鐵路線路巡檢

⑴ 高鐵裡面巡視線路的工作

巡線主要是巡視高壓線 辛苦且高危
辛苦 露天作業，非常辛苦，風吹日曬雨林，你總不能因為天氣不好不工作吧
高危 高鐵速度極快 ，每秒百米左右，高鐵是不可能停在那裡等你巡視完再開的
所以一個不留心就粉身碎骨了
2013年本11月22日，D28次(哈爾濱至北京)動車在行至秦沈客運專線路段時，撞上5名線路作業人員，造成4死1傷。
速度只有兩百的動車他們都沒躲開，速度能達到三百多高鐵.....

⑵ 鐵路電力外線主要巡視的內容有哪些

1 定

期

巡

視 每

月

至

少

一

次 1、檢查樹枝是否接近導線，施工中的建築物和其他設備是否侵入線路限界，電桿附近有否堆積柴草，桿塔基礎是否被水沖刷，桿頂有無鳥巢，導線是否掛有其他物件等
2、檢查電桿是否歪斜、扭轉，基礎下沉、桿身損傷，螺絲是否松扣、脫落，橫擔撐角是否彎曲、傾斜，拉線是否斷股、鬆弛、地錨浮出等
3、檢查導線、避雷線及接地線是否斷線、斷股，導線、避雷線是否鬆弛過大不均
4、絕緣子有無大量污垢和嚴重破損，綁線是否鬆弛，懸式絕緣子開口銷是否脫出等
5、變壓器台及柵欄有無傾斜、避雷器是否破損，變壓器油溫和油麵是否超限，套管有無臟污、裂紋、損壞和閃絡痕跡，外殼有無漏滲油，開關接觸是否良好，熔絲是否氧化發熱，開關箱和操作機構有無破損等
6、投光燈塔是否傾斜，升降機構是否靈活、可靠，燈塔（橋）柵欄是否完整，開關箱有無破損，照明燈具是否完整
7、檢查低壓聯絡箱各部
8、測量各車站、信號樓、聯絡箱等分界處電流、電壓
2 夜間
巡視 半年
一次 檢查導線聯接點有無燒紅，絕緣子有無閃絡，開關接觸是否嚴密，有無放電等現象，測量負荷點電流、電壓
3 特殊
巡視 遇有各種自然災害時進行 工作項目同本表1項
4 故障
巡視 不規定 在事故跳閘或發現有接地現象後，無論線路是否重合閘良好，均應根據值班電力調度命令，查明線路接地事故及跳閘原因，找出故障地點
5 所主任、所技術人員的檢查性巡視 每半年
不少於
一次 根據工區巡視檢查記錄，檢查線路與其他建築物限界，線路質量和安全等情況，並提出解決缺陷的意見 段長、總工程師，技術主任和段技術人員的檢查性巡視 每年
至少
一次 根據工區巡視檢查記錄，檢查線路與其他建築物限界，線路質量和安全等情況，並提出解決缺陷的意見。
103號部令里有，那是管規。哥們你哪的

⑶ 鐵路線路什麼是設備巡檢,巡養車間巡檢那些設備

工務段有
保養車間:是負責線路保養塗油、與工務設備的維護。
線路車間是負責線路巡線維護
還有檢查車間就是探傷的
動力車間是負責工務軌道車的開行與保養維護。

⑷ 還有哪些鐵路局用線路工冒雨出巡的

線路工雨天巡檢制度。。。下暴雨基本都要巡線

⑸ 一個鐵路巡視員要巡視多少公里

鐵路巡視員要巡視10公里以上

⑹ 鐵路線路工的工作內容是什麼

工作內容：

（1）在日常，鐵道線路工要對所負責維護的鐵軌線路進行經常性巡視和定期檢查，這是鐵道線路工的重要工作內容，是保證鐵路線安全運行的關鍵。在對線路巡視檢查的過程中，鐵道線路工要仔細檢查線路的道岔、鋼軌、軌枕等線路設備，及時發現可能存在的各種隱患，並制定維修和養護方案。

（2）在巡視線路的同時，鐵道線路工要對線路設備開展經常性保養。就是根據線路變化情況，在全年度和線路管轄范圍內，有計劃有重點的進行線路養護，以保持線路質量經常處於均衡良好地狀態。

（3）綜合維修是鐵道線路工按周期有計劃地對線路設備進行綜合性修理工作。

（4）鐵路線路的養護和維修是一項綜合系統工程，相對比較繁雜，包括：清篩整理不潔道床和邊坡土壟；根據線路情況起道搗固；整治鋼軌病害和接頭病害；更換、放正和修理軌枕；改道、撥道、調整道岔各部位尺寸，全面撥正線路曲線等。

