滬通鐵路軌道

❶ 滬通高鐵通了後,南通經洋河到洛陽的普鐵能延長到上海火車站嗎

滬通高鐵通了後，南通經洋河到洛陽的。莆田能延長到上海火車站嗎？我想應該能夠延長到，我也希望它能夠延長到。

❷ 在上海外高橋這邊是不是要建個什麼滬通鐵路啊具體路線怎麼走啊

滬通鐵路
滬通鐵路自2008年2月立項至今，跨越長江工程方案一直是研究和論證的重點。針對滬通鐵路原蘇通公路大橋下游橋隧越江方案，環評單位已於2009年12月完成了環評報告的編制工作，近期鐵道部與交通運輸部達成共識，為充分利用過江資源，同時保證鐵路與航道安全，在規劃的錫通過江通道上建設滬通鐵路長江大橋，並形成綜合性過江通道。
滬通鐵路建設方案已經確定
滬通鐵路於2008年2月立項後，跨越長江工程方案一直是研究和論證的重點。針對滬通鐵路原蘇通公路大橋下游橋隧越江方案，環評單位於2009年12月完成了環評報告的編制工作。該方案被否定後，於2010年4月鐵道部和交通運輸部達成，在江陰長江大橋下游約45公里處建公鐵路兩用大橋，形成綜合性過江通道的共識，因越江橋址變化，滬通鐵路線路由東線改為西線。於今年7月，調整後的滬通鐵路可行性研究已通過評審。

根據規劃，滬通鐵路北起寧啟鐵路的平東站，途經南通西站、張家港、常熟、太倉，一路引入既有京滬線安亭站，另一路經既有北楊支線楊行站，跨越黃浦江途經上海市浦東新區、南匯區和奉賢區接軌於浦東鐵路I期工程的四團站。
該鐵路將南連浦東鐵路、滬寧鐵路，北接寧啟鐵路、新長鐵路，徹底改善長三角地區的鐵路路網格局，實現東部沿海鐵路大貫通。
業內人士分析，隨著將來上海通往長江以北的鐵路通道打通後，許多途經上海的列車今後將從滬寧線直接分流到滬通線，經寧啟線、新長線開往全國各地，經過的列車密度也會隨之增加，今後的出行將會更加便捷。
滬通鐵路建成後，為加強上海與江蘇沿海地區、上海與中西部地區交流提供便捷、高效的運輸通道。 滬通鐵路將成為蘇中、蘇北地區與上海之間連接的以客運為主、兼顧貨運的最便捷通道，將使上海至徐州、南京節點間形成新通道，有利於東部路網運輸組織的靈活調節，尤其對緩解京滬鐵路的運輸緊張狀況具有極大作用。
該項目直接連通的南通將成為最大的獲益者。滬通鐵路過江通道將成為該市繼在建的蘇通大橋、在建的崇啟大橋之後第三條過江通道，徹底改變該市長久以來臨江難通的交通狀況。
該市鐵路辦相關人士認為，滬通鐵路將對該市產生強大的鐵路效應，並與蘇通大橋、滬崇蘇大通道等一起形成綜合性的交通樞紐效應，使南通在地域上與上海、蘇南隔江相連，全面融入上海1小時都市圈、長三角3小時交通圈。
滬通鐵路是國家實施江蘇沿海開發戰略重要的骨乾性工程，滬通鐵路長江大橋將成為繼蘇通大橋後又一條具有世界領先水平的連接南通與上海、蘇南的過江通道，南通將成為長江流域繼武漢、南京後又一座同時擁有三條以上過江主通道、又兼有公、鐵復合功能的城市，空、鐵、公、水綜合運輸體系將得到極大提升。南通向南可往浙江、福建、廣東等地區編組發車，城際高速鐵路的開通將使南通到上海、嘉興等地的列車車程時間縮短至40分鍾左右，南通經錫通通道到蘇州市區、無錫市區的汽車車程時間也將縮短至40分鍾左右。這為南通充分發揮「靠江、靠海、緊鄰上海、連通南北」的區位優勢和特有的資源優勢，與上海、蘇南實現優勢互補，大力發展新興產業，承接更多IT、生物醫葯等先進製造業，加快發展旅遊休閑業以及軟體、服務外包、金融、現代物流等現代服務業提供了有利條件；為南通打造上海國際航運中心北翼的組合強港和現代化物流中心，打造長三角北翼先進製造業和綜合性臨港產業基地，進一步增強城市國際競爭力，建設上海都市圈經濟副中心城市和國內一流宜居創業城市又增添了新動力、新優勢。
滬通鐵路確定越江橋址
由於滬通鐵路[1]跨越長江的方式和位置得以確定，中鐵第四勘察設計院集團有限公司昨天再次公示環評報告，並宣布修改了寶山區內線路的有關設計。據悉，寶山境內除車站外全部為高架；今後客車時速為200公里，從浦東到南通大約1個多小時。
負責設計的中鐵第四勘察設計院集團有限公司表示，滬通鐵路確定越江（長江）橋址選擇大約在南通市通州區和張家港市之間，上海寶山區內的線路位置及線路型式也發生了變化。線路進入上海嘉定區後，基本上沿規劃的A13東側行走，在曹王東側梅園宅附近設徐行站，出站後繼續向南跨過練祁河進入寶山區，跨過A30後折向東，沿A30快速公路南側行走，經楊北中心村北側，上跨軌道交通1號線、蘊川路、富楊路後折南，上跨湄浦河、江楊北路後，沿江楊北路東側行走引入楊行站。上述線路除車站落地外，其餘全部為高架。
編輯本段
滬通鐵路建設方案已經確定

