連宿蚌鐵路

1. 江蘇鐵路的2020年我省鐵路發展規劃

江蘇交通運輸這五年·鐵路篇

9月21日，「復興號」在京滬線全面開跑，包括南京、徐州、蘇州、無錫、常州、鎮江等京滬沿線城市，一舉進入時速350公里高鐵時代。在中國最繁忙的高鐵線飛馳著完全國產化標准動車組，「復興號」帶給人們的是專業，是實力，是希望！

近來，江蘇陸續開工建設連鹽、滬通、青連、連淮揚鎮、寧啟二期、徐宿淮鹽和連徐高鐵等重大項目。目前，江蘇境內建成鐵路里程2791公里；在建鐵路總里程達到1276公里，總投資規模達1800億元，其中高鐵建設里程達到800公里，佔在建里程的63%。讓人無比欣喜和期待的是，這些項目均能在「十三五」期間建成通車，屆時，省內宿遷、連雲港、淮安、鹽城、揚州、南通等7個設區市將正式融入長三角高鐵網。

2. 徐連客運專線的沿線車站

線路西起徐州高鐵樞紐站，沿途設徐州東站、後馬庄站（接軌站）、邳州東站、新沂南站、東海縣站、連雲港站6個站 ，預留大許南站，線路長度180.385km。右線繞行長度2.408km。


徐州東站
徐州東站規劃總面積26萬平方米，核心區5.2萬平方米。並且徐州東站是徐蘭客運專線（在建）的起始站，徐宿淮鹽城際鐵路（即將開工）、徐連客運專線（即將開工）以及徐淮宿城際鐵路（即將開工）（徐州-淮北-宿州）的交匯樞紐站，特殊的區位優勢，使得徐州東站成為重要的國家鐵路樞紐站之一。目前徐州東站僅有西場房京滬高速場7台15線，但已預留東站房徐連高速場。全部完工後將達到13台28線。目前東站房徐連高速場已在規劃當中，將與徐宿淮鹽客專同期開工。
大許南站
站中心裡程 CK156+100 預留站 到發線：客車場 4條
邳州東站
站中心裡程CK117+730 中間站 到發線：高速場 4條普速場 4條
按照《邳州市城市總體規劃（2011－2030）》上所示位於江蘇省邳州市市區南京路東側，是徐連客運專線的一個不可或缺車站，東距徐州72公里、西距連雲港135.1公里。
新沂南站
站中心裡程CK87+000 中間站 到發線：5條（預留 1 條到發線） （預留合新客專、臨淮鐵路接入）
新沂南站為新建徐連高鐵客運站點，站址選定於新沂市城南小雁村，站中心裡程CK86+400M。該站址面向新沂市輕工路，東至新華南路，西至上海路，北至323省道，南至徐連高速公路，總佔地約1200畝。中遠期規劃引入臨沂-新沂-淮安客運專線、合新高鐵、寧宿新鐵路等。規劃打造2平方公里高鐵生態商務區。新沂高鐵生態商務區將成為城南重要功能區和現代服務業發展集聚區，重點發展電子商務、總部經濟、服務外包、現代物流、金融服務、國際社區等現代服務業態。高鐵站房面積初步擬定為10000㎡，同時請設計單位規劃建設向北、向南軌道介面，服務客流人數將達500萬人。
東海縣站
站中心裡程 CK39+130=隴海線K72+647 中間站 到發線：高速場 4條 普速場 6條
確定了中線方案建立東海縣站，即現有火車站南側地塊作為新站場用地。
連雲港站
站中心裡程CK 1+4 83. 49=隴海線 K34+923.38 始發站 到發線：高速場 10條普速場 12條（設動車存車場）連雲港火車站（LianYunGang Railway Station），位於江蘇省連雲港市海州區，是辦理客貨運輸的二等火車站。連雲港火車站建於1925年，是歐亞大陸橋的東橋頭堡，也是隴海鐵路的東橋頭堡，也是隴海鐵路沿線重要的一個站點。連雲港站隸屬上海鐵路局管轄，是連雲港市重要的交通樞紐之一，未來升級至一等站，並且連接連鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路、徐連客運專線、青連鐵路、連宿蚌鐵路、臨連鐵路、合連高速鐵路、寧淮連城際鐵路。2015年3月20日起，連雲港站改造施工，至2016年1月20 日止，連雲港站臨時停辦客運業務。連雲港站相關客運業務採取異站過渡方式轉移至連雲港東火車站辦理。改造後的連雲港火車站交通運輸能力將得到大大提高，升級為一等站，屬於大型客運站，站場規模由目前的1台4線擴建至5台14線。

3. 連宿蚌鐵路的線路參數

線路名稱：連宿蚌鐵路 （規劃）

走向：連雲港-宿遷-蚌埠
開工時間：2015-2019年新建
線路等級：國鐵Ⅰ級
建設標准：雙線電氣化，有砟軌道
里程：285公里
功能定位：客貨兼顧
概算投資：待定
設計時速：200km/h

4. 徐宿淮鹽城際鐵路的意義

《江蘇省軌道交通「十二五」及中長期發展規劃》顯示，途經睢寧、宿遷、泗陽、淮安、建湖，設計速度250公里/小時。根據設計方案，項目建成後將開行北至濟南、天津、北京、太原、沈陽、哈爾濱，西至鄭州、西安、成都、蘭州、西寧，南至蘇錫常、上海，東至鹽城、海安等廣大地區的客車。遠期規劃中的連宿蚌城際鐵路將與徐宿淮鹽城際鐵路一起構建起宿遷通向四面八方的鐵路網。在「兩縱兩橫」國家級鐵路運輸大通道功能上，基本形成「四縱四橫」鐵路運輸通道格局。
規劃建設徐宿淮鹽鐵路，有利於優化蘇北乃至全省的鐵路交通網路，對促進鹽城、淮安、宿遷等地進入高鐵直接輻射范圍具有重要意義；有利於蘇北加速融入長三角經濟，建成後將大大縮短蘇北到達南京、上海的時間，使蘇北真正意義上地融入長三角經濟圈，有助於推動區域城市功能重組和城市間的競合發展，形成與核心城市的「同城效應」；有利於推動蘇北區域的協調發展，不僅可以優化城際間要素資源配置，滿足區域經濟及環境可持續發展的需要，而且可以進一步促進蘇北、蘇中、蘇南優勢互補、各展所長、共同發展。

