最新廣西城際鐵路規劃

1. 廣西梧州市2022年有可能建成賀梧城際鐵路嗎

你好，廣西梧州市2020年是否能夠建成後我才去鐵路，現在還不知道還沒有這個規劃。

2. 廣西新高鐵即將落成，總投資三百多億共設八個站點，此地有福了，你怎麼看

可以帶動廣西經濟的發展，也可以讓廣西的就業率大大提升，讓廣西人們的生活水平進一步提高。

3. 廣西高速公路的規劃布局路線

廣西高速公路網規劃修編重點考慮通過我區的國際及西部地區過境通道、有效促進構建「兩區一帶」協調發展的通道、增強地級市間聯系的通道和有效改善路網布局的路線。根據方案，將規劃新增天峨（下老）～百色，資源（梅溪）～興安，興安～龍勝，柳州經合山至南寧，賀州～巴馬，平果～碩龍口岸，北流（寶圩）～欽州，松旺～山口，桂林～河池，梧州～柳州10條高速公路通道，我區高速公路網形成「5縱8橫8支線」的布局，有9個主要城市形成高速公路過境環線。規劃至2030年，全區高速公路里程將突破7500公里，高速公路/百平方公里，超過多數發達國家現有水平。具體路網布局方案如下：
縱1 龍勝（思隴）～岑溪（水汶）高速公路，全長617公里（含支線鍾山～富川及賀州聯線133公里）；
縱2 荔浦至鐵山港高速公路，全長473公里（含支線松旺至山口32公里）；
縱3 三江至北海高速公路，全長542公里；
縱4 南丹（六寨）至東興高速公路，全長548公里；
縱5 天峨（下老）至龍邦高速公路，全長307公里。
橫1 全州（黃沙河）至友誼關高速公路，全長979公里（含支線六景～欽州港144公里、支線資源～興安84公里）；
橫2 灌陽（永安關）至三江（唐朝）高速公路，全長154公里；（廈蓉高速公路）
橫3 賀州（靈峰）至隆林（板壩）高速公路，全長867公里（含支線融水至河池119公里）；（汕昆高速公路）；
橫4 蒼梧（龍眼咀）至碩龍高速公路，全長775公里（含支線梧州至柳州220公里） 橫5 岑溪（筋竹）至百色（羅村口）高速公路，全長671公里；
橫6 合浦（山口）至那坡（弄內）高速公路，全長839公里（含支線崇左～水口104公里、支線北流（寶圩）～欽州251公里）；
橫7 桂林經融水、柳州、合山至南寧高速公路，全長299公里；
橫8 賀州至巴馬高速公路，全長459公里。
南寧市、柳州市、桂林市、梧州市、欽州市、玉林市、百色市、賀州市、崇左市9個城市形成過境高速公路環線。
2006年，廣西首次制定《廣西高速公路網規劃（2006～2020）》，以縱橫網格為主的布局形態，構築「4縱6橫3支線」的路網格局，總規模約5,590公里。預計在規劃目標實現後，所有地級市之間有便捷的高速公路連通；重要省際公路通道為高速公路；重要港口、國家一類口岸均通高速公路；20萬人口以上的城市、縣城可由高速公路便捷連通；全區86%以上縣城實現半小時內上高速公路。
2009年，為了適應發展需要，廣西自治區發改委和交通運輸廳對規劃進行修改，並且發布了《廣西高速公路網規劃修編（2009～2020）》，根據這一新的規劃方案，廣西高速路網將新增10條高速公路通道，至2020年，廣西高速公路網總里程將達到7530公里，形成「5縱8橫8支線」的高速公路網格局。2010年，這一規劃再度被修正為《廣西高速公路網規劃修編（2010～2020）》，布局方案為「6橫7縱8支線」，規劃總里程8000公里，形成橫貫東西、縱穿南北，覆蓋全區、連接「三南」、泛珠三角等多區域和東盟國家的高速公路網格局，實現網路化服務的規模效益。
根據2007年7月中國交通運輸部頒布的《國家高速公路網命名和編號規則》，廣西已於2010年7月18日完成國家高速公路廣西段的命名、編號標志、指路標志、里程牌等相關標志的更換工作。列入國家高速公路網內的每一條高速路，其名稱都以字母「G」為標志加阿拉伯數字，按序列編號。其中，列入國家高速公路網經過廣西境內的主要高速公路線路走向為「兩縱四橫」。