滬通鐵路[2]由寧啟線擬建平東站接軌，出站後折向南行，在九圩港上游跨越長江至張家港繼續東南行，經常熟後至太倉。線路由太倉站引出後分兩支，一支向南接入既有京滬線安亭站，另一支向東經寶山區既有北楊支線楊行站，再接入浦東鐵路。滬通鐵路全長248.9公里，工程估算486.8億元，其中長江公鐵兩用橋142億元。滬通鐵路平東至安亭按國鐵Ⅰ級、時速200公里/小時、具備開行動車組條件設計。

❸ 滬通鐵路是否經過上海虹橋火車站

那麼大的工程會拋開虹橋嗎？一期到虹橋和上海站，二期到上海東站！那個說不到虹橋的在這謠言禍眾啊

❹ 上海浦東有高鐵嗎

即將有。

2018年10月15日，上海市發展和改革委員會發布了《對市十五屆人大一次會議第0450號建議的答復》，其中有一條——滬通鐵路二期工程已經完成立項。

這就意味著，上海東站開建在即。

中國江蘇網10月18日訊(記者陳彥)作為沿海鐵路中重要的一環，在滬通鐵路大橋迎來重要工程節點的同時，滬通鐵路二期工程(江蘇段)在昨天也公布了環評二次公示。根據公示中的建設時間以及上海段的相關工程進展，滬通鐵路預計2021年建成通車。

考慮到鹽通高鐵於年內開工的建設計劃，屆時，滬通鐵路通車方便的不僅是南通、張家港居民前往上海，更讓中國最發達的三個區域第一次擁有相互通聯的高速鐵路線。

(4)滬通鐵路軌道擴展閱讀：

對於建議中提到的具體交通基礎設施建設，根據《上海市城市總體規劃（2017-2035年）》，本市杭州灣北岸地區規劃了滬通鐵路、滬乍鐵路以及南楓線、南匯支線等多條城際線。與此同時，結合區總體規劃編制，金山區、奉賢區、浦東新區等也在同步研究新城內部公共交通體系規劃。

目前，昆陽路越江工程、滬通鐵路一期工程已經開工建設，滬通鐵路二期工程已經完成立項，正在開展有關設計深化工作，滬乍杭鐵路的前期工作也在積極推動中，力爭早日啟動立項工作，軌道交通15號線進一步向南延伸的方案已啟動研究。

