寧深高速鐵路

『壹』 寧杭高速鐵路在哪條鐵路線上

寧杭客專（俗稱寧杭高鐵）是南京到杭州的高速鐵路 起自南京南站，經過江寧、溧水、句容西、溧陽、宜興、長興、湖州、德清，止於杭州東站。

『貳』 寧杭高速鐵路到底造不造

南京至杭州城際軌道交通線明年開建 2010年建成
從軌道方案來看，這條軌道自南京南站東端引出，並行京滬高速鐵路東行至秦淮河南折，沿江寧區預留通道傍寧杭高速公路南行，跨寧杭高速公路後距溧水東側3.5公里通過，經瓦屋山西緣、溧陽北側折向南，距現有的宜興站西側2公里設新宜興站，與新長鐵路平行，穿過宜興國家森林公園，經丁蜀西側穿大毛山，跨新長鐵路，在長興北設新長興站，跨寧杭高速公路引入既有湖州南站，出站後穿張家山、跨寧杭高速公路，經德清城關東側跨京杭大運河，從杭州北經既有的德勝路進入杭州火車東站。

『叄』 寧合高速鐵路何時通車

據我估計要真正通車要在明年七月,鋪軌是從合肥單方向向南京市方向鋪的,由於缺少鋼軌的訂貨到達,延誤了鋪軌的進度,五月份還在巢湖境內,只是鋪了五分之一不到的進度,馬上七月鋼軌到貨鋪起來也快,年底就能全線鋪通,明年開始立桿架設電氣牽引的電桿和電線,這必須是在鋼軌全線鋪通才可以,現在全線的橋梁年初已經鋪架完畢,鋼軌和枕木及相關設備供應充足鋪架起來是很快的,比基礎設施弄起來容易得多,現在全在鋪架基地做好軌排了,全機械化了,供貨完全不受其影響的話三四個月就能全線鋪完,不過與通車還最少還要半年的,電氣化後才能通車,現在新修高鐵都要電氣化,否則我國沒那麼的動力用的燃油供應,現在講的是能源緊張,還要可持續發展不是嗎,所以嘛,鋪通了,電化完成了才能通車,那是在明年下半年的事了

『肆』 南京和上海間的高速鐵路是（） A. 京滬高鐵 B. 京廣高鐵 C. 寧杭速鐵 D. 合寧高鐵

京滬高鐵北起北京，南到上海，縱貫了我國三大直轄市和山東、河北、安徽、江蘇省．南京和上海間的高速鐵路是北京到上海的一段，故南京和上海間的高速鐵路是京滬高鐵．
故選：A．

『伍』 浙江鐵路的高速鐵路

甬台溫（寧波－台州－溫州）鐵路為中國沿海大通道杭深高速鐵路中浙江境內的重要控制性項目，是中國鐵路網中長期規劃「八縱、八橫」中沿海通道和「四縱、四橫」高速客運網中的組成部分。設計正線全線282.39公里，項目總投資概算155.3億元。
甬台溫鐵路是一條以客運為主、客貨兼顧的國家一級鐵路。建設技術標准為一級雙線電氣化鐵路，設計時速為250公里，建成實際運營時速為200公里，測試時最高時速達到292公里，創下中國鐵路有砟軌道列車運行的最高速度。
甬台溫鐵路位於中國東部沿海地區，北起浙江省寧波市，經台州，南至溫州市，東臨東海，西靠天台山、雁盪山，北端經蕭甬線與滬杭線、浙贛線連通；南端同金溫線和的溫福線連接。
甬台溫鐵路是中國同類鐵路中設計標准最高、國際一流的鐵路，無論是平縱面條件、橋隧標准、基礎加固、軌道結構、行車指揮系統和今後的運營管理模式。甬台溫鐵路將是中國第一條客運時速達200公里(預留時速300公里)的客貨混跑線，電力牽引，滿足開雙層集裝箱要求，是中國動工建設的現代化程度最高的鐵路。鐵路項目工可及初步設計均已經中國發改委等有關部門批復並列入新開工的國家重點建設項目名單。按照總體進度安排，工程已於2009年8月1日開通貨車，2009年9月28日開通動車組。工程建設工期4年。 溫福（溫州－福州）鐵路自浙江省溫州市至福建省福州市，全長298.4千米，由鐵道部、福建省和浙江省合資建設的國家I級雙線電氣化鐵路，於2005年動工，2009年6月30日開通貨車，比原計劃提前8個月。途經浙江省的瑞安、平陽、蒼南，福建省的福鼎、霞浦、福安、寧德、羅源、連江，區間規劃設立11個火車站，速度目標值200公里/小時，預留250公里/小時提速條件。
溫福鐵路與福州既有的福馬鐵路（福州火車北站至福州馬尾）連接；同時與2005年動工的福廈鐵路（福州至廈門）相接。
溫福鐵路是國家「十一五」重點建設項目，是中國鐵路中長期規劃「四縱四橫」主通道沿海鐵路的重要組成部分。
溫福鐵路建成後，福州到上海的行車時間可縮短近9小時，福州到溫州只需87-127分鍾。
溫福鐵路將與甬台溫鐵路、福廈鐵路和廈深鐵路共同形成一條長三角通往珠三角的快速通道，福建省的5個經濟中心城市——福州、莆田、泉州、廈門、漳州，將直接融入沿海交通網路。是福建省首條高速鐵路。 寧杭高速鐵路（又稱寧杭高鐵、寧杭客運專線）北起南京，南至杭州，全長248.963km，該項目為客運專線，雙線，設計速度350公里/小時。於2008年12月27日開工，2013年7月1日正式通車。投資總額約237.5億元，由鐵道部和江蘇省、浙江省共同組織建設。共設11站，分別是：南京南站、江寧站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧陽站、宜興站、長興站、湖州站、德清站、杭州東站。設計速度350公里/小時，南京至杭州不需1小時，單向輸送能力8000萬人/年。
正線橋梁比63%，正線隧道比11%。其中江蘇省境內145公里，浙江省境內106公里。該項目為客運專線級雙線電氣化高速鐵路，設計速度目標值為350公里/小時。而長興站與湖州站間距最長34公里。 滬杭高速鐵路（滬昆客運專線－滬杭段），連接上海與杭州，是中國「四縱四橫」客運專線網路中滬昆客運專線的一個組成部分。該工程連接上海、杭州兩大城市，由上海虹橋站引出，經松江南站-----金山北站-----嘉善南站-----嘉興南站-----桐鄉-----海寧西站-----餘杭站-----杭州東站，並通過聯絡線與上海站、杭州站相接，正線全長169公里，其中87%為橋梁工程，全線設車站9座。全線最高設計時速為350公里。工程自2009年2月26日動工，2010年10月26日正式通車營運。
新建上海至杭州鐵路客運專線（以下簡稱「滬杭高鐵」），全線運營長度158.8km，設計速度350/小時，滬杭高鐵途徑上海市閔行、松江、金山區和浙江省嘉興、杭州市，全線共設車站9座。全線採用CRTSⅡ型板式無砟軌道，牽引供電系統採用AT供電方式，接觸網採用全補償彈性鏈形懸掛，正線採用CTCS-3級列控系統，春申聯絡線、筧橋聯絡線、虹橋動車走行線採用客專CTCS-2級列控系統並設置C2/C3等級轉換點。
滬杭高鐵，2009年4月15日開工建設，2010年10月26日通車運營，歷時18個月。 杭南長客運專線，又名杭南長高鐵，是中國「四縱四橫」客運網主骨架之一-----滬昆客運專線的一部分，東起杭州東站，經過南昌西站，西至長沙南站，線路全長927公里，線路橫貫浙江、江西、湖南三省，途經杭州、南昌、長沙3個省會城市。
滬昆客專南昌至長沙段2014年9月16日通車，南昌至杭州段2014年年底通車。
滬昆客專的一部分。2005年6月得到國家批復。 東起浙江杭州，經過江西南昌，西至湖南長沙，線路橫貫浙江、江西、湖南三省，途經杭州、南昌、長沙三個省會城市和金華、衢州、上饒、鷹潭、撫州、新余、宜春、萍鄉八個地級市以及浙江紹興、湖南株洲兩個地級市所轄部分市縣。杭南長客運專線從杭州東站樞紐引出後，將通過鐵路新橋跨越錢塘江，線路走向與現有的滬昆鐵路基本平行，全長927公里自杭州經金華、衢州、上饒、鷹潭、撫州、南昌、新余、宜春、萍鄉至長沙（其中浙江境內291公里，江西境內543公里，湖南境內93公里）。

