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火車和鐵路

發布時間:2021-03-25 09:17:47

1. 動車,高鐵,火車,有什麼區別和聯系

1、鋼軌的區別

普通鐵路的鋼軌,幾十米就有個介面,火車行駛總是離不開「哐當哐當」的聲音。車輪滾過鋼軌連接處時,車輪震動、車廂震動、地面也震動,列車行駛不平穩,不能平穩前進,速度就不能提高,否則震動加劇就會形成翻車的事故。

高鐵的鋼軌,高鐵修路時按照季節,在鋼軌熱脹冷縮,伸得最長的時候,把一根根的鋼軌焊接起來,這樣鋼軌就不會伸得更長,到了冬天冷縮的時候,就憑著鋼材本身的抗拉強度,保持不變形。這樣就消除了鋼軌上數不盡的介面,車輪可以平穩地滾動,速度自然可以提高。

2、工作原理

高鐵不用火車頭來牽引列車,而是使用動車組,幾乎所有車輪都一同運轉,不僅團結合作力量大,而且變速也靈活了,這樣才能提高速度。

高鐵、動車組有牽引電機的決不只是火車頭,幾乎每個車廂都有電動機,幾乎每個車輪都是有動力旋轉。動車組前進,所有車輪一致地運轉,團結力量大,列車相對就變輕,列車就跑快了。

動車、高鐵和火車的聯系:

在國際標准中,高鐵指的是鐵路,而動車是一種火車形式。在中國的定義中,高鐵和動車是既包括火車,也包括鐵路的鐵路系統,差別就在於時速不同。

(1)火車和鐵路擴展閱讀:

按照國際慣例,時速超過200公里的都稱為高速列車,只有採用動車組,使至少50%的車廂帶動力,這是動車組的概念。因此,無論是10年前的廣深高速、還是現在的CRH1/CRH2、CRH3/CRH5型列車都是高速動車組。

因此,動車組是對鐵路運行的車輛而言的。而高鐵,即高速鐵路,是對鐵道線路而言的。目前高速動車有運行在普通客貨運線路的,因此速度不會超過200公里,有運行在客運專線鐵路的,速度不會超過300公里。

實際上,時速達到200公里以上的,都應該算是高鐵。火車,廣義而言所有列車都可稱之為火車,狹義而言指傳統的普通火車。

網路-動車

網路-高鐵

網路-火車

2. 動車,火車和高鐵有什麼區別呀

1、列車型號不同

火車:普通列車為「K」或「T」開頭,如:K525

動車:動車的列車為「D」開頭,如:D3101

高鐵:高鐵的列車為「G」開頭,如:G1635

2、工作原理不同:

高鐵不用火車頭來牽引列車,而是使用動車組,幾乎所有車輪都一同運轉,不僅團結合作力量大,而且變速也靈活了,這樣才能提高速度。

高鐵、動車組有牽引電機的決不只是火車頭,幾乎每個車廂都有電動機,幾乎每個車輪都是有動力旋轉。動車組前進,所有車輪一致地運轉,團結力量大,列車相對就變輕,列車就跑快了。

3、車速不同:

火車:一般可達200km/h

動車:時速能達到200——250km/h

高鐵:時速300-350km/h

4、同等席位票價不同:

火車:火車最便宜

動車:動車價格高於火車

高鐵:高鐵價格最高

5、座位不同:

火車:火車席位分為硬座、硬卧、軟卧、無座

動車:一等座、二等座、無座

高鐵:商務座、一等座、二等座、無座

3. 動車、火車和高鐵有什麼區別

在我國目前高速及城際鐵路客運體系中,動車(D字頭列車)與高鐵(G字頭列車)主要區別是動車(D字頭列車)主要開行在既有提速線路或城際鐵路上,而在高速鐵路干線上運行的動車(D字頭列車)比高鐵(G字頭列車)最高運行速度較慢或停站更多。其實高鐵和動車,這兩個完全不是一個層面的定義。 高鐵指的是高速鐵路,是從速度的角度描述的鐵路系統類型; 而動車指的是車廂有動力列車,除車頭外每節車廂都可以(注意是可以不是必須)有動力;但這兩個詞在國內的鐵路上被重新定義了,實際上國內的高鐵上用的車自身也是動車,被稱為動車也沒錯。

