廣東在建鐵路

① 廣東省的第一條鐵路叫什麼

廣東省的第一條鐵路是：粵漢鐵路。
是京廣鐵路的一部分。
京廣鐵路是中國一條從北京通往內廣東廣容州的鐵路，於1957年建成，全長2324千米。原分為北南兩段。北段從北京到湖北漢口，稱為「京漢鐵路」（1949年以前稱「平漢鐵路」），於1897年4月動工，1906年4月建成。南段從廣東廣州到湖北武昌，稱為「粵漢鐵路」，於1900年7月動工，1936年4月建成。在1957年武漢長江大橋通車後，兩條鐵路接軌，並改名為京廣鐵路。京廣鐵路是中國最重要的一條南北鐵路干線，其連接了六座省會，以及數十座大中城市，並與京山、豐沙、京九、京原、石太、石德、邯長、邯濟、新焦、新石、隴海、孟寶、漯阜、寧西、橫麻、漢丹、武九、石長、湘黔、浙贛、湘桂、廣三、廣九等鐵路相接，在中國的國民經濟中起到了非同尋常的作用。即使在平行的京九鐵路建成後，京廣鐵路也依然發揮著巨大的的作用。全路旅客列車和貨物列車大多採用電力機車牽引。自1997年第一次提速起至2004年第五次提速，北京往返廣州間的客車的旅行時間已由過去近40小時縮短到22小時。

② 廣州什麼地方在建地鐵或高鐵站''

地鐵：6號線，天源來路長湴站往增城自方向，在建地鐵，有植物園、龍洞等站
9號線，花都在建
廣佛線二期廣州段，西朗、鶴洞、沙園，工業大道，在建地鐵
7號線，廣州南站-大學城，在建
希望可以幫到你

③ 珠三角城際快速軌道交通的在建線路

廣清一體化在全國兩會上已上升到省級戰略，其內容主要在交通設施、產業設施、公共服務、城市功能、生態環境保護等五個方面。
廣清城際軌道正在加緊施工；鐵路也有三條，出了廣州往北第一站就是清遠。三條高速公路、三條鐵路把廣州與清遠連接起來。接下來將打通斷頭路，使交通對接框架日趨完善，同時降低廣州、清遠兩地交通成本，實現年票共享等。 莞惠城際軌道交通簡稱莞惠城軌，是中國一條興建中的連接廣東省內東莞市及惠州市的城際軌道交通，是珠三角城際軌道交通線網規劃的放射線之一，與穗莞深城際軌道交通相銜接，由東莞市洪梅鎮連接至惠州市惠城區江北街道。路線全長96.96公里，總投資253億元，計劃建設工期3年半[1]。2009年5月8日在東莞常平鎮正式開工。[2]。
在（廣東省）省委、省政府的高度重視和中國鐵路總公司的大力支持下，經有關各方的共同努力，珠三角城際鐵路建設取得積極進展，莞惠（常平東至小金口段）城際鐵路工程建設已基本完成。目前，中國鐵路總公司正在對線路進行安全評估工作，並初步計劃於（2016年）3月30日開通運營。 線路起點為佛山西站，向西在佛山境內經南海的獅山、三水的西南和雲東海，跨北江進入肇慶境內，在肇慶境內經大旺開發區、四會的大沙、鼎湖的蓮花、桂城、坑口至端州城區，線路全長79.717km。全線設10個車站，分別為獅山站、獅山工業園站、三水站、雲東海站、大旺站、大沙站、肇慶東站、鼎湖站、大沖站、肇慶站。
在（廣東省）省委、省政府的高度重視和中國鐵路總公司的大力支持下，經有關各方的共同努力，珠三角城際鐵路建設取得積極進展，佛肇城際鐵路工程建設已基本完成。目前，中國鐵路總公司正在對線路進行安全評估工作，並初步計劃於（2016年）3月30日開通運營。

④ 聽人說今年起 鐵路部門將新增一條鐵路路線 廣東到福建 請問是真的嗎

廈深鐵路明年底通車 廈門至深圳只需3小時 廈深鐵路廈門段征地拆遷取得重回大突破，廈門答段已完成全部征地，預計明年底建成通車。 廈深鐵路（廈門-深圳）位於福建、廣東境內，北起廈門，向南經漳州、潮汕地區至深圳，是我國規劃的「四縱四橫」快速客運通道之一——杭甬深客運專線的組成部分。 廈深鐵路全長502公里（其中福建段145公里，廈門段12.3公里），為國鐵I級雙線電氣化鐵路，設計速度200公里/小時，預留250公里/小時，總投資417億元。 廈深鐵路和龍廈鐵路在廈門境內線路重疊，按照鐵道部和福建省的協定，龍廈鐵路明年底建成通車，意味著廈深鐵路廈門段要於明年底完工。廈深鐵路建成後，從廈門至深圳運行只需3小時。 目前，廈深鐵路征地拆遷取得了重大進展。至10月30日為止，廈深鐵路廈門段已完成全部征地，已征地塊基本完成清表工作，交付施工單位進場施工。拆除房屋10.29萬平米，占總拆遷量（40.9萬平方米）的25%。（郭秀萍）

⑤ 廣東在建的一座高鐵站，站台規模2台6線，預計2022年建成嗎

我國高鐵出現的比較晚，但是建設速度很快，建設里程已經位居全球第一。高鐵一出現就憑借它的速度快，乘車環境舒服受到大家的青睞，因此高鐵的需求量越來越大。雖然我國目前已經進入高鐵時代，但是並不是每個區縣都通高鐵了，仍然有部分區縣沒有通高鐵或者高鐵線路不夠完善，所以我國各大城市對於高鐵的建設仍然很積極。

