高鐵空調系統

Ⅰ 現在的高鐵有空調嗎車上冷嗎

一般都有空調，看空調調多少度，調的低就冷，沒有空調的車現在這季節就比較熱，我坐帶空調的車都會多穿，因為感覺車上溫度有點低，滿意請採納

Ⅱ 所有車型的高鐵和地鐵上面的空調都是哪些企業做的

應該是美國艾默生空調

Ⅲ 中國高鐵空調系統哪家公司提供

新譽 美萊克

Ⅳ 你認為高鐵動車的空調更舒適還是家裡的空調更舒適

我覺得應該是家裡的空調更舒服吧，因為都說金窩銀窩不如自己的狗窩，我覺得其實也是這個樣子的。

Ⅳ 為什麼高鐵的空調溫度設置的很低

列車空調是沒有溫復度控制的
在車廂的制配電櫃上，空調的控制只有全製冷、半製冷、採暖；以及強送風、弱送風幾個控制開關。最多還有一路供電二路供電這樣的電氣控制開關
所以，即使提了意見，列車員也沒法控制溫度，因為這根本不可能。

順便，配電櫃不在乘務員室，而是專門有個小配電間，列車員一般是沒有開配電間的鑰匙的
建議給鐵道部提意見，在空調車上增加調溫裝置。

Ⅵ 京滬高鐵用的是美的中央空調系統嗎

感謝您對美的空調的關注與支持！
是的。
如仍有疑問、歡迎向美的企業知道提問；在此祝您工作順利、生活愉快！

Ⅶ 高鐵的中央空調是內循環還是外循環

高鐵的中央空調室內外同時循環，這樣可以讓乘客更加的舒適。

Ⅷ 動車組上有空調么

動車組上有空調的。

新型卧鋪動車組增加了車體高度，上鋪的空間更加寬裕，旅客在上鋪也能夠舒適地坐立。鋪位的牆面上配有靠背，並且可以按坐姿需求調整傾斜角度。

空調為每個鋪位單獨送風，非常舒適。車廂下鋪設置的行李放置空間，可供放置6個17寸標准行李箱或2個25寸超大行李箱，為旅客提供方便。

(8)高鐵空調系統擴展閱讀：

動車組的每節車廂一般有20塊這樣的空調格，一列標準的8節車廂動車組就有160多塊空調格。這些空調格能擋住柳絮、塵土等，相當於動車的「口罩」，能保證車廂內空氣的干凈與清新。

武漢動車段檢修三班工長劉翔告訴記者，動車組空調格跑一個來回就得更換一次。從棚車、綠皮車到空調車、動車組列車，大提速後的鐵路服務越來越「航空化」「賓館化」，空調效果更是被網友評為「五星級」酒店水平。

參考資料：網路-動車組

鳳凰網-圖文：動車跑個來回就得換「口罩」

Ⅸ 高鐵站空調系統叫什麼空調

在能源危機和環境污染的大環境下，由於大空間建築體量大、類型多、熱舒適性要求高，尤其是為了維持大空間的溫度和濕度舒適，不得不耗費大量資源，而合理有效的氣流組織則是大空間公共建築節能設計的關鍵。本文以高鐵南京南站的候車大廳為研究對象，在進行空調設計中，如何在保證滿足候車廳舒適度要求的前提下，又可以盡可能的節約能耗，降低運行費用，是大空間空調系統必須考慮的問題。候車大廳的空間大，功能多，如何確保空調氣流組織的合理布置是本文空調設計中的設計難點。本文採用分層空調、分區空調的設計理念，計算得到候車大廳各個功能區域分層空調的室內負荷，確定空調的送風方式，並配合建築專業進行空調風口的合理排布。在進行空調方案後評估時，運用Fluent模擬軟體對候車大廳的空氣流場進行模擬，判斷氣流組織的合理性。通過對實際運行狀況進行測試，根據實測數據分析人員活動區域溫度的均勻性及人員活動區的舒適度，對比分析FLUENT軟體模擬結果和候車大廳的實測結果，確定出候車大廳的節能空間。為探索室內人員活動區合理的氣流組織分布，應用FLUENT軟體模擬多種送風工況，分析氣流組織特性，最終得出適合高鐵候車大廳的空調方案。本文通過對於候車大廳各個環節的深入分析，研究大空間分層空調技術的可行性，分析大空間建築氣流組織布置的合理性，探討大空間車站建築合理的空調設計方式，為今後的大空間交通車站建築的空調節能設計提供理論支撐。

Ⅹ 有人知道那個京滬高鐵裡面用的中央空調系統是什麼牌子的啊是美的的嗎

格力美的都有的，得具體看是那個地方的