銀西鐵路項目

❶ 銀西高速鐵路的概況

銀西高速鐵路（銀西高鐵、西銀高鐵）：又名銀西客運專線，起自西安北客站，向西北經咸陽機場、禮泉、乾縣、永壽、彬縣後進入甘肅境內，經寧縣、西峰、慶城、環縣進入寧夏回族自治區，沿G211前行經吳忠市跨黃河經靈武市引入銀川樞紐銀川站。線路兩端連接省會城市，線路主線全長約618公里，全長約664公里，包括西安樞紐、銀川地區相關配套工程。高鐵沿線礦產、旅遊資源豐富，區位條件優越。高鐵北端經包蘭鐵路連通寧夏及蒙西地區，中部與太中銀鐵路、西平鐵路及規劃平涼至慶陽至黃陵鐵路相接，南端通過西安樞紐與隴海通道以及西成客專、西康鐵路、寧西鐵路等銜接，輻射華東、中南、西南等廣大地區。銀西高鐵的建設將形成以西安為中心的關中城市群間和連接銀川為中心的沿黃城市帶交流的便捷通道，通過西安樞紐與全國快速網的互聯互通，輻射華東、中南、西南等廣大地區，銀川至西安客車運行時間縮短至3小時以內。
本線正線長度618km，新建橋梁244.40km/188座，隧道141.85km/34座，橋隧比重62.97%

❷ 銀西高鐵什麼時候能通車，現在開工了嗎

昨日，記者從自治區發展和改革委員會獲悉，備受市民關注的銀西鐵路項目已經通過中國鐵路總公司可研批復，正與陝、甘兩省協商會簽事宜。據了解，銀西鐵路爭取4月中、下旬通過會簽，計劃今年10月動工建設。

❸ 中鐵十二局銀西鐵路甘肅段土方項目部在哪裡十二局有沒有中標土方

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❹ 銀西高速鐵路的投資估算

新建銀川至西安鐵路調整可行性研究全線估算總額8233895.71萬元，技術經濟指標為13284.76萬元/正線公里。其中：靜態投資7304401.60萬元，技術經濟指標為11785.09萬元/正線公里；建設期貸款利息561525.88萬元，機車車輛購置費360000萬元，鋪底流動資金7968.22萬元。
項目建設期投資總額823.4億元。
1）土建工程投資
土建工程投資總額為730.4億元。分五個年度投入，建設期分年度投資見表 年度 2016年 2017年 2018年 2019年 2020年 合計 土建工程投資 1095660 1460880 2191320 1460880 1095660 7304402 比例 15% 20% 30% 20% 15% 100% 2）機車車輛購置費
項目機輛及動車組購置費根據客貨運周轉量分年度進行計算，建設期機輛及動車組購置費36億元。
3）建設期貸款利息
銀行貸款利率6.15%。
4）流動資金
流動資金按自有資金佔30%，貸款70%，運營期流動資金總額為36450萬元。
（6）資金籌措
本項目建設資金由資本金和國內銀行貸款組成。資本金佔50%，國內銀行貸款佔50%。

❺ 銀西高速鐵路的主要站點有哪些

• 銀西高鐵沿線設了20個站點，包括西安北、空港新城、禮泉南、乾縣、永壽西、彬縣東、寧縣、慶陽、慶城、曲子、環縣、洪德、甜水堡、惠安堡、白土崗、吳忠、靈武西、河東機場、銀川東、銀川。

❻ 銀西鐵路途徑,各地區的詳細情況

銀川至西安鐵路位於陝西、甘肅及寧夏自治區等三省（區）境內，連接關天經濟區、隴東地區和沿黃城市帶，行經整個黃土高原。線路南起西北地區中心城市西安，向西北經陝西省咸陽市、甘肅省慶陽市、寧夏自治區吳忠市後接入寧夏回族自治區首府銀川市，線路運營長度632.76km（西安站至銀川站），正線建築長度597.96km（茂陵站至銀川站），其中陝西省境內147.37km，甘肅省境內265.28km，寧夏自治區境內185.32km。
新建西安樞紐貨運第二雙線位於陝西省境內，線路自包西線何寨站疏引出，先後經西安市臨潼區，咸陽市三原縣、涇陽縣、禮泉縣、乾縣至西平鐵路乾縣站，線路長度124.7km。

