中國高鐵評論

① 英媒是怎麼樣評價中國高鐵的

英國《每日郵報》5月3日評論稱，中國已經擁有世界上最大的高速鐵路網路，因此中國雄心勃勃地在2020年前建造最快的子彈列車的計劃可能並不令人吃驚。

以「2系車」製造商四方公司為例，事實上，中國鐵路裝備工業幾乎還在「消化、吸收」原型車技術期間，就已經開始「再創新」。有兩個事實說明了這一點：

第一，四方技術進步的速度遠遠超出所有人的預料。在引進初期，川崎重工認為四方對引進技術的消化吸收需要16年，即8年消化、8年吸收，然後才能達到可以創新的階段。

第二，四方開發的CRH380A已經通過美國的知識產權評估。在四方跟蹤美國加州高鐵市場的過程中，由四方提供自己的技術條件和設計方案，美方檢索出來所有相關技術專利900多項，再找專業人士評估是否侵權。最後美方評估的結論是四方的產品沒有侵權，說明CRH380A的技術完全是自主產權，且已經超過日本新干線技術。

② 你如何評價中國高鐵

本來我對高鐵也不太了解，只知道它特別方便、快捷和安全，能和飛機可以媲美！現如今隨著社會的快速發展，高鐵也越來越普遍，步入了普通人的生活，我也就越來越對高鐵了解了很多！

中國高鐵特別厲害，以三百五十的時速高速飛馳、馳騁。這是過去人們做夢都不敢想像的速度。

其實我對高鐵的認識也只是片面的，畢竟我都沒做過。但見的太多了。現在呢我住的地方離高鐵站特別近。每天都可以聽到高鐵飛馳的聲音和看到高鐵的身影。因為我們學校門口就有一個高鐵站，每天高鐵從我們寢室旁邊斜前方飛馳而過。在剛來學校的時候，還莫名其妙的高興著天天能看到高鐵的，想想真的是好幼稚啊！

在剛到學校報道的時候，就想著啊有時間就到高鐵站轉。那裡可真是不一般豪華，也可能是自己見識短淺吧。反正在我看來，中國高鐵非同一般，屈指可數。我感覺能和高鐵媲美的東西也只有飛機了。但飛機還有不如高鐵的地方呢。飛機是要看天氣情況才能起飛。而高鐵就不一樣了，這就證明了高鐵的實力！！中國高鐵不可小覷。

中國高鐵的普及，也證明了中國的實力和干勁。也證明了中國的進步和社會經濟的快速發展。我相信在未來的某一天中國將現在世界的巔峰傲世全球。為中國高鐵點個贊！證明我國是一個實力大國。我國崛起指日可待。

