四川十三五鐵路規劃

Ⅰ 十三五鐵路規劃國務院批准沒有

21日從交通運輸部例行新聞發布會上獲悉，預計到「十三五」末，我國高速鐵路將達3萬公里，高速公路將達15萬公里，高速公路和機場基本實現對城區常住人口20萬以上城市全覆蓋，城市群內實現0.5~2小時交通圈。

據了解，目前我國高速公路、高速鐵路里程已居世界第一。「當前，我國交通基礎設施能力緊張狀況基本得到緩解，但仍然存在路網布局分布不均衡、不同運輸方式缺乏銜接等突出問題和矛盾。」交通運輸部規劃司副司長劉大為在回答本報記者提問時指出，「十三五」期間，一是著力打造橫貫東西、縱貫南北、內暢外聯的國際大通道和國家綜合運輸大通道。二是著力打造高品質的快速交通網和廣覆蓋的交通基礎網。三是著力打造一批一體化銜接的綜合客運樞紐和現代高效的貨運樞紐，努力實現客運「零距離」換乘和貨運無縫隙銜接。

此外，圍繞交通扶貧，劉大為強調指出，「十三五」期，將著力建設「四條路」：一是建設「幸福小康路」，全面實現鄉鎮、建制村和較大撤並建制村通硬化路，建設里程30多萬公里。二是突出重點建設「康莊大道」，建設貧困地區國家高速公路1.65萬公里，改造普通國道約4.7萬公里。三是創新發展「特色致富路」，支持貧困地區建設具有資源路、旅遊路、產業路功能的公路約3.5萬公里。四是著力推動建設「對外開放路」，加強沿邊公路、口岸公路建設，促進貧困地區向開放前沿發展。

Ⅱ 十三五規劃鐵路網建設有什麼特點

國家鐵路局初擬「十三五」期間建設鐵路新線2.3萬公里，總投資2.8萬億元。
在鐵路「十三五」規劃中，中國鐵路除了將繼續花大力氣建設高速鐵路，建成「四縱四橫」高鐵網，進一步將高鐵在全國鋪開外，還需將發展改革的天平向西部傾斜，縮小東西差距，繼續推動全國大通道的打通。此外，鐵路「十三五」規劃中國家還將繼續推進鐵路的深化改革，讓以前封閉的國家部門直接面向市場，廣泛地利用大量民間資本。同時，「十三五」還將加快中國鐵路「走出去」的步伐，繼續參與國際競標。

目前，以「四縱四橫」為主骨架的高速鐵路網已全部開工建設，其中「四縱」高鐵已建成通車，「四橫」大部分段落已建成通車，未建成路段大部分在「十二五」末建成。
這意味著，在鐵路「十三五」規劃中，還將有大量新線工程納入其中。2015年及「十三五」期間，中國鐵路投資額將維持在高位，中國鐵路市場仍將是世界上最大的鐵路市場。

Ⅲ 鐵路十三五規劃出台了嗎

還沒有正式出台，現在都是一些小道消息。

Ⅳ 鐵路"十三五"規劃出爐有什麼意義

11月24日從國家發改委網站獲悉，《鐵路「十三五」發展規劃》（下稱《規劃》）正式出台。《規劃》提出，到2020年全國鐵路營業里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，復線率和電氣化率分別達到60%和70%左右。《規劃》提出，為推進路網建設，要實施一批高速鐵路、干線鐵路等重點工程項目。

鐵路「十三五」規劃出爐 將推動優質資產證券化

國家發改委、交通部等昨日印發的《鐵路「十三五」發展規劃》明確提出，到2020年，全國鐵路營業里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，因此未來鐵路建設投資仍會快速增長。規劃還提出要拓寬鐵路發展基金融資渠道，鼓勵採用股權投資方式推進鐵路混合所有制改革。

Ⅳ 十三五規劃期間西南地區鐵路大通道建成有何意義

國家鐵路局初擬「十三五」期間建設鐵路新線2.3萬公里，總投資2.8萬億元。內
在鐵路「十容三五」規劃中，中國鐵路除了將繼續花大力氣建設高速鐵路，建成「四縱四橫」高鐵網，進一步將高鐵在全國鋪開外，還需將發展改革的天平向西部傾斜，縮小東西差距，繼續推動全國大通道的打通。此外，鐵路「十三五」規劃中國家還將繼續推進鐵路的深化改革，讓以前封閉的國家部門直接面向市場，廣泛地利用大量民間資本。同時，「十三五」還將加快中國鐵路「走出去」的步伐，繼續參與國際競標。