❼ 西銀高鐵的簡介

一、建設項目名稱及工程概況．項目名稱：新建鐵路銀川至西安線2．項目概要：新建銀川至西安鐵路位於陝西、甘肅及寧夏自治區等三省（區）境內，連接關天經濟區、隴東地區和沿黃城市帶，行經整個黃土高原。線路南起西北地區中心城市西安，向西北經陝西省咸陽市、甘肅省慶陽市、寧夏自治區吳忠市後接入寧夏回族自治區首府銀川市，線路正線約長620km（西安北站至銀川站）。本工程為客運專線鐵路，全線共設23處車站。工程總投資8233895.71萬元，總工期60個月。
西銀高速鐵路（西銀客運專線）起自西安北客站，向西北經咸陽機場、禮泉、乾縣、永壽、彬縣後進入甘肅境內，經寧縣、西峰、慶城、環縣進入寧夏回族自治區，沿G211前行經吳忠市跨黃河經靈武市引入銀川樞紐。線路兩端連接省會城市，線路全長約616公里，建築長664公里。
基本信息：
●線路長度：全長598公里，其中慶陽境內265.28公里。
●功能定位：高鐵級，客運專線。
●目標時速：250公里每小時（預留350公里每小時）
●投資估算：708.5億元
●建設工期：5年
●途經地區：線路北起寧夏回族自治區首府銀川市，經靈武、吳忠、太陽山，甘肅省慶陽市環縣、慶城、西峰，陝西省彬縣，止於西北地區中心城市西安
●站點設置：全線共設23處車站。
●目前進展：2013年8月27日國家發改委批復立項。2014年9月30日國家發改委批復可研。2015年由於此線路建設方案變更，已由2015年10月27日獲得環保部批復，此後不久又獲得了國土部和水利部的批復。最後由2015年11月4日由國家發改委正式批復。
●預計通車時間：預計2020年通車(規劃數據）
變更信息：
據國家環保部官方網站消息，此次銀西鐵路主要變更內容有：技術標准由國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路變更為客運專線；設計速度目標值由200公里/小時增至250公里/小時，預留一定提速條件；區間正線起點由茂陵站變更為西安北站，長度增加18.59公里，取消西安樞紐貨車第二雙線；全線車站數量由43座減少為23座；全線線路偏移超過200米路段總長372.83公里，占原正線長度的51.6%。變更後工程仍位於陝西省、甘肅省及寧夏回族自治區境內，包括區間正線和相關工程。正線起自陝西西安北站，止於寧夏銀川站，全長616.55公里，按雙線電氣化客運專線建設。沿線23座車站中，新建車站17座，改建3座，利用既有站3座，新建牽引變電所11座，基站168座。相關工程包括新建禮泉至茂陵西平增二線、聯絡線、疏解線等。隧道路段鋪設無砟軌道，其餘路段均為有砟軌道。
具體進展情況：
2015年3月25日，銀川至西安高速鐵路定測勘探工作全面展開。
2015年4月23日，《新建鐵路銀川至西安線環境影響評價第一次公示》發布。
2015年8月24日，《新建鐵路銀川至西安線環境影響評價第二次公示》發布。
2015年9月21日，《新建鐵路銀川至西安線環境影響報告公示》發布。
2015年11月4日，國家發展改革委正式批復了《新建銀川至西安鐵路調整可行性研究報告》。
2015年11月23日，國家發改委發布了《關於新建銀川至西安鐵路調整可行性研究報告的批復》，其中指出，該項目投資估算總額為805.12億元，速度目標為250公里/小時。建成後，從西安到銀川將由現在的大約14個小時縮短到4小時以內。

❽ 銀西高鐵怎麼建

銀西高速鐵路（銀西高鐵、西銀高鐵）， 又名銀西客運專線，是《國家中長期鐵路網規劃》中「的高等級鐵路的福銀高鐵的組成部分。
銀西高鐵從西安北站預留銀西場引出，並行西成客專向西北延伸，經空港新城、禮泉、乾縣轉向北，過永壽、彬縣進入甘肅省，經寧縣上董志塬至慶陽，穿董志塬而下抵慶城，溯環江經曲子、環縣、山城而上翻越煙墩山，過甜水堡進入寧夏，經惠安堡（太陽山）、吳忠、靈武至河東機場設地下站，轉向西跨黃河進入市區，沿南繞城高速公路及包蘭鐵路接入銀川站。
西安北站至銀川站正線長度618km，全線共設車站20處（含西安北站、銀川站），新建特大、大中橋244.40km/188座，隧道143.85km/34座，橋梁隧總長388.25km，橋隧比62.97%。
新建銀川至西安鐵路調整可行性研究全線估算總額8233895.71萬元，技術經濟指標為13284.76萬元/正線公里。
2015年11月5日，銀西客運專線獲國家發展改革委員會批復。[1] 2016年8月25日，銀川至西安高速鐵路陝西段開工.

❾ 銀西鐵路吳忠站在什麼地方建

吳忠郭家橋鄉