新沂高速鐵路

❶ 江蘇在建的一條高鐵線，全長約180.4公里，預計今年年底建成，是嗎

新中國成立以來，我國迅速發展，經濟實力得到提升，這與我國一直重視交通建設有著密切的關系，交通建設對於一個城市的發展有著一定的促進作用。有這樣一句話，一路通，百業興，所以我國各大城市仍然在積極建設交通建設，一方面方便人們的日常出行，一方面促進經濟的發展。路修好了，人們才願意走出去，有人的地方必定會有消費，促進經濟發展。

徐連高鐵西起徐州市，東至連雲港市，自西向東途經徐州市的邳州市、新沂市，連雲港市的東海，全線長約180.4千米，設計最高時速350公里/小時，待該條線路建成後，將結束一個新沂市不通高鐵的歷史，今年新沂終於跨入了高鐵時代。

❷ 安徽在建一條對接江蘇的高鐵線，長多少呢沿途設多少個站點

隨著社會的發展，人們的出行方式發生了很大的變化。高鐵一出現就憑借它的速度快，乘車環境舒服，安全性較高受到大家的喜歡，成為最受歡迎的出行方式之一，我國各大城市對於高鐵線路的建設也非常的重視，畢竟我國有這樣一句話要想富，先修路，交通狀況對於一個城市的經濟發展有著一定的促進作用，交通好了，經濟發展自然不會差。

合新高鐵的建設將完善我國高鐵線路網，優化交通布局，加強安徽與江蘇兩省的交流，實現資源互補，帶動經濟發展，同時帶動沿線區域的旅遊業發展。所以大家是不是很期待合新高鐵的建成呢？

❸ 江蘇在建的一條高鐵線，全長約180.4公里，何時通車呢

新中國成立以來，我國迅速發展，經濟實力得到提升，這與我國一直重視交通建設有著密切的關系，交通建設對於一個城市的發展有著一定的促進作用。有這樣一句話，一路通，百業興，所以我國各大城市仍然在積極建設交通建設，一方面方便人們的日常出行，一方面促進經濟的發展。路修好了，人們才願意走出去，有人的地方必定會有消費，促進經濟發展。

徐連高鐵在徐州樞紐銜接京滬高鐵，鄭徐高鐵，在連雲港地區銜接沿海鐵路，屆時，將完善區域高鐵線路網，優化交通布局，方便沿線人們的日常出行，加強徐州與連雲港之間的交流，促進經濟共同發展。所以徐連高鐵即將建設完成大家是不是很期待呢？

❹ 新沂南站的中遠期規劃線路

臨沂—新沂—淮安快速鐵路：臨沂市為響應「3321」立體大交通戰略，發揮濱州——臨沂城際高鐵優勢，臨沂市與江蘇淮安聯合啟動臨沂——淮安快速鐵路報批准備工作，計劃濱州——臨沂城際高鐵向南延伸，建設臨沂——淮安快速鐵路，四條鐵路建成後，臨沂將成為魯南地區北上、西進、南下高鐵網路中的重要樞紐之一。
淮安作為蘇北重要的高鐵樞紐，目前其至南京、至鎮江段快速鐵路建設項目已獲批，將打通到上海、杭州、福州等重要城市的高鐵通道。臨沂與淮安修建貫通兩地快速鐵路的意願都十分迫切，目前，兩市已多次溝通，就同時報請國家批復、爭取「十三五」期間動工達成一致。
據介紹，臨沂——淮安快速鐵路設計從臨沂市城區北部的高鐵站點出發，途經河東區、經濟技術開發區以及郯城縣，在臨沂市境內全長90公里，設計時速為250公里/小時，預留時速為350公里/小時。未來，計劃其北上與濱州——臨沂快速鐵路並軌，並一路延長至天津、北京，進而聯通東北三省。
合新高速鐵路：簡稱合新高鐵、又稱合新客運專線。是合肥與連雲港兩個「一帶一路」重要節點城市的快速鐵路網，亦是合肥至連雲港的第二通道。合新高鐵於2015年3月2日正式提出，是安徽省會合肥鐵路樞紐的重要組成部分。線路起自安徽省會合肥，途經定遠、明光、五河、泗縣、宿遷、新沂，並接入徐連客運專線新沂南站至江蘇連雲港。與京滬高鐵、徐連客運專線、青連鐵路、連鹽鐵路、合蚌客運專線、新長鐵路相連，在連雲港境內與在建青連鐵路「無縫對接」延伸至青島，將大大縮短合肥地區與蘇北地區、山東半島的時空距離。合新高速鐵路項目已列入安徽省「十三五」及中長期規劃項目。
宿新城際鐵路：宿（遷）新（沂）城際鐵路的建設，可將宿遷與國家東西鐵路大動脈隴海鐵路相連接，同時，該線路向南延伸，即寧宿新城際鐵路，形成江蘇又一條南北走向的重要通道。項目建設標准為國鐵Ⅰ級城際鐵路，設計速度為每小時250公里。項目總長約64公里，其中新沂境內約29公里，目前正在爭取將該項目列為國家鐵路「十三五」規劃儲備項目。

❺ 新沂徐海路何時擴建

快了，今天晚上(9月8日）新沂電視台的《新沂新聞》已經報道新沂火車樞紐站將建三個站（即墨河為新沂火車西站編組站;無錫——新沂工業園中的火車南站為貨運站；原址上的新沂火車站為普通客運和高速鐵路動車客運站。因此，火車站前的迎賓大道徐海路擴建指日可待!

