灣南北高速鐵路建設計劃」，台灣高速鐵路的籌建進入執行階段。當時規劃於6年內完成，但是由於經費來源及採用的系統規格等前置作業的時間過長，使得興建工程遲至1999年才正式啟動，而辦理方式也由原本的政府逐年編列預算改為民間投資參與。

1999年動工後原本預定於2005年10月31日完工通車，但由於機電、號志工程與試車進度大幅落後，通車時程因此延後一年。2006年10月時又因獨立驗證報告未能及時完成而再次延後，直到交通部於12月24日核准其通車。2007年1月5日通車並進行試營運，2月1日開始正式營運，營運區間為板橋站－左營站；台北站－板橋站路段因工程延誤，於2007年3月2日才正式納入營運區間。2016年7月1日南港站－台北站路段正式納入營運區間，象徵高鐵全線開業。

高鐵的競爭也造成台灣西部其他運具的班次減少，其中以航空受影響最大，台北至高雄間曾有一定規模的定期航班，目前台灣本島西部的航空國內線已經全數停飛。而在高鐵新增雲林站後，2018年亦傳出專營雲林縣往來其他縣市的日統客運有意歇業。

2010年8月台灣高速鐵路累積載客量突破1億人次。2012年12月17日載客量正式突破2億人次。2015年1月載客量正式突破3億人次。2015年2月22日旅運239,000餘人次，亦創高鐵營運以來單日新高。至2015年止載客量約為3億4,766萬人次。

❺ 有沒有人玩過台灣高鐵的游戲

您說的有兩種視點的是另一個，RAILFAN，收錄了芝加哥，東京，京阪線的，有直升機航拍，和車外視點，台灣高鐵只有車內視點。兩作各有千秋，RAILFAN線路豐富，台灣高鐵有省電和誤差模式還有中文語音。實拍的肯定有局限性，當作風光看可以，模式都不太多而且固定。推薦有愛的玩家入，本來電車游戲就是FAN向。這兩作我都入了，很喜歡，畢竟PS3的電車GO還杳無音信，我也期待三維建模的發售。

❻ 乘坐台灣的高鐵是一種怎樣的感覺

和坐大陸特快火車一樣
台北到高雄2個小時。

❼ 台鐵和台灣高鐵，座位前後間距是多少很舒服，比國內高鐵舒服多了！

座椅前後間距：商務車廂：1160 公釐、標准車廂：1040 公釐

❽ 台灣的高鐵早鳥票是什麼意思

早鳥票是台灣高鐵優惠票，因早起的鳥兒有蟲吃而命名。自乘車日(含)前28日至5日限量內發售，越早訂票越優容 惠，有65折、8折、9折，然每天每列車早鳥票數量不同，尖峰車次和節假日不發售。若搶不到早鳥票，可以考慮遊客才能買的周遊券，隨到隨換班次，還可劃座

❾ 感覺台灣高鐵用的列車特別的酷

大陸的crh2的原型也是新干線。川崎重工的新干線E2。

大陸的動車組CRH3和CRH5都很酷呀，尤其是3優雅簡潔流線型。
2和1外形差些。但2的氣動性非常好。

台灣的動車組只是鼻子兩翼有橘黃色突出的流線而已。

台灣高鐵的問題你了解了就會知道了。那是台灣自己的技術有限盲目依靠外國的後果。
大陸的技術自主率高，尤其是關鍵技術。並且有相當好的經驗。京津城際已經是世界第一運營時速。並且是由世界第一的線路質量作保證的。德國專家來評價時說這是他們測試過的最先進最優秀的一條高速線。

❿ 台灣高鐵的列車性能

車型台灣高鐵700T型
供電方式 交流2萬5仟伏特. 60赫茲單相
列車車廂數 12節列車車廂數（1節商務車廂，11節標准車廂）由9節動力車及3節無動力車構成
乘客座位數 共989席（標准車廂923席、商務車廂66席）
車廂座椅配置 商務車廂：2+2（每排四個座椅）標准車廂：2+3（每排五個座椅）
最高營運速度 300 公里/小時
最高加速度 2公里/小時/秒
列車長度 車身長度：27公尺(兩端車輛)25公尺(中間車輛)總長度 304公尺車身寬度 3.38公尺車身高度 3.65公尺(至頂板)4.49公尺(至收藏時之集電弓)
空車重量 12節列車車廂約503噸驅動系統 變壓變頻控制驅動之同步馬達列車編組功率10,260kW
煞車系統 電氣煞車方式電力再生煞車(動力車)渦流煞車(拖車)
車廂 鋁合金制大型擠壓成型材質
轉向架 無枕梁轉向架車輪直徑 86公分軸距 2.5公尺變速比 2.79
集電弓 帶流線型絕緣罩之單臂低噪音型集電弓
安全系統數字ATC系統