目前，以「四縱四橫」為主骨架的高速鐵路網已全部開工建設，其中「四縱」高鐵已建成通車，「四橫」大部分段落已建成通車，未建成路段大部分在「十二五」末建成。
這意味著，在鐵路「十三五」規劃中，還將有大量新線工程納入其中。2015年及「十三五」期間，中國鐵路投資額將維持在高位，中國鐵路市場仍將是世界上最大的鐵路市場。

Ⅵ 十三五鐵路規劃四縱四橫具體走向

今年上半年鐵路「十三五」規劃初稿將完成，在年內編制完成送審稿。
近日，國家鐵路局(下稱國鐵局)召開專題會議，落實4月11日國務院在重慶市召開的部分地區鐵路建設工作會議精神，交通運輸部副部長、國鐵局局長陸東福在會上透露了上述信息。
國家發改委綜合運輸研究所研究員董焰認為，2015年是「十二五」的收官年，也是「十三五」規劃的制定年，一大批鐵路項目到今年年底將逐步建成開通，其中包括四縱四橫高鐵網和成綿樂、成渝、貴廣等西部客專。
「如果不趕緊制定規劃，儲備一些新的項目，『十三五』期間鐵路投資建設將面臨斷炊之虞。」董焰說。
自3月中旬以來，國鐵局先後組織召開5次「十三五」鐵路網規劃方案座談會，分片區徵求了31個省、自治區、直轄市政府有關部門的意見。國家發展改革委、交通運輸部、鐵路總公司及部分鐵路科研、設計單位的代表應邀參會。
從規劃制定情況和各地方政府的反饋來看，「十三五」不僅沒有項目斷炊的擔憂，反而是項目多得需要經過篩選，有些必須考慮延後到下一個五年計劃內。
北京交通大學經管學院一位參加規劃討論的學者向21世紀經濟報道記者表示，地方對修建鐵路的積極性非常高，一些省今年都已經出台了城際鐵路網規劃，計劃將省內的大部分城市通過鐵路連接成網，在籌資上，地方也出台了吸引社會資本進入鐵路的意見，通過政府優先出資、虧損部分財政補貼、城際鐵路周邊土地實行綜合開發等多種方式來解決鐵路建設的融資難問題。
該學者表示，如果將這些地方的城際鐵路網規劃納入到總體的鐵路「十三五」規劃中，則投資的體量將極為可觀。
而在鐵路投資方面，此前有媒體報道稱鐵路「十三五」規劃擬投資2.8萬億。上述學者表示，這只是一個初步核定的數字。
「制定這個數字，國鐵局、發改委、鐵路總公司和規劃單位也做了綜合的考量，主要考慮到「十三五」期間仍然是鐵路建設的黃金(1202.10, -1.00, -0.08%)發展期，中西部鐵路投資的空間仍然很大，而隨著城鎮化建設的進行，城際鐵路網的建設也迫在眉睫。」他說。
上述學者表示，「十二五」鐵路規劃的投資量也是2.8萬億，但中間做了調整，變成了3.3萬億，「如果按照今年8000億投資量來計算，最終十二五規劃期的五年內將達到3.5萬億元左右。」
除了遠期的十三五規劃編制，對於今年的新線建設，國鐵局在上述會議上也部署了相關工作：對2015年計劃新開工項目中的29個重點項目，抓緊組織開展可行性研究評審，及時提出行業意見，為項目批復提供專業支持。
根據此前官方透露的消息，今年將新開工建設60個項目。董焰表示，這些新開工項目中，以中西部地區的鐵路為主。
「去年下半年，發改委密集批復了投資體量高達7000億元的鐵路項目，這些項目如果沒有意外，都將在今年年內開工。」董焰說，「目前發改委對於這些項目的審批都是一路綠燈，僅以去年為例，鐵總和地方報給發改委的新開工64個項目，在11月份就全部通過。今年鐵路項目的審批、開工進度估計也會很快。」
在簡政放權方面，今年國鐵局也將繼續深化，做到應放盡放，具體而言，一是按照國務院統一部署，清理取消全部鐵路非行政許可審批事項，同時進一步規范和改進行政許可工作，特別是對新型城際動車組(CRH6型)的上線運營許可，要建立便捷通道、加快審批流程，為城際鐵路發展做好服務。二是細化新頒布規章《鐵路運輸企業准入許可辦法》的具體實施措施，為吸引社會資本投資建設運營鐵路創造良好的法規和政策環境。
北交大經管學院教授趙堅表示，這兩年來，鐵路部門在放寬管制、減少壟斷方面做的工作大致也是可以肯定的，一些領域都開放了門檻，但最終民間資本進入的還是少數。
趙堅分析，這主要源於一是鐵路貨運長期不景氣，「一車皮難求」的時代已經一去不復返，因此對資本市場的吸引力大為減弱，二是鐵路的運營和建設技術門檻高，有一些無形中的壁壘，雖然政策和文件都放開了，但實際上還是有重重阻礙。
「但對於一些民資來說，鐵路的機會還是很多，因為它整個產業太過於龐大了，隨便尋找到某個節點找到突破，都是一個非常好的機會。」他說。