❺ 滬通鐵路長江大橋的建設歷程

張家港至南通鐵路控制工程滬通長江大橋於2014年3月1日開工建設，標志著滬通鐵路建設拉開序幕。
滬通鐵路是長三角地區快速軌道交通網的重要組成部分，途經江蘇省南通市，蘇州市所轄的張家港、常熟、太倉、崑山四縣市和上海市嘉定區，線路總長約137公里。項目按國鐵I級、設計時速200公里標准建設，總工期5年半。
滬通鐵路長江大橋的第28號墩鋼沉井6月22日從船塢啟運，經過多艘拖輪頂托約11公里後順利抵達橋址。鋼沉井自身沒有動力裝置，且體積為全球最大，如何在江面上平穩挪移11公里?建設和海事部門制定了多套周密方案，並在江面沿途進行了交通管制。出塢後，這座高約15層的鋼沉井在8艘拖輪的「前拱後衛」，一起朝著滬通大橋橋址出發。經過2個多小時的江上遷徙，鋼沉井平穩抵達預定位置，又經過調頭轉彎後，鋼沉井被順利固定。
為方便吸泥下沉，沉井平面布置為24個12.8米×12.8米井孔。所以，從空中俯瞰，這座「巨無霸」的鋼鐵建築就像一塊蜂窩煤。這座造型酷似「蜂窩煤」的巨無霸，自重近15000噸，橫截面達12個籃球場大小，高度達115米，是迄今為止世界上最大的橋梁鋼沉井，被安裝到在建的滬通長江大橋28號橋墩。
6月23日中午11時30分，滬通大橋最大鋼沉井的8根固定主纜全部成功掛纜。
目前滬通長江大橋北主橋墩28號主墩沉井接高進展順利，預計下月完工。滬通長江大橋是首座突破千米級的公鐵兩用斜拉橋，其兩個主墩(28號、29號)高度均超百米，是目前世界上規模最大的深水沉井基礎。
進展順利
（2015年）8月7日至9日，中國工程院組織的 「交通基礎設施重大結構安全保障戰略研究」專家咨詢會在江蘇南通召開。國內橋梁及相關學科的13位工程院院士以及公路、鐵路建設管理方面的50多位專家，通過對滬通長江大橋的實地考察，對大橋施工質量、安全以及技術管理方面給予高度評價，並對施工、建設管理、運營維護等方面提出建議。
截至2015年8月8日，該橋已完成鑽孔灌注樁施工94%、承台施工85%、墩身施工20%，並開始節段箱梁架設和連續剛構施工，鋼桁梁開始加工製造。

❻ 滬通鐵路四標項目概況

中國建築中標新建上海至南通鐵路(南通至安亭段)站前工程HTZQ-4標段，中標金額近16億元。
滬通鐵路HTZQ-4標段位於江蘇省常熟市東部及太倉市境內，正線全長22.9km，設計時速200公里/小時，建成後將為加強上海與江蘇沿海地區和中西部地區交流提供便捷、高效的運輸通道，對於緩解東部地區運輸緊張和實現區域資源共享具有積極意義，海量國際軌道。

❼ 滬通鐵路能延伸到北京嗎

滬通鐵路主要是沿海鐵路大通道和長三角城市快速軌道網的重要組成部分。目前並無計劃到達北京。
根據國家《「十二五」綜合交通運輸規劃》，東部沿海地區將建設一條貫穿南北的鐵路大通道，目前哈爾濱至大連、山東沿海、甬溫線、福廈線等都已建成，滬通鐵路建成後，沿海鐵路大通道由南至北將全面貫通。

