㈠ 我國鐵路鐵軌的軌距是多少
中國大多為1435毫米,在雲南有部分1067的窄軌。
1937年,國際鐵路協會做專出規定:1435毫米的軌屬距為國際通用的標准軌距,1520毫米以上的軌距是寬軌,1067毫米以下的軌距算作窄軌。
現如今,盡管多數國家採用的是1435毫米寬的軌距,但仍有30多種不同的軌距
㈡ 鐵路.兩條鐵軌間的距離是多少呀
我國的鐵路和地鐵都是採用1435毫米的標准軌距。 人們習慣把鐵路稱為「兩條線」,確切地講是「永不相交的兩條線」。它由兩股平行的鋼軌組成,它們之間的距離是固定不變的,這個固定不變的距離就是軌距。科學表述應該是「軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離」。 中國規定,直線軌距的標準是1435mm,這也是國際標准軌距。大於這個標準的,稱之為寬軌,小於這個標準的稱之為窄軌。 關於標准軌距的來源,說法不一。一種觀點認為,它來自古羅馬的戰車輪距;另一種觀點認為它來自實際運用中的修訂。前一種說法我們已經在從石路到鐵路一節中做了介紹。後一種說法指出,1788年,美國人威廉·傑索把鐵板軌改為立放的鐵軌,當時,車輪的輪緣在外側,兩輪緣之間的距離,也就是兩股軌道的外側距離為5英尺。以後,傑索又把輪緣改在車輪的內側,但5英尺的軌道距離未變。由於鐵軌頂寬為1又3/4英寸,所以兩股軌道的內側距離(軌距)實際上是4英尺8英寸半,即1435mm。這個說法似乎更有道理。實際上,鐵路發展的初期,軌距是五花八門的,寬可達7英尺(2133.6mm),窄只有2英尺6英寸(762mm)。即使現在,全世界也有30來種不同的軌距。 至於為什麼把1435mm定為國際標准軌距,有其歷史原因。1825年通車的世界上第一條營業鐵路,英國的斯托克頓——達靈頓的鐵路就是採用的1435mm軌距。1846年英國國會把這個軌距確定為標准軌距,非經特准,禁止在新鐵路線上採用其它軌距。當時的英國是資本主義強國,因此也把這個標准推行到他們的殖民地和勢力范圍去。例如,主持修築中國的第一條鐵路——唐胥鐵路的工程師是英國人克勞德·威廉·金達,他就力主採用四英尺八英寸半的軌距。從現實情況看,全世界採用1435mm軌距國家佔多數,所以把1435mm定為國際標准軌距也就順理成章。
㈢ 國家規定火車標准軌距是多少
中國採用1435mm的標准軌距。
軌距是鐵路軌道兩條鋼軌之間的距離(以鋼軌的內距為准)。國際鐵路協會在1937年制定1435mm為標准軌(等於英制的4英尺8½英寸),世上大約百分之六十的鐵路的軌距是標准軌。這軌距又稱標准軌距或國際軌距。比標准軌寬的軌距稱為寬軌,比標准軌窄的稱為窄軌。雙軌距鐵路或多軌距鐵路鋪有三或四條鋼軌,讓使用不同軌距的列車都可行駛。
世界各國鐵路凡直線軌距為1 435 mm的稱標准軌距;大於1 435 mm的稱寬軌距,如1 676 mm、1 524 mm、1 520mm等;小於1 435 mm的稱窄軌距,如1 067 mm、1 000mm、762mm、600mm等。中國鐵路主要採用標准軌距,只有台灣採用1 067mm,昆明至河口採用1 000mm窄軌距。印度、巴基斯坦、阿根廷、智利等國主要採用1 676 mm寬軌距;俄羅斯採用l 520 mm寬軌距;日本一般鐵路採用 1 067 mm的窄軌,東海道、山陽等新干線則採用1 435 mm的標准軌距;美國、加拿大及歐洲大部分國家都採用1 435 mm標准軌距;非洲迦納、剛果、坦尚尼亞、尚比亞等國採用1067 mm窄軌距,幾內亞、喀麥隆等國採用1 000mm窄軌距,非洲衣索比亞、吉布地等國採用1435mm標准軌距。
由於鋼軌軌頂呈圓弧狀,輪緣也有一定的曲線,輪緣與鋼軌的接觸點一般都在軌頂下10~16 mm處,所以中國《鐵路技術管理規程》規定,直線軌距是在鋼軌頭部踏面下16 mm 范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。
