你所不知道的中國高鐵

⑴ 中國高鐵都有哪些

不少了，原來主要的京滬、京廣、隴海基本上都有了

⑵ 誰知道中國高鐵路線怎麼分布的

全國高鐵線路分布圖整個畫出來還是比較有難度的，並且線路不斷在建，圖也不斷更新。但是，正常情況下對全國高鐵線網有一個大體的認識還是挺重要的，也方便自己安排出行方案。下面筆者帶你分幾個階段了解一下高鐵線路圖。這個還是挺有意思的。

【階段1】最基本的三條超級大動脈

全國高鐵有三條線路是超級大動脈，列車時速都300km/h以上的——京廣高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵。它們排成一個鏡面的「4」字。三者的交點是：北京、上海、長沙（如圖）。

【注記】基本上國家高鐵大體上的線網就如同上面所介紹的那樣，3條超級大動脈，4條大的干線。整個國家高鐵網線路還是相當復雜，沒有介紹的還有很多，但基本上都是運行速度220km/h以下的線路了。其他的還有不少省內的城際線路（服務的距離比較短）。

⑶ 中國高鐵到底有多牛，聽聽外國人的評價你就知

高鐵國家貢獻很大，方便了百姓出行，對國家經濟長遠發展有好處，但要建設精品，百年都不過時，這樣能大量減少資源浪費，有利於子孫後代

⑷ 如今搭乘高鐵成為不少人的出行首選，關於中國高鐵的冷知識你了解多少

高速鐵路，簡稱高鐵，是指設計標准等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。其概念並不局限於軌道，更不是指列車。

高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設計規范》文件中將高鐵定義為新建設計時速為250公里（含）至350公里（含），運行動車組列車的標准軌距的客運專線鐵路。

高鐵已經是現在我們交通工具當中很多人選擇的一種最好的出行方式了，因為不僅快，而且對於我們很多人來說還非常的方便。高鐵對於我們到現在大部分的工作也有非常多的便捷之處，是我們的首選。

⑸ 看完世界各國高鐵，才知道中國高鐵強在哪兒

呵呵！你這是問來題啊，還是評論呢源?! 實在的說吧，看完世界高鐵，不但才知道中國高鐵強在哪，也才知道中國高鐵的不足！ 論列車本身的速度及平穩度，那中國高鐵絕對是世界第一，遠由於日本的新干線或歐洲高鐵。但如果把從購票到搭車的方便性都考慮在內，那中國的高鐵可非但說不上領先，還可說落後。其他國家買高鐵票，可沒像國內這般，先去售票大廳排隊，再排隊進站，然後還要在候車大廳再等。其他國家基本買了票就直接去月台。再說，國內高鐵站往往設在極荒僻的地區，到市區的交通不便。而大城市往往有幾個高鐵站但之間的連接交通極差。反觀歐洲日本的高鐵站多在市中心，即使不然，轉換交通都很便利。所以表面上看，國內高鐵速度快，但實際上若算上來往車站及購票時間，其實非但沒有優勢，可能還不如。但是國內高鐵最差的還是國人素質，乘客在車上大聲喧嘩，大聲講電話，大聲聽音樂，看視頻，弄到車內吵雜有時比地鐵還糟。加上買站票的人肆意亂佔位子而乘務員視若無睹，這種種使得在國內搭高鐵的品質是世界最差的。

⑹ 終於知道為什麼中國高鐵世界第一了，別的國

「中國的奇跡工程」、「中國高鐵到底有多牛？全球嘆服！」、「運營里程最長」、「運營時速最高」、「輪軌試驗時速最高」、「世界等級最高的高鐵——京滬高鐵」。「世界首條新建高寒高鐵——哈大高鐵」、「世界單條運營里程最長高鐵——京廣高鐵」。

「世界上一次性建成里程最長的高鐵——蘭新高鐵」、「最驚人的高鐵運量」、「京滬高鐵列車從靜止加速到時速300公里。列車小桌板上立的香煙竟然一直屹立不倒」、「到2015年底，中國高鐵營業里程達1．9萬公里，居世界第一。

佔到全球運營高鐵里程的60％以上」、「美國記者坐中國高鐵：這速度快的可怕」、「美國網友吐槽：『京滬高鐵給全世界的跨城市交通帶來了新的靈感！』

『誰能告訴我為啥美國和加拿大就不行？』

『乾脆讓中國人幫美國人修高鐵吧，因為中國人似乎更清楚該干什麼……』」「日媒：不斷擴大的高鐵網路改變著中國人出遊方式」、「中國高鐵發展太快了，真是讓世界嘆為觀止」……

在極端嚴酷的自然條件下施工營運的能力——任何地質條件

共軍在繞過被破壞的鐵路橋梁方面表現出不可思議的技術和決心……坦率地說，我認為他們是世界上最頑強的鐵路修築者。」

第二，三線建設（尤其是成昆鐵路，以及後來的青藏鐵路、川藏鐵路）：證明有在極端嚴酷的自然條件下施工營運的能力——任何地質條件、任何氣象條件、任何嚴酷環境：

熱帶、寒帶、溫帶、亞熱帶、凍土帶、沙漠、高寒、低濕、原始從林、地震帶、「地質博物館」、「世界屋脊」、「世界峽谷」、「火焰山」、「水簾洞」、瘴氣區、無人區……

⑺ 我看過中國高鐵但是我不知道讀後感怎麼寫

觀後感吧.....實際上就是讓你誇中國高鐵，在網路搜索一下，看看有什麼高新技術，建設難點，氣勢有多磅礴，可勁誇就對了。給你帶來了多大震撼，在國際上中國高鐵的水平之類的，很好寫

⑻ 你知道中國的高鐵技術是從哪裡學到的呢

中國的高鐵技術曾經向德國、法國、日本學習，是集百家之長，加上自我創新。

⑼ 高鐵來源和歷史你知多少

世界上高鐵是從日本1964年奧運會前夕開始製造的。緊接著是1981年的法國專，1991年的德國。屬

而中國的高鐵是從1990年看是論證，論證的是北京到上海的京滬高鐵，緊接著就准備出我國高鐵的研究項目。一直要就到2002年左右，期間研究出了不少高鐵。但是當時我們國家的工業基礎比較薄弱，研究出來的高鐵並沒有投入使用。為了進一步的發展，我們國家決定了「引進消化吸收再創新」這樣的一個過程。

2008年，我們都不會忘記的一年。也是在這一年，國家修通了京津城際300公里。而這個高鐵技術是從德國西門子引進來的。當時西門子想利用這個機會佔領中國市場，後來經過反復洽談，最後是在2006年才賣給我們國家。

高鐵的研製集眾家之所長，最後研製出了我們自己的高鐵技術。因為中國非常大，針對不同的地區，高鐵需要的材料也會不同，比如北方的寒冷，西北的風沙。我們的高鐵都經受住的考驗。