1、形成「首府直通地級市與周邊省會、地級市間便捷相通，縣份基本能直達地級市」的高速公路網路，縮短各經濟區之間時空距離，極大促進經濟區間的聯系溝通。在重要城際、省際通道間形成2條以上高速公路通道，進一步提高路網抗風險能力與可靠性。建設目標
2、高速公路面積密度為3.18公里/百平方公里，超過當前美國、日本等發達國家的水平；高速公路人口密度為1.28公里/萬人，基本與日本、歐洲發達國家地區水平相當。路網布局基本實現了縣縣通高速公路，有利於推動城鎮化建設，有利於國土資源的均衡開發，有利於區域經濟的協調發展。
3、形成便捷的出省、出邊高速通道。出省、出邊的高速公路通道將達22條，其中通往廣東等沿海發達地區的高速公路通道6條、通往湖南等中部地區的高速公路通道5條、通往雲貴川等西南地區的高速公路通道6條，其中貴州4條、雲南2條；通往越南等東盟國家的高速公路通道5條。「泛珠江三角洲」、「中國-東盟自由貿易區」等區域經濟合作得到增強與促進。
4、有6條高速公路通往廣西北部灣港區形成集疏運通道，西江億噸黃金水道沿線港區、重要城鎮由高速公路串接，南寧吳圩、桂林兩江國際機場由高速公路直接連接，其他支線機場、鐵路樞紐及國家一級口岸30分鍾內可直達高速公路，將促進全區構建「四通八達、通江達海」的綜合交通網路體系，形成高效的物流、人流通道。
5、有效支撐經濟社會的可持續發展。進一步緩解我區交通基礎設施對土地資源需求的壓力，有效利用土地資源和線位資源。同時，將有效促進我區實施環境保護和節約能源。
6、連通南寧、桂林、北海等著名旅遊城市、重要旅遊風景區，連通我區全部國家5A、4A、3A級旅遊景區所在縣（市），將帶動旅遊業興旺發展，推動我區建設為旅遊強省。
7、按靜態投資匡算，預計規劃實施可累計創造地區生產總值8000多億元，創造就業崗位500多萬個。將極大促進全區經濟增長，刺激和帶動鋼鐵、機械等相關產業發展，為社會進步和擴大就業等做出重要貢獻。
廣西高速公路網規劃修編布局方案：
龍勝（思隴）～岑溪（水汶） 484 龍勝、桂林、陽朔、平樂、鍾山、梧州、岑溪
支線鍾山～富川及賀州聯線 133 鍾山、富川、賀州
荔浦～鐵山港 441 荔浦、蒙山、平南、玉林、博白、鐵山港
支線松旺～山口 32 博白松旺、龍潭、合浦山口
三江～北海 542 三江、融安、柳州、武宣、貴港、靈山、浦北、合浦、北海
南丹（六寨）～東興 548 南丹、河池、都安、馬山、武鳴、欽州、防城港
天峨（下老）～龍邦 307 樂業、凌雲、百色、德保、靖西
全州（黃沙河）～友誼關 751 全州、興安、桂林、柳州、來賓、南寧、崇左、寧明、憑祥
支線資源～興安 84 資源、興安
支線六景～欽州港 144 六景、陸屋、欽州、欽州港
灌陽（永安關）～三江（唐朝） 234 80 興安、龍勝、三江
賀州（靈峰）～隆林（板壩） 886 138
支線融水～河池 119 融水、羅城、河池
蒼梧（龍眼咀）～碩龍 555
支線梧州～柳州 220 梧州、藤縣、平南、金秀、象州、柳州
岑溪（筋竹）～百色（羅村口） 721 50 岑溪、玉林、橫縣、南寧、隆安、平果、田東、田陽、百色
合浦（山口）～那坡（弄內） 516 合浦、欽州、崇左、靖西、那坡
支線崇左～水口 104 崇左、龍州、水口
支線北流（寶圩）～欽州 251 32 陸川、博白、浦北、靈山、欽州
桂林經融水、柳州、合山至南寧 369 70 桂林、融水、柳城、柳州、合山、上林、賓陽、南寧五塘
賀州～巴馬 459 賀州、昭平、蒙山、金秀、象州、忻城、都安、巴馬
合計 7900 370 規劃總里程7530公里，比原規劃規模新增1940公里