在國際標准中,時速超過200KM的、在建時速可達250KM的鐵路,就是高速鐵路;動車的定義是指多節車廂有動力裝置,這些車廂組成的列車,稱為動車(組)。 而中國的定義稍有不同,動車是指時速在200~300KM之間的列車,車次以D開頭(「動」字拼音首字母);高鐵是指時速超過300KM的列車,車次以G開頭(「高」字拼音首字母)。目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組,一組有8節車廂,一列火車有一或兩組動車(即一列火車只能由8或16節車廂組成),而一組動車組,其中可以是6動2拖,就是6節車廂有動力,另外2節沒有;也可以是4動4拖,4節有動力,另外四節沒有;也可以是8節全有動力。 對於長組列車(16節車廂的那種),就是以上的配置方案乘以二。日本的高速鐵路上運營的都是動車組,和中國一樣;但是在歐洲,尤其是德國與法國,他們的高速鐵路上還有傳統形式的火車,德國ICE和法國TGV都有由車頭牽引無動力車廂、但是時速超過200km的列車,所以高速鐵路上跑的不一定都是動車組。所以,在國際標准中,高鐵指的是鐵路,而動車是一種火車形式。在我們中國的定義中,高鐵和動車是既包括火車,也包括鐵路的鐵路系統,差別就在於時速不同。

4. 高鐵與普通鐵路的區別

有以下幾種區別:

1、鐵路軌道不同

高速鐵路使用無砟軌道,少部分採用有砟軌道。普通鐵路軌道是在小塊石頭堆砌的基礎上,再鋪設枕木或水泥枕木,被稱為有砟軌道。

2、動力分布不同

高速鐵路使用的列車是動力分散式動車組。動力分布式列車是鐵路列車的一種和動力集中式相對的牽引方式,特點是動力來源分散在列車各個車廂上的發動機,而不是集中在機車上。而普通列車是由火車頭牽引的,這是動力集中式的牽引方式。

3、信號控制系統不同。

中國列車控制系統,簡稱CTCS。高速鐵路採用數字控制信號,比傳統的模擬信號更加的精確和穩定,確保列車運行安全。普通鐵路採用模擬信號。

4、定價和定位不同。

高速鐵路的價格是相對較高的。而普通列車的話是指運行速度在每小時200千米以下的列車,它的速度相對於高鐵和動車而言較低,價格也相對比較低。

參考資料來源:網路-高速鐵路

參考資料來源:網路-普速鐵路

5. 高鐵與火車的區別

1、車型:高鐵高度比普通火車矮,所有對行李的要求高度不能超一米一,超一米一要辦理回托運。答

2、環境:高鐵裡面得環境好得多,二等座比普通火車的軟座還舒服。

3、座位:高鐵座位前有個折疊的小桌子,有放茶杯或者飲料的凹槽。高鐵上每個人都有一個小桌子,而普通列車上幾個人共用一台桌子。

4、站台:高鐵的站台跟普通火車是一樣的,高鐵有專門的候車室但也不是所有的車站都有。

5、乘客:高鐵車上散客較少,大多數情況下全都有座位,而普通列車上經常出現站票乘客。

7、車速:高鐵快,普通火車慢。

(5)火車和鐵路擴展閱讀

高鐵不用火車頭來牽引列車,而是使用動車組,幾乎所有車輪都一同運轉,不僅團結合作力量大,而且變速也靈活了,這樣才能提高速度。

高鐵、動車組有牽引電機的決不只是火車頭,幾乎每個車廂都有電動機,幾乎每個車輪都是有動力旋轉。動車組前進,所有車輪一致地運轉,團結力量大,列車相對就變輕,列車就跑快了。

在國際標准中,高鐵指的是鐵路,而動車是一種火車形式。在中國的定義中,高鐵和動車是既包括火車,也包括鐵路的鐵路系統,差別就在於時速不同。

6. 高鐵和火車有什麼區別

一般火車的動力來自於車頭。 車頭就像一匹馬,拉著後面很多車廂跑。
高鐵和動車差不多,只是速度快點。他們的動力系統 分散在各個車廂,動力分散所以叫動車。 車頭只是起到控製作用。
一般火車就在普通鐵路上跑。
動車在普通鐵路和高速鐵路上都有。
高鐵只在高速鐵路上跑。
舒適性方面,動車和高鐵差不多,比一般火車舒適很多。
價格方面,當然高鐵最高,其次是動車,最後是一般火車。
一般火車還分為有空調和沒空調的。

7. 高鐵與火車有什麼區別

火車,是很廣泛的一個概念,高鐵和動車都屬於它的范疇。高鐵,其實是從列車速度來定義。時速200公里以上,即可稱為高鐵。 從這點來看,G字頭、C字頭、磁浮列車和部分D字頭,都符合高鐵定義。

