1. 從中國到法國可以坐火車嗎如果可以，怎樣去要多久
北京出發，經東北到莫斯科，再到聖彼得堡，再到赫爾辛基，坐船到斯德哥爾摩，接著火車到哥本哈根，坐擺渡到漢堡，再忘西南南下經法蘭克福就到法國了
這個過程中你要做2個簽證，途中時間大約10天，並且費用不比飛機便宜。。。
2. 我想問一下訂法國火車票的網址，我找了很久沒找到，謝謝
法國國家鐵路是抄SNCF，你只要上google搜SNCF就可以襲了，或者直接復制這個網址http://www.voyages-sncf.com/
詳細訂票步驟可以搜索網上的攻略，我就不贅述了，一步一步來也不太麻煩。法鐵的網站還是很好用的，與西班牙鐵路形成鮮明對比。
無論注不注冊該網站都可以直接買票，法國的火車主要有TGV（法國高鐵）和普通火車之分，在網上訂票的取票方式主要有櫃台取票，火車站自助機器取票，郵寄火車票以及自己用A4紙列印等方式。前兩者不是立即付款，取票時需要你訂票的那張銀行卡才可以取票，每個車站都有一種黃色的自助終端機，功能強大很好用。最後一個自己列印不是每種車都有這個選項，一般只有TGV才有。
望以上回答對你有所幫助。
3. 法國進出自由行怎麼玩義大利
在義大利，非旅遊旺季時火車較空，座椅也比較舒適，可以放鬆。所以可選擇夜火車，由於相鄰城市不遠，多半不超過半天，故甚至可舍近求遠，特地走回頭路。義大利火車分為國家鐵路與地方鐵路，國家鐵路在網站上可以預訂遠期車票，且不時有非常優惠的車票。地方鐵路只能最多預訂1周內的車票，且網站上找不到時刻表。
一般每個地點要安排兩個白天。理想地，一個夜晚在交通工具上過，到一個城市就只住一晚，同樣有兩個白天。再到交通工具上過夜。人雖然較累，但每次可節約30至40歐元，重要的是還節約了時間。因為這些時間還是花了幾千元的機票得來的。
4. 在法國如何坐火車求解
然而就經營狀況來說，可沒中國那麼瀟灑，法國鐵路年年虧損，全靠著國家資金支持，手下幾萬人都端著公務員的鐵飯碗，工會勢力強大，稍有不意，就用罷工來要挾。
可就這么個老邁官僚的國營單位，SNCF對於乘客，倒還算是服務到家，並沒有因為壟斷而店大欺客，對於還了錢，買了票的消費者一視同仁，甭管你是本國人還是外國遊客，都盡量享受到最完備方便的服務。也可能是上百年運作歷史吧，法國鐵路有些經驗和准則，還是很值得國內學習的。
例如火車晚點這類事情，放到哪個國家都不稀罕，中國如此，法國也一樣，即便是號稱精準到妙的德國鐵路，也讓我碰到過好幾次晚到晚發的情況。法國鐵路有個規定，如果因他們的原因（調度錯誤，機械故障），火車晚點到一定時間，乘客可以要求按比例賠償票價，假如晚了一宿，公司還得免費安排旅館住處，第二天免費送達目的地，全額退票。Luc有兩次就享受了這個待遇，反正不著急，到巴黎了還去領了筆小錢。當然如果碰到重大意外事故，譬如上次英法海底隧道火災，那就不是法鐵的責任了，乘客換票即可。幾年前好像還有個規定，即便是你誤了火車，眼見著火車屁股開走了，還能拿票到櫃台全額退款（畢竟沒坐車呀），現在好像取消了。
這里需要說明的是，享受這待遇的是所有乘客，而不是某些外國人之類的特殊人群，大家買了一樣的車票，就應該享受同等的待遇。當年的好萊塢動作巨星，著名的加州州長，，舒華辛力加同學到法國也是自己掏錢做TGV，和普通乘客一樣坐二等車廂（這是另外一個故事了，下次再說）。有錢的坐一等車廂，也不過就是座位寬敞舒服些，其他服務都一樣，誰也不是大爺。
當然並不是說法國的鐵路服務就不通人性，不知變通了，那也不全是。我有一次坐車，身邊一位老太太突然急病發作，鄰座立刻通知檢票員，本來是TGV特快的火車，也在最近的某個小站停車，救護車早已在站台上等好了。
法國鐵路如此事無巨細的規定，其實也是多年來乘客投訴的結果，權益都是自己爭取來的。更何況鐵老大雖然壟斷，但依然有飛機和公路的競爭，怠慢了乘客就是斷了自己的財路。法國高速公路網發達，法國人私車擁有率高，鐵路要保持上座率，只能推出各種優惠和套票服務。這些年，法國鐵路也在改革，私有化程度越來越高，還繼續投入科研提高車速，試圖突破輪軌技術的極限（那時速594公里的記錄，全世界第一，就是在巴黎-蘭斯創下）。當然票價也不斷攀升，趕著油價也高漲，再這樣下去，大家出行旅遊就只有騎單車最合算了。