❽ 滬通鐵路的主要意義

滬通鐵路，銜接南通、上海， 它的建成將成為蘇中、蘇北地區與上海之間連接的以客運為主、兼顧貨運的最便捷客貨運輸通道，作為一條設計時速200km/h的快速鐵路，它也是沿海鐵路通道和長三角城際軌道交通網的重要組成部分。滬通鐵路建成後，將為加強上海與江蘇沿海地區、上海與中西部地區交流提供便捷、高效的運輸通道，可在上海至徐州、上海至南京間形成新的通道，有利於東部路網運輸組織的靈活調節，同時也能緩解東部地區過江能力緊張的局面，特別是緩解京滬鐵路的運輸緊張狀況具有積極作用。滬通鐵路建設可極大地縮短上海與南通及蘇北地區的時空距離，有利於加強上海向南通及蘇北地區乃至北部沿海地區的輻射功能，對於實現江蘇省政府制定的以沿江開發為突破口，實現沿江兩岸產業聯動發展，形成南北呼應，促進蘇北經濟發展，全面建設小康社會具有重要意義。同時，開辟了上海長江北岸大能力的運輸通道，對於拓展上海市經濟發展空間，促進長三角地區產業布局調整，實現區域資源共享具有積極意義。
該項目直接連通的南通將成為最大的獲益者。滬通鐵路過江通道將成為該市繼已經完工的蘇通大橋和崇啟大橋之後第三條過江通道，徹底改變該市長久以來臨江難通的交通狀況。該市鐵路辦相關人士認為，滬通鐵路將對該市產生強大的鐵路效應，並與蘇通大橋、滬崇蘇大通道等一起形成綜合性的交通樞紐效應，使南通在地域上與上海、蘇南隔江相連，全面融入上海1小時都市圈、長三角3小時交通圈。 業內人士分析，隨著將來上海通往長江以北的鐵路通道打通後，許多途經上海的列車今後將從滬寧線直接分流到滬通線，經寧啟線、新長線開往全國各地，經過的列車密度也會隨之增加，南通人今後的出行將會更加方便。
滬通鐵路是國家實施江蘇沿海開發戰略重要的骨乾性工程，滬通鐵路長江大橋將成為繼蘇通大橋後又一條具有世界領先水平的連接南通與上海、蘇南的過江通道，南通將成為長江流域繼武漢、南京後又一座同時擁有三條以上過江主通道、又兼有公、鐵復合功能的城市，空、鐵、公、水綜合運輸體系將得到極大提升。南通向南可往浙江、福建、廣東等地區編組發車，城際高速鐵路的開通將使南通到上海、嘉興等地的列車車程時間縮短至40分鍾左右，南通經錫通通道到蘇州市區、無錫市區的汽車車程時間也將縮短至40分鍾左右。這為南通充分發揮「靠江、靠海、緊鄰上海、連通南北」的區位優勢和特有的資源優勢，與上海、蘇南實現優勢互補，大力發展新興產業，承接更多IT、生物醫葯等先進製造業，加快發展旅遊休閑業以及軟體、服務外包、金融、現代物流等現代服務業提供了有利條件；為南通打造上海國際航運中心北翼的組合強港和現代化物流中心，打造長三角北翼先進製造業和綜合性臨港產業基地，進一步增強城市國際競爭力，建設上海都市圈經濟副中心城市和國內一流宜居創業城市又增添了新動力、新優勢。
滬通鐵路是國家鐵路「十二五」規劃建設的重點項目之一，國家沿海鐵路大通道和長三角城市快速軌道網的重要組成部分。根據國家《「十二五」綜合交通運輸規劃》，東部沿海地區將建設一條貫穿南北的鐵路大通道，目前哈爾濱至大連、山東沿海、甬溫線、福廈線等都已建成。這意味著滬通鐵路建成後，沿海鐵路大通道由南至北將全面貫通。

❾ 滬通鐵路為何要到浦東 滬通鐵路作為沿海鐵路的重要組成部分，為何在上海要繞一個大圈子到浦東

實際情況並不完全是這樣的，

根據查找相關資料滬通鐵路已敲定的有回9個站，江蘇答境內分別是平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、太倉港站、太倉站等7個站，上海境內有安亭、黃渡2個站，然後線路分叉，

1. 接入既有線，引入上海站

2. 線路進入上海嘉定區後，基本上沿規劃的A13東側行走，在曹王東側梅園宅附近設徐行站，出站後繼續向南跨過練祁河進入寶山區，跨過A30後折向東，沿A30快速公路南側行走，經楊北中心村北側，上跨軌道交通1號線、蘊川路、富楊路後折南，上跨湄浦河、江楊北路後，沿江楊北路東側行走引入楊行站。上述線路除車站落地外，其餘全部為高架。

如圖

所謂的浦東線，只是完善浦東鐵路，為上海東站做准備而已