Ⅶ 十三五規劃有綿陽到遂寧的鐵路嗎

綿陽至遂寧鐵路預計年內開工，預設10站，時速160~200公里！

《綿陽至遂寧鐵路預可行性研究匯報材料》進行了評審會議 預設10個站，時速160~200公里
6月22日至24日，中國國際工程咨詢公司組織專家組在遂寧舉行《綿遂鐵路》咨詢評審會議，對《新建鐵路綿陽—遂寧鐵路預可行性研究匯報材料》進行技術咨詢。
昨日，成都商報記者從綿陽市鐵路建設辦公室、遂寧市發改委獲悉，根據《綿陽至遂寧鐵路預可行性研究匯報材料》(下稱《預可行性研究匯報材料》)，該條鐵路是綿陽-遂寧-內江-自貢-宜賓鐵路的重要組成部分，與寶成、達成、遂渝鐵路相連。沿線三台、射洪設客運站，射洪縣沱牌鎮設一個貨站；預計時速160~200公里。項目預算總額為889148萬元。
功能：以客為主兼顧貨運
根據《預可行性研究匯報材料》，本項目西起綿陽，東至遂寧，西與寶成鐵路相連，東與達成、遂渝鐵路相連，形成川西地區北部的德陽、綿陽地區溝通四川中東部地區、重慶地區，同時成為德陽、綿陽經重慶至華中、華東、華南地區的通道的一部分。
項目的建設，將改變德陽、綿陽地區僅能依靠寶成鐵路對外運輸的現狀，向東、南部地區客貨運輸可不必繞行成都，有效節省了運輸成本和時間。
此外，本線建成後，隨著向南延伸至資陽、內江、自貢、宜賓，將形成連接成渝經濟區腹地六個地級市的便捷通道，向東利用達成線、蘭渝線輻射南充、廣安、達州，利用遂渝線承接重慶的經濟輻射，形成川渝腹地2~3小時經濟圈。
根據報告，本項目貨運以承擔綿陽、德陽及沿線地區與成渝經濟區對外交流為主，約占總貨運量的78%，主要流向為華東、華南地區；本項目客流包括區域內的短途客流和與華東、華南地區的長途客流，其中短途客流佔48%，以德陽、綿陽與重慶、南充、遂寧等地區交流為主，長途客流佔52%。該條鐵路的定位是一條具有城際動能的以客為主、兼顧貨運的干線鐵路。