動車高度比普通火車矮,所有對行李的要求高度不能超一米一,超一米一要辦理托運。火車是車頭帶動行駛,高鐵是獨立聯合帶動行駛。

普快是對坐,不管是雙人座還是三人座中間有一個桌子,而高鐵是排座,較為舒適,且每個座位後面都有一個折疊的小桌子。

拓展資料:

火車(Train),人類的現代交通工具之一,是人類利用化石能源運輸的典例。是指在鐵路軌道上行駛的車輛,通常由多節車廂所組成。早期的傳統火車列車是由一至三節機車牽引若干車廂或車皮組成,現代的新型火車出現了多節車廂自帶動力的動車組列車。

高速鐵路、簡稱高鐵,是指基礎設施設計速度標准高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路,列車運營速度在200km/h以上。

高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上(含預留)、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路,並頒布了相應的《高速鐵路設計規范》文件。

中國國家發改委將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路,並頒布了相應的《中長期鐵路網規劃》文件,將所有時速200公里的軌道線路統一納入中國高速鐵路網范疇。

8. 高鐵和火車是一樣的嗎

高鐵和火車不一樣,火車指的是交通工具,是指在鐵路軌道上行駛的車輛,高鐵指的是鐵路,是可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路。

火車、又稱鐵路列車,通常由多節車廂所組成,為人類的現代重要交通工具之一。

高速鐵路簡稱高鐵,列車運營速度在200km/h以上。高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上(含預留)、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路。



(8)火車和鐵路擴展閱讀

中國鐵路在速度方面上分了高速鐵路(250-380)、快速鐵路(160-250)、普速鐵路(80-160)三級,2012年《十二五綜合交通運輸體系規劃》有區分且設立快速鐵路專欄,2015年鐵路總公司說年底中國高速鐵路1.9萬公里而快速鐵路網4萬多公里(鐵路共12萬公里),三個數據不同。

中國高速鐵路全部採用高鐵級,快速鐵路則以中高標準的國鐵Ⅰ級為主,低標準的高鐵級為輔。高鐵級和國鐵Ⅰ級分別位於我國鐵路等級(技術等級)中的第一二位。

9. 高鐵 火車 動車的區別

高鐵、火車、動車的區別:鋼軌的區別、工作原理不同、速度不同

一、鋼軌的區別

1、動車的鋼軌:

幾十米就有個介面,火車行駛總是離不開「哐當哐當」的聲音。車輪滾過鋼軌連接處時,車輪震動、車廂震動、地面也震動,列車行駛一點兒都不平穩,簡直就像在大風大浪的海面上行船一樣。

2、高鐵的鋼軌:

高鐵修路時按照季節,在鋼軌熱脹冷縮,伸得最長的時候,把一根根的鋼軌焊接起來,這樣鋼軌就不會伸得更長,到了冬天冷縮的時候,就憑著鋼材本身的抗拉強度,保持不變形。

3、火車的鋼軌:

不能平穩前進,速度就不能提高,否則震動加劇就會形成翻車的事故。

二、工作原理不同

1、動車的開動:

要火車頭的車輪轉起來,火車頭自己先開動起來,然後拖動列車。火車頭獨自的重量,畢竟比不上整列火車,是不能一口氣直接帶動整列火車的。

2、高鐵的開動:

總之,高鐵原理,至少兩個方面,一方面是消除了鋼軌連介面,列車才能夠全速行駛;另一方面就是使用動車組,所有車輪一同運轉,不僅團結力量大,而且動作一致,列車開動和變速都變靈活了。這樣一來,高鐵的速度就大大加快了。

3、火車的開動:

整列火車開動起來,其實是一節一節動起來的,有個相當長的過程,需要相當長的時間。變速也一樣,普通火車要跑這么快,就相當不容易了。

三、速度不同

1、高鐵時速一般在每小時至少250公里,

2、動車時速一般在200公里左右,特快旅客列車:使用時速達140-160公里的車底,運行在時速140公里及以上的線路。

3、火車:使用時速達120公里以上的車底,停靠較大車站。

(9)火車和鐵路擴展閱讀

高速鐵路的優點:

1、高速鐵路非常平順,以保證行車安全和舒適性,高速鐵路都是無縫鋼軌,而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道,就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。

2、高速鐵路的彎道少,彎道半徑大,道岔都是可動心高速道岔。

3、大量採用高架橋梁和隧道,來保證平順性和縮短距離。

4、高速鐵路的接觸網,就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同,來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。

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與火車和鐵路相關的資料

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