惠來站位於廣東省揭陽市惠來縣東隴鎮東隴村以南，該站右面銜接238國道，北面連接惠來主城大路南環二路，距離惠城鎮4公里，華湖鎮7公里，神泉鎮3公里，隆江鎮9公里，是幾大鎮區中心位置，為人們出行帶來方便。同時該站也是沿海高鐵的一個中心站。

惠來站車站等級為一等站，規劃站房面積約1.5萬平方米，站台規模2台6線，預計2022年建成。該站設計以通過車為主，近期為98對，遠期為121對，無始發終到作業車，另設有綜合維修工區1座，站房對側預留城際場，同時還預留了至疏港鐵路的接入條件。

⑥ 廣東修建一座廣汕鐵路穿過的高鐵站，何時開通呢

廣東一座城市高鐵站的建設和布局都有很大的戰略意義，也會較好的推動其它方面的資源進入和打造，而從這個角度分析來看，也讓許多城市的發展變得更具動力的了，因而會較好的推動其它方面的資源發展和進步，這也會很好的串聯多個區域的發展，像是對高鐵站的建設布局就有很大的必要性，固然說城市高鐵站的布局不是一朝一夕就能決定出來的，需要統籌考慮和詳細計劃，但從整體表現中看來，這座高鐵站的發展意義也會更大，也是屬於其中很重要的交通資源，畢竟從這個角度說，其高鐵站的發展意義也會更突出。

當然，這座高鐵站在日後開通使用後，它所帶來的意義也會更大，比如說未來從廣州坐高鐵可半小時左右到惠州了，所以從這座高鐵站的發展布局帶動過程而言，它所起到的社會價值作用也會更大，也會帶地其它經濟產業的進步了，因而對其高鐵站看來，它是規劃在2021年的時候開通投入使用，因此是廣東很重要的站點。

⑦ 廣東在建的一座高鐵站，站台規模2台6線，何時建成呢

我國高鐵出現的比較晚，但是建設速度很快，建設里程已經位居全球第一。高鐵一出現就憑借它的速度快，乘車環境舒服受到大家的青睞，因此高鐵的需求量越來越大。雖然我國目前已經進入高鐵時代，但是並不是每個區縣都通高鐵了，仍然有部分區縣沒有通高鐵或者高鐵線路不夠完善，所以我國各大城市對於高鐵的建設仍然很積極。

惠來站的建設將會進一步完善廣東的高鐵線路網，方便人們的出行，帶來更多的人流量促進旅遊業發展。高鐵站的建設還會帶來更多的招商引資，促進當地的經濟發展。所以大家是不是很期待惠來站的建成呢？

⑧ 廣東正在建設的一條高速鐵路全程長約448公里，預計2024年建成是嗎

大千世界每一天都在發展，每一天都有不同，但是有一些問題或者是現象也是一直都存在的，比如說有一些細心的小夥伴可能會發現，人們不論是古代還是現在對於出行的要求都特別的高。

由於這一條高鐵線路他是我國沿海鐵路客運大通道的組成部分，所以他有著較大的建設意義，他的成功建設對廣東的高鐵網完善有重要作用。

廣湛高鐵它的整個工期預計是5年，也就是說他在2019年的時候正式開工建設，預計會在2024年建設完成，這一條高鐵線路雖然只有448公里左右，但是它的投資還是比較大的，達到了998億元。

⑨ 廣東高鐵建設為何落伍了

經濟全國最強的廣東，高鐵建設卻落伍了，這聽起來匪夷所思，但卻是事實。不久前，廣東有關主政者在分組討論會曾對此直言，「廣東省的高鐵已經落伍了」。廣東地區時速在350km以上的高鐵線路只有廣州—深圳—香港，以及武廣鐵路。廣東省主要人口都聚集在沿海，高鐵建設卻跟不上。

其次，在中央和地方財政提供力所能及的幫助之外，要積極探索多元化的融資模式。2013年，鐵路投融資就已向民營資本開放，不過受制於投資回報周期過長、運營規則相對不明晰，民營資本的積極性並不高。作為市場經濟最為發達的區域之一，廣東可以在這方面做出更多探索。

按照廣東十三五綜合交通規劃，到2020年，高速鐵路運營里程要達到2000公里，實現省內城市都通高鐵的目標。

路通則財通，高鐵時代的區域競爭不再同於以往，期待廣東能夠積極推進，盡早消除高鐵建設的短板，助力區域平衡與充分發展。

⑩ 有沒有在建的廣東到江西高鐵線路

目前已經建好的有昌九城際鐵路（南昌—九江），設計最高時速250公里╱版小時

正在建設權的還有
向莆高速鐵路（南昌—福州—莆田），設計最高時速300公里╱小時
杭南長客運專線（杭州—南昌—長沙），設計最高時速350公里╱小時
合福客運專線（合肥—黃山—上饒—福州），設計時速250公里╱小時
九景衢鐵路（九江—景德鎮—衢州），設計時速200公里╱小時，預留250公里╱小時
皖贛鐵路改造（黃山—景德鎮—鷹潭），設計時速200公里╱小時，預留250公里╱小時
贛龍鐵路改造（贛州—景瑞金—龍岩—漳州—廈門），設計時速200公里╱小時，預留250公里╱小時

規劃和即將開工的高速鐵路
武九客運專線（武漢—黃石—九江），設計最高時速350公里╱小時
昌吉贛客運專線（南昌—吉安—贛州），設計時速300公里╱小時，預留350公里╱小時
還有一條規劃鷹潭—石城—瑞金—梅州—汕頭的鐵路，設計時速200公里