③ 你們怎麼評價中國高鐵的建設水平

運營方面，效率事實上是比較差的——這一點我在某略左邊的網站發表後被噴成篩子。其關鍵原因是高速鐵路合理運用是可以改變「候車室候車-到點擁擠著上站台」這種現象的。

④ 求一篇寫有關對高鐵評論的作文，800字

高鐵有必要跟飛機比快嗎？

在鐵道部高呼高鐵進入486.1公里時速的歡呼聲中（2010年12月3日央視新聞），中國似乎進入了高鐵欲與飛機一較快慢的時代，但是緊接著，高鐵好象並沒有給高官們長臉，事故不斷，這次更是出現死亡幾十人的重大事故。
說到底，還是為了部們利益使然，老百姓跟本不需用這樣的高鐵。中國最大量的老百姓需要的是經濟適用的交通工具，權貴們若要快，完全可以用飛機，可權貴們想到飛機事故多啦，這回總算明白，快速的高鐵也能出大事故，而且死的人可能一點也不比飛機少，只要速度快，事故的機率總會增加，這是個簡單道理！
中國的地形對中國人來說還是恩惠的，要是象北方的熊，從歐洲到哈巴什麼的，我只知道叫庫葉島，那用高鐵的確有巨大的優勢，可北方熊就是不做高鐵，如果說為了防中國人要回領土，那更有理由做高鐵，可它們就是不做！有人會說，俄羅斯沒錢，做不了，可事實是，中國大量的老百姓並不比俄羅斯人生活得好，「中國還將長期處於社會主義初級階段」，原因主要是我們的高官們有太大的決定權。
高鐵有必要跟飛機比快嗎？偶爾比一下，烏龜也可能勝過兔子。但烏龜還是烏龜，兔子還是兔子，我們的教科書總喜歡拿這個故事教育孩子，那是總希望奇跡時時發生。有了火箭能上天，美國人就希望飛機也能上天，這不，美國人的太空梭也歇菜了。從馬車，自行車，汽車，火車，飛機，火箭，雖然技術在發展進步，但它們還是不同的交通工具，再怎麼先進，還是要受它們自身規律的限制。
高鐵為什麼能脫離中國最大多數人的需要而迅猛發展，那是因為中國有一個特色部，鐵道部，它獨立於交通運輸部，有強大的話語權，獨立的經營權，高度的壟斷權，利益的需要促使他們想跟飛機比比速度，當高鐵的速度跟飛機的速度接近的時候，高鐵的票價也就與飛機的票價接近了，我想這也許是高鐵迅猛發展的一個最大動力，要說他們是為了中國的技術發展，為了國防，怎麼也不能讓人信服，高鐵就算比飛機跑得快，當美國人打來的時候，高鐵的技術也不會幫上什麼忙！就算俄國人東進，南下，高鐵也不會比普通鐵路有多大的優勢！
真該認真思考一下鐵道部有獨立存在的必要嗎？

⑤ 您如何評價目前中國的高鐵發展以及現有高鐵的安全性如何

高鐵需要發展，但目前高鐵發展太超前；有錢人歡迎高鐵，但中下層人民卻因為高鐵剝奪了他們乘坐慢速列車節省費用的權力而懊惱。高鐵是安全的，但大幹快上的高鐵，一窩蜂的高鐵，獻禮的高鐵卻不能不叫人捏著汗。

⑥ 國外網友怎麼評價中國高鐵

reddit 上網友對 石家莊高鐵站 的評價

[–]backdroped
render distance isn't set to far.
裡面的長度不可能有這么長！

Tinkboy98
boy! It looks like the air quality is even bad indoors
騷年！裡面的空氣還能不能呼吸了？
The_right_droids
I am constantly amazed at the grandeur of Chinese buildings. HSR stations as well as convention centres and concert halls in major Chinese cities are absolutely amazing.
我非常驚嘆於如此庄嚴的中國建築。高鐵站作為中國傳統意義上中心太讓我驚訝了。
norhor
Agreed. That's why I think Chinese infrastructures fits so well here. You can't really find anything like it.
I feel a lot of posts in this subreddit are of borderline infrastructure that's just feels nice to the eye. Seldom you see hardcore infrastructure like in this pic.
同上，中國的基礎設施一向感覺良好。再也找不到像這樣的地方了。

很少有基礎設施能像這張圖里的一樣了。

LieutenantClone
Jesus... what is the point of that building being so huge and emtpy? Seems like more of an inconvenience than anything.... unless it regularly fills up.
神啊！！我怎麼覺得這地兒太大太空了呢？看起來好不方便的說......除非裡面排的好看些

[–]norhor
It's a connection point for many HSR lines. The floor space is needed. This picture is taken the 19th December and the station opens 21st.
這是一個高鐵線的交通樞紐
這張圖拍攝於（2012年）12月19日，而車站是於21日開通的。

[–]LieutenantClone
Ok, thanks for the response. Second question I guess is why does it need to be so tall? I'm guessing aesthetics, but that really seems like a huge waste of money, especially if they need to heat or cool it.
感謝有這么多的恢復
第二個問題我想不明白，這站為嘛建的這么高？也許是為了美觀，但你們不覺得這玩意兒有多麼浪費嗎？又費暖氣又浪費空調！

[–]norhor
I don't know, but I would guess it is for better ventilation as well as aesthetics?
Almost all of the main HSR stations in China have these enormous buildings/halls. There are some very high capacity on these lines. I think that the Shanghai - Beijing line has a capacity of 200.000 passenger in each direction.
不是很清楚，但我覺得可能是為了更好的空氣流通還有美觀吧？
中國幾乎所有的主流車站都是像這樣高大（沒有上）。
這樣就有非常大的容量。我認為京滬線雙向都有20萬的客流容量。