（5）通過綜合維修，使軌道彈性、幾何尺寸、線路設備零部件得到調整整修和改善，使線路恢復完好的技術狀態，保證列車的安全運行。

(6)鐵路線路巡檢擴展閱讀：

要想成為一名鐵道線路工，一般需要有中專以上學歷，具備一定的機械、電子和金屬材料方面的專業知識。

吃苦耐勞是鐵路行業的優良傳統，也是鐵道線路工必須具備的素質，鐵道線路工要求踏實肯干，細致精心。因為工作中的點滴失誤會直接威脅到人民群眾的生命和財產安全。

良好的溝通能力，是順利完成鐵道線路工作的重要保證。鐵路線路一旦發生故障，鐵道線路工要能及時向工長准確描述，匯報故障情況。

⑺ 鐵路巡查把具體做了那些工作

鐵路巡查具體工作，就是巡視鐵路工作，查巡鐵路線道暢通，保證列車要全暢通工作。巡查鐵路否有不安全隱患事故，巡查發現及時處理，或上報。巡查鐵路線路的是巡道工。鐵路巡查，具體分工各有不同。

⑻ 鐵路巡檢工崗位職責

鐵路巡崗工崗位職責
1、鐵路巡檢工應熟悉火車鐵路系統設備構造、性能、工作原理，熟練掌握鐵路巡道系統各設備的就地操作技能。
2、負責本崗位轄區的照明、事故照明、通訊設備、現場緊停開關、控制盤（盒）、各種程式控制保護裝置、消防緊急停止按鈕、消防終端、抑塵、吸塵、消塵、消防水管道，啟動警報、各鐵路軌道驅動裝置、金屬構件、滾筒、托輥、下煤管道，分煤擋板、棧橋、轉運站等和其他輔助設備設施的巡視檢查和就地操作與維護。
3、巡檢時要有高度責任心和認真的態度，帶好必要的工具如手電筒、聽針、試電筆及抹布等，通過眼看、耳聽、手摸、鼻聞等方法，及時發現設備缺陷和隱患並作好記錄，及時報告。
4、鐵路巡檢對所管轄的設備，每班按巡視檢查四次，運行中設備和重點設備，電機、滾軸篩、碎煤機、取樣設備、犁煤器等必須做到每小時巡視檢查一次。 5、負責做好鐵路軌道衛生清潔工作。

6、交接班及班中工作：
（1）接班應進行的工作：檢查各種公用生產用具完好齊全（照明燈具、對講機、鑰匙、其他等）；檢查現場設備情況（尤其是各軌道及其他異常情況）；檢查臨時工到崗情況；在碰頭會上向班長匯報。
（2）班中應進行的工作：組織和監護清理各落煤斗；巡視和檢查設備情況，巡視檢查崗位情況（查臨時工），發現缺陷和異常，及時報告
班長並妥善處理；進行現場和就地各種操作；組織檢查現場衛生清潔工作；在班長和主值調度下進行其他工作。
（3）交班應進行的工作：檢查清點班組及公用生產用具並保證齊全；協助做好煤控樓衛生清潔工作；向班長報告現場設備和衛生情況；做好和下班的交接工作。

⑼ 從事鐵路線路巡護工作是干什麼啊

簡單地說，鐵路線路巡護工就是巡查鐵路線路安全的工作人員。其工作內容和辛苦程度可以通過以下這則新聞來解晰：

據山東廣播電視台新聞中心《今日報道》報道，春運開始已經有一段時間，在這樣一個忙碌的人口大遷徙中，有一群人，您很少注意過他們的身影，但是沒有他們的默默奉獻，你回家的路也就不會那麼順暢，今天就請你跟隨我們的鏡頭走進這樣的人群--鐵路巡護工。
早上9點，54歲的張鳳超師傅穿戴好自己的工作服，仔細檢查工具包所需的物品，開始巡視他負責的京九鐵路上行線K422-K425聊城路段，每天要走15公里的路程。張師傅的工作主要是維護線路兩側柵欄，防止其他人員進入線路內側。早就練就眼觀六路、耳聽八方本領的張師傅，巡護一段距離後，就發現了危險情況。
夜晚，城市喧囂散盡，本是應該安然入睡的時候，但張師傅卻要手持手電筒，開始一個枯燥而寒冷的巡線旅程。
鐵路巡護工張鳳超：「現在晚上一般得零下七八度，現在天氣比較冷，多穿點，多運動運動，多巡護，及時發現問題，及時處理。」
由於老家在遼寧，春節還要堅守崗位，張師傅不能陪家人過年，這讓他內心充滿了愧疚。
鐵路巡護工張鳳超：「老話說得好，每逢佳節倍思親，我也想回家過個團圓年，可我們的工作性質就這樣，回不去，覺得對老人有些愧疚吧。老人去世也有五六年了，沒能和老人過個團圓年，感覺心裡不太得勁。」
這個春節，從小年夜到大年初五，張師傅都在工作，從車站及外圍巡護線路。兒子在濟南加班，春節不能回家，但電話問候依舊讓張師傅感到溫暖。
每一趟列車經過，張師傅都站直身體等候。張師傅說，別人最閑的時候就是他最忙的時候，在鐵路上一干就是35年，他把青春獻給了深愛的鐵路事業。
鐵路巡護工張鳳超：「在鐵路幹了有三十來年了，也有感情了。因為現在春運，很忙，把旅客安安全全地送回家，這是我們的責任。」

資料來源：http://news.iqilu.com/shandong/yuanchuang/2014/0207/1854206.shtml?from=timeline&isappinstalled=0