5. 宿遷火車站在哪兒

宿遷火車復站一般指宿遷站制

宿遷站，是徐宿淮鹽城際鐵路、寧宿鐵路、連宿蚌鐵路3條高等級客運樞紐高鐵站，位於江蘇省宿遷市經濟技術開發區三棵樹街道東側，是徐宿淮鹽城際鐵路重要站點，建於2015年，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司管轄，建設規模為一等站，並與京滬鐵路、隴海鐵路及京滬高速鐵路相連，連淮揚鎮鐵路將與徐宿淮鹽鐵路「無縫對接」，並具有京滬高鐵輔助通道的重要功能 。 宿遷站是宿遷四大樞紐客運站（宿遷站、宿遷東站、泗陽站、泗洪西站）之一，是快速對接沿東隴海線經濟帶，以及向南融入長江經濟帶和南京都市圈，對於宿遷乃至蘇北地區經濟社會發展具有重要的拉動作用。宿遷站是以鐵路為主，集長途汽車、公交、軌道等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐，是宿遷市規劃的「兩主兩輔」客運樞紐中的一主，是宿遷交通樞紐工程的核心組成部分，

6. 淮宿蚌、淮宿阜高鐵，連接皖北5市淮北、宿州、蚌埠、亳州、阜陽嗎

安徽全省納入長三角以來，為了實現長三角軌道交通一體化，安徽省近期啟動一批新的鐵路項目規劃，尤其是地勢平坦的皖北地區，迎來了城際鐵路建設的新機遇，其中就有淮北至宿州至蚌埠高鐵、淮北至阜陽高鐵，這兩條高鐵連接了皖北5市，建成之後可以強化省內省際高鐵互聯互通。

淮宿蚌、淮宿阜高鐵建成之後，將完善安徽皖北地區局域交通網，淮北、宿州、蚌埠、蒙城、固鎮、利辛、阜陽、亳州等城市將有自己的高鐵通道，有效緩解了京滬高鐵、京九高鐵等干線客流量壓力，也給周邊城市帶來便利，比如從江蘇徐州到阜陽有更方便的高鐵，從亳州到蚌埠可以高鐵直達，從南京到亳州也可以經蚌埠、蒙城直達亳州。

安徽作為長三角3省1市之一，需要大力發展，從修建高鐵改善交通條件做起，實現強勢崛起，未來大家提起安徽省，會是一個令人羨慕的地方。希望淮宿蚌、淮宿阜高鐵早日建成通車，大家可以坐著高鐵暢游皖北。

7. 連雲港高鐵站在哪

連雲港站位於江蘇省連雲港市海州區人民東路1號。

2017年6月，《連雲港市城市總體規劃 (2015-2030)》審議通過。連雲港市規劃3條城市軌道交通線路。規劃地鐵三號線（延長線）北聯連雲港北站，南聯徐圩新區客運站，與市郊鐵路線在連雲港東站實現站內換乘，形成樞紐互聯節點。

到2020年，青鹽鐵路、連徐高速鐵路、連鎮鐵路都將建成通車。連雲港站是這些鐵路的交匯點，未來將成為連雲港市的「高鐵門戶」、「城市客廳」。 連雲港綜合客運樞紐是連雲港市策應「一帶一路」國家戰略，建設國家級綜合交通樞紐城市的重要載體。

(7)連宿蚌鐵路擴展閱讀：

連雲港站始建於1925年，原名新浦站。1998年隴海鐵路東段復線化改造完成通車，隴海鐵路改繞連雲港市區外圍，新浦站遷址新建。2004年1月1日，新浦站更名為連雲港站。2015年3月20日，連雲港站隨青鹽鐵路工程正式進行改造。2018年12月26日，改建後的連雲港站正式投入運營。

參考資料來源：網路-連雲港站

8. 連雲港有高鐵嗎

有的，在連雲港站抄。

連雲港站位襲於中國江蘇省連雲港市海州區人民東路1號，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司的客運一等站，是中國「五縱五橫」干線鐵路網中隴海鐵路與沿海鐵路的交匯點。

截至2018年12月，連雲港站站場規模為9台22線17站檯面（含6條正線）。自南向北分別為：隴海+青鹽普速場4台12線，連鎮城際場1台2線，連徐高速場4台8線，預留沿海高速場2台6線（含2條正線）。

(8)連宿蚌鐵路擴展閱讀：

截至2017年7月，連雲港站途經鐵路包含隴海鐵路、青鹽鐵路、連鎮鐵路、連徐高速鐵路，規劃預留臨連鐵路、連鹽高速鐵路（沿海高速鐵路）、臨連城際鐵路、連宿蚌鐵路線位。

到2020年，青鹽鐵路、連徐高速鐵路、連鎮鐵路都將建成通車。連雲港站是這些鐵路的交匯點，未來將成為連雲港市的「高鐵門戶」、「城市客廳」。

連雲港綜合客運樞紐是連雲港市策應「一帶一路」國家戰略，建設國家級綜合交通樞紐城市的重要載體。