㈣ 鐵路軌距
很早以前,各國鐵路的軌距各不相同,窄的為毫米、762毫米、891毫米,中等的有1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米,寬的甚至達到1524毫米、1880毫米、2141毫米。 1937年,國際鐵路協會做出規定:1435毫米的軌距為國際通 鐵路軌距
用的標准軌距,1520毫米以上的軌距是寬軌,1067毫米以下的軌距算作窄軌。 該組織之所以這樣規定,其中的一個重要原因是為了紀念被譽為世界「鐵路之父」的英國人斯蒂芬森。早在1825年,這位偉大的發明家就研製出最原始的「運動」號蒸汽機,拉動了世界上第一列旅客列車,曾引起轟動。當時鐵路的軌距是4英尺8英寸半(註:4英尺8英寸半不等於4.85英尺,因為:1英尺等於12英寸,4英尺8英寸半等於4.70833英尺),這個尺寸來源於馬車兩個車輪之間的距離。古代的戰車靠兩匹馬拉動,並排兩匹馬的屁股寬度決定了車輪的制式,這個寬度就被定為4英尺8英寸半,摺合成公制就是1435毫米。 現如今,盡管多數國家採用的是1435毫米寬的軌距,但仍有30多種不同的軌距。鐵路軌距的標准不一,必然會使鐵路運輸難以暢通。 以「苗條」的越南鐵路為例,它的軌距為1200毫米。據說,它的鐵軌寬度之所以比國際標準的尺寸更窄,是出於戰爭的考慮。因為此舉能夠成功地阻止外國的火車進入越南, 鐵路軌距尺
從而確保本國的財富不被外國侵略者掠奪掉。 在東北亞地區,中國、俄羅斯、蒙古、朝鮮和韓國陸路相聯結。但是由於中、朝、韓為標准軌距,而俄、蒙卻是寬軌,因此盡管鐵路線路可以聯結起來,可仍然難以實現火車的直通。貨物運到邊境就要卸車,然後再裝到對方國家的火車上,結果大大地提高了運輸成本。 中國是亞洲鐵路里程數第一的國家,但是受到軌距標准不一的制約,有21條鐵路的連接點無法與周邊國家連接。以著名的亞歐大陸橋鐵路為例,它經過哈薩克、吉爾吉斯、烏茲別克和塔吉克等國家,延伸到歐洲或非洲。可是因為上述獨聯體國家現在仍然沿用1520毫米的寬軌鐵路,致使行駛在「泛歐亞鐵路干線」上的火車無法成為「歐亞直通車」,極大地限制了經哈薩克進入中國的歐亞鐵路的國際聯運業務。如果這條被稱之為「第二座歐亞大陸橋」的干線全程都能夠使用1435毫米的國際標准鐵路,貨車從歐洲到中國有8天就夠了。
㈤ 鐵路上走行軌間距多少
鐵路線路分為正線,到發現,編組線,貨物線,機車固定走行線,所謂走行線就是機車出入段,和單機轉線等固定經過的途徑線路,本線路只供機車車輛走行,禁止停留機車車輛。
㈥ 鐵路標准軌距
軌距是鐵路軌道兩條鐵軌(鋼軌)之間的距離(以鋼軌的內距為准)。現在全世界有30來種不同的軌距,分為普軌、寬軌、窄軌。
國際鐵路協會在1937年制定1435mm為標准軌即普軌(等於英制的4英尺8½英寸),世上百分之六十的鐵路的軌距是標准軌。這普通軌距又稱標准軌距或國際軌距。比標准軌寬的軌距稱為寬軌,比標准軌窄的稱為窄軌。雙軌距鐵路或多軌距鐵路鋪有三或四條鋼軌,讓使用不同軌距的列車都可行駛。
相同軌距可以有不同車身寬度高度,例如,中國標准軌道上的中國標准動車組比傳統列車寬一些、高一些、舒服一些。
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㈦ 鐵路的標准軌距是多少
1435mm是鐵路的標准軌距。
㈧ 中國鐵路鐵軌距離是多少
1. 准軌(標准軌距)為1.435m;
2. 在雲南有條上百年歷史的滇越鐵路,從昆明經版中越邊境口岸河口縣到權越南的河內,全程軌距為1m,因此被稱為米軌;
3. 在雲南還有一條被稱為寸軌的鐵路,軌距僅0.6m