1. 高鐵柱子跟承台包清工價格表有朋友可以告訴我嗎
根據工程來量大小和實體的結構形源式來劃分，各種單價不能一概而論的
高鐵有幾千方的大承台混凝土才25元/方
有的就能到80左右
不能一概而論，實際問題實際討論，具體的要根據發包方的施工進度、你的現場人員機械配置、你的工效來具體討論
2. 高鐵的承台和墩柱好乾活嗎
個人感覺不難，單價一般，主要是高鐵的墩子都是實心墩，相對來說比市政、公路現場要求低一些，還算好乾，難度也不會很大！
3. 有沒有高鐵承台工程的活
現在高鐵在大面積新開工，活很多，但是你需要和施工單位，就是幾家傳統的：專中鐵、中建、中交這些單位建立良屬好的合作關系。
現在施工單位單價都比較透明，說白一點就是利潤很高，不是大規模長期做的很難在目前這個單價情況下拿到多少利潤，而且現在都走得是叫做資信分包名錄，一個工序可能就2、3個協作單位，而且還經常搞什麼勞務分包招標，市場給中小分包的份額非常低。
建議你多和一些上述單位的人接觸，或者從那些大的分包人手裡再去轉包，再或者你聯合一些長期做的，大家來集體做。
希望幫到你。同時建議你如果不是長期做的，最好轉型去做別的，因為利潤低、風險大。
4. 一般在高鐵建設工程中澆注墩身和承台是用的模板厚度是多大
一般在高鐵建設工程中澆注墩身和承台用的模版為鋼模板。鋼模板厚度一般是5mm左右的鋼板。木模板根據實際情況而定。
鋼模板，在橋梁建設中施工程量如果比較大(如高架橋建設，高鐵等)模板一般會頂置鋼模板，厚度一般是5mm左右的鋼板，依靠型鋼作為骨架和支撐承受壓力機固定。
補充：
高速鐵路是指設計開行時速250公里以上（含預留），並且初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路。高速鐵路具有載客量高、安全性好和能耗較低等特點。
5. 高鐵承台墩台勞務單價
具體看方量大小，機械設備是發包方的還是你的，二三項料，稅金等等，一般大方量就是30左右，小方量110左右
6. 哪裡需要做高鐵承台的工人嗎`
現在高鐵在大面積新開工，活很多，但是你需要和施工單位，就是幾家傳統的：中鐵、中建、中交這些單位建立良好的合作關系。
現在施工單位單價都比較透明，說白一點就是利潤很高，不是大規模長期做的很難在目前這個單價情況下拿到多少利潤，而且現在都走得是叫做資信分包名錄，一個工序可能就2、3個協作單位，而且還經常搞什麼勞務分包招標，市場給中小分包的份額非常低。
建議你多和一些上述單位的人接觸，或者從那些大的分包人手裡再去轉包，再或者你聯合一些長期做的，大家來集體做。
希望幫到你。同時建議你如果不是長期做的，最好轉型去做別的，因為利潤低、風險大。
7. 高鐵承台每個之間距離是幾米！
沒有固定的值抄，這個不是經襲驗值來考量的
這是根據設計單位來確定的，考量的因素很多，比如橋型、橋梁跨度、承載力，結構形式，還要從控制投資減小投入及便於施工角度來確定。
舉個例子：比如預制高鐵預制梁跨度32m，那麼對應承台的中到中間距就是32m。
再比如高鐵用的鋼桁梁跨度100m，那麼對應承台的中到中就是100m。
再比如高鐵用的系桿拱橋梁跨度110m，那麼對應承台的中到中就是110m.