4. 廣西規劃將建一條高速，長多少呢何時開工呢

廣西，位於我國華南地區。廣西在我國眾多省份中，經濟發展是比較落後的。近年來廣西一直在積極發展當中，一直在不斷建設當中，尤其是在交通建設方面。我國有這樣一句話要想富，先修路，大家也都知道交通的重要性，我們的生活離不開交通。交通好了，會帶動各行各業的發展，促進經濟增長。因此廣西近年來一直在積極建設交通，交通系統在逐漸完善當中。交通的建設包括很多種，有鐵路、高速公路、城市道路、地鐵、機場等等。

蒼梧至容縣高速公路的建設將進一步完善廣西高速公路線路網，優化區域交通布局，將進一步加強廣西梧州市與玉林市之間的聯系，協同發展，促進經濟發展。所以大家是不是很期待蒼梧至容縣高速公路的建設呢？

5. 廣西在建的一條高速鐵路，長多少呢投資多少呢

人家都說一個城市要是在發展，那麼在這幾個地方一定會表現得非常明顯。一個是經濟GDP數據和人均GDP的增長數據在一直飆升，還有就是這座城市的城建在不斷的更新不斷的完善。像建造高速公路、建造火車站、還有修建新機場等，都是在用行動證明這個地方要發展起來了。大家對於廣西省這個地方應該都不陌生吧，它在的我國的全省總體經濟發展水平中是屬於比較中間的一個省份，也就是那種比上不足比下有餘的經濟發展水平。

除此之外，荔浦市還是一個非常有魅力的城市。它著名的風景名勝有：長灘河漂流、豐魚岩、銀龍古寨等各具特色的景區景點，每年到這來旅遊的朋友們也非常多，並且對這個城市的景色也表示十分滿意，是個值得遊玩的好去處。對這個城市感興趣的小夥伴不妨到此一游。

6. 現在廣西那個城市通高鐵了

按照推進計劃，廣西高鐵今年將開通衡柳鐵路永州至柳州段、
柳南城際高鐵、沿海高鐵、南廣高鐵廣西段等一批高鐵項目，
這些高鐵項目的開通，將宣告廣西沒有高鐵的歷史從此結束。

7. 廣西靈山什麼時候通高鐵

現在是2020的幾月份了今年也說通高鐵去你媽的

8. 廣西高速鐵路規劃圖

有南寧到防城港的，經過欽州

9. 廣西高鐵的高鐵發展

廣西基本形成「北通、南達、東進、西聯」的現代化路網格局
隨著貴廣、南廣高鐵的投內產運營，廣西區內容將形成以南寧為中心高鐵骨幹網路，基本形成「北通、南達、東進、西聯」的現代化路網格局，廣西高鐵將與全國高鐵網路深度融合，東部發達地區和西部後發展地區實現緊密連接，對廣西參與共建「一帶一路」，打造西南中南開放發展新的戰略支點，縱深推進西部大開發，具有重要意義。
未來幾年，廣西鐵路建設將繼續保持加快發展的良好態勢。目前正在建設雲桂鐵路、湘桂鐵路柳州至南寧電氣化改造項目，近日新開工建設南寧至百色增建二線、黎塘至湛江鐵路電氣化改造項目;2015年計劃開工建設柳州站房擴建工程、柳州至梧州鐵路、合浦至湛江鐵路、貴陽經河池至南寧快速鐵路、黔桂鐵路增建二線等項目。
2017年，廣西14個地級市將全部實現高鐵連通
2017年，廣西14個地級市全部實現通高鐵;2020年，廣西鐵路營業里程將達到7000公里以上，其中高鐵里程2500公里左右，建成以南寧為中心的「12310」高鐵經濟圈，即1小時通達南寧周邊城市，2小時通達全區各區市，3小時通達周邊省會城市，10小時左右通達國內主要中心城市。