遂渝鐵路二線

Ⅰ 達成鐵路，渝遂鐵路，，是單線還是雙線

達成鐵路是雙線，有的地段還是三線並行，渝遂鐵路現在也是雙線，遂渝二線於2012年12月31日投用。

Ⅱ 遂渝鐵路的鐵路規劃

遂渝鐵路起始於達成鐵路的遂寧南站，遂寧站至遂寧南站為遂寧南聯絡線和遂寧南疏解線，不計入遂渝鐵路里程，遂寧南聯絡線在遂寧站與達成鐵路單線和遂新聯絡線（遂寧站至遂成鐵路新橋線路所）互通。遂渝鐵路自遂寧南站出站後，兩跨涪江，經潼南縣和合川區後，兩跨嘉陵江，在沙坪壩區井口立交接入重慶鐵路樞紐至重慶北站。該線路設計運營總里程為155公里，其中，上行線（遂寧南至重慶北方向）計155公里，下行線（重慶北至遂寧南方向）計145公里。該線橋隧眾多，佔全線三分之一以上，重點控制工程有遂寧市的明月大橋、兩跨涪江的特大橋、兩跨嘉陵江的大橋及4228米的荊竹嶺隧道、2930米的西山坪隧道。
總投資48.18億元、建設工期為3年的遂渝鐵路二線於2009年1月開工，建成後從成都直達重慶僅需2小時。
遂渝鐵路二線起於四川省遂寧市，止於重慶市，全長131.166公里（新建里程，並非總里程），設計時速200km/h，該線路與既有遂渝鐵路將基本等高並行，作為滬漢蓉快速客運通道的一部分。從成都出發經成遂渝高速鐵路到重慶理論上最快需兩個半小時，遂渝鐵路二線建成後，成渝直達比過去提前約半小時。
遂渝鐵路設計時速200km/h，2015年之前由於當時CTCS-2列控系統未安裝，全線限速160km/h。2015年遂寧南至合川段加裝CTCS-2列控系統後，由於2015年年底成渝客運專線即將開通，為保證成渝客專開通後的高速動車組客流，遂渝鐵路遂寧南至合川段在滿足提速至200km/h條件的情況下仍然未提速，截止2015年9月全線限速仍為160km/h。（2015年1月1日後，遂渝鐵路在渭沱站通過轍叉角為30號，側向通過速度為120km/h的高速可動心道岔與蘭渝鐵路渭沱至重慶北段互通，所有動車組列車和Z50次列車在渭沱站減速至120km/h後經由可動心道岔切入蘭渝鐵路正線至重慶北站，動車組上蘭渝鐵路後速度提升至200km/h，Z50次列車恢復至160km/h。）

Ⅲ 遂渝鐵路二線不是開通了嗎！為什麼成渝動車在重慶到遂寧區間還這么慢

在網上看到這么一天消息，不曉得對你有用沒有。
在元月15日上午，遂渝鐵路接觸網出現故障。受此影響， D5116次列車臨時停運，D5102等次列車不同程度晚點。在上午11時左右，經鐵路部門全力搶修，故障排除，目前鐵路運輸秩序恢復正常。

Ⅳ 遂渝二線什麼時候完工

遂逾二線什麼時候完工，要看中鐵二十五局什麼時候幹完了，中鐵二十五局什麼時候幹完，就什麼時候完工，少了你這個實驗室頂樑柱，我為你鳴不平，更多的是為25局的落實制度悲哀，也許公司是有制度的，但是靈活變通才是實用的。祝你在今後的生活道路上一帆風順！

Ⅳ 遂渝鐵路二線的建築歷程

2009年1月，渝遂復鐵路二線正式開制工，拉開了長達三年的建設大幕。
2012年10月20日凌晨，遂渝鐵路二線齊家灣左線大橋最後一片梁架設在橋墩上，至此，遂渝二線正線1046孔橋梁全部架設完成。該線路的正式貫通，將為確保年底遂渝二線建成通車奠定堅實基礎。
2012年11月底，渝遂鐵路二線全部鋪完。
2012年12月21日凌晨4點40分，渝遂鐵路二線的通信、信號、電力、電氣化、房建及相關附屬工程的施工建設全部完成。
2012年12月31日，渝遂鐵路二線通驗收並正式開通運行。

Ⅵ 有誰知道成渝二線的具體路線

核心提示

第一套方案：基本上沿著老成渝線走向，即經過簡陽、資陽、資中、內江、榮昌、永川、江津抵達重慶主城；全長大約300公里。

第二套方案：是一條全新的線路，即經過安岳、大足、璧山抵達重慶。線路全長在200公里左右，比目前的成遂渝鐵路縮短100多公里。

最短200公里、最快1小時穿越成渝——前日，由重慶市30餘家相關單位代表參加的成渝城鎮群協調發展規劃（交通）專題座談會上傳出消息，備受關注的成渝城際高速列車干線線路走向已初步確定兩套方案，其中最短的一條線路成渝之間只有200公里的距離，從成都出發只需1個小時就可抵達重慶。昨晚，記者就此事致電市交委有關負責人，這位負責人表示，專題座談會上的方案只是為決策部門提供一個參考，成渝高速鐵路的最終走向、開工時間、工期等具體內容則要由鐵道部與地方政府最終確定。