[–]emdragon
For something that's going to hold so many people, I think high ceilings would be better to help with the claustrophobia.
為了容納下那麼多的人，我認為見這么高也許是為了緩解幽閉恐懼症吧！

[–]run_htx
Yeah the alternative is a circa-1972 SOM airport concourse where the ceilings are 8'6" and absolutely everything is that blackish-brown color.
對比一下circa-1972 SOM 機場，那兒的層高是8英尺6英寸以致於所有的東西看起來暗暗的。

[–]run_htx
I also raise my eyebrow on the size, but high spaces are always good. Feels more open, airy. Philadelphia 30th Street is a great surviving example stateside.
我還是要醒神看一下這樣的規模，大總還是好的。
費城30號大街就是一個活例子

[–]erikmyxter
If you have ever seen a Chinese railway station ring Chinese New Years you will understand.
That being said, going into these new train stations in China is a really strange experience. They are modern, but they have no soul, also when it isn't a busy time of the year you just go through these massive expanses with nothing.
如果你見過中國的春運，你會明白的。
在中國，建設新的火車站是非常古怪的，現代而有死氣沉沉。尤其是在每年的淡季，什麼也沒有

[–]kash04
Last time I saw something so huge was the Du airport baggage terminal
上一回我見到這樣大的地方還是在迪拜機場

[–]teaandpeanuts 
Where is this? This looks quite a bit different than the main station downtown...
這是哪兒？看起來不是主流的鬧市車站

⑦ 如果有人評論中國發展高鐵帶來了一些環境問題。要怎樣回復

必須懟回去。
其實高鐵對環境很友好的。
1.高鐵人均能耗相比飛機、汽車都低很多，並且使用的是電能。汽車飛機現在大部分使用的是不可再生的化石能源。
2.高鐵一般使用高架橋，佔用土地資源比之前少很多。並且在進行周邊綠化，很好的保護了環境。

⑧ 中國高鐵有哪些競爭力使得外媒評價如此之高

英國《每日郵報》5月3日評論稱，中國已經擁有世界上最大的高速鐵路網路，因此中國雄心勃勃地在2020年前建造最快的子彈列車的計劃可能並不令人吃驚。

正是基於以上這些優勢和核心競爭力，才使得中國高鐵在世界上的地位日漸上升，才使得外國媒體對中國高鐵越來越重視和認同，為中國高鐵點贊！為中國技術點贊！

⑨ 外國人如何評價中國高鐵

引用新華網新聞中的外國網友的評論
美國網友：
我已經坐過中國的高速列車。就像旅行在未來。當我回到美國,就像返回到1950年和1960年時代。美國還活在20世紀中葉?

我們有多少納稅人的錢被浪費在軍事行動或在每年軍演上呢嗎?否則我們可以負擔得起構建高速鐵路來連接我們所有的主要城市。為毛美國就沒人想修建高鐵呢？想想看吧，從紐約到洛杉磯只需要2-3個小時！

英國網友：
高鐵的座位其實更像飛機上的，最後一排座位上還有空間安放大件行李。雖然只是二等座，但可以看到座位空間很大，比飛機經濟艙要寬敞。車上的設施，更像是機艙里的，椅子上同樣有小桌板，小屏幕會一直播放信息，連列車員也很像空乘人員。真的很不一樣！

印度網友：
在日本，從東京到福岡，1069公里要5小時，票價是中國的三倍多。

加拿大網友：

美國和加拿大都在忙著從老百姓身上抽稅，卻根本不知道該拿錢去干什麼。在多倫多，竟然為了修建一個5英里長的地下隧道爭吵了10多年！可當我們這些西方人在喋喋不休的爭吵和互相指責對方時，中國卻在實干！

伊朗網友：
我來自伊朗，3年前曾經去過中國，並有幸搭乘了京滬高鐵。那真是一段美妙的經歷！世界確實很大，可能擁有中國這種技術的國家，恐怕屈指可數。這里的高鐵每小時可達到300公里的時速，卻一點也不抖。有些人可能覺得飛機更方便，但對我來說，乘坐高鐵最好的一個優勢是你可以欣賞沿途的風景，還能上網。這一點飛機可比不了！

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