❻ 江蘇在建的一條高鐵，設站6個，長多少呢何時建成呢

一個城市交通線的發展對於目前的我國而言，都會產生很強的社會作用，而且與已有的線路相互合作推動中看，很多城市由於不一樣發展方向，所以對目前城市表現中說，對高鐵線和地鐵線等多種交通方式的布局上說，它們的城市發展能力同樣很重要，即便是有容易被忽視的部分，但對打造多樣化的城市發展，一般都會起到很強的社會價值，而這也會讓城市的潛力兌現，所以從目前的城市發展過程中看，這條高鐵線的建設依然不可忽視，它一般對於多個城市而言，都有很多值得被重視的地方，這也是當地很突出的資源。

此外，從這條高鐵線的持續構建下看，未來的它將推動江蘇沿海地區加快融入長三角區域，由於它是我國沿海鐵路大通道的重要組成部分，所以它的開通也為未來的高鐵線發展鋪平道路，所以從綜合的層面說，這條高鐵線的建設能力和價值程度也很高，也是屬於當地城市很重要的資源，對它的發展期待值自然是很高的了。

❼ 新沂南站的基本介紹

隨著鄭徐客運專線建設的加快，項目延伸段——徐連客運專線（以下簡稱「徐連客專」）的前期准備工作正順利推進。目前新沂南站的選址工作已經基本結束，新沂南站確定在新沂市城南的小雁村。
在徐連客運專線報批方案獲中鐵總公司簽批之後，前日徐連客專項目工程可行性審查鑒定中心的專家抵達新沂市，審查徐連客運專線新沂南站選址和設計方案。經過專家的論證審查，最終確定徐州至連雲港客運專線新沂南站的站址選定於城南小雁村。該站址面向新沂市輕工路，東至新華南路，西至上海路，北至323省道，南至徐連高速公路，總佔地約1200畝。
根據方案，高鐵新沂南站建設包含高鐵站房、計程車待客區以及公交場站等，年服務客流500萬人次，同時為遠期規劃宿新城際鐵路、臨沂—新沂—客運專線預留介面，並規劃2平方公里高鐵生態商務區，重點發展電子商務、現代物流、服務外包、金融服務、國際社區等現代服務業。
據了解，徐連客運專線是江蘇省北端的東西高鐵大通道，被譽為新絲綢之路高鐵通道的「最後一公里」，國家「一帶一路」戰略互聯互通和國家「四縱四橫」高速鐵路網的重要組成部分。鐵路自徐州東站引出，向東接連雲港東站，設計速度350公里/小時，途經銅山、邳州、新沂、東海、海州，與青連鐵路、連鹽鐵路、隴海鐵路、新長鐵路、連淮揚鎮鐵路、鄭徐客運專線、京滬高鐵、沿海鐵路相連，與鄭徐客運專線「無縫對接」，形成「隴海蘭新」高速鐵路通道，並有望與徐宿淮鹽鐵路同時開工、運營，與青連鐵路相連，大大縮短徐州地區與膠東半島的時空距離。工程建成後，徐州至連雲港之間最快約需43分鍾，這將把徐州市民帶入「濱海生活」之中。
此外，根據計劃，在徐連客專新沂南站站址確定後，徐州段內的大許站（預留站）、邳州東站站址也將很快確定。據了解，徐連客專線路工期3年。徐州段約100公里，連雲港段約80公里，預計最快開工時間為2015年底開建，計劃工期為3年，通車時間預計在2019年。

❽ 新沂高鐵站在哪裡

新沂高鐵站即新沂南站，站址選定於新沂市城南新區小雁村，環城南路與連版徐高速公路之間。站址面向權新沂市輕工路，東至新華南路，西至上海路，北至311國道，南至連徐高速公路。

連徐高鐵東起連雲港站，西至徐州樞紐後馬庄站，途經連雲港市東海縣，徐州市新沂市、邳州市，全長約180.4公里，鐵路等級為高速鐵路，時速350公里。

全線共設連雲港站、東海縣站、新沂南站、邳州東站、後馬庄站、徐州東站等6座車站。工程投資約281.7億元，計劃於2016年底開工建設，2020年建成通車。

(8)新沂高速鐵路擴展閱讀：

高鐵新沂南站建設包含高鐵站房、計程車待客區以及公交場站等，年服務客流500萬人次，同時為規劃臨沂—新沂—淮安客運專線、合青高鐵合肥至新沂段、寧宿新城際鐵路預留介面.

新沂南站規劃4平方公里高鐵生態商務區，重點發展電子商務、現代物流、服務外包、金融服務、國際社區等現代服務業。

新沂鐵路站場為2場4台11線，到發線有效長度650米，鐵路站房為線側平式，建築面積為20000平方米，遠期旅客發送量為680萬人/年。