『陸』 南京到杭州的高速鐵路的高鐵的速度是多少

1、南復京到杭州的高速鐵路制的高鐵的速度350公里/小時；

2、中國高速鐵路一般採用無砟軌道，也有少部分採用有砟軌道，中國高鐵線路統一運營構造速度達250km/h以上的電力動車組列車，車次分「G、D、C字母開頭」三種，車輛分CRH和CR系列車型；

3、高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。

4、中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運專線鐵路。

(6)寧深高速鐵路擴展閱讀：

南京高鐵介紹：

南京動車段機關本部設置在南京市雨花台區大定坊南京南動車運用所內，主要負責江蘇、安徽地區動車運用和一二級修等工作，下轄南京動車運用所、南京南動車運用所、合肥南動車運用所、徐州東動車運用所四個動車運用所、南通動車運用所（在建中），南京北站建好後南京北動車所也會隸屬南京動車段管轄。

南京動車段現管轄運用江蘇省和安徽省內的高鐵線路，包括京滬高鐵、鄭徐高鐵、合福高鐵、合蚌高鐵、寧安高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、寧啟客專。

參考資料來源：網路-高鐵

『柒』 城際高速鐵路——合寧鐵路（合肥至南京）建成後，合肥至南京的鐵路運行里程由原來的312千米縮短至目前的

設原速度為X千米/小時，目前運行速度為2.5X千米/小時
312/X-3.13=154/2.5X
解得X=80
目前運行速度=2.5×80=200（千米/小時）

『捌』 浙江正在建設的一條高速鐵路，全線長137.7公里，何時建成

新中國成立以來，我國一直在積極建設發展當中，可以說我國的發展速度相當的快了。這離不開我國各大城市在積極建設基建設施，要想富，先修路。所以我國的交通系統越來越完善，尤其是對高速鐵路和城市地鐵的建設，因為這兩種出行方式是人們選擇最多的。高鐵是人們出去旅行出差的優先選擇，地鐵是人們在城市內出行的最好出行方式之一。

湖杭鐵路的建設將完善浙江省高速鐵路網，拉動沿線區域的經濟發展，帶動旅遊業的發展，是實現浙江省一小時交通圈的關鍵性工程。所以大家是不是很期待湖杭鐵路的建成呢？

『玖』 寧滬城際高速鐵路何時開工

引人注目的滬寧城際鐵路方案已確定，全長300.068公里，2006年初開工建設，2008年底竣工通車。城際鐵路在蘇州境內設置7個站，分別為望亭站、蘇州新區站、蘇州站、蘇州工業園區站、唯亭站、征儀站、崑山站，其中蘇州站和崑山站為大站，其它為小站。