站點：設10個站兩個專供客運
據介紹，本項目正線全長146.8公里，其中新建96.285公里，綿陽地區聯絡線41.09公里，遂寧地區聯絡線9.396公里，全線橋隧比例約為61.3%。
根據《預可行性研究匯報材料》，沿線共設10個車站，其中綿陽、石馬壩、新橋和遂寧為既有站，新建遊仙、蘆溪、三台、金華、射洪、柳樹沱(沱牌鎮)，蘆溪、三台、射洪、柳樹沱為客貨運站，遊仙和金華為客運站。
綿陽市鐵建辦相關負責人介紹，隨著成渝經濟區的啟動，區域社會經濟發展水平和城鎮化水平快速提高，特別是三台、射洪經濟社會發展較快，交通需求旺盛。該條鐵路建成後，將改變三台、射洪無鐵路的歷史。
根據《預可行性研究匯報材料》及其補充材料，綿陽至遂寧鐵路列車設計行車速度暫採用160km/h，預留200km/h。根據預測，本項目近、遠期最大區段貨流密度分別為632萬噸和840萬噸，客車對數30對到42對左右。

Ⅷ 中國十三五的鐵路規劃有哪些

國家鐵路局初擬「十三五」期間建設鐵路新線2.3萬公里，總投資2.8萬億元。

在鐵路「十三五」規劃中，中國鐵路除了將繼續花大力氣建設高速鐵路，建成「四縱四橫」高鐵網，進一步將高鐵在全國鋪開外，還需將發展改革的天平向西部傾斜，縮小東西差距，繼續推動全國大通道的打通。此外，鐵路「十三五」規劃中國家還將繼續推進鐵路的深化改革，讓以前封閉的國家部門直接面向市場，廣泛地利用大量民間資本。同時，「十三五」還將加快中國鐵路「走出去」的步伐，繼續參與國際競標。

