中尼鐵路隧道有多長

① 中國最長的火車隧道有多長 是那條

西康鐵路秦嶺一線隧道全長十八點四六公里。

② 世界上最長的鐵路隧道有多長

世界十大鐵路隧道 連接日本本州與北海道的青函海底隧道，全長53,850米，1984年建成； 日本上越新干線上的大清水隧道，長22,228米，1979年貫通； 日本山陽新干線上的新關門海底隧道，長18,700米，1975年建成； 義大利亞平寧隧道，18,500米，1934年建成； 日本山陽新干線上的六甲隧道，16,250米，1972年建成； 日本上越新干線上的榛名隧道，15,350米，1982年建成； 瑞士、義大利邊境上穿過阿爾卑斯山的聖哥達隧道，14,980米，1981年建成； 日本上越新干線上的中山隧道，14,900米，1982年建成； 瑞士列奇堡隧道，14,600米，1913年建成； 中國大瑤山隧道，長14,295米，1987年建成 著名的鐵路隧道簡介 仙尼斯隧道，連接法國、義大利兩國，長12900米，雙線，建於1857～1871年。 聖哥達隧道，位於瑞士境內，長15000米，雙線，建於1872～1882年。 辛普倫隧道，連接瑞士義大利的一座鐵路長隧道，長19800米。第一號隧道建於1896～1906年，第二號隧道建於1912～1921年。 美國最長的隧道是1925～1928年修建的長12540米的喀斯喀特隧道。 世界上最長的山嶺隧道是位於日本上越新干線的大清水隧道，長22280米。 世界上最著名的鐵路隧道，莫過於日本的青函海底隧道和英法海底隧道。 日本青函隧道是當前世界上最長的一條隧道。它通過津輕海峽，把津輕半島和北海道的鐵路連接起來。隧道由本州的青森穿過津輕海峽到北海道的函館，為雙線隧道，全長為53860米，其中海底部分為23300米。青函隧道1964年開挖斜坑道，經過24年的施工，於1988年3月13日正式投入運營。 英法海底隧道從英吉利海峽最窄處即英國的多佛爾到法國的加來，同時修建兩條直徑7.3米、長50000米的鐵路隧道。其中37000米在海底。兩條隧道之間相距30米，在其中間線再修一條直徑為4.5米的輔助隧道，每隔375米與兩側主隧道連通，供通風、維修使用。當主隧道因故列車不能通行時，輔助隧道還可作為應急的通道。全部工程耗資為530億法朗（約合70億美元）。 英法海峽隧道長50公里，當高速列車通過時，巨大的壓力和空氣阻力會使隧道內的溫度升高到49℃～55℃。這樣高的溫度不僅會造成鋼軌變形、設備發生故障，而且旅客也難以忍受。為了解決這個問題，科技人員在兩個隧道之間加設了一條冷卻管道，並在海峽兩端建造了巨型水冷卻設備，水溫在這里被降到3℃，然後流經管道以降低隧道內的溫度。 隧道於1987年動工，1994年竣工並投入使用。坐時速260公里的高速火車，穿越隧道只用26分鍾，從巴黎到倫敦由原來的5小時縮短為3小時。列車全天運營，高峰時間每3分鍾開出一列

③ 隧道有多少米長

在7*9=63米內會出現2個距離都是0.5的，一個是超前，一個是落後，所以可以用上面的求法：
31個端點，可以分成30-1=30段，這是兩端植樹問題
第一個0.5米正好在西端時，
東邊的第一個0.5米，至少有一個橋的東端到該初一個9米，這樣才會做一個記號，這個記號有可能剛好是一個相隔0.5米的記號，到橋的東端必定至少還有一個9米，不然就沒有那個記號了。（此時還有7米的記號，但不是最小距離0.5米）
因此最短的距離是30*4*7+9=849米

④ 鐵路隧道高度是多少

其中隧道按內燃鐵路標准，軌面至拱頂凈空 6. 0 m，普光氣田專用鐵路工程是國家重點項目川氣東送工程的配套工程項目，主要承擔普光氣田副產品硫磺的外運任務，按單線 80 km / h、內燃牽引的主要技術標准建設。

隧道凈空是指隧道內輪廓線所包圍的空間，包括公路隧道建築限界、通風及其它功能所需的斷面積。

斷面形狀和大小應根據結構設計力求得到最經濟值。凈空所包括的其它斷面中，有通風機或通風管道、照明燈具及其它設備、監控設備和運行管理設備、電纜溝或電纜橋架、防災設備等斷面，以及富裕量和施工允許誤差等。

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地鐵土建工程投資巨大，合理確定地鐵隧道開挖斷面尺寸，對地鐵工程投資有著十分重要的作用。在總結了北京、上海、廣州、南京等地鐵隧道建設的基礎上。