成渝城際高鐵確定兩套方案

效果：最快1小時穿越成渝

據透露，備受關注的成渝城際高速列車干線線路已經初步確定將在兩套方案中選擇一條線路，並且力爭在「十一五」規劃期間啟動建設。第一套方案為基本上沿著老成渝線走向，即經過簡陽、資陽、資中、內江、榮昌、永川、江津抵達重慶主城；另一套方案則是一條全新的線路，即經過安岳、大足、璧山抵達重慶。兩套方案中，第一條線路全長大約300公里，而第二條線路全長在200公里左右，是成渝城際高速列車干線最短的一條線路，比目前全長338公里的成遂渝鐵路縮短100多公里。

由於成渝高速鐵路建成後將開行時速達200公里的城際高速列車，屆時成渝之間的互通將縮短到1到1.5個小時，比目前通過公路、鐵路抵達重慶縮短近四分之三的時間。

渝黔二線力爭在「十一五」開建

理論：成都至廣州10個小時

該專題會還透露，重慶市與貴州省擬建的渝黔二線也力爭在「十一五」規劃期間內開建，建成後將與貴（州）廣（州）線相連，並與成渝高速鐵路共同構築起成渝廣之間的又一條快速鐵路干線，從而大大縮短成都坐火車前往廣州的時間。

據介紹，渝黔二線和貴廣線建成後，重慶市到達廣州將只需要8小時左右。這樣，再加上成渝高速鐵路的建成通車，從理論上計算，坐火車從成都至廣州只需10個小時，比現在成都至廣州K191次列車31小時的行程節省大約20個小時。不過，鐵路部門有關人士表示，列車的行程時間與線路走向、車體檔次、沿途停靠站點等都有關系，所以到時候從成都至廣州的實際用時將比理論分析結果要略長一些。

成渝將形成南北兩條主要通道

未來：朝發夕至上海北京

成渝之間的快速鐵路連接，是成都交通部門關注的重點。上月中旬，市交委便組織召開了《基於成渝城市群的成都對外交通發展研究》項目評審會，該發展研究項目提出，今後成渝之間將形成南、北兩條主要通道：成渝北通道內的路徑為已建成的成南高速公路和達成—遂渝鐵路，未來將建設成渝客運專線、成遂高速公路復線；成渝南通道內的路徑為成渝鐵路和成渝高速公路，未來將建設成內渝城際鐵路。因此，成渝兩地之間將形成由5條高速公路、1條環線高速公路以及4條鐵路構成的快速干線路網。

依照此發展研究項目，今後成都將以鐵路為主要支撐，經由成渝通道而構築起出川大能力通道，成都前往國內各大城市的時間將大大縮短：前往北京10.9小時、到上海12小時、到廣州11小時，全部實現「朝發夕至」或「夕發朝至」。

Ⅶ 達成鐵路二線什麼時候通車什麼時候正式運行

按照工期安排，達成鐵路擴能改造工程還有最後一個月的沖刺時間，將在6月底建成通車。記者昨日從中鐵十五局獲悉，該工程進展符合工期要求。需要特別說明的是，原計劃提前到昨日通車的該工程西段(成都至遂寧段)將確定不提前通車，等到全線竣工後，全線同時通車。
據了解，達成鐵路擴能改造工程完成後，從成都出發，經達成線至遂寧，再經遂渝線至重慶的運行時間將縮短至2小時，成都到達州的運行時間則將由現在的近7小時縮短為2小時，達成鐵路今後將成為進出川的主要通道。

Ⅷ 遂渝二線鐵路二十五局承建段隧道工程什麼時間復工

遂渝鐵路二線正線全長131公里，其中四川省境內37公里，重慶市境內95公里。遂渝二線西起遂寧南站，向東經潼南、合川至北碚北站。工程於2009年1月18日開工，工期4年，工程概算總投資為48.1億元。

Ⅸ 遂渝鐵路二線的運行時刻表

渝遂鐵路二線開通運行之前，成渝動車每天固定開行12對，出行時間從上午8點至21點30分。列車發車間隔時間在1至2個小時,列車最快運行時間為1小時59分。遂渝二線於12月31日投用後，成渝動車組增至15對。成都至南充動車組增至6對，新增開行重慶北至南充D5191/3次。同時，調整南充至成都D5165次運行區段為南充至成都東，調整成都至南充D5170次運行區段為成都東至南充。