再說回來，我有沒有因為是外國人享受了特殊待遇呢？ 也算有一次吧，其實是不幸中的萬幸。很久以前我去南部的蒙彼利埃，出門匆忙忘了帶優惠卡，可優惠票早已買好，結果在車上被檢票員質問，百般解釋，還是被罰了款。 可能看我面相老實，法語那時又不好，檢票員最終還是相信了我一回，給我在罰單後開了個字條。等我回家了，可以憑著這字條和優惠卡，去火車站售票處把罰款討回來，算是因為我是老外而放了一馬吧。
5. 怎樣坐火車到莫斯科 再坐火車到法國旅遊
你可以在莫斯科買票。莫斯科－巴黎線路全長近3200公里，途經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國和法國5個國家，是歐洲第二長火車線路。列車最高時速約200公里，全程耗時38小時40分鍾。列車在冬季每周開行3列，夏季增加到每周5列。火車席位分為豪華包廂、雙人包廂和三人包廂。豪華包廂最貴，成人票價為1050歐元；三人包廂最便宜，成人票價為330歐元；12歲以下兒童票價為成人票價的一半。
6. 法國的交通如何
怎麼說呢反正比咱們國家的交通好，巴黎稍微擁擠一點，但整體上還是很好的，而且法國人開車很禮讓。我在法國電影學院留學是深刻的體會到法國人開車的禮讓，很有素質哦。
7. 法國高鐵一張票多少錢
坐火車到底逐次買票還是通票劃算？以歐元計算的票價會讓你立即精神一振。事實上，在法國如果乘坐火車超過兩段(尤其跑長途)，通票是首選，如5天/1個月有效的通票才214歐元。例如，尼斯、康城同在南部，盡管離得那麼近(約30分鍾)單程票也要20多歐元，實在讓人感到囊中羞澀。
事實上，作為人生地不熟的遊客，上官網或在國內代售點訂票、支付並在國內取票後才出發，是非常有必要的。如果訂的是高速火車(如TGV)，還要在網上或售票處提前預訂座位，因為它們常常爆滿，試想像光站上一路就夠尷尬了。在預約座位時，可指定要上層車廂、連坐、靠窗還是走道等位置。下層由於路基的遮擋，以及空間較壓抑，觀景體驗沒有上層好。
如果乘坐班次頻密的短途火車，就好比上了台公交車，可不分位置隨意乘坐。
筆者還注意到，法國火車不像國內，在進站的時候多數情況下不會有人檢票，這讓初來者往往極不習慣。由於入和出站往往無需經過閘機，可謂自出自入，理論上可以「逃票」。不過據筆者觀察，看似「鬆散」的檢票可發生在任何時候和地方，例如在上車的車門前、出閘時甚至旅程的中途，讓人「措手不及」。
值得注意的是，在法國的火車上，就算不逃票，揣著通票和預約證明也不等於高枕無憂。筆者就遭遇過罰款「陷阱」：首次使用通票是需要激活的，即要到車站的售票處讓票務員蓋激活戳，說明你首度使用的是哪一天。此外，每次進站前，也需要售票處工作人員手寫或蓋章，以留下乘車記錄。
一旦碰上粗心的售票處忘記填寫乘車記錄，就算拿出通票和預約證明、費盡口舌都無濟於事，檢票員將鐵面無私地罰款。以坐火車從尼斯到巴黎為例，這一罰款金額是每人10歐元。
除了購票外，乘坐法國火車還有一些「新鮮事」。譬如車廂的開門，需要手動按門上的按鈕才會打開；又譬如在法國車廂中就如飛機上一樣，大家都顯得很安靜。車上貼了一個手機休眠的標志，如果要打手機應該到火車結合部，否則會被其他乘客勸止。盡管在火車上大聲交談顯然不受歡迎，但是對於在車廂上進食倒沒有明確的限制，一些列車上還有餐車車廂方便購買食品，也經常看到法國人在火車上大快朵頤。
再譬如報站，火車上的廣播較為飄忽。報站基本用法語，不少站甚至不報，要想知道到哪兒了只好靠往窗外張望。站名有的寫在站台中間，有的刻在牆壁上，隨性得讓人充分體會到法國人的自由精神。
8. 坐火車游歐洲，怎樣安排行程最好
首先你要確定坐火車的次數，如果次數較少，就不要買通票了，如果次數少，國家專多也不買通票，屬因為假如你選了6個國家，只有5個車段，所以說通票不合適，不劃算，也就是說，無論你選擇哪一種方式，通票都不合適，所以說不建議選通票。
9. 法國推行的高速鐵路運營組織措施有哪些
我都覺得高速鐵路運營組織措施可以查詢。