西平鐵路新增加2線

A. 西平鐵路什麼時候通車

西平鐵路於2013年12月20號全線貫通，已經開通運營！因為沿途的一些小站還沒有修好，還不具備客運服務的能力，所以目前只有貨運，預計2014年6月會開通客運服務！明年回家肯定能坐火車了！

B. 西平鐵路客運什麼時候開通

2014年6月份通客運。目前已開通8375/6次通勤車。在西安站綠色售票通道可以買到。

C. 西平鐵路的大事記

2008年7月8日，西平鐵路可行性研究報告通過國家發改委審批。
2008年11月20日，西安至平涼鐵路開工建版設動員大會在權陝西咸陽茂陵火車站舉行，西平鐵路正式開工建設。
2009年9月，西平鐵路平涼段建設順利，拆遷工作有序進行。
2010年11月，通過近兩年的建設，西平鐵路正式進入鋪軌階段。11月26日，西平鐵路鋪軌儀式在平涼南站舉行。
2010年12月1日上午，在興平境內的茂陵下官道特大橋工地，隨著西安鐵路局局長汪亞平一聲令下，架橋機將一孔箱梁成功放置在墩柱間，拉開了西平鐵路全線架梁鋪軌工程序幕。
2012年6月，西平鐵路甘肅平涼涇川縣涇川段因大雲寺文物保護被迫停工。
2013年6月15日凌晨1時，西平鐵路鋪軌通過最難的征遷關口涇川縣景觀大道，次日鋪架通過涇川車站。
2013年9月30日22時16分，全長266.593公里的西平鐵路全線鋪通。
2015年4月10日，西平鐵路西局管內客車正式開通。
2015年4月20日，西平鐵路蘭局管內客車正式開通。
2015年7月1日，西平鐵路全線客運開通。
2016年，陝西甘肅兩省將啟動西平鐵路復線的前期工作。

D. 西平鐵路的建設過程

2013年9月30日22時16分，兩台機型完全相同的架橋機各「吞」著一組軌排，自東西兩頭緩緩落下。中鐵一局集團西平鐵路第六項目部常務副經理蔡紅斌、鋪架副經理李文虎和中鐵三局集團線橋公司西平項目部經理郝開平、副經理劉東偉4人大步上前，用扎有紅綢帶的扳手共同把最後幾顆螺栓緊固，兩組軌排順利合龍，宣告全長266.593公里的西平鐵路全線鋪通。此時時鍾定格在22時16分。
2013年10月10日，由中鐵電氣化局集團西安電化公司承建的西平鐵路6座牽引變電所、2座分區所的12台大型變壓器已全部安裝完成，這標志著西平鐵路電氣化牽引變電工程主體設備安裝告竣。
2013年11月21日，平涼南配電所向西平鐵路10千伏電力貫通線一次送電成功，這標志著西平電氣化鐵路10千伏電力貫通線全部建成並開始送電，為西平電氣化鐵路進入通車前的聯調聯試創造了條件。
2013年11月28日，經歷四年半時間奮戰，由中鐵隧道集團杭州公司承建的西（安）平（涼）鐵路2標段基本完成主體工程施工，具備交付驗收條件，為西平鐵路實現2013年底通車打下基礎。據中鐵隧道集團杭州公司西平項目負責人介紹，西平鐵路2標位於陝西省咸陽市境內，全長26．06公里。重點控制工程永壽梁隧道全長17106米，太峪隧道2200米，幾乎全部為四、五級圍岩；太峪大橋橫跨福銀高速公路，施工難度大。
2013年12月3日清晨6時整，寶雞工務段正式運送人員和材料，進駐西平鐵路。為確保西平鐵路開通運營做好准備。
2013年12月17日上午，一列電氣化鐵路檢測車從平涼南站駛入新建成的西安至平涼電氣化鐵路，對軌道、接觸網狀態、通信信號系統等進行帶電熱滑和動態檢測試驗。當日，西平電氣化鐵路進入電力機車試跑階段。按計劃，連接陝甘兩省的西平電氣化鐵路將於年內開通運營，屆時，從古都西安到國家5A級景區崆峒山所在地甘肅平涼僅需3個小時。
2015年7月1日，西安到平涼鐵路客運全線開通，也為平涼開通了第二條西安直達平涼的鐵路線，結束了咸陽北部和甘肅慶陽無鐵路的歷史。

E. 西平鐵路的介紹

西（安）平來（涼）鐵路是國家「十一五源」期間重點建設項目。全長263.1公里，國家Ⅰ級電氣化單線鐵路（其中永壽梁隧道已一次性完成雙線建設），設計時速120公里，運輸能力為貨運量3000萬噸/年，單向客運量160萬人/年。2008年11月開工建設，工期四年，受涇川大雲寺文物保護影響，工期延遲了一年半，已於2013年12月20號全線建成通車。2015年4月10日，西安鐵路局管內開通彬縣至西安K8230和 K8232次快速列車、西安至彬縣K8229和K8231快速列車，2015年4月20日，蘭州鐵路局管內開通平涼至長慶橋間的K9663/4和7541/2次列車。2015年7月1日，西平鐵路全線客運正式開通，新開車次為K1681/2次。銀川至上海的K359/362次和上海至銀川的K360/1次改走西平線運行。