對不同城市應採用的地鐵隧道凈空餘量做了規定，但是未對影響地鐵凈空餘量的施工方法、施工質量、工程地質等因素進行分項規定 。

在實際施工過程中，由於凈空餘量預留過大，造成混凝土工程量增加或拱牆背後注漿、回填不密實的現象經常發生。因此合理確定隧道開挖斷面，不僅可以起到節約地鐵工程投資的作用，而且有助於提高工程實體質量。本文結合沈陽地鐵工程實例，就影響隧道凈空餘量的主要因素進行探討。

⑤ 中國最長的鐵路隧道在那裡叫什麼名字有多長

秦嶺隧道中國最長的鐵路隧道
位於在建的西（安）（安）康鐵路青岔車站和營盤車站之間，由兩座基本平行的單線隧道組成，兩線間距為30米，其中Ⅰ線隧道全長18460米；Ⅱ線隧道全長18456米。隧道通過地區岩性主要為混合片麻岩、混合花崗岩、含綠色礦物混合花崗岩；洞身穿過13條斷層，其中大的斷層有F、F、F等區域斷層。隧道北洞口高程約870米，南洞口高程約1025米，隧道兩端高差約155米。Ⅰ、Ⅱ線隧道縱坡基本相同，由西安端進洞後約14.7公里范圍為11‰上坡，然後以3.2公里、3‰的下坡出洞。隧道最大埋深約1600米，埋深超過1000米地段長約3.8公里。秦嶺隧道穿越地段地質條件十分復雜，經多種手段測試，施工時有高地應力、岩爆、地墊、斷裂帶涌水、圍岩失穩等不良地質災害發生，工程建設任務十分艱巨。
秦嶺隧道Ⅰ、Ⅱ線均為單線電氣化鐵路隧道,全部採用支承塊式整體道床,超長無縫線路。Ⅰ線(左線)隧道使用2台8.8米敞開式掘進機（TBM）由隧道兩端相向施工。Ⅱ線隧道(右線)，採用新奧法施工，初期支護為錨噴，二次支護為馬蹄型帶仰拱的模築混凝土復合襯砌。Ⅱ線平行導坑於1995年元月18日開工，平導單口平均月進度為200～250米，平導比Ⅰ線隧道提前10個月貫通。
秦嶺隧道地質復雜、工程巨大,在設計、施工、運營安全和維修管理方面都有許多技術難關，且Ⅰ線隧道採用掘進機施工，在我國鐵路隧道施工尚屬首次，為此有六類24項部重點科研項目立項研究，均取得了不俗的成果。秦嶺特長隧道的修建，使我國隧道工程建設從整體上提高到一個新的技術水平。隧道1995年1月18日正式開工，1999年9月6日全部貫通，2000年8月18日西康鐵路開通運營。

⑥ 中國最長的鐵路隧道是在那裡叫什麼名字有多長

廣惠城際線松山湖隧道是中國已建成的最長鐵路隧道，全長38,813米（24.12英里），於2017年12月28日通車。

規劃建設的煙大海底隧道（又稱：渤海海峽跨海通道），全長123公里（76.43英里），採用鐵路運輸方式，建成後將成為世界最長的海底隧道和鐵路隧道。

設計時速每小時200公里。隧道內有6座地下車站，在城區內下穿大量的房屋、市政道路、橋梁、管線、河流、溝渠。

中國國內外修建的城際鐵路隧道的長度、地質情況及周邊環境復雜程度均不及廣惠城際鐵路莞惠段。松山湖隧道被業內專家評價為：「全國鐵路最長隧道，施工難度之大、工法之多，全國罕見，堪稱鐵路隧道的『地質博物館』」。

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價值意義

廣惠城際鐵路是珠江口東岸地區軌道交通的骨幹項目之一，建成後進一步密切東莞和惠州的聯系，對推動珠三角交通一體化，加快經濟一體化進程，提升珠三角地區整體競爭力和輻射帶動能力具有重要作用。

待穗莞深城際鐵路和佛莞城際鐵路建成通車後，莞惠兩地居民通過城際列車在東莞西站換乘即可快速到達廣州白雲國際機場、深圳寶安國際機場、廣州南站、廣州東站、廣州北站等重要交通樞紐，城際鐵路將吸引更多的投資者到粵港澳大灣區投資置業或旅遊觀光。

⑦ 我國最長的鐵路隧道是多少米,什麼名字

我國第一鐵路長隧——全長20.05公里的烏鞘嶺特長隧道

⑧ 中國尼泊鐵路開挖的西馬拉雅山遂道全長是多少

不會吧 這個工程有難度 要不然印度早就歇菜了

⑨ 中國最長的鐵路隧道有多長

青藏鐵路西（寧）格（爾木）二線新建關角隧道位於青海省海西蒙古族藏族自治州天峻縣境內專，是青屬藏鐵路西格二線標志性工程，總長度32.65公里，海拔達3780米。這個應該是現在中國最長的鐵路隧道，下來就是現在新建的蘭渝鐵路的西秦嶺隧道了是28.2公里，下來還有蘭新線的烏鞘嶺隧道，全長是20.05公里！