目前，以「四縱四橫」為主骨架的高速鐵路網已全部開工建設，其中「四縱」高鐵已建成通車，「四橫」大部分段落已建成通車，未建成路段大部分在「十二五」末建成。

這意味著，在鐵路「十三五」規劃中，還將有大量新線工程納入其中。2015年及「十三五」期間，中國鐵路投資額將維持在高位，中國鐵路市場仍將是世界上最大的鐵路市場。

Ⅸ 「十三五」規劃建議出爐 四川未來幾年將有哪些大變化

1、通江達海 貫通全國
從四川直達世界
蓉歐快鐵一路賓士，將「四川造」帶入歐洲市場。而來自歐洲的紅酒、牛奶、化妝品、香水等也乘坐著「鐵路快運」進入四川的千家萬戶。
這只是四川融入「一帶一路」和長江經濟帶等國家戰略，構建開放經濟格局的一個縮影。
根據規劃，「十三五」時期，四川實施「251」行動計劃，選擇「一帶一路」沿線重點國家，在能源資源、電子信息、裝備製造等重點領域，鼓勵具有比較優勢的企業拓展海外市場。規劃建設新機場國際空港經濟區，推動新川創新科技園、川法生態科技園等國別產業園區合作共建。
走出去，引進來，四川還將構建出川出川綜合運輸大通道建設。藉助長江天然黃金水道，暢通四川出川通道。
在航空上，天府國際機場一期工程將在「十三五」期內建成投用。全面覆蓋「一帶一路」6大國際經濟合作走廊區域樞紐機場，加快形成以成都為國內中轉樞紐，至歐、美、澳、非、亞5大洲的客貨直飛網路。
作為國內第五大鐵路樞紐，到2020年，成都將建成貫通南北、連接東西、通江達海的「二環十射」鐵路運輸網，出川通道增加至15條，至西安、昆明、貴陽、蘭州、武漢4小時快鐵交通圈，至環渤海灣、長三角、珠三角地區8小時快鐵交通圈。
2、不要羨慕「閱兵藍」
「四川藍」將越來越多
既要金山銀山，還要碧水藍天。
成都的朋友，今年明顯感覺質空氣質量明顯好於去年。未來五年，四川還將要重拳出擊，投入大量的精力治理空氣。所以，不要羨慕「閱兵藍」了，今後，「成都藍」、「四川藍」出現的頻率越來越多。
10月28日，成都市環保局局長陳琳最新通報的數據，與2014年同期相比，空氣質量為優的天數增加9天，中度污染以上天數減少20天，其中，今年無嚴重污染天數，去年同期為7天;PM10、PM2.5、二氧化硫、二氧化氮平均濃度分別下降12.4%、20.3%、26.3%、11.9%，一氧化碳超標率持平，臭氧超標率上升14.2個百分點。
除了空氣治理，未來五年四川還將全面實施資源環境生態紅線管理制度，探索建立和完善生態補償機制。推進生態省建設，加強若爾蓋草原濕地、川滇森林及生物多樣性、秦巴生物多樣性等重點生態功能區建設，推動長江、金沙江、嘉陵江等8大流域水土保持帶建設，構建生態安全戰略格局。
3、更多城市GDP將邁進2000億俱樂部
今年，成都第三繞城高速將全面開工，一條高速公路串聯起經濟區內個大市州，極大方便了市州交流和市民出行。去年，天府新區升級為國家級新區後，今年又有4個重大項目落戶天府新區。
成都經濟區發展迅速，其它兄弟區域又將如何發展呢?十三五規劃指出，四川將繼續實施「多點多極」支撐發展戰略。推動首位城市成都提升品質，高水平建設天府新區，形成全省新興增長極，推動一批市州經濟總量邁上2000億、1500億台階。
同時在優先發展、領先發展成都經濟區的同時，大力推進川南經濟區、川東北經濟區、攀西經濟區、川西北生態經濟區發展特色經濟。
4、創新驅動產業轉型
「雙創」人才來川機會多
科博會、海科會、菁蓉會、蓉漂茶會、磨子橋創新創業街區……今年絕對稱得上四川的創新創業年，創新人才、創新產業、創新園區，如雨後春筍一般，層出不窮。創新創業帶來的是各大產業的蓬勃發展，比如新能源汽車，在科博會上的規模，可比車展還大得多。
十三五規劃指出，四川仍要深入推進國家全面創新改革試驗區建設，創新驅動產業轉型升級，全面推進大眾創業萬眾創新。實施企業創新主體培育、產業創新牽引升級、區域創新發展示範、產學研用協同創新等「四大科技創新工程」;實施「互聯網+」行動計劃和「中國製造2025」;積極培育頁岩氣、節能環保裝備、信息安全、航空與燃機、新能源汽車五大高端成長型產業，以及積極培育電子商務、現代物流、現代金融、科技服務、養老健康服務五大新興先導型服務業發展等，已經考慮寫入「十三五」規劃綱要。
5、成都除外全部放開戶籍
700萬農村人將變城裡人
城市讓生活更美好。2014年四川省城鎮化率已經達到46.3%，，但比全國還是低了8.4個百分點，未來我們要如何走?
十三五規劃提出，四川要落實《國家新型城鎮化規劃》要求，深入推進統籌城鄉綜合配套改革，促進城鄉一體化發展。
四川省住房城鄉建設廳總工程師邱建表示，「十三五」期間四川定的目標是，將以引導700萬人就近城鎮化、促進800萬農業轉移人口落戶城鎮、改造約500萬人居住的城鎮危舊房和棚戶為重點，推進新型城鎮化健康發展。
為此，「十三五」要全面放開除成都市以外的其他城鎮落戶限制;徹底改變傳統以「土地財政」為唯一模式推動城鎮化的路徑，著力創新驅動，走出一條集約節約、資源環境友好、可持續的新型城鎮化發展之路。
6、貧困村貧困縣「摘帽」
497.65萬貧困人口全部脫貧
未來五年，四川將重點圍繞貧困地區、貧困人口，積極推進「四大片區」扶貧攻堅，實施扶貧攻堅行動計劃。通過產業扶持、移民搬遷、強化社會保障等方式，精準解決貧困地區住房、交通、供水、電力等突出問題，基本消除絕對貧困。
省扶貧移民局局長張谷，「十三五」期間四川將打扶貧攻堅「3+10」組合拳，確保到2020年497.65萬貧困人口全部脫貧、11501個貧困村全部和88個貧困縣全部「摘帽」。
精細實施扶貧開發「10個專項方案」， 深化精準識別建檔立卡、深化幹部駐村幫扶、深化精準扶持措施、深化資金項目管理、深化扶貧脫貧實效、深化社會參與扶貧等「六個深化」或寫進規劃綱要。持續實施重大民生工程，積極擴大就業，改善收入分配，提高教育、醫療衛生等基本公共服務均等化水平。