F. 西平鐵路有幾個客運站，分別是哪幾個

西平鐵路是國家「十一五」規劃建設的鐵路項目之一，東連西安專樞紐，自隴海鐵路茂陵屬站引出，至平涼市與寶中鐵路平涼南站接軌，正線全長263.1公里，其中陝西省境內線路長161.3公里，甘肅省境內線路長101.8公里，為國家1級單線鐵路，設計時速120公里，運輸能力為貨運量3000萬噸/年，客運量160萬人/年。工程總投資78億元，共設26個站所，13個中間站。規劃4年建成，建成後，可開行銀川至平涼、平涼至西安、寶雞至平涼至彬縣3對客車。大概有陝西西安—陝西禮泉—陝西乾縣—陝西永壽—陝西彬縣—陝西長武—甘肅寧縣長慶橋—甘肅涇川—甘肅平涼等

G. 西平鐵路的重大意義

1.加快彬長礦區煤炭開發，增強黃隴煤炭基地外運能力
西平鐵路沿線的彬長、慶陽煤礦是全國大型煤炭基地黃隴基地的重要組成部分。西平鐵路項目建成後，可以緩解寶中線南段及寶雞樞紐的運輸壓力，增強西北路網的運輸能力，為彬長、慶陽礦區提供一條大能力便捷的煤炭運輸通道，顯著增強黃隴煤炭基地的外運能力。
2.緩解隴海鐵路西安至寶雞段和寶中線南段的運輸壓力，完善西北路網布局，增強路網機動靈活性
本線西端經寶中、包蘭、干武、蘭新鐵路通向寧夏、甘肅、新疆等省區，東端經西安樞紐與隴海、寧西、西康鐵路相接，通向華東、中南、西南地區。西北地區東出主要靠隴海線和寶中線。2005年隴海線西安至寶雞段客車49對/日，貨運量4000萬t，能力利用率高達92%，已成為西北東出的控制區段；寶中線通過能力也基本飽和，華亭煤礦煤炭外運已受到限制。徐蘭客運專線在2015年延伸至寶雞前，本線作為一條以煤運為主、兼顧部分省際交流和地方客貨運輸的鐵路，可輔助分流、緩解隴海線西寶段和寶中線南段的運輸壓力，增加華亭煤礦外運能力，對完善我國西部地區路網布局，增強路網的機動靈活性具有重要意義。
3.改善區域對外交通條件，促進沿線經濟和旅遊業發展
本線吸引陝西省咸陽市的秦都區、興平市、禮泉縣、乾縣、永壽縣、旬邑、彬縣、長武縣，甘肅省慶陽市和平涼市的涇川縣、崆峒區等10個縣、區及1個地級市，土地面積3.8萬平方公里，人口643萬人。
沿線所經地區為中華文明發源地和古絲綢之路，文物古跡分布廣泛，旅遊資源也十分豐富，是陝甘寧地區旅客交流的傳統交通走廊。主要旅遊景點有興平市的西漢茂陵、霍去病墓，禮泉縣的唐代昭陵（李世民墓）、乾縣的乾陵（李治與武則天合葬墓）等18陵，永壽縣的武陵寺塔，彬縣的唐代大佛寺石窟，長武縣的昭仁寺，涇川縣的北魏唐代南石窟寺，平涼市的道教聖地崆峒山等。本線所經彬縣、長武及慶陽屬陝甘寧革命老區，受交通條件等因素制約，產業結構單一，工業基礎薄弱，資源優勢未能轉化為經濟優勢，經濟發展相對滯後，2005年沿線地區GDP為434億元，人均GDP為6752元。實施本項目將大大改善區域對外交通條件和投資環境，對加快地區的資源開發和經濟發展，推動旅遊業的快速發展，促進革命老區全面建設小康社會具有重要意義。

H. 西平鐵路何時通車

12月28日，西安至來寶雞高速鐵路、源西安至平涼鐵路、西安至安康二線鐵路正式開通運營。三條線路同時開通，對於促進區域協調發展，加強城鎮化建設，共建「絲綢之路經濟帶」具有重要意義。
西平鐵路自隴海鐵路茂陵站引出，終到寶中鐵路平涼南站，連接隴海、寶中兩條鐵路干線，營業里程265公里，運營時速120公里。全線設禮泉、乾縣、永壽、彬縣、長武、長慶橋、涇川等22個車站。西平鐵路開通初期，將安排開行貨運列車24對。西平鐵路沿線的彬長、慶陽煤礦是全國大型煤炭基地黃隴基地的重要組成部分。
西平鐵路的開通運營，將形成西北通往中南、華東地區的便捷通道，顯著增強黃隴煤炭基地的外運能力。同時，該鐵路的建成可以在礦區大規模開發的基礎上，帶動煤化工等相關產業發展，對促進陝甘寧三省區經濟社會發展具有重要意義。

I. 西平鐵路設有哪些站

西平鐵路預設26座車站，陝西西安—陝西禮泉—陝西乾縣—陝西永壽—陝西彬縣—陝西長武—甘肅寧縣長慶橋—甘肅涇川—甘肅平涼等。

J. 請問西平鐵路具體有哪26座車站謝謝

全線共設車站26處，近期開站22處，線路所1處，關閉車站3處。其中彬縣西為工業站，大佛寺、長武、米家溝、齊家河為中間站，是陝西彬長礦區及甘肅慶陽、寧縣及正寧礦區的主要煤炭裝車站，均有專用線接軌及裝車條件。茂陵、平涼南分別為隴海線、寶中線上的既有中間站，也是本線接軌站。禮泉、乾縣、永壽、彬縣、長武、長慶橋、涇川等7站為辦理客、貨運作業的中間站。其餘9個車站（南市、靈源、漠西、梁山、陽峪、蒿店、太峪、涇明、花所）均為會讓站，茂陵西為線路所。羅漢洞、王村、白水為預留車站，近期不開站。